Na vodi in pod vodo
V začetku 20. stoletja sta se v mornaricah vodilnih držav sveta začeli razvijati dve vrsti ladij: površinske ladje (NK) in podmornice (PL), katerih zasnova in taktika sta se korenito razlikovali. Toda pred pojavom podmornic z jedrsko elektrarno (NPP) bi lahko podmornice poimenovali precej podvodno, saj jim pomanjkljivost električnih baterij tistega časa ni omogočala, da bi dolgo ostale nad vodo. Tudi izum dihalke je le delno rešil težavo, saj so bile takratne podmornice še vedno vezane na površino vode.
Kljub temu lokacija podmornice na vmesniku med obema okoljema ni bila sama sebi namen, ampak nujen ukrep, pozneje, ko se je tehnologija izboljševala, pa so podmornice vse večkrat začele biti pod vodo. Pojav jedrskih elektrarn je podmornicam omogočil praktično čas, preživet pod vodo, omejen pa je bolj z vzdržljivostjo posadk kot s tehničnimi ovirami.
Ker so se v prvi polovici 20. stoletja podmornice večino časa premikale po površini, s kratkotrajnimi potopi za napad na tarčo ali izogibanje udarcu, so imeli podvodni trupi tistih časov lok s koničastim nosom, optimiziran za boljšo plovnost. Ker so podmornice vedno več časa preživele pod vodo, je oblika njihovega trupa vedno bolj odstopala od oblike, značilne za površinske ladje, in pridobivala značilne obrise v obliki solze.
Sčasoma med površinskimi ladjami in podmornicami ni bilo skoraj nič skupnega. Bili pa so projekti, v katerih naj bi združevali prednosti površinskih ladij in podmornic.
Potapljajoče se ladje
Eden najbolj znanih hibridov površinske ladje in podmornice lahko štejemo za domačo majhno potopno raketno ladjo projekta 1231, razvito od petdesetih let 20. stoletja, ki je bila raketna ladja, ki se je lahko potopila in premikala pod vodo, kar je omogočilo večje prikrite v primerjavi s konvencionalnimi raketnimi čolni pri površinski hitrosti, višji od hitrosti običajnih podmornic.
Predvidevalo se je, da bo potopna raketna ladja projekta 1231 lahko delovala iz zasede, prikrito čakala na sovražnika ali pa prav tako prikrito samostojno napredovala pod vodo v smeri sovražnika. Po zaznavi cilja se potapljaška ladja dvigne in z največjo hitrostjo doseže razdaljo udarca projektila. Prednost pristopa je bila večja odpornost na sovražnikova letala. Hkrati na ladji projekta 1231 ni bilo sistemov protizračne obrambe.
Dejansko je imela potopna raketna ladja projekta 1231 nizko hitrost in podvodni doseg. Majhna globina potopitve v odsotnosti zračne obrambe je sovražnim letalom omogočala prosto uporabo protipodmorniškega orožja. Pomanjkljivosti vključujejo povečano kompleksnost zasnove, pa tudi nepopolnost zasnove zaradi pomanjkanja izkušenj pri gradnji "hibridnih" ladij te vrste.
Sodoben primer potapljaške ladje je projekt vojaške ladje SMX-25 iz 21. stoletja, ki ga je francoski ladjedelniški koncern DCNS predstavil na pomorski razstavi Euronaval-2010. Dolžina SMX-25 je približno 110 metrov, podvodni premik je 3000 ton. Napol potopljen trup ima podolgovato obliko, optimizirano za visoko površinsko hitrost. Kot so si zamislili ustvarjalci, bi morala podmorniška fregata SMX-25 hitro, s hitrostjo 38 vozlov, prispeti na območje boja, nato pa iti pod vodo in na skrivaj udariti sovražnika.
Značilno je, da imata sovjetski projekt 1231 in francoski projekt SMX-25 glavni način gibanja po površini, podvodni pa je namenjen le »prikradanju« do sovražnika. V pogojih nasičenosti bojišča z različnimi senzorji je mogoče domnevati, da bo ladja, ki se premika z veliko hitrostjo, zaznana že dolgo pred približevanjem sovražnikovim silam, po potopitvi pa jo najde in uniči protipodmorniško letalstvo
Še eno "hibridno" ladjo lahko štejemo za hitri podmorniški projekt britanskega podjetja BMT. Potopna podmornica s plinsko turbino SSGT bi morala biti sposobna križariti pri globini blizu površine s hitrostjo 20 vozlov, z zmogljivostjo pospeška do 30 vozlov.
Dovod zraka za turbine poteka skozi zložljivo gred, v bistvu snorkel. Oblika trupa podmornice je optimizirana za zmanjšanje vpliva valov pri površini. V popolnoma podvodnem načinu gibanja se gibanje izvaja na račun gorivnih celic z avtonomijo do 25 dni.
Za razliko od sovjetskega projekta 1231 in francoskega projekta SMX-25, ki sta bolj verjetno površinski ladji z možnostjo potopitve, je britanski projekt "hibridne" ladje prej podmornica. Kljub temu je podmornica projekta SSGT trdno pritrjena na površino, saj se njena domnevna prednost - velika hitrost gibanja uresniči le pri premikanju v površinski plasti s podaljšano napravo za dovod zraka.
Neposredno lahko omenimo polpodvodna transportna plovila, kot je na primer kitajska ladja Guang Hua Kou. Z možnostjo delnega potopitve ne pridobivajo prednosti v bitki, ampak nalagajo in prevažajo razsuti tovor - naftne platforme, površinske ladje in podmornice.
