"Države so, za razliko od Rusije, že dolgo na poti zmanjševanja tipov podmornic, da bi povečale njihovo združitev … edina večnamenska podmornica prihodnosti bi morala biti Virginia. In edini strateški bo ostal "Ohio" zelo dolgo.
(Iz članka "Prejšnje stoletje. V kaj se bo zavrnitev anaerobne instalacije spremenila za Rusijo.")
Stroga enotnost tuje opreme in nedoslednost v sestavi domače flote sploh nista novica, ampak realnost. V tujini so se že dolgo naučili graditi vrsto ladij istega tipa, katerih zasnove ne zastarajo in v desetletjih ne zahtevajo sprememb.
To bi lahko dokončali. Ampak…
* * *
V klasifikacijskem sistemu tujih ladij obstajajo pojmi "Bach", "Block", "Phase" ali "Flight" (1, 2, 3 …), kar pomeni različne modifikacije istega projekta.
Ali sem napisal "isti projekt"? Oprostite, je ponovila prevladujoča zabloda.
Program Virginia je trajal skoraj 30 let. Ko bo zadnja podmornica v uporabi, se bo življenjska doba glave iztekla. Od tod preprosto vprašanje. Nekdo resno misli, da bodo Yankees že trideset let "žigosali" isti dizajn?
Seveda ne. Pod imenom "Virginia" se skrivajo naenkrat tri različne vrste večnamenske podmornice.
"Virginia", "Block-1" in "Block-2"-"originalna" serija 10 ladij. Razlike med prvimi "bloki" so bile v posebnostih sestavljanja podmornic iz že pripravljenih odsekov in pri nakupih.
Virginia Block-3 in Block-4 sta serija 18 enot, ki ju lahko varno obravnavamo kot ločen projekt. Po pomorski tradiciji jih lahko po vodilni ladji imenujemo podmornice razreda Severna Dakota.
Obnovili so celoten nos: namesto sferičnega GAS-a je bila prvič v svetovni praksi nameščena antena v obliki podkve LAB (Sonar z veliko zaslonko). Z drugimi besedami, med gradnjo bloka 3 je bila prizadeta ključna komponenta podmornice. Te spremembe videza SAC so neizogibno privedle do globalnih sprememb v delovanju BIUS -a, računalniških sistemov in naprav za nadzor orožja.
Hkrati z GAS-om je bila spremenjena sestava oborožitve-namesto 12 ločenih raketnih silosov v premcu je vsak "Virginia Block-3" prejel dva "revolverja" s šestimi streli.
Operativne lastnosti in hidroakustični videz Virginije se izboljšujejo-predzadnja podmornica Block-3 in vsi naslednji Block-4 (verjetno) bodo opremljeni z novim oblikovanim vodnim topom, izdelanim z uporabo kompozitov.
Zadnja podniz, Block-5 ali Virginia VPM, je povsem druga zgodba. Njegov trup je daljši od predhodnikov za kar 25 metrov, z vsemi posledičnimi spremembami v nadzornih sistemih podmornice in njenih značilnostih.
VPM ali Virginia Payload Module pomeni dodaten predel na sredini s štirimi gredi velikega premera (po sedem Tomahawkov). Ob upoštevanju sprememb, ki jih bo Blok-5 podedoval od bloka-3 in bloka-4 ter drugih, še nepotrjenih, a pričakovanih novosti v naslednjem desetletju, stopnja razlik med "Virginias" prve in zadnje podskupine ne bo ustrezala le ladjam različnih tipov, ampak različnim generacijam!
Podporniki uradnega stališča se morda ne strinjajo glede na poenotenje posameznih enot in ene same elektrarne za vse Virginias (reaktor tipa S9G).
V tem primeru se vse modifikacije enega projekta lahko štejejo tudi vse večnamenske podmornice ruske flote - projekt 945 Barracuda, projekt 945A Kondor, projekt 971 Schuka -B, pa tudi obetavni 885 in 885M (pepel). V zadnjih 40 letih je elektrarna vseh sovjetskih / ruskih podmornic vedno sestavljala jedrsko enoto za proizvodnjo pare OK-650, ki temelji na vodno hlajenem reaktorju termičnih nevtronov pod tlakom s toplotno močjo 180-190 MW.
