19. decembra 1939 je Odbor za obrambo pri Svetu ljudskih komisarjev ZSSR sprejel Resolucijo št. 443ss "O sprejetju tankov, oklepnih vozil, topniških traktorjev s strani Rdeče armade in o njihovi proizvodnji leta 1940". V skladu s tem dokumentom je bilo za oborožitev in oskrbo Rdeče armade sprejetih več novih modelov opreme več razredov. Odlok je določil tudi postopek njihove proizvodnje. Resolucija št. 443ss je določila smernice razvoja voznega parka oklepnih vozil za naslednjih nekaj let, vključno s časom, ki bo postal čas velike domovinske vojne.
Novi vzorci
Svet ljudskih komisarjev se je odločil sprejeti 11 novih izdelkov za Rdečo armado. Za oklepne sile so bili namenjeni "težki oklepni tank" KV in srednji T-34, narejen na podlagi obstoječega T-32. Pred začetkom serije bi jih morali dokončati. Sprejeli so tudi rezervoar BT z dizelskim motorjem V-2, amfibijski tank T-40 in oklepnik BA-11. Za zagotovitev proizvodnje novih rezervoarjev je bil sprejet dizelski motor V-2.
Četam sta bila namenjena tudi tovornjak ZiS-5 in osebni avtomobil GAZ-61. Topilski traktorji Voroshilovets, ST-2 in STZ-5, ki so jih razvili različni tovarni, so bili sprejeti v dobavo.
Odlok je vseboval zahteve za začetek proizvodnje novih vzorcev. Sprejeli so tudi navodila za različna podjetja obrambne in avtomobilske industrije, ki naj bi obvladala proizvodnjo opreme in sestavnih delov zanjo. Proizvodnja novih bojnih in pomožnih vozil se je morala začeti v naslednjem letu 1940.
Lahko je videti, da je večina naštetih modelov ostala v uporabi do junija 1941, nato pa so se aktivno uporabljali v boju proti nacističnim vsiljivcem. Tako je odlok KO pri Svetu ljudskih komisarjev št. 443ss močno vplival na obrambno sposobnost naše države v tistem težkem obdobju. Podrobneje razmislimo o glavnih rezultatih odloka z vidika proizvodnje in delovanja opreme.
Tankovski uspehi
Kar zadeva rezervoarje, je prva stvar, ki jo je treba upoštevati, najnovejši dizelski motor B-2. Do začetka uporabe je bilo ustvarjenih pet sprememb za različne tanke in bojna vozila. Med vojno so se pojavile nove različice z izboljšanimi lastnostmi in za izdelavo oklepnih vozil je bilo izdelanih več deset tisoč B-2 vseh različic. Po vojni se je razvoj zasnove nadaljeval, kar je povzročilo nastanek cele družine dizelskih motorjev. Kasnejši izdelki v tej liniji se še vedno proizvajajo in uporabljajo.
Skladno z resolucijo št. 443ss je tovarna Leningrad Kirov februarja 1940 začela proizvodnjo težkega tanka KV v sedanji konfiguraciji. Do konca leta nam je uspelo sestaviti 139 vozil. Sredi leta 1940 je bila dokumentacija prenesena v Čeljabinski traktorski obrat, v začetku naslednjega leta pa je proizvedla svoj prvi KV.
V skladu z odlokom bi bilo treba tank ponovno opremiti in top L-11 nadomestiti z izdelkom F-32. V prihodnosti so bile izvedene nove podobne nadgradnje. Proizvodnja KV (KV-1) se je nadaljevala do avgusta 1942. Za ves čas je Rdeča armada prejela pribl. 3540 težkih tankov. Ta tehnika z visokimi lastnostmi je bila dolgo časa resen argument na bojišču in je pomembno prispevala k boju proti napredujočemu sovražniku.
