Ministrstvo za obrambo Ruske federacije je objavilo, da bo septembra objavilo razpis za razvoj projekta nove korvete za potrebe mornarice. Govorimo o ladji, ki bi morala nadomestiti projekt 20380 (vodilna ladja je "Guarding"). Predvideva se, da bo na natečaju sodelovalo pet podjetij, od katerih so tri del Združene ladjedelniške korporacije. Drugi udeleženci bodo verjetno tuje podjetje in določen projektni biro, ki je pravzaprav specializiran za oblikovanje civilnih ladij.
Ruska mornarica bi rada prejela mobilno, visokohitrostno, večnamensko ladjo s hangarjem za helikopter, z modularno postavitvijo orožja in ključnimi sestavnimi deli. Takšna korveta je primerna za široko paleto nalog, vključno z varovanjem obalnih voda in konvojem ladij, lahko pa se uporablja tudi kot protipodmorniška ladja in minolovac.
Medtem so ZDA že razvile in opravile prve teste ladje obalne cone nove generacije. Izkušnje njenega nastanka morajo ruski ladjedelniki vsekakor upoštevati, preden se odločijo za razvoj nove korvete za rusko mornarico.
OČEK LBK
Nedavno je po rezultatih prvega križarjenja na dolge razdalje Independence, vodilne ladje drugega tipa, nastale v okviru programa primorskih bojnih ladij (LBK; Littoral Combat Ship ali LCS), poveljstvo ameriške mornarice zahteva dodatno $ 5, 3 milijone za "odpravo ugotovljenih pomanjkljivosti". Po mnenju poveljstva ameriške flote bo to omogočilo hitrejšo pripravo neodvisnosti in popolnejšo bojno pripravljenost ter popolnejše preučevanje njenega bojnega potenciala - vse to je preprosto potrebno za prehod na naslednjo stopnjo programa.
Program za izgradnjo primorskih bojnih ladij je eden glavnih, ki jih danes izvaja ameriška mornarica. Njegov cilj je serijska gradnja in zagon več kot 50 hitrih in visoko vodljivih bojnih ladij, opremljenih z najsodobnejšimi udarnimi in obrambnimi sistemi orožja ter radijsko-tehničnim orožjem. Glavna naloga tovrstnih ladij je boj proti sovražnim silam in sredstvom, ki so "nekonvencionalne" za ameriško jedrsko raketno oceansko floto v obalnih vodah in ne lastne, ampak sovražnikove.
Program je dobil zeleno luč pod vodstvom pomorskih operacij (v ruski terminologiji - poveljnik) ameriške mornarice admirala Verna Clarka, ki ga z določenimi zadržki lahko imenujemo celo "oče LBC". Verne Clarke meni, da bi morala LBK zasesti območje pomorskih operacij, kjer je uporaba ladij v oceanskem območju preveč tvegana ali predraga.
Gre za tako imenovano primorsko območje. Vendar uporaba izraza "primorska bojna ladja" ali "primorska bojna ladja" v ruski pomorski literaturi ni povsem skladna z rusko prakso in je prisiljen korak - tako imenovani sledilni prevod. Dejstvo je, da se v domači znanosti izraz "primorje" razume kot "območje morskega dna, poplavljeno med oseko in izsušeno ob oseki" (to lahko vidite vsaj v Pomorskem slovarju) in se tako nahaja " med vodostaji ob najnižji oseki in najvišji oseki. "Kot lahko vidite, to območje ni tako pomembno z vidika pomorske strategije, da bi zgradili zelo veliko serijo površinskih ladij glavnega razreda za delovanje v njem.
Če upoštevamo drugo - predvsem tujo - interpretacijo izraza "primorsko območje", potem dobimo cono "interakcije med morjem in kopnim", ki jo sestavljajo morska obala, obala in obalno podvodno pobočje in lahko doseže širino nekaj metrov do nekaj kilometrov. Če upoštevamo ta opis, je v domači pomorski terminologiji mogoče najti ustrezen izraz zanj - "obalno morsko območje" (mimogrede, eden od pomenov besede "primorje" je samo "obalni")). Zato bi morali ameriške ladje iz družine LCS (vrste "Freedom" in "Independence") poimenovati "vojne ladje bližnje morske cone". Čeprav - vse je stvar okusa, na splošno.
KONCEPT
Po načrtu Američanov bi morala LBK postati organski dodatek močnim udarnim silam, njihovi glavni "sovražniki" pa so nejedrske podmornice z nizkim hrupom, površinske ladje srednjega in majhnega premika, mine in rudniški kompleksi, postavljeni na minske položaje, pa tudi objekte sovražnikovega obalnega obrambnega sistema.
