Po ZDA in Kitajski poglejmo Indijo po pričakovanjih. Ta država je že zelo dolgo članica kluba letalskih nosilcev, poleg tega je indijska mornarica ta razred ladij uporabljala "v boju". A zdaj je še vedno vredno razmisliti o vprašanju iz naslova, saj z indijskimi letalskimi prevozniki ni vse preprosto in jasno.
Najprej malo zgodovine.
Poceni stare stvari
Indija že dolgo nosi letalonosilke. Natančneje, takoj po drugi svetovni vojni, ko je Velika Britanija Indiji prodala "Hercules", vzeto iz ohranjanja. Zgrajen je bil na samem koncu vojne, zato zanj ni imel časa in so ga leta 1945 zboleli. In stal do leta 1957, ko je zapustil Indijance in leta 1961 vstopil v indijsko floto kot "Vikrant".
Letalski nosilec je imel deplasman približno 20.000 ton, kar na splošno ni veliko. Na palubi "Vikrant" je bilo 20-25 letal. Palubni lovci Hawker "Sea Hawk", protipodmorniško letalo Breguet Br.1050 "Alize", ameriški helikopterji "Sea King" in francoski "Alouette".
Življenje "Vikranta" je bilo pestro, sodeloval je celo v dveh vojnah s Pakistanom (obe državi imata tako nacionalno zabavo) v letih 1965 in 1971. Težko je reči, kakšno škodo so sovražniku povzročili lovci-bombniki letalskega prevoznika, a nekaj takega je bilo. Leteli smo, bombardirali …
Na splošno je "Vikrant" služil 36 let. Harrier je zamenjal zastarele Sea Hawks na palubi, nato pa se je letalonosilka sama upokojila leta 1997, 52 let po izgradnji. Britanci so znali graditi, da ne rečem nič.
Leta 1987 je bil "Vikrant" zamenjan z "Viraatom" (tudi britanske gradnje). Prej se je letalski nosilec imenoval "Hermes" / HMS Hermes. To je isti "Hermes", ki je sodeloval v vojni z Argentino zaradi Falklandskih otokov. To pomeni, da ni najbolj sveža ladja, le v kraljevi mornarici je služila 27 let.
Viraat je večji od Vikranta s 28.700 tonami. V skladu s tem nosi več letal (30-35). To so isti Sea Harriers, helikopterji Sea King, vendar so bili opaženi tudi ruski Ka-28 in Ka-31.
Leta 2014 so Indijanci mučili Vikramadityo s popolno obnovo TAVKR admirala Gorškova. Izstreljen leta 1982 se je "Admiral Gorshkov" (imenovan tudi "Kharkov" - prvotno znan tudi kot "Baku") po 32 letih iz težke letalske križarke spremenil v "čisto" letalonosilko.
Vikramaditya je oborožena s 16 helikopterji MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv skupaj do 10 enot.
Skratka, še en kos poceni stvari.
O tem, zakaj je temu tako, bomo analizirali še nekoliko dlje, čeprav je načeloma vse jasno: res si želim imeti letalski nosilec, vendar za to ni denarja. Zato je indijska vojska premetala ves smeti na trgih vojaške opreme in izbrala nekaj, kar bo še služilo. Glavna stvar je, da je cena primerna.
Zaradi poštenosti je treba opozoriti, da ameriški "Kiichi Hawk" in francoski "Clemenceau", čeprav sta bila predmet obravnave, nista bila izbrana zaradi popolne uporabe vira.
Zakaj tri?
Toda kot pravimo: "Bog ljubi trojico." Zato želi Indija novemu Vikrantu in "ne povsem novemu" Vikramadityi, tokrat tudi lastne konstrukcije, dodati še tretji letalski nosilec.
Ja, Indijanci imajo takšno muho: vse morajo zgraditi sami. Tudi če ne vedo, kako. Za vsak slučaj, da ne bi naleteli na sankcije ali na primer poslabšanje odnosov z dobaviteljem opreme.
In leta 2012 so se začela dela na gradnji "Vishal"."Vishal" sploh ni tisto, kar "Vikrant" ali "Vikramaditya", to je ladja s prostornino približno 65.000 ton, kar ustreza shemi CATOBAR, torej na osnovi tankerjev in letal AWACS. Zelo podobno ameriškim letalonosilkam in francoskemu "De Gaulleu".
Britanci si tega na primer ne morejo privoščiti. In ne samo Britanci. Tu pa se postavlja vprašanje: ali bodo sploh lahko gradili in kako hitro? In kako bo vse to zgledalo glede zmogljivosti in kakovosti? Toda na ta vprašanja še vedno ni odgovora.
Podobno so mnogi skeptični, da bo Vishal atomski. Da, lahko rečemo, da je indijska podmornica jedrska, saj je tam ena jedrska podmornica. Zgrajena pa ni bila v Indiji, ampak v Rusiji. In dano v najem Indiji. To je podmornica K-152 "Nerpa", projekt 971.
“Vikrant” se je gradil od leta 2006, “Vishal” - od leta 2012. “Vikrant” bi moral biti že “na poti”, vendar “časovno zamik v desno”. Očitno so Indijanci okužili virus.
Na splošno se letalski nosilci le hitro proizvajajo v Združenih državah. Da, ne vedno kakovostno.
Toda tu se pojavi povsem pošteno vprašanje: zakaj indijska flota potrebuje tri letalonosilke?
