Ta zdaj pozabljena tragedija je pretresla Rusko cesarstvo nič manj kot smrt Ruske federacije Kursk. Strašen dogodek - v mirnem času je bojna ladja umrla z vso posadko. Ne da se to še ni zgodilo - zgodilo se je: leta 1860 je pri strižniku Plastun eksplodirala 75 mrtvih.
V Indijskem oceanu je prišlo do smrti strižnika "Oprichnik".
"Oprichnik" je zapustil Batavijo v torek, 10. decembra 1861 … Ob odhodu iz Sundske ožine 12., ob 7 1/4 ure zjutraj, je bil "Oprichnik" viden pod jadrom, a je kmalu izgubil vid tega. Ponoči smo šli mimo Sundske ožine in se odpravili proti JZ 45 °, prva opazovalna točka pa opoldne je bila na zemljepisni širini 7 ° 58′S, dolžina 101 ° 20′0 od Pariza. Ruska ladja je bila blizu in z rahlim vetrom se je držala bolj severno. Od takrat ga niso več videli …"
Ampak to je bilo res drugače. V prvem primeru je prišlo do nesreče. Eksplozije revij v prahu niso redke v vseh državah sveta v dobi še mlade kemije. V drugem je ocean ocean in na žalost vedno terja svoj davek.
Rusalka je umrla v Finskem zalivu brez eksplozij ali nesreč.
Rojstvo
Ko smo izgubili krimsko vojno, so bili odnosi med Rusijo in Veliko Britanijo na robu. In vojna med imperiji se je mnogim zdela neizogibna. V Rusiji so bile reforme v polnem teku in so prizadele dobesedno vsa področja življenja. Dotaknili so se tudi cesarske mornarice. Doba jadrnic je minila in potreba po boju z veliko močnejšim sovražnikom je pomorsko misel spodbudila do neverjetne višine do takrat. Na gospodarico morja sta bila dva odgovora: križarske eskadrile neoklopljenih ladij, ki naj bi po zamisli paralizirale pomorsko trgovino Britancev, in oklepna eskadrila, ki pokriva Finski zaliv in prestolnico, St. Petersburg.
Za vzorec so bili vzeti monitorji - nizkostranske kovinske oklepne ladje s plitkim ugrezom, brez plovnosti, vendar z močno zaščito in topništvom. V vsem tem je bila logika - te bojne enote niso blestele v oceanskih akcijah. Njihova naloga je ustaviti britansko floto in rešiti prestolnico za minskim poljem ter s podporo trdnjav v Kronštatu. Niti plovnost niti vozne lastnosti pri tem niso posebej pomembne - oklep in orožje sta najpomembnejša. Natančneje, "Mermaid" in njena sestra dvojčica "Enchantress" sta bili določeni:
Med izvajanjem programa "oklepnikov" je Pomorsko admiralstvo 14. januarja 1865 podpisalo pogodbo z izvajalcem Kudryavtsevom za gradnjo dveh oklepnih kupolastih ladij iz železa. Projekt je temeljil na projektu vojaške kode "F" angleškega podjetja "Mitchell and Co.", ki so ga v celoti revidirali inženirji MTK. 29. maja 1865 so ladjedelnice na zalogah otoka Galerny položile kobilice za ladje, ki so bile kasneje poimenovane "sirena" in "čarovnica", kar je povzročilo škandal s strani pravoslavne cerkve, ki je posledično zavrnil posvetitev ladij s poganskimi imeni.
Ta škandal je bil prej iz področja radovednosti. Čeprav so bili nekateri, ki so verjeli, da je ime ubilo monitor. Še vedno so tam. Kakor koli že, spomladi leta 1869 so v baltsko floto vstopili monitorji, ki so bili oklopljeni.
Storitev
Kaj je bila "Rusalka"?
Dolžina ladje je bila 62, 9 metra, širina - 12, 8 metrov, izpodriv - 1871 ton.
Hitrost- 9 vozlov.
Debelina oklepa je 115 milimetrov.
Rusalka je imela dva vrtljiva topniška stolpa s štirimi 229-milimetrskimi topovi in štirimi hitrostrelnimi topovi.
Posadka je 177 ljudi.
Temu je vredno dodati - od vodne črte do zgornje palube približno pol metra. Težka tarča za topništvo, vendar potencialna žrtev nevihte. Čeprav je bilo na Baltiku zgrajenih veliko monitorjev, z njimi ni bilo posebnih težav. V Finskem zalivu in ob pravilnem delovanju so ladje povsem primerne za svoje naloge.