Nadalje.
Izvajanje ladjedelniških programov traja desetletja. Danes poleg 17 Virginias, 3 Seawulfs in 4 Ohio, predelanih v običajne nosilce orožja, ameriška mornarica upravlja z 32 podmornicami razreda Los Angeles, katerih gradnja je bila končana leta 1996. Zaradi očitnega števila in visokih bojnih lastnosti bo Losi še vsaj deset let glavni projekt večnamenske podmornice. Potem se bo zgodilo neizogibno - njihovo nišo bodo zasedle do takrat zastarele "Virginias", ki bodo morale služiti skupaj s podmornicami naslednje generacije.
O nobenem "enotnem večnamenskem čolnu prihodnosti" ne more biti govora. To ni mogoče izključno iz organizacijskih razlogov.
Kar zadeva Los Angeles, je gradnja trajala 24 let, rezultat pa je zabaven živalski vrt.
Uradno so vsi Losi razdeljeni v tri podskupine (leti 1-3). Slednjo podskupino včasih imenujejo "Superior Los Angeles". Pravzaprav od Los Angelesa ni ostalo veliko in lahko govorimo o neodvisnem projektu. Edino, kar se je spremenilo, je, da se je vse spremenilo.
Preureditev premca je bila posledica želje po namestitvi 12 križarskih izstrelkov na krovu v navpičnih izstreljevalcih.
BIUS se je spremenil (pravzaprav na prvih ladjah projekta ni bilo enotnega informacijskega in nadzornega sistema).
Navzven "Izboljšanega losa" odlikuje odsotnost vodoravnih krmil na straneh kabine - premaknjeni so bili v premcu trupa. Za zagotovitev možnosti površja v ledu.
Sonar je bil posodobljen. V oborožitvi čolna (rudniki Captor) so se pojavile nove vrste orožja. Spremenjena je bila zasnova jedra reaktorja in mehanizmov elektrarn (I. faza programa Performance Machinery Programme).
Skupaj z uradno pod-serijo so bile malo znane "zbirateljske" kopije "Elks". Tako kot naša eksperimentalna Barracuda s trupom iz titana sta v tujini nastala dva čolna s trupom iz visoko trdnega jekla HY-100 (Albany in Topeka iz družine Improved Elk). Mimogrede, preostali Los Angeles so zgradili iz jekla HY-80. Podatki o globinah potapljanja so tradicionalno zaupni, vendar strokovnjaki ocenjujejo največjo vrednost globine za čolne iz jekla HY -80 - 550 metrov, za HY -100 - 690 metrov.
Ker smo se dotaknili HY -100, se velja spomniti na "bele slone" - tri podmornice tipa "Seawulf", ker naj bi se ta vrsta jekla uporabljala ravno v procesu njihove gradnje. Pravzaprav niso trije Sivulfi, ampak dva. Tretji, Carter, je neodvisen projekt. Zgrajena je bila šest let kasneje in je bila 30 metrov daljša od predhodnikov.
* * *
Če iz izračunov izključimo eksperimentalne vzorce - "Komsomolets", "Glenard Lipscomb", omejeno serijo smrtonosnih "Lear", bo postalo jasno naslednje.
V sestavi vsake flote med hladno vojno je bila ena glavna linija gradnje večnamenskih podmornic. Američani so najprej zgradili in posodobili "dolge" in "kratke" modifikacije Stejenov, nato so za četrt stoletja modernizirali Los Angeles. Sovjetska mornarica se je gibala v isti smeri.
V domači praksi je spremembe projekta spremljala sprememba črkovnih indeksov, 671 → 671RT → 671RTM in 671RTMK. Kljub splošni kontinuiteti, videzu, postavitvi in pogosto uporabi istih mehanizmov in reaktorjev se ti čolni niso šteli za spremembe osnovnega projekta 671. In veljali so za neodvisne projekte.
