Prvi pogled: sovjetske tragedije
"Obstaja razlog za domnevo, da se je podmornica izgubila v velikih globinah. Zaradi dejstva, da ni zanesljivih podatkov o razlogih za smrt "S-117", je mogoče le ugibati o okoliščinah smrti podmornice. Smrt bi lahko nastala v naslednjih okoliščinah: nepravilni nadzor med potopitvijo, okvara materialnega dela, trčenje s površinsko ladjo. Poleg tega so bile upoštevane možnosti namernega odhoda čolna na Japonsko ali prisilnega umika s strani Američanov. Osebje je imelo visoko moralno stanje in je bilo politično zanesljivo, zato menimo, da je "japonska" različica neverjetna. In umik podmornice s strani Američanov je glede na odločnost osebja nemogoč."
14. december 1952. Stara "Pike" serija 5bis S-117 "Skuša" serije 5bis je vstopila na poligon v Ohotskem morju s posadko 52 ljudi. Ladjo je poveljeval izkušen poveljnik Vasilij Krasnikov, ki je šel skozi vojno na črnomorskih "dojenčkih". 15. decembra je poveljnik poslal radiogram o popravilu enega od dizelskih motorjev … in tišini. Ladje doslej niso našli, nobena od različic ni bila potrjena. Leta 1950 je bil čoln podvržen veliki prenovi, leta 1952 - pristajanju. Kaj se je zgodilo - verjetno ne bomo izvedeli, morje trdno skriva svoje skrivnosti.
"Ko je odkril luči uničevalca, je poveljnik podmornice iz neznanega razloga ukazal, naj zapusti levo stran, pri čemer je svojo desno stran zamenjal pod napadom" Statny ". Udarec je bil tako močan, da je steblo rušilca počilo, trup podmornice pa je bil praktično razdeljen na dva dela. Predel VI je bil popolnoma odtrgan, našli so ga na dnu na razdalji 30 m od mesta, kjer je bila podmornica ubita. 5. predel je bil uničen, 4. predel pa poškodovan. Po trčenju se je M-200 začel hitro potapljati in po 1-2 minutah je potonil na globini 53 m."
21. november 1956. Trk, katastrofa, nevihta ovirajo reševalno akcijo, čoln so sile SS "Komuna" dvignile šele šest dni kasneje. 28 mrtvih. Poveljniki ladij so bili obsojeni. Kaj je tukaj več - neumnost ali tragedija - je težko vprašanje, vendar je dejstvo, da se je glava "Maščevanja" izgubila v plitvi vodi in nedaleč od pristanišča. Rešenih je bilo šest ljudi na mostu. Mirni čas, izstop po standardnih dolžnostih in … Leto kasneje je na balkonskem morju izbruhnil požar na M-256 projekta A-615, čoln je prišel na površje, vendar je nevihta preprečila odstranitev posadke, 35 mrtvih. SS "Commune" je spet dvignil ladjo, vendar vzrok požara ni bil ugotovljen.
»Tela podmornic so ležala z licem navzdol. Vsi so bili naoljeni v solariju, ki je iztisnil iz rezervoarjev za gorivo znotraj trupa. Prvi, drugi, tretji in sedmi predel so vsebovali zračne blazine. Večino trupel so odstranili iz nosnih predelkov. Na splošno so bila vsa trupla v popolni varnosti. Mnogi so bili prepoznani na pogled - in to je osem let po smrti! Zdravniki so govorili o balzamiranju morske vode na globini dvesto metrov v Barentsovem morju …"
25. januar 1961. Podmornica S-80 je odšla na morje vaditi naloge. Čoln je bil posodobljen po projektu 644 in je nosil dve križarjeni raketi P-5. 27. januarja ob 0:30 sem stopil v stik, po eni uri pa je zaradi okvare plovnega ventila RDP (zmrzovanje) potonil na globini 196 metrov. Celotna posadka (68 ljudi) je bila ubita. Ladjo so našli in vzgojili šele osem let kasneje. To so našli po sreči - iskanje po nesreči kljub precejšnjim virom Severne flote ni prineslo rezultatov. Ne dva kilometra, samo 200 metrov …
»11. januarja 1962 je eksplodirala sovjetska podmornica B-37 projekta 641, ki je v službi Severne flote. Iz neznanih razlogov je eksplodiralo celotno strelivo podmornice - 11 torpedov. Umrlo je 59 članov posadke B-37 in 11 ljudi iz bližnje podmornice S-350."
Za razliko od prejšnjih nesreč je B-37 umrl v bazi zjutraj med obračanjem mehanizmov. Različice o vzrokih eksplozije morja - prave ne bomo nikoli izvedeli. Poveljnik je bil na koncu oproščen, ker ni bil kriv, razen ker je bil v času eksplozije odsoten z ladje. Še ena skrivnost: kaj ni uspelo - tehnologija ali ljudje? To ni konec martirologije sovjetskih nesreč. Šest let kasneje:
"K-129 s številko trupa 574 pod poveljstvom stotnika prve stopnje Vladimirja Kobzarja je 24. februarja 1968 zapustil zaliv Krasheninnikov."
