Ta zgodba je stara že tristo let. Kako je nizozemska bojna ladja prestregla francosko fregato Serpan (Snake) s tovorom smodnika za garnizono Brest? Sredi bitke je kapitan opazil, kako se je mali kabinski prestrašen skrival za jamborom. »Dvigni ga,« je zavpil kapitan, »in ga privezal na jambor. Kdor ne zna pogledati smrti v oči, ni vreden življenja."
Temu grozljivemu kapetanu je bilo ime Jean Bar. Najbolj drzen in uspešen korser evropskih voda. Njegov lastni sin in bodoči vice-admiral francoske flote François-Cornille Bar je bil privezan na jambor.
Gali imajo veličastno pomorsko zgodovino in enako izjemno šolo ladjedelništva. Ne bi bilo pretirano reči, da je francoska pomorska misel pred ostalim svetom. In njegove dosežke uporablja ves svet: od bojne ladje "Tsesarevich" in sistemov pištol Gustava Caneta do najsodobnejših fregat razreda "Al-Riyadh" (La Fayette, mornarica Savdske Arabije).
Dupuis de Lom (1895)
Najmočnejša, najhitrejša, najbolj oborožena in zaščitena križarka svoje dobe. Kako vam je uspelo zgraditi "de Lom" na primitivnih tehnologijah 19. stoletja? Verjetno se je skrivnost francoskih ladjedelnikov izgubila, tako kot skrivnost izdelave gonomy jekla.
Zdaj pa naj pristojni strokovnjaki iz XXI stoletja pojasnijo, kako je Frankom uspelo postaviti osem stolpov s puškami 164-192 mm, dve visoki trdnjavi hišnih hiš, neprekinjeni 100-milimetrski stranski oklep (od KVL do zgornje palube!), Tri pare motorjev in posadko od 500 ljudi v trupu s prostornino sodobne fregate.
Z vidika ladjedelcev 21. stoletja se to zdi nemogoče.
Le Grozni (1935)
Vodja uničevalcev, peti v seriji Le Fantasque, ki drži še vedno nepremagljiv vojaško-tehnični rekord. Največja hitrost za velike ladje z deplasmanom (z / in 3 tisoč ton ali več).
45,03 vozlov (več kot 80 km / h)!
Šele danes, s prihodom novih materialov in visoko učinkovitih plinskih turbin, so se ameriške obalne ladje (LCS) približale 70-letnemu rekordu Le Terribl.
Richelieu (1940)
Najnaprednejša vrsta bojne ladje v zgodovini. Debelina navpičnega oklepa "Richelieu" ni bila slabša od legendarnega "Bismarcka", debelina oklepnih krovov pa je presegla celo "Yamato"!
Njegova ognjena moč je bila primerljiva s katero koli bojno ladjo pozne dobe, z izjemo ameriških LK-jev s 16-centimetrskimi dolgocevnimi puškami in pošastnih 460-milimetrskih topov japonskih superblinkerjev.
Poleg tega je bil "Cardinal" v času svojega nastopa najhitrejša bojna ladja na svetu. Kasneje ga je po hitrosti lahko presegla le Iowa.
Najpomembneje pa je, da se je Richelieu izkazal za najmanjšo bojno ladjo iz druge svetovne vojne s skupno izpodrivom le okoli 45 tisoč ton (za primerjavo: izkazalo se je, da je Bismarck za 6 tisoč ton večji, Iowa za kar 13 tisoč).
Razlog za paradoks je bila drzna postavitev Richelieua: z dvema kupolama s štirimi pištolami glavne baterije. Takšna odločitev je navidezno skrajšala dolžino citadele, možne pomanjkljivosti postavitve vsega topništva v nos pa so izravnali prednosti v obliki zmanjšane teže in dimenzij ter rezerve za izboljšanje preostalih lastnosti bojne ladje.
Na splošno Francozi niso zgradili le veličastnih križarjev in bojnih ladij. Čas je tekel naprej - njihove sposobnosti so se povečale.
Lafayette (1996)
Francoska večnamenska fregata; prva prikrita ladja na svetu.
Za novost so se takoj začeli zanimati najbogatejši in najbolj muhasti kupci: Savdska Arabija, Tajska, Singapur. Posledično je bilo v francoskih ladjedelnicah zgrajenih dvajset (!) Lafayettov: pet enot za Marine Nacional, ostale so bile prilagojene različice za tuje kupce.
FREMM (2012 - gradnja v teku)
Skupni francosko-italijanski projekt večnamenske fregate. Kakovost, lastnosti, učinkovitost - vse je kot ponavadi na vrhu. Poleg tega je projekt FREMM kljub deklariranemu "proračunu" objektivno postal največja in močno oborožena fregata na svetu. Prilagodljivost zasnove FREMM je omogočila izdelavo specializiranih protipodmorniških (ASW) in protiletalskih (AAW) obrambnih ladij na podlagi ene same platforme.
