Dan vojaškega letalstva se v Rusiji vsako leto praznuje 28. oktobra. Letos Army Aviation praznuje 70 -letnico delovanja. Zgodovina letalstva ruske vojske sega v leto 1948. 28. oktobra 1948 je bila v Serpuhovu pri Moskvi oblikovana prva letalska eskadrila, ki je prejela letala z rotacijskimi krili. To je bila učna eskadrila v letalskih silah, ki se je ukvarjala z razvojem helikopterjev in usposabljanjem pilotov za nove stroje. V začetku leta 1951 je eskadrila prejela prve helikopterje Mi-1 iz predproizvodne serije, do takrat pa so piloti eskadrilje leteli in se usposabljali na helikopterjih G-3, ki so bili razviti na oblikovalskem biroju I. P. Bratukhin.
Sprva je takšno letalo veljalo za pomožno - njegove naloge so vključevale prilagajanje topniškega ognja, prevoz različnih tovorov, vzdrževanje stabilne komunikacije med enotami na bojišču. Sčasoma so se med tehničnim razvojem helikopterjev naloge vojaškega letalstva močno razširile, helikopterji so postali samostojno in zelo učinkovito orožje, sredstvo neposredne ognjene podpore kopenskih sil iz zraka. Pri nas so pomembne spremembe v vojaškem letalstvu povezane s pojavom helikopterja Mi-24, njegova serijska proizvodnja se je začela leta 1971.
Mi-24 je postal prvi sovjetski (evropski) in drugi na svetu po ameriškem specializiranem bojnem helikopterju AH-1 Cobra. Od leta 1971 je bilo ustvarjenih ogromno modifikacij tega helikopterja, ki so jih izvažali v številne države sveta. Helikopter so aktivno uporabljale sovjetske čete v Afganistanu, pa tudi med sovražnostmi na ozemlju Čečenije je bil udeleženec številnih regionalnih spopadov. Vozilo ostaja v službi ruske vojske, njegova globoko posodobljena različica Mi-35M pa se je med boji v Siriji uspešno izkazala.
Helikopter Mi-1
Danes vojaško letalstvo uspešno rešuje taktične in operativno-taktične naloge v okviru vojaških operacij (bojnih operacij). V svoji 70-letni zgodovini so posadke in vozila vojaškega letalstva obiskali vsa "vroča mesta" Rusije, pa tudi daleč izven meja naše države. Danes še naprej dokazujejo primere visoke stopnje strokovnosti in junaštva ter opravljajo bojne naloge v različnih delih sveta. V mirnem času vojaško letalstvo ruskih letalskih sil sodeluje v dejavnostih bojnega usposabljanja. Danes si ni mogoče predstavljati obsežnih vaj, ki bi bile izvedene brez letalske podpore in sodelovanja helikopterske tehnologije, poleg tega pa je vojaško letalstvo vključeno v mirovne operacije v različnih delih našega planeta. Tudi posadke in helikopterji vojaškega letalstva sodelujejo pri odpravljanju posledic naravnih nesreč in nesreč, ki jih povzroči človek, dostavi humanitarne pomoči in evakuaciji bolnih in ranjenih.
V zadnjih desetletjih se je vojaško letalstvo večkrat preselilo iz letalskih sil v kopenske sile in obratno. Tako se je leta 1990 spremenil v neodvisno vojaško vejo, januarja 2003 pa je bil iz kopenskih sil premeščen v ruske letalske sile. Od leta 2015 je vojaško letalstvo v okviru ruskih letalskih sil del letalskih sil naše države. Hkrati pa ne glede na vse spremembe vojaški letalski helikopterji niso izgubili svoje bojne učinkovitosti.
Ne glede na to, kako razvita so bojna sredstva in kako hitro se razvijajo helikopterji in njihova oborožitev, sami še vedno ne zagotavljajo zmage nad sovražnikom. Najprej zmagajo ljudje, ki obvladajo to tehniko in mojstrsko obvladajo svojo obrt. Dobro usposobljeni, pripravljeni, organizirani določajo uspeh na bojišču, zagotavljajo izpolnjevanje dodeljenih nalog in so odgovorni za uspeh operacije. V zvezi s tem je imelo letalstvo ruske vojske vedno srečo, ni naključje, da je najbolj naslovljen častnik države vojaški pilot vojaškega letalstva - upokojeni polkovnik Igor Olegovich Rodobolsky, ki je v svojem življenju postal legenda države letalske sile. Ti ljudje poosebljajo moč in bojne zmogljivosti ruskih oboroženih sil.
Helikopterji Mi-26 in Mi-8, fotografija mil.ru
Danes se sizranska podružnica vojaškega izobraževalnega in znanstvenega centra letalskih sil ukvarja z usposabljanjem pilotov vojaškega letalstva, pravo kovačnico bodočega osebja. Danes se v tem centru uporabljajo tudi sodobni helikopterji Ansat-U, na katerih se šolajo kadetski piloti. 344. center za bojno usposabljanje in preusposabljanje letalskega osebja ima pomembno vlogo tudi pri usposabljanju in izpopolnjevanju ter preusposabljanju pilotov za nove helikopterje, ki se množično dobavljajo četam. Center, ki se nahaja v Torzhoku, upravičeno velja za enega glavnih v Rusiji.