Dela na izboljšanju tanka T-32 in ustvarjanju novega T-34 so trajala več mesecev. 31. marec 1940bilo je naročilo, da se njegova proizvodnja začne v tovarnah parnih lokomotiv v Harkovu in v traktorskih tovarnah Stalingrad. Uvedba serije je bila povezana s številnimi težavami, vendar je do konca leta Rdeča armada prejela 115 novih tankov. Že v začetku leta 1941 so se razmere dramatično spremenile in vsak mesec je s tekočega traku odkorakalo več tankov kot v celotnem 1940. letu.
Med Veliko domovinsko vojno so srednje tovarne T-34 proizvajale številne tovarne. Oblikovanje se je nenehno izboljševalo, izvajale so se globoke posodobitve z občutnim povečanjem lastnosti. Tako so leta 1942 Nizhny Tagil, Stalingrad, Gorky, Omsk, Chelyabinsk in Sverdlovsk vojski dali 12,5 tisoč tankov, leta 1943 pa skoraj 15,7 tisoč. vojska je prenesla več kot 35 tisoč vozil. Uspešna kombinacija visokih bojnih in operativnih lastnosti, količine in taktike uporabe je naredila T-34 vsaj enega najboljših tankov svojega časa.
Svetlobni vzorci
Manj uspešen in uspešen je bil lahki tank BT-7M z dizelskim motorjem V-2, ki je bil sprejet tudi z odlokom št. 443ss. Prvi takšni tanki so bili sestavljeni že leta 1939, leta 1940 pa je bila po naročilu Rdeče armade zgrajena serija 700 enot. Vzporedno smo naredili pribl. 70 tankov BT-7M z bencinskim motorjem M-17T za enote NKVD. Leta 1941 BT-7M niso proizvajali.
BT rezervoarji vseh modifikacij, vklj. dizelski BT-7M, so se aktivno uporabljali v začetnem obdobju vojne. Učinkovito so lahko rešili glavne bojne naloge, a sovražnikovo nasprotovanje je povzročilo izgube. Poleg tega je sčasoma vse bolj vplivala zastarelost zasnove. Posledično je do zadnje faze velike domovinske vojne v četah ostalo le majhno število BT različnih različic, pogosto pa so jih prenesli v kategorijo usposabljanja.
Odlok je določal sprostitev lahkega amfibijskega tanka T-40. Njegova proizvodnja je bila z začetkom leta 1940 zaupana moskovskemu obratu številka 37. Za prvo leto proizvodnje je bil postavljen načrt 100 avtomobilov, a je vojska predala le 41. Jeseni je bila dokončana posodobitev proizvodnih obratov., kar je povzročilo povečanje stopnje proizvodnje. Vendar je bilo že poleti 1941 tovarni # 37 naročeno, da zmanjša proizvodnjo T-40, da bi se pripravili na proizvodnjo naprednejših T-50. Posledično je podjetju v približno dveh letih uspelo zgraditi le 960 lahkih tankov.
V bitkah so se serijski T-40 pokazali dvoumno. Dobro so se spopadli z nalogami izvidništva sovražnikovega zadaj ali varovanja kolon - za katere so bili ustvarjeni. Vendar pa je uporaba na fronti kot sredstva za podporo pehoti pogosto povzročila neupravičene izgube. Poleg tega je začetno obdobje vojne s pomanjkanjem oklepnih vozil prisililo uporabo T-40 ravno v neoptimalnih razmerah. Posledično je amfibijski tank hitro pokazal svoje pomanjkljivosti in ga začeli zamenjati z drugo opremo podobnih razredov.
Oklepni avtomobil BA-11 se lahko šteje za najmanj uspešen primer iz odloka št. 443ss. Ustvarjen je bil na podlagi tovornega podvozja ZiS-6 in opremljen z zaščito in orožjem, ki ustreza zahtevam Rdeče armade. Leta 1939 so bili preizkušeni izkušeni oklepniki, majhna serija pa se je začela leta 1940. Različne težave so privedle do zamude pri delu, po začetku vojne pa je bila proizvodnja odpovedana v korist bolj prednostnih projektov. Skupaj jim je uspelo zgraditi 17 BA-11. Tako majhno število opreme z vsemi svojimi prednostmi ni moglo bistveno vplivati na potek bitk.