Za razliko od Američanov, ki niso ločili čolnov s silosi za križarske rakete v poseben razred podmornic, medtem ko smo imeli več projektov SSGN, ki so veljali za ločeno vrsto mornariškega orožja.
Glavni projekt SSGN sta bili 670 Skat in 670M Chaika, uspešni, praktični, a malo znani (v nasprotju z rekordnima Anchar in Lear) podmornicami, združene v številnih enotah z družino 671. Nato so uro prestavili na 949. "Antey".
Trenutno sta se oba razreda podmornic (večnamenska in podmornica s križarjenimi raketami) združila v en sam projekt 885 "Ash".
* * *
Nekaj besed o strateških čolnih.
V času hladne vojne je bil ameriški jedrski arzenal nameščen na 41 podmornicah petih različnih modelov (41 za eskadriljo svobode). Dokler ni prišel Ohio.
Uspeh Ohio SSBN je temeljil na dosežkih ameriške kemične industrije. Ki je pred pol stoletja floti predstavilo sestave prahu, ki lahko zagotovijo stabilno zgorevanje in uporabo v motorjih z balističnimi raketami. Kot rezultat dolgoletnega razvoja bojnih ladij Polaris in Poseidon je nastala družina zelo uspešnih raket Trident-1/2.
"Trident" je v bistvu kontrolor prahu, zavit v steklena vlakna. Seveda od blizu je to vintage mojstrovina iz sedemdesetih let: koliko je vredna vgradna raketna šoba s trdnim gorivom, ki se v vsaki od treh raketnih stopenj niha v dveh ravninah! Med rekordi-največja potiska prve stopnje (91 170 kgf) med vsemi trdnimi pogonskimi lahkimi bombnimi bombami, druga pa med balističnimi projektili s trdim pogonom po Minutemanu-3.
Toda na splošno sod s prahom, ki je sam po sebi zgorevalna komora. Strelivo, ki je izjemno enostavno za uporabo.
Naši oblikovalci so imeli težje čase-osnovo pomorskih jedrskih sil so tradicionalno sestavljali čolni, opremljeni s tekočinskimi pogonskimi bombniki, vzporedno s katerimi so poskušali ustvariti rakete na trda goriva in njihove nosilce.
Raketa na tekoče gorivo je zapletena in draga mešalna glava, enote turbopump in zaporni ventili. Prednost je več zagonskega impulza. Pomanjkljivost je dolga dolžina (grba na domačih podmornicah), naporna priprava pred izstrelitvijo brez možnosti preklica izstrelitve (potreben je nevaren postopek izčrpavanja TC, po katerem bo treba poškodovano raketo previdno raztovoriti in poslati nazaj v proizvajalec).
Praksa je pokazala, da so za podmorniške križarke zaželene bolj enostavne rakete s turboreaktivnim motorjem.
Delo pri ustvarjanju trdnih pogonskih ladijskih bojnih bojev je najprej vodilo v slepo ulico-do nastanka 90-tonskih raket in velikanskih morskih psov. Trenutno se je z rojstvom Bulave pojavila možnost popolnega prehoda podmorniške flote na rakete na trda goriva. V prihodnosti bodo edini nosilec različne modifikacije podmorniških križark projekta 955 Borey.
* * *
Zato pogovori o tem, kako so v tujini "že dolgo hodili po poti zmanjševanja tipov podmornic", nimajo smisla. Tudi domača podmorniška flota si je vedno prizadevala ustvariti glavni projekt večnamenske in strateške podmornice na podlagi najuspešnejših rešitev. Toda v praksi je bilo videti popolnoma drugače.
Zaradi čisto tehničnih, organizacijskih in številnih drugih razlogov nikoli ne boste srečali dveh enakih ladij.
Resnična težava je le v tem, da pri nas v zadnjih desetletjih ne izvajajo serijske gradnje ladij. Gora vsakič rodi miško. En izvod vsakih pet let. Zato ni ničesar za primerjati z "Virginijo" in njenimi spremembami za preučevanje in primerjavo.