Kot je poudaril nekdanji minister mornarice Gordon England, "je naša naloga ustvariti majhno, hitro, manevrirno in dokaj poceni ladjo v družini bojnih ladij DD (X)", ki bi se lahko hitro spremenila glede na bojne misije, do zagotavljanja izstrelitev križarljivih raket in ukrepov sil za posebne operacije (SSO).
Glavna značilnost novih ladij je njihovo modularno načelo gradnje: glede na dodeljeno poslanstvo in območje operacij se lahko na krov LCS namestijo različni bojni kompleksi in pomožni sistemi. Poleg tega je bilo oblikovanje izvedeno po "načelu odprte arhitekture", ki bo v prihodnje omogočilo hitro in enostavno uvajanje novih tehničnih sredstev in uporabo najsodobnejših tehnologij. Posledično bo flota LBK lahko postala močna in vsestranska sila, ki jo odlikujejo visok bojni potencial, manevriranje in tajnost dejanj.
Med načrtovanjem so bili razvijalci postavljeni pred nalogo, da ustvarijo ladjo, ki najbolj v celoti izpolnjuje naslednje zahteve ameriške mornarice:
- delujejo v avtonomnem načinu in sodelujejo s silami in sredstvi oboroženih sil zavezniških držav;
- reševanje dodeljenih nalog v pogojih intenzivnih elektronskih protiukrepov sovražnika;
-zagotoviti delovanje (sprejem in dviganje) letal s posadko ali brez posadke, daljinsko vodenih površinskih in podvodnih vozil (ločen pogoj je možnost vgradnje helikopterjev družine MH-60 / SN-60);
- dalj časa biti v dodeljenem patruljnem območju - bodisi kot del odreda bojnih ladij bodisi v avtonomni plovbi;
- razpoložljivost sistema za avtomatski nadzor bojnih in drugih poškodb;
- avtomatiziran, z elementi umetne inteligence, protiletalske obrambe / protiraketnega obrambnega sistema ladje, katere glavna naloga je boj proti protiladijskim raketam in sovražnim napadalnim letalom;
- največjo možno uporabo prikritih tehnologij za zmanjšanje podpisa ladje v različnih območjih;
- doseči učinkovito hitrost gospodarskega gibanja ladje med patruljiranjem in oddaljenimi prečkanji oceanov;
- nizka stopnja notranjega hrupa v različnih območjih;
- dovolj plitki ugrez, ki vam omogoča varno delovanje v plitvih obalnih vodah;
- visoka bojna preživetje ladje in potrebna stopnja zaščite posadke;
-zmožnost izvajanja kratkotrajnih manevrov pri največji hitrosti-v procesu ločitve ali, nasprotno, v lovu na nejedrske podmornice ali hitra sovražnikova plovila (na primer torpedna ali raketna vesoljska plovila);
-možnost odkrivanja ciljev in njihovega uničenja pred obzorjem pred vstopom na prizadeto območje njihovih sredstev na krovu;
- povezljivost s sodobnimi in naprednimi nadzorno -komunikacijskimi sistemi mornarice in drugih vrst oboroženih sil, vključno z zavezniškimi in prijaznimi državami;
- sposobnost prejemanja goriva in tovora na poti na morju;
- podvajanje vseh večjih ladijskih sistemov in orožnih sistemov;
- sprejemljiva nakupna cena in stroški poprodajnih storitev.
Taktično -tehnična naloga, ki jo je poveljstvo ameriške mornarice izdalo razvijalcem, je predvidevala možnost namestitve modulov na ladjo s sistemi različnih razredov in tipov, kar bi najbolj v celoti omogočilo reševanje ene od naslednjih prednostnih nalog:
- obramba proti čolnom posameznih ladij in plovil, odredov bojnih ladij in konvojev ladij;
- opravljanje nalog ladij obalne straže (mejna straža);
- izvidništvo in nadzor;
- protipodmorniška obramba na obalnih območjih morij in oceanov;
- ukrepanje proti minam;
- podpora ukrepom MTR;
- materialno in tehnično podporo pri prenosu vojakov, opreme in tovora.
TRDI RAZPIS
Sprva je šest podjetij pokazalo zanimanje za razpis, ki ga je poveljstvo ameriške mornarice objavilo za program LCS - leta 2002 so prejeli pogodbe po 500.000 dolarjev za prednačrt. Po oceni rezultatov svojega dela je mornarica julija 2003 opredelila tri konzorcije, ki jih vodijo podjetja, za sodelovanje na razpisu za LBC:
- General Dynamics - glavni izvajalec (glavno delo je zaupano oddelku Bath Iron Works), pa tudi Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems in Maritime Applied Physics Corp.;
- Lockheed Martin je glavni izvajalec, pa tudi Bollinger Shipyards, Gibbs & Cox in Marinette Marine;
- Raytheon je glavni izvajalec, pa tudi John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich in Umoe Mandal.