Traktorji in transport
Konec leta 1939 je KhPZ začel sestavljati serijske težke topniške traktorje Voroshilovets. Naslednje leto smo izdali polnopravno serijo. Proizvodnja v Harkovu se je nadaljevala do avgusta 1941, ko je bila proizvodna linija evakuirana. Do takrat jim je uspelo zgraditi 1.120 traktorjev, okoli 1.000 pa jih je že delovalo v Rdeči armadi. Po evakuaciji tovarne se proizvodnja traktorjev ni nadaljevala.
V skladu z Resolucijo št. 443ss je ChTZ prejel nalogo za proizvodnjo traktorjev ST-2. Do začetka leta 1940 je bilo treba sestaviti 10 poskusnih vozil; leta 1940 - 1500 serijskih. Delo se je soočalo z različnimi težavami, zato se je začetek zaloge vojske zavlekel. Poleg tega industrija ni izpolnila zahtev strank glede števila opreme.
Transportni traktor STZ-5 je v seriji od leta 1937, konec leta 1939 pa je bil sprejet kot traktor lahke artilerije. Zahvaljujoč temu je lahko Stalingradski traktorski obrat brez večjih težav razširil proizvodnjo opreme za Rdečo armado. Proizvodnja STZ-5 se je nadaljevala do septembra 1942 in je bila ustavljena le zaradi približevanja sovražnika proizvajalcu. Skupno je bilo proizvedenih skoraj 9.950 traktorjev.
Skupaj s traktorji je bil sprejet tovornjak ZiS-5 z dvema pogonskima osma. Avto tri tonskega razreda ZiS-5 je v številnih modifikacijah izdelan od sredine tridesetih let in je bil eno glavnih vozil Rdeče armade. Resolucija Sveta ljudskih komisarjev št. 443ss je zagotovila nadaljnji razvoj voznega parka na račun naprednejše tehnologije. Skupno je bilo zgrajenih več sto tisoč ZiS-5 vseh sprememb.
Hkrati s tovornjakom je bil sprejet terenski osebni avtomobil GAZ-61. Med letoma 1940 in 1945 je bilo izdelanih manj kot 240 teh strojev. Prav tako so pomembno prispevali k zmagi - to tehniko je preneslo najvišje poveljniško osebje Rdeče armade. Prav tako so bili proizvedeni in v omejenih količinah uporabljeni lahki topniški traktorji na osnovi SUV -ja.
Topniški traktorji, tovornjaki in osebna vozila, ki so bili dana v uporabo decembra 1939, so se začeli uporabljati leta 1940 in so ostali v uporabi vse do konca Velike domovinske vojne. Oprema je utrpela izgube, vendar so posadke in mehaniki storili vse, da bi ohranili njeno delovanje, približali pa so zmago.
Mejni dokument
Lahko je videti, da je v resoluciji KO pod Svetom ljudskih komisarjev št. 443ss bilo omenjenih več vzorcev bojne in pomožne opreme, ki so bili za našo vojsko v času velike domovinske vojne še posebej pomembni. Nekateri od njih niso le prejeli visokih ocen, ampak so postali tudi simboli prihodnje zmage.
Tako je odlok Odbora za obrambo pri Svetu ljudskih komisarjev "O sprejetju tankov Rdeče armade, oklepnih vozil, topniških traktorjev in njihovi proizvodnji leta 1940" je bil posebnega pomena za razvoj flote opreme naše vojske in je vnaprej določil številne nadaljnje dogodke. Izpolnjevanje navodil Sveta ljudskih komisarjev ni bilo lahko in še zdaleč niso bili izvedeni vsi načrti. Vendar je bilo storjeno vse, kar je bilo mogoče, in to je postal eden od pogojev za našo zmago.
