17. decembra 2019 so v floto LRK dodali drugi letalski nosilec z imenom Shandong. Nova ladja je postala druga za Kitajsko. Po tem kazalniku so pomorske sile LRK že zaobšle rusko floto. Hkrati sta prvi in drugi kitajski letalski nosilec še vedno razvoj sovjetskih projektov. Zlasti projekt 1143.6 težki letalski nosilec Varyag, najbližji sorodnik edinega ruskega letalonosilke Admiral Kuznetsov projekta 1143.5. Slednji je na žalost najbolj znan po zmagah nad pomorsko infrastrukturo in ruskim proračunom.
Proti prvim letalskim nosilcem
Prva kitajska letalonosilka se je imenovala Liaoning in je septembra 2012 vstopila v mornarico PLA. Ladja je bila dokončana letalonosilka Varyag, ki jo je Kitajska od Ukrajine kupila za 25 milijonov dolarjev, Peking pa je za vleko ladje od Nikolajeva do Daljana porabil približno 5 milijonov dolarjev. Strukturno je prvi kitajski letalski nosilec čim bližje isti vrsti "Admiral Kuznetsov", glavne razlike so povezane le z uporabo elektronskega orožja in bojnih sistemov na Kitajskem.
Drugi kitajski letalski nosilec, ki je začel delovati pod imenom "Shandong", je po zasnovi še vedno blizu sovjetskim križarkam za prevoz letal projekta 1143 "Krechet". Navzven so si ladje zelo podobne, medtem ko je kitajska različica nekoliko daljša, njen skupni odmik pa je večji kot pri "admiralu Kuznecovu". Novi letalski nosilec "Shandong" je prejel posodobljeno sestavo elektronskega orožja, vključno z radarjem z AFAR, novo obliko nadgradnje in povečano letalsko skupino. Domneva se, da je Kitajski pri gradnji obeh ladij pomagal sklop projektne dokumentacije za letalonosilko 1143.6, ki jo je Peking v devetdesetih letih prejšnjega stoletja pridobil od JSC Nevskoye PKB. Po blogu bmpd so bili stroški te transakcije za nakup tehnične dokumentacije za projekt 1143.6 le 840 tisoč dolarjev.
Prvi kitajski letalski nosilec "Liaoning" je križarka z letali "Varyag", dokončana na Kitajskem. Kitajska je ladjo od Ukrajine kupila v stopnji tehnične pripravljenosti približno 70 odstotkov. Nakup je potekal že leta 1998, vendar je ladja v ladjedelnico Dalian prišla šele 3. marca 2002, postopek dokončanja in testiranja pa je trajal 10 let. Ladja je bila končno sprejeta v floto šele septembra 2012. Drugi kitajski letalski nosilec Shandong je bil zgrajen hitreje. Prva dela na gradnji ladje so se začela novembra 2013, gradnja trupa v suhem doku - marca 2015, izstrelitev - 25. aprila 2017, vstop v floto - 17. decembra 2019. Naslednja kitajska letalonosilka, doslej znana kot Project Type 003, naj bi postala ladja nove generacije. Poroča se, da se bodo ladje te vrste znebile odskočne deske na vzletni palubi, prejele elektromagnetni katapult in možnost izstrelitve težjih in naprednejših letal, vključno z večnamenskimi lovci pete generacije Chengdu J-20.
Zahvaljujoč nakupu nedokončanega letalskega prevoznika v Ukrajini za peni in tehnične dokumentacije v Rusiji je Kitajska v kratkem času postala država, ki je zmožna zgraditi zanje velike letalske nosilce in lovce na letalskih nosilcih. V najkrajšem možnem času je LRK postala peta država na svetu, ki je sposobna samostojno zgraditi letalski nosilec, zasnovan za letenje ne navpičnih, ampak običajnih vzletov in pristankov. Zahvaljujoč dostopu do še vedno sovjetskih tehnologij je Peking že prejel dva bojno pripravljena letalonosilca, do sredine leta 2020 pa bi morali floto PLA dopolniti z letalonosilko z elektromagnetnim katapultom in izpodrivom okoli 80 tisoč ton. Hkrati je možno, da se Kitajska brez zatekanja k sovjetskim tehnologijam, ki jih je Peking po razpadu ZSSR dobil skoraj zastonj, še vedno ne more niti približati ladjam na ravni "admirala Kuznjecova".