Konzorciji so dobili pogodbe za izvedbo idejnega projekta - prvi je prejel pogodbo za 8,9 milijona dolarjev, druga dva pa za 10 milijonov dolarjev. Naslednje leto so svoje osnutke predstavili floti.
Prva skupina je razvila površinsko ladjo srednjega razreda po shemi trimarana, ki jo je General Dynamics izbral po analizi rezultatov študije, ki so jo izvedli strokovnjaki iz ladjedelniškega podjetja Bath Iron Works, in na podlagi poskusnega delovanja trimarana ki ga je prej zgradil Austal (zlasti je bil razvoj avstralskega trimarana široko uporabljen Benchijing Express). Med drugim je bila dokazana sposobnost trimarana, da razvije polno hitrost več kot 50 vozlov in možnost učinkovitega delovanja ladje s posadko le 25-30 ljudi. Ena pomembnih prednosti LBK-trimarana je njegova visoka plovnost, zlasti stabilnost, vzgon, pogon in vodljivost. Po drugi strani je treba to še posebej poudariti, za razliko od konkurentov je bil prvotno načrtovan z nižjo stopnjo vsestranskosti kot konkurenti in bi po mnenju razvijalcev moral rešiti naslednje naloge:
- boj proti piratom in teroristom (danes mnogi tuji strokovnjaki in strokovnjaki za boj proti piratstvu menijo, da je LBC tipa "Independence" glavno potencialno sredstvo za boj proti divjim "morskim roparjem");
- boj proti hitrim vesoljskim plovilom, zlasti če uporabljajo metodo napada v "razkosani" formaciji;
- iskanje in uničenje nejedrskih podmornic;
- izvajanje protuminskega delovanja;
- prenos osebja in tovora v interesu MTR in USMC, vključno s pristankom in sprejemom posebnih sil na krovu.
Skupina podjetij, ki jo vodi Lockheed Martin, je svoj projekt LBC prvič predstavila aprila 2004 med razstavo vesoljskega in pomorskega prometa v Washingtonu. Njegova značilnost je bila uporaba trupa polpremičnega tipa med postopkom oblikovanja - na zahodu se imenuje "Sea Blade". Podobno obliko trupa so najprej uporabili na civilnih ladjah za visoke hitrosti, ki so osvojile rekord hitrosti na čezatlantskih progah, danes pa se v prilagojeni obliki uporabljajo na večjih vojaških in civilnih transportnih ladjah za visoke hitrosti. Da bi povečali svoje možnosti za zmago, so razvijalci iz tega konzorcija v največji možni meri upoštevali vse zahteve ameriške mornarice - zlasti pri vprašanjih univerzalnosti, modularnosti in zamenljivosti posameznih blokov in modulov orožja ter različne opreme.
Nazadnje je zadnja skupina pod vodstvom Raytheona predlagala projekt, ki temelji na norveški mali patruljni ladji razreda Skjold. Pri tem je bil glavni izvajalec odgovoren za razvoj posameznih sistemov in integracijo vseh sestavnih delov na ladji, združenje John Mullen pa je delovalo kot strokovna skupina za oblikovanje ladje. Posebej je treba opozoriti, da je bila ta sprememba zasnovana kot "hovercraft tipa skeg" (v zahodni terminologiji-"ladja s površinskim učinkom" ali SES), ki je bila zasnovana za ruski projektil zrakoplov na zračni blazini Project 1239 Bora. Vendar pa je ameriška mornarica 27. maja 2004 na koncu zavrnila projekt Raytheon, čeprav je kontraadmiral Charles Hamilton, vodja programa LCS za mornarico ZDA, opozoril, da ima "zelo zanimivo obliko trupa in številne druge obetavne rešitve."
"MORSKI VOJNIK"
Medtem ko so Pentagon, kongres in ladjedelniki reševali predhodna vprašanja in se postopoma približali uradnemu začetku programa, so admirali preizkusili koncept hitrih in vodljivih bojnih ladij, zasnovanih po nekonvencionalnih shemah in modularnem principu oblikovanja. V ta namen so pod okriljem Direktorata za raziskave mornarice ZDA izvedli oblikovanje in izdelavo tako rekoč "poskusnega LBK" - program je prejel oznako "Primorska površinska plovila - poskusna ali LSC (X)", in sama ladja - ime "Sea Fighter" (Sea Fighter, v prevodu iz angleščine - "Morski bojevnik"). Poleg tega se ladja pogosto imenuje "X-craft" (X-craft)-po analogiji z eksperimentalnimi letali, ustvarjenimi v ZDA po programu "X-planes".