FREMM si je prislužil zasluženo priznanje na svetovnem trgu in potisnil vse obstoječe konkurente. Do danes je obrambnemu podjetju DCNS poleg treh 6.000 ton velikih fregat za francosko mornarico uspelo izvoziti še nekaj fregat za maroško in egipčansko mornarico. Na seznamu prijaviteljev za FREMM sta tudi Grčija in Avstralija.
Charles de Gaulle (2001)
Paradni konj francoskih pomorskih sil. Prvi letalski nosilec na jedrski pogon, zgrajen zunaj ZDA. Po premiku je 1,5 -krat slabši od ruskega Kuznetsova (čeprav se za razliko od slednjega še vedno lahko premika neodvisno in ima dva parna katapulta).
Ima skromno velikost in zmogljivosti, ne vsebuje revolucionarnih rešitev. Kljub tradicionalni izvirnosti, ki je značilna za francoske ladje, se ameriške tehnologije aktivno uporabljajo pri oblikovanju de Gaulleja in pri sestavi njegovega krila. licencirani katapulti S-13 in leteči radarji "Hawkeye".
Danes je kljub nizki učinkovitosti in povprečni zgodovini služenja vojaškega roka plavajoče letališče ShDG jasen primer zmogljivosti francoske ladjedelništva. Karkoli skeptiki pravijo, je ladja kompleksna, velika in lepa.
Triumfan (1997-2010)
Tema, ki se redko omenja. Francija ima svoje pomorske jedrske sile, sestavljene iz štirih podmorniških raketnih nosilcev razreda Triumfan. Na papirju so francoski SSBN skromni in imajo najmanj tehnične dovršenosti. Vendar pa ob natančnejšem poznavanju opazimo pozornost Francozov na inovacije in svežo tehnologijo. rešitve.
Na krovu je en sam reaktor, združen v isti posodi z generatorjem pare, zaradi česar je po mnenju strokovnjakov Triumfan najtišji SSBN na svetu, ki v skrivnosti presega celo Ohio.
Za razliko od britanske flote, ki je sprejela ameriške ladjedelnice Trident-2, Francozi upravljajo rakete s trdnim gorivom lastne zasnove-M45 in obetavno M51.
M45 je bil predstavljen leta 1996 in je podoben ruski Bulavi. Nova raketa M51 po masi in dimenzijah (52-56 ton) se približuje ameriškemu "Trident-2".
Barracuda (2018 -?)
Edini projekt, o katerem bomo razpravljali v prihodnosti. Obetavna jedrska podmornica četrte generacije, ki obljublja, da bo postala vodilna v razredu večnamenskih jedrskih podmornic. Med očitnimi prednostmi "Barracude": je najmanjša bojna jedrska podmornica na svetu, s površinskim izpodrivom le okoli 4700 ton (za primerjavo: ameriška "Virginia" - 7800, domača "Ash" - 8500 ton).
Majhne mere = manjša poraba energije in mokro območje ohišja. Manj hrupa, manj motenj v Zemljinem magnetnem polju, povečana prikritost čolna.
Majhne mere, krmila v obliki črke X, usmerjenost k dejanjem v obalnem pasu, v plitvi vodi. Sistem zračne obrambe, ki vam omogoča streljanje na zračne cilje izpod vode! Majhna posadka (60 oseb), nizki obratovalni stroški. Reaktor z nizkoobogatenim uranom, namenjen civilnim jedrskim elektrarnam.
Barracuda je prava tehnična mojstrovina. Po pravilni oceni potenciala svojega "otroka" je DCNS razvil nejedrsko različico "Barracude" za izvozne zaloge.
Aprila 2016 je avstralsko obrambno ministrstvo podpisalo pogodbo za gradnjo 12 nejedrskih "Barracuda" (Shortfin Barracuda 1A) v vrednosti 37 milijard dolarjev.
SKLEPI
Avtor se opravičuje za nekoliko kaotično retrospektivo dosežkov francoske mornarice. Material je preveč obsežen, vendar sem si res želel "ciljati" na vsako slavno ladjo. Vsaj uspelo je - bralec bi moral oblikovati dokončno mnenje o francoski ladjedelništvu. Po svoje zanimiva in značilna šola, ki zaseda eno vodilnih mest na svetu.
Kar zadeva Mistral UDKV, prikazano na naslovni fotografiji, je bil to odličen projekt transportno-bojne ladje, ustvarjen za sodobne spore nizke intenzivnosti. Z zmernimi zmogljivostmi in najnižjimi stroški med vrstniki na svetu. Težava je bila v nepismeni zastopanosti Mistrala v domačih medijih v obliki super ladje in paradne ladje ruske flote. Čeprav ustvarjalci »Zahodnega vetra« za takšno imenovanje UDKV verjetno sploh niso vedeli. Francoska mornarica ima za strašnima Triumfans in Horizons tri take nosilce helikopterjev, ki se učinkovito uporabljajo v sekundarnih vlogah.