Bojne zmogljivosti letalskega prevoznika "Shandong"
Kljub premisleku o sovjetskem razvoju kitajski Shandong še vedno ne more skriti sorodstva z admiralom Kuznecovom in drugimi ladjami podobnega projekta. Te zunanje podobnosti nikjer ni mogoče skriti, glavne spremembe pa vplivajo na notranjo strukturo in opremo, nameščeno na ladji. Za razliko od Liaoninga in Kuznetsova se je novi kitajski letalski nosilec nekoliko povečal. Največja dolžina ladje je dosegla 315 metrov, širina - 75 metrov, skupna izpodriv pa se je povečala na 70 tisoč ton. Za primerjavo, skupni izpodriv "Admirala Kuznetsova" je približno 60 tisoč ton. Hkrati se je na "Shandongu" pojavil bolj kompakten "otok", ki je omogočil povečanje uporabne površine krova ladje. Največja hitrost novega kitajskega letalonosilke je 31 vozlov (približno 57 km / h).
Skupna značilnost Liaoninga, Shandong -a in admirala Kuznetsova je še vedno velika premčna rampa. Ta zasnova na letalonosilki ima tako očitne prednosti kot slabosti. Prednosti te zasnove vključujejo njeno preprostost in nizke stroške, pomanjkljivosti so nemožnost uporabe težkih letal na ladji, odskočna deska nalaga omejitve obremenitve letečih vozil. Prihodnji kitajski letalski nosilec projekta "Type 003", ki naj bi do leta 2025 postal del mornarice PLA, bo tako kot na letalskih nosilcih ameriške proizvodnje prejel elektromagnetni katapult. Hkrati nekateri zahodni strokovnjaki dvomijo, da imajo kitajski oblikovalci kompetence v tej tehnologiji. Ali je to res ali ne, bomo lahko izvedeli v bližnji prihodnosti.
Kitajci so že v fazi dokončanja letalskega nosilca "Liaoning" opustili sovjetski koncept, ki je pomenil uporabo močnega ofenzivnega orožja na križarkah z letali. Obe kitajski ladji sta polnopravna nosilca letal, ki nosita samo obrambno orožje za odbijanje zračnih napadov. Obe ladji naj bi delovali kot del udarnih skupin letalskih nosilcev, kjer so spremljevalne ladje odgovorne za zanesljivo protipodmorniško in zračno obrambo. Na srečo kitajska industrija omogoča izdelavo sodobnih fregat in korvet v komercialnih količinah, pri čemer se na leto izstreli na desetine bojnih ladij. Hkrati je opustitev ofenzivnega raketnega orožja kitajskim oblikovalcem omogočilo razširitev zmogljivosti letalskih nosilcev, pri čemer so na krovu skoncentrirali več goriva, letalskega streliva in letal, ki so glavna udarna sila ladje.
Medtem ko je prvi kitajski letalski nosilec Liaoning lahko sprejel do 24 letal Shenyang J-15, je drugi letalski nosilec Shandong njihovo število povečal na 36. Poleg večnamenskih lovcev na letalskih nosilcih lahko na krovu letalskega nosilca temeljijo različni helikopterji, vključno s projekti Z-9 in Z-18. Omeniti velja, da je sam lovec na nosilcu J-15 nelicencirana kopija domačega Su-33. Letala imajo skoraj popolnoma enako jadralno letalo. Kitajska je leta 2001 kupila enega od prototipov lovca na nosilcu Su-33 tudi iz Ukrajine, ki je delo na svojem prototipu končala šele leta 2010. Letalo ima največjo hitrost do 2500 km / h in je opremljeno z 12 točkami vzmetenja orožja. Največja bojna obremenitev je ocenjena na 6 ton, medtem ko zahodni strokovnjaki menijo, da lahko letalo ob polnitvi z odskočno desko nosi največ dve toni streliva. Po izjavah kitajske strani je bojna obremenitev letala primerljiva z ameriškim lovcem F / A-18. Glavno protiladansko orožje lovcev J-15 so protiladanske rakete YJ-91 z dosegom 50-120 km (teža bojne glave-165 kg) in YJ-62 z dosegom letenja do 400 km (bojna glava teža - 300 kg).