Zasnova je temeljila na "ladji tipa katamaran z majhnim vodnim območjem" (na zahodu se uporablja izraz SWATH - Small Waterplane Area Twin Hull), ki zagotavlja visoko plovnost - na bližnjih in daljnih morskih območjih, v preprostih in nevihtnih pogoji. Hkrati je bil eden glavnih pogojev, ki so jih morali razvijalci zagotoviti, modularno načelo gradnje ladje - glede na dodeljene bojne naloge in gledališče vojaških operacij je morala ladja zagotoviti integracijo nekaterih specializiranih "zamenljivih" bojni moduli ". Poleg tega je moral Sea Fighter zagotoviti sprejem / izpust helikopterjev in brezpilotnih letal, pa tudi majhnih čolnov, tudi nenaseljenih.
Oblikovanje ladje je izvedlo britansko podjetje BMT Nigel Gee Ltd., njena gradnja pa je bila izvedena na Nichols Bros. Graditelji čolnov (Freeland, Washington). Naročilo zanj je bilo oddano 15. februarja 2003, kobilica je bila položena 5. junija 2003, izstreljena je bila 5. februarja 2005, 31. maja istega leta pa je bila sprejeta v ameriško mornarico. Izpodriv morskega lovca je 950 ton, največja dolžina 79,9 m, dolžina vodne črte 73,0 m, največja širina 21,9 m, ugrez pa le 3,5 m. Ladja je opremljena s kombinirano elektrarno na dizelsko-plinsko turbino kot del dveh dizelskih MTU 595 in dveh plinskih turbin LM2500: dizli se uporabljajo pri potovalni hitrosti, turbine pa za visoke hitrosti vožnje. Kot propelerji se uporabljata dve vrtljivi vodni curki, nameščeni eden za drugim v dveh trupih katamarana. Uspešna kombinacija elektrarne in propelerjev omogoča ladji, da doseže hitrost do 50 vozlov. Doseg križarjenja - 4400 milj (8100 km), posadka - 26 ljudi. Ladja je opremljena z dvema vzletno -pristajalnima stezama, ki zagotavljata sprejem in izpust helikopterjev in brezpilotnih letal s hitrostjo do polne hitrosti, na razpolago posadki - krmno napravo, ki omogoča izstrelitev in sprejem na čolne ali podvodne sabotaže ali proti mine naprave dolžine do 11 m.
Po besedah poveljstva ameriške mornarice naj bi Sea Fighter mornarici omogočil reševanje dveh glavnih nalog: preučiti potencialne zmogljivosti ladij te sheme in tudi izdelati modularno načelo oblikovanja ladijskega orožja na krovu. V zadnjem primeru je bilo mogoče v trup ladje namestiti različne module v obliki kontejnerja, ki so, odvisno od vrste modula, omogočali reševanje nalog protipodmorniškega bojevanja, protiletalske protiraketne obrambe, boja proti sovražnim površinskim ladjam, sodelujejo v amfibijskih operacijah in podpirajo akcije SSO ter rešujejo naloge za prenos vojakov in vojaškega tovora po morju ter lansirajo križarjene rakete na morju. Posebnost Sea Fighterja je prisotnost plovila Ro -Ro, podobnih krovu tovora.
Prvi testi so prinesli zelo spodbudne rezultate, pridobljene podatke so razvijalci aktivno uporabljali v okviru programa LBC obeh vrst. Omeniti pa velja, da v zadnjem času poveljstvo ameriške mornarice in obalne straže ZDA vse bolj aktivno raziskuje možnost prednostne uporabe ladij razreda Sea Fighter ne kot bojnih ladij flote, ampak zaradi zagotavljanja varnosti ter red in mir v njihovih notranjih vodah ter za zaščito nacionalnih interesov v izključni gospodarski coni Združenih držav. Če je treba zgraditi sile in sredstva flote daleč od lastne obale, se lahko ladje te vrste zaradi visoke hitrosti in dosega križarjenja hitro prenesejo na določeno območje.