Po 12 dneh je čoln izginil iz komunikacije. Podmornica s tremi balističnimi projektili na krovu je potopila 600 milj od Havajev. Čoln je našla ameriška mornarica in avgusta 1974 dvignila lok. Še vedno potekajo spori o vzrokih nesreče - od okvare RPA in do trčenja z ameriško jedrsko podmornico. Resnice ne bomo izvedeli - ZDA niso posredovale popolnih podatkov o pregledu premca, globina 5 kilometrov in zadnja desetletja pa nimajo smisla preučevati preostalih razbitin. 98 mornarjev je umrlo na bojni dolžnosti daleč od domačih obal.
"21. oktobra 1981 je po trku s hladilno ladjo podmornica S-178, ki je bila del pacifiške flote, potonila v zalivu Petra Velikega."
Reševalna podmornica je rešila 32 mrtvih, 20 ljudi (prvih v svetovni praksi). Nesreča je neumna, zaradi napake operativnega dežurnega OVR so žrtve resne in resnične. Čoln so na koncu dvignili in razstavili za kovino. Do neke mere je bila za našo državo to zadnja večja katastrofa dizelske podmornice. Tehnika se je izboljšala, spretnost se je izboljšala, intenzivnost hladne vojne se je umirila. Toda ZSSR ni enotna - kaj pa buržoazija?
Drugi pogled: "la Belle France"
5. marec 1946, Casablanca, Maroko. V pristanišču je francoska podmornica Orfej. Eksplozija torpedov iz neznanih razlogov, dva mrtva, čoln je bil odpisan.
6. december 1946, Toulon, preskusi vzdržljivosti med potopitvijo francoske podmornice 2326 (rojena serija U-2326 23). Trup ne prenese pritiska vode in … 26 jadralcev ostaja na dnu Sredozemskega morja.
"23. septembra 1952 je podmornica Sibylle izginila v bližini mesta smrti leta 2326. Reševalcem je uspelo najti le naftno točko, samega čolna pa nikoli niso našli."
Tretja francoska podmornica, ubita v šestih letih, in spet - 46 mrtvih in ni jasno - nikjer in zakaj. Zgodba je že dobro pozabljena, še posebej, ker se za Francijo nič ni končalo s to katastrofo. Po 16 letih:
Podmornico Minerva, ki je potonila pred več kot 50 leti, so odkrili v Sredozemskem morju. Francoska obrambna ministrica Florence Parley je na Twitterju zapisala, da so v regiji Toulon na globini 2350 metrov našli čoln, ki je izginil pred pol stoletja."
52 mrtvih, vaje, eksplozija … In šele leta 2019 so ladjo našli, čut za katero je manjši od nič - globina in čas sta neusmiljena. Že po dveh letih:
»4. marca 1970 je Eridis zapustil bazo Saint Tropez s 57 ljudmi. Na morju je morala podmornica v sodelovanju z letalstvom opraviti iskanje in pogojni napad podmornice potencialnega sovražnika, za kar je Eridis nenehno ostal v stiku z patruljnim letalom iz atlantske baze, ki je vzletelo iz pomorske letalske baze Nimes Garon. Z letala je bil iz periskopa Eridis večkrat viden odklopnik, ko je bilo čoln sedem kilometrov jugovzhodno od rta Camara. Na zadnjem radiogramu je poveljnik podmornice povedal, da se odpravlja na območje vadbe in se začne potapljati. Ob 7:13 Atlantik izgubi radarski stik s podmornico …"
Spet eksplozija, spet 57 mrtvih in nič razumevanja - zakaj. Edina stvar - čoln so našli takoj. Še vedno je treba izraziti previdno različico: nekaj ni bilo v redu s Francozi bodisi s torpedi bodisi s tuberkulozo, sicer je težko razložiti smrt dveh ladij iste vrste iz enega razloga. Poleg tega je leta 1983 na krovu francoske podmornice prišlo do ponovne eksplozije vodika, tokrat brez usodnih posledic.
Tretji pogled: Anglosaksonci
"Zjutraj, 25. avgusta 1949, je med usposabljanjem na križarjenju severno od polarnega kroga podmornica Kochino (SS-345) v spremstvu Tuska (SS-426) poskušala potopiti v Barentsovo morje."
Serija notranjih eksplozij, 7 mrtvih, je čoln potonil na globini 250 metrov. Celotna razlika s sovjetskimi in francoskimi podmornicami je lepo in junaško opisana v angleško govorečem internetu, ne da bi iskali bedakov, saj je bilo v naši tradiciji pač kdo, ki je vzel posadko. Za ostalo - vse je enako, razlogi niso povsem jasni.