In naloge so se spremenile. Grožnja z napadom britanske flote se je zmanjšala, po letu 1870 in ustanovitvi Nemškega cesarstva pa je postala bolj virtualna, flota pa se je nenehno povečevala in se dopolnjevala s polnopravnimi ladijskimi ladjami in oklepnimi križarkami.
Monitorji so vsako leto izgubili svojo bojno vrednost. In če je bila pod Butakovom res eskadrila in šola za bodoče poveljnike mornarice, se je do konca osemdesetih let izkazal muzej eksponatov, ki niso bili primerni za bitko, a še vedno primerni za šolanje novakov. Čeprav so bili v načrtih za vojno z Nemčijo upoštevani monitorji. In celo v strahu pred nasprotnikom so jih uvrstili med bojne ladje obalne obrambe. Leta 1891 je bila "Rusalka" popravljena z zamenjavo kotlov. In dvaindvajsetletna ladja je nadaljevala s trdim delom pri usposabljanju mornarjev.
Tu je vredno dodati - v tistih časih ni bilo enotnega pristopa k življenjski dobi ladij. Po eni strani bi po trupu lahko bili v vrstah 50-60 let. Po drugi strani pa je tehnični napredek bojne ladje v 5-10 letih naredil brezupne stare ljudi. V Ruskem cesarstvu, tako kot zdaj, je bilo visokim oblastnikom všeč, ko je bilo veliko ladij. To je odprlo veliko možnosti za povečanje sredstev, uvrstitev in preprosto potolažilo dušo. Na koncu bodo vrstniki "Rusalke" (in starejših oklepnih baterij) služili kot bojne ladje v rusko-japonski vojni. Mornarji, usposobljeni na zastareli opremi, bodo svojim poveljnikom dodali glavobol. V kontekstu tragedije določene "morske deklice" je dejstvo, da je ostala v vrstah in preživela svojo dobo, postala prvi korak k njeni smrti.
Doom
Ko berete gradiva iz tiste dobe in celo sodobne raziskovalce, je težko razumeti, kaj je v tej zgodbi več - neumnost, neprofesionalnost ali je to naključje?
Kljub temu je bila ladja stara, a zanesljiva. Poveljnik, 41-letni kapetan 2. reda Viktor Khristianovich Jenish, je bil sijajen častnik, praktik in teoretik topništva, avtor številnih del. Posadka je tudi večkrat odšla na območje in poznala svojo ladjo.
Ja, prehod je prihajal rutinsko, le nekaj iz Revela v Helsinfors in od tam v Kronštat. Zdelo se je, da so bili varnostni ukrepi premišljeni - čoln Tucha naj bi sledil Rusalki. In potem se je začelo nekaj, kar je težko razlagati.
7. septembra 1893 so ladje odšle na morje:
1. Pokrovi loput neviht na ladji niso bili sprejeti. Za sodobno bojno ladjo to ni kritično, za monitor je korak k katastrofi. S tako "visoko" palubo, tudi srednje močne, je nevihta grožnja.
2. Ladja je odšla v nemirnem vremenu. Še enkrat, če ne bi bil monitor, se ne bi zgodilo nič groznega. Nekaj, toda ruski mornarji so znali hoditi po oceanu in v vsakem vremenu. In tu ni niti oceana, ampak Baltskega morja, ki je dobro prehojeno vzdolž in čez.
3. Poveljnik "Rusalke" je bil bolan, trpel je zaradi hudih glavobolov. Kljub temu je svojo zimo vodil svojo ladjo. In admiral Buraček, ki je vedel za to, mu ni prepovedal. Logiko obeh ni težko razumeti: v rezervi ni bilo izkušenih častnikov, prehod pa, ponavljam, je bil kratek in rutinski.
4. Navdušenje je hitro preraslo v devetostopenjsko nevihto, nevarno tudi za velike ladje.
5. "Oblak" ni šel z "Sirena". Natančneje - šla je, a plovna čoln pod poveljstvom kapetana 2. reda Nikolaja Mihajloviča Luškova je hitro prehitel sopotnika in sam prišel do Gelsinforsa. V poročilu Luškov ni povedal nič o usodi "Rusalke". V sovjetskih časih so pisali, da je njegova mlada žena na krovu Tucha in da ni hotel tvegati.
