Bojni avtobusi … Sodobno večnamensko oklepno vozilo na kolesih Pandur II, ki so ga v Avstriji oblikovali oblikovalci Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge, se je izkazalo za uspešno rešitev za evropski trg. Pandur II je bil izdelan v več sto enotah v oklepnih vozilih in bojnih pehotah, licencirana proizvodnja oklepnih vozil na kolesih pa je bila vzpostavljena na Portugalskem in Češkem. Poleg tega je oklepnike Pandur II kupila Indonezija, ki prav tako pričakuje, da bo lokalno proizvodnjo razvila pod imenom Pindad Cobra 8x8.
Od Pandurja I do Pandurja II
Oklopni transporter Pandur II so razvili inženirji podjetja Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge, ki je del velike korporacije General Dynamics European Land Combat Systems (GDELS). Novi model oklepnih vozil je nadaljnji razvoj triosnega oklepnika Pandur I, ki ga avstrijska vojska aktivno uporablja. Model Pandur II je izboljšana modularna različica prejšnjega oklepnega transporterja s povečanimi dimenzijami trupa in trupa zaradi prehoda na razporeditev koles 8x8.
Danes se avstrijsko oklepno vozilo Pandur II na kolesih množično proizvaja v treh državah. Poleg Avstrije se licencirana montaža izvaja na Češkem v podjetju Tatra Defense Vehicle, na Portugalskem pa v podjetju Fabrequipa. Skupaj v svetu GDELS podpira delovanje več kot treh tisoč bojnih vozil na vseh platformah Pandur, od tega več kot tisoč upravljajo države članice vojaško-političnega bloka Nato.
Omeniti velja, da je podjetje Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeig danes največji dobavitelj oklepnih vozil na kolesih za potrebe avstrijske vojske. Kljub dejstvu, da je Avstrija po koncu druge svetovne vojne postala nevtralna država in ta status ohranja do danes, saj ni članica nobenega vojaškega bloka, je država ohranila kompaktne, a dobro opremljene oborožene sile. Skupno v avstrijski vojski služi nekaj več kot 50 tisoč ljudi. Kljub majhnosti oboroženih sil je veliko orožja, ki ga uporablja avstrijska vojska, lokalni razvoj: od slavnih pištol Glock in jurišnih pušk Steyr AUG do oklepnikov Pandur in goseničarjev BMP Ulan.
Oklopni transporter Pandur I s kolesno razporeditvijo 6x6 so začeli razvijati že leta 1979, do leta 1984 so se pojavili prvi modeli vozila, a šele leta 1993 je bila podpisana prva pogodba za dobavo teh oklepnikov za avstrijsko vojsko. Avto je bil lahek, lebdeč in hkrati razmeroma dobro zaščiten. Brez namestitve dodatnega oklepa je zagotavljal vsestransko zaščito desantnih sil in posadke pred 7,62 mm oklepnimi naboji. Vendar so se do začetka 2000 -ih vojaške zahteve za oklepna vozila na kolesih znatno povečale. Zahtevano je bilo novo bojno vozilo z boljšo čelno in vsestransko zaščito, močnejšim motorjem in izboljšano zaščito pred minami.
Odgovor na tedanje izzive je bilo delo na posodobljeni različici oklepnega transporterja, sprva v različici Pandur II s kolesno postavitvijo 6x6. Prvi takšni vzorci so bili pripravljeni do konca leta 2001, vendar se je zelo hitro zanimanje kupcev in potencialnih uporabnikov novih oklepnih vozil na kolesih začelo premikati proti modelu 8x8, ki je končno postal glavni za oklepnike v mnogih državah svet. Prvi prototip štiriosnega večnamenskega bojnega vozila je bil pripravljen leta 2003. Model se je izkazal za zelo uspešnega in zainteresiranega tujega kupca. Prva država, ki je februarja 2005 kupila Pandur II, je bila Portugalska, leto kasneje pa je Češka naročila tudi nova oklepna vozila na kolesih.
Hkrati se model Pandur II lahko proizvaja tako v različici 6x6 kot v različici 8x8, poenotenje avtomobilov je več kot 90 odstotkov. Avstrijska vojska uporablja obe različici oklepnih vozil, vendar Češka in Portugalska proizvajata in upravljata le modele Pandur II z razporeditvijo koles 8x8. Indonezija je kupila iste štiriosne oklepnike.
Značilnosti oblikovanja Pandur II
Osnovna različica oklepnega transporterja Pandur II je prejela v celoti varjen jekleni trup, ki je praviloma izdelan iz jekel z večjo stopnjo trdnosti. Dobavitelj oklepnih plošč je švedsko metalurško podjetje SSAB, specializirano za proizvodnjo jekla visoke trdnosti. Karoserija bojnega vozila Pandur II s kolesno postavitvijo 8x8 ima dolžino nekaj več kot 7,5 metra, širino 2,68 metra in višino 2,08 metra (vzdolž strehe karoserije). Hkrati je uporabna notranja prostornina oklepnega transporterja precej impresivna in znaša 13 kubičnih metrov. Oddaljenost od tal je 450 mm, širina tira 2200 mm.