Sporna ozemlja
Če naredimo oceno najbolj škandaloznih (v smislu teritorialnih sporov) držav, potem bosta Indija in Pakistan zagotovo končala tam. In Kitajska bo v bližini. Za tri imajo ti sosedje več kot ducat spornih ozemelj, nad katerimi se občasno bijejo vojne. Poleg tega je Indija nepogrešljiv udeleženec.
Ves ulov je, da vsa sporna ozemlja ležijo tako rekoč daleč od morja. Za njihovo rešitev letalski prevozniki zagotovo ne bodo potrebni, ker je tako bližje kot ceneje leteti s kopenskih letališč. In lahko prenesete več bojnih obremenitev.
Da, na morju so bile bitke med Indijo in Pakistanom. Toda Pakistan nima letalskih nosilcev, mornarica države pa je smešna v primerjavi z indijsko. Že danes ima indijska mornarica silno večjo moč nad pakistansko mornarico. Po izvedbi indijskih načrtov (in ob upoštevanju stalne sistemske degradacije Pakistana) bo ta superiornost postala absolutna.
Življenjepis ni tekmovalec.
Potem … Kitajska?
Spori z LRK so tako daleč od morske črte, da lahko o njih govorimo izključno s kopenskega vidika. Kitajski interesi ležijo v Tihem oceanu in morjih ob Indijskem oceanu. Interesi Indije na Pacifiku.
Povezovalna povezava tukaj je Pakistan. Po načelu "sovražnik mojega sovražnika ni nujno moj sovražnik", Kitajska z vso močjo podpira Pakistan, države so sklenile veliko različnih paktov in pogodb in se med seboj štejejo za zaveznike.
Opozicijski trg
Glede na dejstvo, da so se Združene države ohladile proti Pakistanu od 90. let in podpirale Indijo, je rezultat spopad kvadratnih povezav Indija-ZDA in Pakistan-Kitajska.
In tukaj so možni različni scenariji.
Pravzaprav ni dejstvo, da se bosta Indija in Kitajska prej ali slej združila v dvoboju. Mislim, da gre le za upogibanje mišic in dokazovanje sposobnosti.
Indijska frakcija Vikramaditye in Vikraana proti kitajskim Shandu in Liaoningu ni videti samozavestna.
Približno 50 kitajskih J-15 (Xerox Su-33) proti enakemu (ali celo nekoliko manj) številu MiG-29K je videti bolj samozavestno. Da, kitajsko letalo je težje, vendar ima večjo bojno obremenitev in doseg.
Zato Indija res potrebuje tretjo letalonosilko. Tudi zato, da pokažejo svojo moč v regiji. Tako bi lahko Vishal z večjo letalsko skupino (do 40 letal MiG-29K, Rafal ali Tejas) Indiji zagotovil teoretično prednost.
Zakaj teoretično? Preprosto zato, ker floto PLA LRK ne sestavljajo le letalski prevozniki. Glede zagotavljanja podpore za svoja letala in boja proti Indijancem je kitajska flota videti veliko bolj zaželena.
To je pomen dejstva, da moč flote ni le v letalih na nosilcih. Ambicije flote LRK segajo tudi do izgradnje tretjega letalonosilke, vendar je sama po svoji sestavi boljša od indijske.
Ne jemljemo pravega spopada med Indijo in Kitajsko, v katerem se lahko ZDA zavzamejo za svojega zaveznika. Toda glede na trenutno stanje se bo morala Kitajska na izziv (če obstaja) odzvati z izgradnjo drugega letalonosilke.
Tri letalonosilke, oborožene z letali, kot je J-15, bo Indija težko nevtralizirala.
In če dodamo, da kitajski načrti vključujejo ustanovitev treh operativnih skupin letalskih nosilcev (ki bodo poleg letalskih nosilcev vključevali 2 raketna uničevalca projekta 055, 4 uničevalca projekta 052D in 4 fregate projekta 054A) - Indija ne bo imela nič proti do takšnih udarnih formacij. Danes (in tudi jutri) indijska flota ne more igrati enakovredno s Kitajsko.
Edina stvar na strani Indije so skoraj pol stoletja izkušenj z uporabo letalskih nosilcev, šola za usposabljanje mornariških pilotov in sposobnost taktičnega dela.
Če pa govorimo o trditvah o prevladi v azijsko-pacifiški regiji, potem le nosilci letal (od katerih je eden celo tipa Vishal) niso dovolj.
Simbol spoštovanja
Zakaj torej Indija potrebuje letalonosilke?
Danes letalski nosilec ni le udarna sila. Je simbol pomorske moči in stopnje spoštovanja, če želite.
In Indija je najboljši primer tega.
Država nima tako velikih teritorialnih zahtev do sosedov; pravzaprav ni možnosti, da bi postala vodilna sila v Indijskem oceanu, saj to ne zahteva vojaške sile, ampak nekaj drugega.
Toda Indija se z vsemi močmi grozljivo trudi pokazati svojo moč. Tudi če je to posledica oživitve dokončno starih stvari, kot sta "Gorshkov" in "Hermes".
Če se bo program izgradnje novega Vikranta in Višana uspešno končal, bo Indija naredila korak k temu, da bi jo šteli za enega vodilnih v svetu. Vsaj v azijsko-pacifiški regiji.
Tako Indija potrebuje letalske prevoznike le zato, da ohrani svoj ugled danes (in če bo z gradnjo novih ladij vse v redu), prevzame vodilno vlogo v regiji.
V teoriji.
Ker v praksi za resnično vodstvo in upogibanje mišic ne potrebujete le letalskih nosilcev, ampak polnopravno floto. Česar Indija še nima. Nosilec letal za indijsko mornarico je torej nekakšna spodbuda za nadaljnji razvoj.