6. Admiral Burachek je alarm sprožil šele 10. septembra, ko ladja njegovega odreda ni zanimala. Medtem bi lahko celo stara počasi premična oklepna ladja, tudi v nevihti, prešla 90-kilometrsko pot v največ enem dnevu. In šele ko je bil čoln s truplom mornarja vržen na kopno, se je začelo iskanje. Seveda takrat že nesmiselno.
Torej kaj se je zgodilo?
Zdi se mi, da je imel poveljnik na začetku prehoda še en napad bolezni, sicer bi se tako izkušen mornar preprosto vrnil v Revel. In "Sirena" je kljub nevihti sledila svojemu toku. Posadka se je zatekla spodaj, sicer edinega najdenega trupla ni mogoče razložiti. Ko je 25 kilometrov od Helsinforsa Ienish ukazal vrnitev, je ladjo pokril val in v trenutku je potonila na dno, pri čemer je bil njegov nos približno tretjina zakopan v mulj. Umrlo je 177 ljudi. Rešenih ljudi ni bilo.
Po tem bo veliko laži o tem, kaj se je zgodilo
Jeseni 1893 je bilo organizirano obsežno iskanje, uporabljen je bil celo balon. Zapravljeno. Leta 1894 se je iskanje nadaljevalo z istim rezultatom. Spet nič. Vendar je bil zaključek.
»Najti to bojno ladjo na morju je izredno težko, tako kot je težko najti iglo v veliki sobi ali glavo zatiča, izgubljenega nekje na cesti. Nepredstavljivo je najti "morsko deklico", če na pomoč ne priskoči nadnaravna sreča."
Iskanje je naredil konec.
Moramo se pokloniti - družine so bile oskrbljene, pokojnine so bile določene. V državi so zbirali donacije, služili so spominsko slovesnost. In 9 let kasneje je bil v Revalu postavljen lep spomenik. Bila je preiskava in tudi sojenje. Res je, da so kazni milo rečeno presenetljive. Admiral je prejel opomin zaradi jasno izražene malomarnosti, ki nikoli ni posegla v njegovo kariero:
Leta 1894 je bil kontraadmiral Buraček izvoljen za predsednika komisije za izdelavo poskusov pomorskega topništva. Leta 1898 je bil razrešen in povišan v čin viceadmirala. Po odstopu je Pavel Stepanovič z družino živel v Sankt Peterburgu, bil član uprave cesarskega društva za reševanje na vodah. Leta 1910 je izšla njegova knjiga Zapiski o floti, ki povzema njegove misli in izkušnje, nakopičene v dolgih letih službovanja v mornarici. Pavel Stepanovič Buraček je umrl leta 1916 v Sankt Peterburgu in je bil pokopan na pokopališču Smolensk.
In poveljnik "Oblakov" je bil za vse poslednji in tri leta suspendiran iz službe. Luškov je postal vodja pristanišča v Rostovu. Toda imel je občutek krivde. In življenje je končal na psihiatričnem oddelku pomorske bolnišnice.
Rusalka je bila postopoma pozabljena. Poleg tega sta rusko-japonska, prva svetovna vojna in državljanska vojna zasenčili stari monitor in staro katastrofo. Ponovno se je tema pojavila v tridesetih letih, prej v kontekstu kritike "gnilega carizma". Domnevali so, da so ladjo našli sovjetski potapljači. Ni pa dokumentov, so spomini.
In šele leta 2003 so ladjo našli Estonci, kjer je ležala 110 let. Potem se je potrdilo vse, kar je bilo sumljivo v brezno časa. In slika smrti je postala popolna in popolna. To za odmaknjenost let zanima le zgodovinarje.
Če povzamemo, je lahkomiselnost povzročila neprevidnost in kršitev pisnih in nepisanih pravil.
In nezmožnost pridobivanja lekcij je privedla do tega, da tovrstna katastrofa ni bila zadnja.
"Sirena" je imela še srečo - slab cirkus z iskanjem "angleških saboterjev" je bil izklopljen. Toda vohuni, ki so razstrelili "cesarico Marijo" in "Novorosijsk", še vedno iščejo. Tako kot sledi neke ameriške jedrske podmornice, ki je potopila Kursk. Študije zarote so bolj zanimive kot iskanje njihovih napak in spoznanje dejstva, da tehnika odstopanja od pravil ne odpušča.