Postavitev vozila je klasična za veliko večino sodobnih oklepnih transporterjev v zahodnih državah. V sprednjem delu karoserije je na levi strani voznikov sedež, na desni strani motor. Motorni prostor je izoliran in opremljen z gasilsko opremo. Za mechvodom je prostor za poveljnika bojnega vozila in prostoren zračni prostor. V različici oklepnega transporterja posadko vozila sestavljata dve osebi, hkrati pa lahko prevaža do 10-12 motornih strelcev. Pri nameščanju kupole s 30-milimetrskim avtomatskim topom se zmogljivost vozila zmanjša na 6 pešcev.
Oklep trupa v standardni izvedbi zagotavlja čelno zaščito pred oklepnimi zažigalnimi kroglami 14,5 mm in krožno zaščito pred granatiranjem z oklepnimi kroglami 7,62 mm. Hkrati lahko rezervacijo enostavno okrepite z namestitvijo pritrjenega oklepa, obstaja takšna priložnost, povečanje mase vozila pa kompenzira močan motor. Tudi oklepni transporter je izboljšal zaščito pred minami. Pandur II je sprva dobil dno v obliki črke V ter posebne sedeže za posadko in čete, ki jih je razvil Steyr. Pristajalni sedeži se nahajajo ob straneh trupa, pehoti sedijo drug proti drugemu. Za izstop iz avtomobila motorizirani strelci uporabljajo nihajna vrata ali rampo v zadnjem delu oklepnega transporterja.
Skupna bojna teža Pandurja II v različici oklepnega transporterja je 22,5 tone. Vgrajeni šestvaljni dizelski motor Cummins ISLe HPCR proizvede največjo moč 450 KM. Motor je povezan z avtomatskim menjalnikom ZF 6HP602C. Pandur II ima dovolj zmogljivo elektrarno, ki oklepnemu transporterju omogoča pospeševanje po avtocesti do hitrosti 105 km / h, največji doseg križarjenja bojnega vozila pa je do 700 km, zaloga goriva pa je 350 litrov.
Velika večina vseh proizvedenih Pandur II ima razporeditev koles 8x8, oba sprednja kolesa pa sta krmiljena. Vzmetenje vseh koles je neodvisno. Oklepno vozilo uporablja posebne pnevmatike z vložki, ki zagotavljajo gibanje tudi v primeru predrtja ali poškodbe krogel in gelerov. Tako kot drugi sodobni oklepniki na avstrijskem oklepnem vozilu je izveden sistem centralizirane spremembe tlaka v pnevmatikah, ki vozniku omogoča enostavno znižanje tlaka (do največ 0,8 bara). To je potrebno za izboljšanje okretnosti oklepnega transporterja na peščenih tleh ali na močvirnem terenu.
Oborožitev Pandur II
V različici klasičnega oklepnega transporterja Pandur II nosi samo mitralješko oborožitev. To so lahko 12-milimetrske mitraljeze velikega kalibra, nameščene na stolpih. Hkrati je možno namestiti tako daljinsko vodeni bojni modul RWS z mitraljezom velikega kalibra, kot enostavnejšo različico z ročnim upravljanjem. Slednja možnost je cenejša, vendar nevarna za strelca, saj mora za streljanje štrleti iz telesa bojnega vozila.
Posebnost celotne platforme Pandur II je njena modularnost. Skupno je Steyr napovedal 36 različnih variant bojnega vozila. Na primer, na podlagi Pandurja II so bile ustvarjene različice lahkega kolesnega rezervoarja s 105-milimetrsko pištolo in 120-milimetrsko samohodno malto. Obstajajo tudi protitankovske različice vozila, opremljene s sodobnimi protitankovskimi sistemi.
Češka je za svoje različice bojnih vozil pehote na kolesih Pandur II izbrala daljinsko voden bojni modul Samson (RCWS-30) z 30-milimetrskim avtomatskim topom Mk44 Bushmaster II in 7,62-milimetrskim mitraljezom. V tej različici se posadki doda operater oborožitve, število padalcev pa se zmanjša na 9 ljudi. Poleg tega lahko na modul postavite dva ATGM Spike-LR, ki jih proizvaja izraelsko podjetje Rafael.
Portugalska vojska ima tudi dve različici Pandurja II, oboroženega s 30 -milimetrskimi avtomatskimi topovi. Prvi je prejel standardno dvočlansko kupolo SP30, ki je lahka različica kupole za bojno vozilo pehote Ulan s 30-milimetrskim topom Mauser MK30-2 in 7,62-milimetrskim mitraljezom. V tem primeru je vse orožje stabilizirano v dveh ravninah. Druga različica je opremljena z oddaljenim bojnim modulom Elbit s podobno sestavo orožja, ki ga je mogoče dopolniti tudi z dvema ATGM Spike-LR. V tej različici bojno vozilo uporabljajo portugalski marinci.
