Naravni zaključek pogovora o težkih križarkah japonske cesarske mornarice bo zgodba o križarkah razreda Tone. V gradivu o "Mogamiju" se je dotaknil trenutka, ko je Japonska po pogodbah uporabila ves neizkoriščeni izpodriv za izdelavo 6 križark razreda "B". Štiri križarke so samo "Mogami", dve pa … In dva sta naša današnja junaka: "Tone" in "Tikuma".
Kot osnova za zasnovo je bila vzeta križarka "Mogami", vendar je bil projekt sčasoma korenito preoblikovan.
Sprva je bila misija sestavljena iz istih petnajstih 155-milimetrskih pušk z kotom nadmorske višine 75 ° (ki bi jih lahko spremenili na 203 mm "če bi se kaj zgodilo"), osmih 127-milimetrskih pušk v dvojnih nosilcih, dvanajstih protiletalskih strojev puške, šest torpednih cevi 610 mm na krovu, štiri hidroplana.
Zaščita oklepa je enaka kot pri Mogamiju, to pomeni, da mora držati 203-milimetrske školjke na območju kleti in 155-milimetrske na območju elektrarne. Največja hitrost je 36 vozlov (1 manj kot pri Mogamiju), doseg križarjenja je 10.000 navtičnih milj pri hitrosti 18 vozlov.
Vendar so bile ladje, ko so bile pripravljene, popolnoma drugačne. Vse spremembe so se zgodile ravno takrat, ko prva oseba projekta ni bil Fujimoto, ampak Fukuda, kar sem tudi omenil. Na admiralce iz pomorskega generalštaba je bilo lažje pritisniti na Fukudo, kapitan prve stopnje pa je poskušal narediti vse, kar so želeli gospodje poveljnikov mornarice.
Posledično se je navzven pojavila popolnoma druga ladja. Pa ne le navzven, pa presodite sami.
Glavna novost: število glavnih baterijskih stolpov se je zmanjšalo za enega, en stolp je bil popolnoma odstranjen s krme, drugega pa so prenesli na premcu. Ta pomembna odločitev je omogočila reševanje več starih problemov hkrati in nastanek nekaj novih hkrati.
Glavna stvar je bila, da je bil krmni del križarke popolnoma osvobojen, kjer je bilo opremljeno letališče za 6 hidroplanov (seveda s katapulti), vsa letalska oprema iz srednjega dela je bila prestavljena na krmo.
Hkrati je bila protizračna obramba okrepljena z drugim parom 127-milimetrskih pušk.
Seveda je to še vedno otežilo ladjo, zato se je obseg križarjenja zmanjšal na 8000 milj.
Rezultat je bila križarka razreda "B", torej lahka križarka z dvanajstimi 155-milimetrskimi puškami in letalsko skupino s 6 hidroplani. Nekakšen skavtski skavt. Seveda z možnostjo zamenjave 155 -milimetrskih glavnih pušk z 203 mm.
Kot sem rekel zgoraj, je imel projekt prednosti in slabosti.
Prednosti je mogoče šteti, da bi morala koncentracija vseh glavnih pušk v nosu vsekakor povečati natančnost salve, zmanjšati širjenje školjk na dolge razdalje, na splošno je kot topniška platforma ladja postala veliko bolj stabilna.
Med pluse spada tudi prenos torpednih cevi na krmo, kjer bi lahko lahko ohromili ladjo, če bi jih zadele sovražne granate. Na splošno so ti torpedi, ki so jih japonski admirali povzdignili v rang ideala, včasih povzročili več škode lastnim kot ladjam drugih ljudi.
Poleg tega je širjenje letal in topništva na različne konce ladje izključilo medsebojno škodo. To pomeni, da očitno letalom ne bi bilo treba trpeti zaradi streljanja topov glavnega kalibra, kot je bilo, ko so bila letala med premcem in krmenimi kupolami.
Slabost bi pripisal videzu mrtve cone pri streljanju z glavnim kalibrom, zlasti pri upokojitvi, na splošno pa se je kot ognja kot celota izkazal za zelo omejen. No, če je v lok priletel izstrelek višje od 380 mm in višje, je bilo to očitno polno izgube vsega topništva.
Na splošno se je res izkazalo za zanimivo ladjo, izvidniško križarko zelo spodobnega dosega, ne toliko zaradi dosega, kolikor zaradi letalskega krila, ki bi lahko izvidovanje izvajalo skoraj 24 ur, pri čemer je eno letalo zamenjalo z drugo, ko je posadka napolnila gorivo in počivala.
