Pred nekaj dnevi je Združena ladjedelniška korporacija objavila zaključek oblikovanja novega strukturnega oddelka. Za delo s črnomorsko floto in kaspijsko flotilo ruske mornarice je bil ustanovljen Južni center za ladjedelništvo in popravilo ladij. Center vključuje pet tovarn za gradnjo in popravilo ladij. To so tovarne za ladjedelništvo in popravilo ladij Novorossiysk, Tuapsinsky in Kriushinsky ter astrahanska podjetja „Ladjedelnice im. Karl Marx "in" Lotus ". Glavna naloga Južnega centra je podpora pri gradnji in popravilih Črnomorske flote in Kaspijske flotile. Poleg tega se zdi, da bo imelo delo s črnomorskimi mornarji višja prioriteta. Uradna slovesnost ob ustanovitvi centra bo 4. februarja.
Za nastanek Južnega centra za ladjedelništvo in popravila ladij je postalo znano pred nekaj meseci, ko je vodstvo USC -ja objavilo namere, da bodo poleg severa, zahoda in daljnega vzhoda ustanovili še eno središče. Tako so vse operativno-strateške formacije ruske mornarice dobile lastne centre za ladjedelništvo in popravilo ladij. Izkušnje iz preteklih let so pokazale prednosti takšne rešitve, ki je na koncu pripeljala do ustanovitve zadnjega centra.
Omeniti velja, da ima ustanovitev Južnega centra, namenjenega predvsem delu s črnomorsko floto, v sedanjih razmerah posebno prednost. Po razpadu Sovjetske zveze je precejšen del infrastrukture Črnomorske flote in del ladij odšel v neodvisno Ukrajino. Zaradi številnih spornih vprašanj, od katerih nekatera še niso rešena, je ruska črnomorska flota naletela na številne resne težave, povezane z gradnjo in popravilom ladij. Črna morna flota je v preteklih letih v veliki večini primerov prejela opremo, proizvedeno v bližnjih podjetjih. Zdaj je iz očitnih razlogov zelo pogosto treba prepeljati končane ladje in podmornice iz baltskih ali severnih ladjedelnic. Ni težko uganiti, kako se logistika in postopki popravila v tem primeru zapletejo.
Prvič, na podlagi takšnih premislekov je nekoč vodstvo flote in industrija začelo ustvarjati regionalna središča za ladjedelništvo in popravila ladij. Ni pa povsem jasno, zakaj se je središče na črnomorskih in kaspijskih "smereh" pojavilo nazadnje. Glede na dogodke na Bližnjem vzhodu in v Severni Afriki ima trenutno razvoj Črnomorske flote najvišjo prioriteto, saj je ravno ta enota najbližja območjem napetosti in se lahko hitreje odziva na druge. nastajajoče grožnje. Kljub temu sta se vodstvo mornarice in USC iz nekega razloga odločila za izgradnjo centrov v tem zaporedju. Morda je bilo sklenjeno, da se na podlagi že obstoječe razvite infrastrukture severne in pacifiške flote oblikuje vzpostavitev in mehanizmi delovanja ladjedelniških centrov in šele nato naredijo podobno strukturo v črnomorski floti in kaspijski flotili. Tako ali drugače bodo zdaj, kljub razliki v času nastanka, vse formacije ruske mornarice imele svoje ladjedelniške in ladijske centre.
Sodeč po razpoložljivih informacijah bo v prvih letih glavna naloga Južnega centra vzdrževanje obstoječe opreme voznega parka, vključno z opremo, zgrajeno v drugih podjetjih. Hkrati bo USC posodobil proizvodne zmogljivosti, kar bo omogočilo poznejšo nadaljevanje gradnje ladij v črnomorskih ladjedelnicah. Po začetku gradnje novih ladij lahko črnomorsko floto in njeno pomožno infrastrukturo imenujemo popolnoma neodvisni. Med drugim bo obnova gradnje nove opreme koristna glede na geografski položaj črnomorske flote. V določenih okoliščinah se lahko med oboroženim spopadom ladje črnomorske flote zaklenejo v morje. V tem primeru bodo morala vsa popravila izvajati lastna podjetja, saj ne bo mogoče prehiteti ene ali druge ladje do tovarne, kjer je bila zgrajena. Poleg tega govorimo o obnovi nekdanjega prestiža. V sovjetskih časih je bilo v črnomorskih ladjedelnicah zgrajenih veliko največjih in najbolj zapletenih ladij. Zdaj je palma v tem pogledu prešla v tovarne drugih regij.
In vendar je treba priznati, da ustanovitev Južnega centra za ladjedelništvo in popravila ladij ni niti polovica uspeha. Poleg strukturnih sprememb je treba narediti še veliko drugih stvari. Črna morna flota zaradi spornih političnih vprašanj zdaj preživlja težke čase in posledično izgublja oprijemljiv del svojih bojnih potencialov. Organizacija Južnega centra dejansko rešuje le vprašanje vzdrževanja in popravil. Drugi pomembni problemi so vzpostavitev in posodobitev dobavnih mest, osnove itd. - zaenkrat še ni odločeno. Vprašanje gradnje novih objektov se je že večkrat postavljalo na različnih ravneh in zdi se, da se zdaj seli iz faze pogovorov v fazo resničnih zadev. Vendar tudi tukaj obstajajo vsi razlogi za domnevo o določenih težavah. Točke osnove, dobave itd. bi morala biti na obali, črnomorska obala pa je že dolgo letovišče. Poleg tega lokacija vojaškega objekta pomeni nekatere zahteve glede transportnih poti in parametrov obale. Zaradi tega je lahko gradnja novih objektov na najprimernejših lokacijah v nasprotju z interesi tretjih oseb, na primer trgovcev, ki se ukvarjajo s turističnimi dejavnostmi. Njihov odziv na vojaške načrte je lahko zelo različen.
Omeniti velja, da zasebni interesi ne bi smeli biti razlog za večjo spremembo načrtov glede varnosti države. Seveda bo najverjetneje treba razviti neki mehanizem sprave strank, vendar bi morala biti v tem primeru prednostna naloga posodobitev pomorske infrastrukture. Nedavni dogodki v sredozemski regiji zahtevajo nujne ukrepe za izboljšanje stanja črnomorske flote. Poleg tega se zapletenost celotne situacije z njim povečuje zaradi sporov glede najema predmetov na ozemlju Ukrajine. Tako je zaradi vseh težav, nalog in težav sedanje delo pri ustanovitvi Južnega centra za ladjedelništvo in popravila ladij pravzaprav le prvi korak dolge in dolge poti.