IZVAJANJE PROGRAMA LBC
Februarja 2004 je skupni nadzorni svet za skladnost z zahtevami glede oblikovanja orožja in vojaške opreme končno potrdil dokument, ki ga je predložilo poveljstvo ameriške mornarice, ki je utemeljeval potrebo po nakupu LBC, 27. maja pa je ameriška mornarica sporočila, da dve skupini podjetij pod vodstvom General Dynamics in Lockheed Martin sta prejeli pogodbe v vrednosti 78,8 milijona oziroma 46,5 milijona dolarjev za dokončanje projektnih del, nato pa bodo začeli z gradnjo poskusnih ladij (prototipov) ničelne serije (let 0): Lockheed Martin - LCS 1 in LCS 3 ter General Dynamics - LCS 2 in LCS 4. Poleg tega je bilo objavljeno, da bi se lahko skupaj s stroški izdelave prototipov LBC stroški pogodb povečali na 536 milijonov in 423 milijonov dolarjev, oz. To je znesek, ki ga je poveljstvo mornarice predlagalo v proračunih za proračunska leta 2005-2007 (približno 4 milijarde dolarjev je bilo načrtovanih za izgradnjo devetih LBC za obdobje do vključno leta 2009). Lockheed Martin se je zavezal, da bo prvo ladjo, LCS 1, predal leta 2007, General Dynamics pa svoj LCS 2 leta 2008. Po izgradnji prvih 15 LBK in ustreznih preskusih je moralo poveljstvo ameriške mornarice izbrati vrsto LBK za nadaljnjo serijsko gradnjo - pogodba za preostalih 40 LBK naj bi bila izdana enemu podjetju. Poleg tega ni bila izključena možnost prilagajanja posameznih, dobro dokazanih med poskusnim obratovanjem, strukturnih ali drugih elementov iz tipa "poraženca" na "zmagovalca".
Nazadnje, 2. junija 2005 je bil vodilni LBK prve vrste - LCS 1 Freedom - položen v ladjedelnici Marinette Marine v Marinette v Wisconsinu, 23. septembra 2006 pa je bil sprožen s fanfarami (prenesen v mornarico dne 8. novembra 2008) … Konzorcij, ki ga vodi General Dynamics, je 19. januarja 2006 začel graditi svoj trimaran Independence - v ta namen je bila izbrana ladjedelnica Austal USA v Mobileu v Alabami (30. aprila 2008 je bila lansirana, sprejeta v floto 16. januarja, 2010).
RAZOČARJENJE
Dobronamernemu razpoloženju pa je kmalu konec. Razlog, tako kot pri mnogih drugih programih Pentagona, je bil nenadzorovan dvig cen. Posledično je 12. januarja 2007 ameriški mornariški sekretar Donald Winter celo ukazal, da za 90 dni prekine vsa dela pri gradnji druge ladje razreda Freedom - stroški so se z ocenjenih 220 milijonov dolarjev povečali na 331 dolarjev. -410 milijonov. 86%, da ne omenjam dejstva, da so bili stroški na enoto na samem začetku programa na splošno ocenjeni na 90 milijonov USD, vodilno ladjo pa naj bi leta 2007 prenesli v floto - obe sta ostali samo na papirju.
Rezultat je bil odpoved pogodbe 12. aprila 2007 za LCS 3 in 1. novembra za LCS 4. Obnovljene so bile le marca (na LCS 3 Fort Worth) in maja 2009 (na LCS 4 Coronado), in 6 Aprila 2009 je obrambni minister Robert Gates objavil financiranje treh LBK v letu 2010 in namero, da bo skupaj kupil 55 ladij. Prav tako je treba opozoriti, da je bilo med preskusi obeh vodilnih ladij odkritih veliko pomanjkljivosti in resnih tehničnih pomanjkljivosti. Tako je komisija v postopku sprejemnih preizkusov Freedom zabeležila 2600 tehničnih pomanjkljivosti, od katerih je bilo 21 priznanih kot resnih in jih je treba takoj odpraviti - pred predajo ladje floti je bilo od teh odpravljenih le devet., 15. februarja 2010 je Freedom - dve leti pred načrtovanim rokom - odšel na prvo samostojno dolgo potovanje in celo sodeloval v prvi bojni operaciji, s čimer je preprečil poskus prevoza velike pošiljke mamil na obalnem območju Kolumbije.
Vendar pa je po objavi vojaškega proračuna za proračunsko leto 2010 postalo jasno, da so skupni stroški nakupa vodilnih ladij dveh vrst LBK - "Svoboda" in "Neodvisnost" - enaki 637 milijonov in 704 milijonov dolarjev! In 4. marca 2010 je prišlo do senzacije s strani izvajalcev - vodstvo podjetja Austal USA, ki se ukvarja z izgradnjo tipa Independence LBC ameriškega oddelka avstralskega podjetja, je napovedalo odstop od sporazuma z Bathom Ladjedelnica Iron Works in njen namen, da neodvisno konkurira za naslednje pogodbe v okviru programa LBC.