Obrambno oborožitev letalskega nosilca Shandong predstavljajo trije protiletalski topniški sistemi tipa 1130. Vsak tak kompleks je 30-milimetrski avtomatski topniški nosilec z 11 cevmi, zaradi česar je eden najsmrtonosnejših in najhitreje streljajočih v svojem razredu. Hitrost požara takšne naprave doseže 10 tisoč nabojev na minuto. Po zagotovilih kitajske strani vam namestitev omogoča, da z verjetnostjo 96 odstotkov zadenete protiladanske rakete, ki letijo s hitrostjo do 4 maha. Višina uničenja ciljev je do 2,5 kilometra, doseg prestrezanja je do 3,5 kilometra. Tudi sestavo oborožitve letalskega nosilca predstavljajo trije protiletalski raketni sistemi kratkega dosega HQ-10. Vsaka takšna naprava je zasnovana za sprejem 18 izstrelkov kratkega dosega z dosegom uničenja ciljev na razdalji do 9 km.
Zagon drugega letalonosilca je razširil bojne zmogljivosti mornarice PLA
Zagon drugega letalonosilca Shandong je razširil bojne zmogljivosti mornarice PLA. Omeniti velja, da je Kitajska decembra 2019 postala šele tretja država na svetu, za ZDA in Veliko Britanijo, ki lahko v oceanih razstavi dve skupini letalskih nosilcev. Prisotnost dveh letalskih nosilcev, od katerih je bil prvi sprva postavljen kot poskusni in učni, a se je v nekaj letih po zagonu spremenil v polnopravno bojno ladjo, širi zmogljivosti kitajske flote in tako oblikuje strategijo svoje uporabite bolj prilagodljivo.
Poleg dejstva, da je Kitajska ena od treh držav, ki lahko hkrati upravljata dve udarni skupini letalskih nosilcev, lahko kitajski admirali vedno pošljejo eno od ladij v popravilo ali posodobitev. Medtem ko je ena ladja v popravilu, bo druga še naprej služila. Trenutno je ruska flota prikrajšana za takšno priložnost. Edini ruski letalski nosilec, admiral Kuznetsov, se bo verjetno vrnil v službo najpozneje leta 2022, in to z najugodnejšimi možnostmi. V najslabšem primeru bodo popravila po velikem požaru, ki se je 12. decembra 2019 zgodil na krovu Kuznetsova, preložena za nedoločen čas.
Prisotnost dveh ladij za prevoz letal kitajsko floto razbremeni težav, s katerimi se danes sooča ruska flota. Ruski admirali ne morejo zapustiti edinega letalonosilke, saj je postavitev nove letalonosilke načrtovana najpozneje leta 2030. Ves ta čas se morajo ruski vojaški piloti polkov pomorskega letalstva nekje usposabljati, delo samo s simulatorjem za zemeljsko usposabljanje NITKA ni dovolj. Za Kitajsko je prisotnost dveh letalskih prevoznikov, pripravljenih za odhod na morje, zelo pomembna ravno z vidika nenehnega usposabljanja letalskih pilotov na letalih. Kitajska industrija in inženirji so pridobili izkušnje pri načrtovanju in gradnji velikih ladij za prenašanje letal, mornarica pa je dobila priložnost za usposabljanje pilotov letal na krovu in za odkrivanje metod uporabe skupin letalskih nosilcev. To so morda glavne dividende, ki jih mornarica PLA danes črpa iz izkoriščanja in premisleka o sovjetski zapuščini oblikovanja.