Ob svojem poklicnem prazniku uslužbenci tega centra ne organizirajo praznovanj. Posadke vojaškega letalstva ruskih letalskih sil izvajajo načrtovane polete in izvajajo tudi elemente bojne uporabe helikopterjev proti kopenskim ciljem, tudi v neugodnih vremenskih razmerah in elementih akrobacije. Zadnja leta pogosto in veliko letijo v Torzhoku. Dogaja se, da deska v eni izmeni preživi vsaj pet ur na nebu. Vsi najsodobnejši ruski helikopterji, ki jih sprejme obrambno ministrstvo, najprej gredo v 344. letalski center vojske - edini v državi. Inštruktorji so se prvi naučili leteti po novi tehnologiji, nato pa še ostali piloti. Na primer, akrobatska ekipa "Berkuts", ki leti na helikopterjih Mi-28N, so učitelji za pilote začetnike vojaškega letalstva. Uradniki te akrobatske ekipe na nebu prikazujejo take stvari, ki jih nihče na svetu ne more ponoviti.
Ne tako dolgo nazaj so v center prišli najnovejši helikopterji Mi-28UB za usposabljanje mladih pilotov. Na tem helikopterju za bojno usposabljanje je bil uveden poseben kompleks, ki mladim pilotom omogoča, da se naučijo leteti s helikopterjem v nepredvidenih situacijah. Vasily Kleshchenko, namestnik načelnika 344. letalskega centra za vojaške preizkuse in metodologijo letenja, je o tem novinarjem povedal na predvečer dneva letalstva vojske.
Helikopterji Mi-28UB, foto: strizhi.ru
Mi-28UB je bojna urna modifikacija ruskega napadalnega helikopterja Mi-28N Night Hunter. Dela na tej različici helikopterja so se začela leta 2010. Čeprav je helikopter namenjen usposabljanju pilotov, v celoti ohranja vse svoje bojne sposobnosti, poroča tiskovna služba ruskega obrambnega ministrstva. Glavna značilnost helikopterja Mi-28UB je dvojni nadzorni sistem, ki omogoča pilotiranje letala tako iz pilotske kabine poveljnika posadke kot iz pilotske kabine upravljavca orožja navigator. »Na Mi-28UB ni bilo izvedeno samo dvojno upravljanje v obeh pilotskih kabinah, helikopter ima tudi kompleks za simulacijo napak, zato to bojno vozilo omogoča učinkovitejše in najpomembnejše varno usposabljanje mladega letalskega osebja za helikopterje Mi -28 družina , - je dejal Vasilij Kleschenko. Po njegovem mnenju kompleks za simulacijo napak omogoča mladim pilotom, da pod vodstvom izkušenega inštruktorja v praksi preučijo možne algoritme ukrepov v primeru različnih okvar ali nepredvidenih situacij na krovu helikopterja. Pilot, usposobljen v takih razmerah, bo lahko samozavestno vodil bojni helikopter, v težkih časih pa bodo takšne spretnosti in sposobnosti morda rešile življenja posadke.
Po besedah namestnika načelnika 344. centra se vodeno orožje helikopterja Mi-28UB uporablja ob hkratnem ukazu inštruktorja-pilota in navigatorja-operaterja, vsi drugi sistemi stroja pa so popolnoma podvojeni v obeh pilotskih kabinah in delo na ukaz enega od pilotov. "Predvideno je, da bo na enoto helikopterja eno letalo Mi-28UB," je dodal Vasilij Kleščenko. Po njegovih besedah se je do nedavnega preusposabljanje pilotov vojaškega letalstva za jurišni helikopter Mi-28N izvajalo le na helikopterju Mi-24, ki ima tudi dvojni sistem upravljanja.
Kmalu bo vojaško letalstvo prejelo tudi nov transportni in pristajalni helikopter Mi-38T, ki bo predvidoma novembra 2018 prvič vzletel v nebo. Vladislav Savelyev, namestnik generalnega direktorja holdinga Ruski helikopterji za prodajo vojaške helikopterske opreme, je novinarjem TASS povedal na predvečer dneva vojaškega letalstva. Mi-38 je helikopter nove generacije.
Helikopter Mi-38
Srednji večnamenski helikopter Mi-38 bo moral zasesti nišo med večnamenskim helikopterjem Mi-8 in težkim helikopterjem Mi-26. Na civilnem področju se bo helikopter uporabljal za prevoz potnikov in tovora kot helikopter za iskanje in reševanje. Vojaška različica helikopterja Mi-38T (v zraku) ne vključuje enot in komponent tuje proizvodnje. Helikopter je opremljen z novimi visoko učinkovitimi motorji TV7-117V ruske proizvodnje in integriranim digitalnim sistemom za letenje in navigacijo; razvija se tudi izdelava "arktične" različice helikopterja. Pred tem je vodja holdinga Ruski helikopterji Andrey Boginsky dejal, da bo ruska vojska prve helikopterje Mi-38T prejela leta 2019.
Trenutno je vojaško letalstvo oboroženo z novimi in posodobljenimi bojnimi helikopterji Mi-24, Mi-28N, Ka-52, transportnim in bojnim Mi-35M, bojnim usposabljanjem Mi-28UB, usposabljanjem Ansat-U, pa tudi številnimi različicami večnamenskih helikopterji družine Mi-8 in največji helikopter Mi-26T na svetu. Vojaško letalstvo se nenehno dopolnjuje z novo tehnologijo helikopterjev. Tako so v skladu z izjavami vodstva holdinga Ruski helikopterji v okviru izvajanja državnega obrambnega naročila za leto 2017 v podjetjih holdinga izdelali in dostavili 72 novih helikopterjev v interesu ruskega ministrstva Obramba. Konec leta 2018 bi moralo obrambno ministrstvo v okviru državnega obrambnega naročila dobiti še 60 novih helikopterjev.
28. oktobra, na dan vojaškega letalstva, ki je leta 2018 praznovalo 70. obletnico delovanja, ekipa vojaškega pregleda čestita veteranom in aktivnemu vojaškemu letalskemu osebju ruskih vesoljskih sil ob njihovem poklicnem prazniku.