»Ko se je spustil na varno globino, je USS Stickleback nepričakovano izgubil moč in bil prisiljen na površje, pojavil se je na razdalji približno 200 metrov pred rušilcem. USS Silverstein se je poskušal izogniti in močno obrniti krmilo v levo, da bi se izognil trčenju, vendar se mu ni uspelo izogniti in je s strani pristanišča zaletelo podmornico."
28. maj 1958 Tokrat ni bilo smrtnih žrtev in tako kot vsi drugi tudi človeški faktor ni bil odpravljen. Nič slabše in nič boljše od našega, in drugače ne bi moglo biti, obstajajo nekatere splošne težnje.
Britanci so v povojnem obdobju 12. januarja 1950 izgubili prvo podmornico:
»Ob 19.00, ko je podmornica šla mimo ustja Temze, so se pred nami pojavile tri luči z drugega plovila. Ker se je posadka odločila, da ladja miruje, in obstaja nevarnost, da bi se nasedla z desne strani, je bilo izdano ukaz, naj smer ostane levo. Nenadoma je švedski tanker Divina "izšel" iz teme in dobesedno razstrelil podmornico."
64 mrtvih, med njimi 18 delavcev za popravila. Edina podmornica, ki ni umrla na morju, ampak na reki. Minilo je eno leto in 16. aprila 1951 je ladja HMS Affray med preskusi umrla v Rokavskem prelivu. Skupaj z ladjo je umrlo 50 mornarjev in 25 serviserjev. Čoln so našli, vendar vzroki za nesrečo niso bili nikoli ugotovljeni. Leta 1955 je eksplozija na krovu v Portlandu - podmornica Sidon odšla na dno in s seboj vzela 13 ljudi. Ladja je bila oborožena s parno-plinskimi torpedi …
Četrti pogled: ostalo
Niso samo podmorničarji velikih sil plačali danak oceanu, saj so flote rasle, čolni in manjše sile, najprej evropske, in ko se je prodaja orožja - in neevropskega - umirala. Obstaja določena težnja-samo jedrski čolni svetovnih voditeljev že dolgo niso propadli (ne vraževerni, ampak tu-tuj), vendar so mlade pomorske sile čisto same. Prvi po vojni je bil C-4 španske flote. 27. junija 1946 trčenje z uničevalcem "Lepanto" - 44 mrtvih. 4. aprila 1953 so Turki plačali danak - trk s suho tovorno ladjo in 81 mrtvimi.
Morda najbolj skrivnostna smrt - podmornica "Dakar" izraelske mornarice. Čoln je plul proti Haifi in 25. januarja 1968 izginil med Kreto in Ciprom. Čoln je prišel iz Portsmoutha, kjer so ga Britanci prenesli v Izrael, kar je povzročilo vztrajno različico potopitve ladje mornarice ZSSR. Kljub temu je bil leta 1999 čoln odkrit in objavljen razlog - okvara in okvara do velike globine. Posek so dvignili in postavili kot spomenik. 69 mrtvih.
Poklonili so se tudi Kitajci - 21. januarja 1983 je izginila kitajska podmornica z balističnimi projektili, na krovu katere je bila poleg posadke skupina znanstvenikov in inženirjev. Kitajci še vedno skrivajo podrobnosti in dejstvo, da grešijo proti sovjetski atomarini, je iz kategorije pravljic. Podmornica ni bila nova (sovjetski projekt 629A), nenehno so jo uporabljali za testiranje raket in sistemov bodočih nosilcev raket ter prisotnost civilistov - že dovolj razlogov, ne da bi iskali čudno. Druga potrjena nesreča - 16. 04. 2003, stara podmornica (replika sovjetskega projekta 633). Posadka je izgorela ves zrak, ne da bi pri potopitvi ustavila dizelski motor, 70 mrtvih.
In nazadnje so zadnje tri nesreče - Indija, Argentina in Indonezija izgubile po eno ladjo. Indijanci - eksplozija na krovu in 18 mrtvih, vzrok detonacije streliva ni ugotovljen; z argentinskim "San Juanom" nič ni jasno, razen ene stvari - čas je, da ladjo te starosti odpišemo in je ne vozimo kot novo, vendar kronično premalo financiranje flote ne vodi v dobro. Uradna različica je eksplozija baterije po vdoru vode skozi dihalko; in Indonezijci - šele neki dan.
Kaj lahko dodate? Več bo katastrof in več jih bo, ocean je sovražno okolje za ljudi, idealna pravila in mehanizmi še niso ustvarjeni in mislim, da ne bodo kmalu ustvarjeni, število podmornic pa bo le še raslo. Morate razumeti - vsak napredek terja svoj davek, plačilo v človeških življenjih.