Poleg zgoraj obravnavanih projektov potapljaških in potopnih plovil so bili še drugi projekti, na primer ustvarjanje polpotopnih tankerjev za prevoz nafte in plina na skrajnem severu. Enega od teh projektov je v publikacijah Od fantazije do resničnosti predlagal Jurij Berkov, kandidat vojaških znanosti, ki je služboval na Severni floti, kasneje pa vodilni uslužbenec enega od obrambnih raziskovalnih inštitutov Ministrstva za obrambo ZSSR / RF. in Moj podvodni svet, ki sta med drugim obravnavala težave gibanja ladij v prizemni plasti. Na splošno je težko reči, koliko takih projektov in študij je v tajnih arhivih Ministrstva za obrambo, specializiranih inštitutih in oblikovalskih birojih, zato je temo mogoče obdelati veliko globlje, kot se zdi.
Grožnje površinskim ladjam
Ali zdaj obstajajo dejavniki, ki bi lahko zahtevali razvoj potopnih / potapljaških ladij? Konec koncev, razen idejnih projektov, nobena država na svetu ne proizvaja takšnih ladij? Nobenega dvoma ni, da bodo potapljaške ladje težje in dražje od tradicionalnih ladij. Kaj je potem smisel njihovega ustvarjanja?
Če govorimo o zmanjšanju vidljivosti, potem to nalogo uspešno rešimo z razporeditvijo površine ladij v skladu s kanoni tehnologije prikrivanja. Gibanje pod vodo za namene prikrivanja bo bolje izvedeno s podmornico klasične zasnove, ki ji ni treba biti blizu površine.
Morda je za Rusijo odgovor v količini. V številu sovražnih površinskih ladij in podmornic, številu univerzalnih izstrelkov na njih, številu nosilcev orožja na letalskih nosilcih potencialnih nasprotnikov.
Če je bilo v času hladne vojne ZDA predvsem problem odbijanja velikih napadov protiladijskih raket (ASM), so se razmere zdaj spremenile. V 21. stoletju so ameriške mornariške sile (mornarica) prejele zelo učinkovite protiladanske rakete dolgega dosega AGM-158C LRASM. V primerjavi s prejšnjimi ladijskimi raketami AGM / RGM / UGM-84 Harpoon imajo ladijske rakete LRASM bistveno daljši doseg letenja (več kot 500 kilometrov), za razliko od ladijske različice križarske rakete Tomahawk, LRASM. ladijske rakete imajo vsestranskost v vrstah nosilcev. Poleg tega imajo protiladanske rakete AGM-158C LRASM nizko vidljivost, zelo učinkovito glavo za usmerjanje proti motenju in inteligentne algoritme za napad na tarčo.
Proti ladijski raketni sistem LRASM je podrobno opisan v članku Andreya iz Čeljabinska »O revoluciji v pomorski umetnosti ZDA. RCC LRASM.
Nosilci ladijskih raket LRASM bi morale biti površinske ladje z vertikalnimi izstrelitvenimi sistemi (UVP) Mk 41, nadzvočni bombniki B-1B (24 protiladijskih raket), večnamenski lovci na nosilcih F-35C, F / A -18E / F (4 protiladanske rakete). Verjetno se bo pojavila sprememba ladijskega raketnega sistema LRASM za opremljanje podmornic ameriške mornarice in njenih zaveznikov.
Deset bombnikov B-1B lahko nosi 240 protiladanskih raket LRASM, dvajset bombnikov pa ima 480 ladijskih izstrelkov, ameriško letalstvo (letalske sile) pa 61 bombnikov B-1B. Letalska skupina letalskega nosilca tipa "Nimitz" vključuje 48 večnamenskih lovcev F / A-18E / F, ki lahko nosijo 192 protiladanskih raket LRASM, še sto jih lahko doda spremljevalne ladje z UVP Mk 41. Tako lahko Air Sile in mornarica USS lahko nanesejo ogromne napade na sovražnikovo floto, vključno z več sto proti ladijskimi projektili v salvi.
Zgraditev površinske flote, ki bo zdržala ogromen napad protiladanskih raket, v bližnji prihodnosti ne bo v moči Rusije
Prej je Voennoye Obozreniye objavilo članke Olega Kaptsova o priporočljivosti ponovnega ustvarjanja ladij razreda bojnih ladij na novi tehnološki ravni, katerih oklep bi lahko zdržal udarce protiladanskih raket.
Ne da bi šli v soočenje raketnih oklepov, je mogoče domnevati, da bo v Rusiji, ki ne more zgraditi ladij razreda uničevalcev, praktično nerealno zgraditi bojno ladjo. Toda ruska industrija še ni pozabila, kako graditi podmornice.
Nemogoče pa je opustiti površinske ladje v prid samo izgradnji podmornic, saj slednje ne morejo popolnoma nadomestiti površinskih ladij, predvsem zaradi nezmožnosti zagotavljanja zračne obrambe (zračne obrambe) bojnega območja. Opremljanje podmornic s protiletalskimi raketnimi sistemi (SAM), ki lahko delujejo izpod vode, z globine periskopa, obravnavano v članku Na meji dveh okolij. Razvoj obetavnih podmornic v pogojih povečane verjetnosti, da jih bo sovražnik odkril, bo podmornicam omogočil reševanje omejenih nalog obrambe pred sovražnimi protipodmorniškimi letali, nikakor pa ne zagotavlja zračne obrambe območja.
Tudi oprema podmornic s sistemi za zračno obrambo dolgega dosega, obravnavana v člankih "Jedrska večnamenska podmornica: asimetričen odziv na zahod" in "Jedrska večnamenska podmornica: premik paradigme", ne bo omogočila zamenjave površinskih ladij. V obravnavani obliki so AMPPK namenjeni raiderjskim dejanjem: doseganje črte, napad na zračna letala in površinske ladje sovražnika, čemur sledi prikrit umik, ne pa tudi zračna obramba bojnega območja.