Tako sta "Tone" leta 1937 in "Tikuma" leta 1938 postala del japonske cesarske mornarice.
In seveda, takoj ko je Japonska rekla "Adijo Amerika!" in 1. januarja 1937, ki je odstopil od vseh pomorskih sporazumov, je bil uveden načrt za ponovno opremljanje križark Tone in Mogami s 155-milimetrskih pušk na 203-mm.
Ladje so bile še težje, odstranjen je bil peti par 127-milimetrskih vagonov, toda kot nadomestilo so 13,2-milimetrske mitraljeze zamenjali s 25-milimetrskimi jurišnimi puškami.
Sploh niso imeli časa za izdelavo stolpov, zato se je prenova ladij odložila. Toda na koncu sta bili do leta 1940 obe križarki pripravljeni in sta postali del 8. divizije težkih križarjev. Delitev je pravzaprav sestavljena iz njih samih. Tone je bil imenovan za vodilnega.
Kakšne so bile križarke.
Izpodriv projekta je bil 11.230 ton, polni je seveda skočil čez 15.200 ton.
Dolžina vodne črte je 198 m. Širina vodne črte je 18,5 m. Ugrez pri polni obremenitvi je 6,88 m.
Rezervacija:
Oklepni pas: 18-100 mm (na območju elektrarne), 55-145 na območju kleti.
Krov: 31-65 mm.
Stolpi: 25 mm.
Paluba: 40-130 mm.
Motorji: 4 TZA "Kampon", 8 kotlov "Kampon Ro-Go", 152.000 KM. s., 4 propelerji. Potovalna hitrost 35,5 vozlov. Doseg križarjenja je 12.000 navtičnih milj pri 14 vozlih ali 8.000 milj pri 18 vozlih.
Oborožitev:
Glavni kaliber: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 nabojev na pištolo.
Protiletalsko topništvo: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Oborožitev minsko-torpedna: 12 (4 × 3) 610-milimetrskih torpednih cevi, 24 torpednih streliv. Letalska skupina: 2 katapulta tipa 2, model 5, 6-8 hidroplanov.
Posadka projekta je bila 874 ljudi, vendar se je s povečanjem sistemov zračne obrambe povečal na 1000 ljudi.
Glavni kaliber je bil mojstrovina ustvarjalnosti japonskih oblikovalcev! Trije stolpi so bili običajno postavljeni po shemi "piramide", četrtega pa je bilo treba dobesedno potisniti tam, kjer je bilo mesto. Posledično se je izkazalo, da je stolp obrnjen nazaj in je bil po načrtih namenjen streljanju nazaj po strani. Toda mrtva cona se je vseeno izkazala za zajetno in v najslabšem primeru se je izvidniška križarka lahko odzvala le s svojimi torpednimi cevmi na krmi.
Puške so bile enake kot na Takau, največji doseg s cevjo, dvignjeno za 45 stopinj, je bil 29,4 km, natančnost je bila zelo spodobna. Veljalo je, da lahko te puške delujejo v obrambnem načinu ognja proti letečim ciljem, v resnici pa se to ni izvajalo. Za merjenje topov sta bili odgovorni dve daljinomerni postaji na 2 in 4 stolpih z 8-metrskimi daljinomeri. Kasneje je bil na nadzor priključen radar.
Protiletalska oborožitev je bila povsem standardna. Osem 127-milimetrskih pušk tipa 89 v dvojnih nosilcih s ščitniki. Nahajali so se na straneh dimnika zelo blizu drug drugemu. Z najvišjim kotom nadmorske višine 90 ° je njihova dejanska višina dosegla 7400 metrov. Za nadzor njihovega ognja sta bila uporabljena dva SUAZO tipa 94 (na straneh nadgradnje), vsak s 4,5-metrskim daljinomerom. Kapaciteta streliva je bila 200 enotnih nabojev na pištolo.
Šest parnih 25-milimetrskih jurišnih pušk tipa 96 je bilo zasnovanih za streljanje na razdalji do 3000 metrov. Njihova obremenitev s strelivom je obsegala 24.000 nabojev (2.000 na sod).
Na splošno se je sistem protizračne obrambe križarjev nenehno krepil in sredi leta 1944 so bile križarke oborožene z do 60 25-milimetrskimi enotami v različnih (od 1 do 3 sodov v namestitvi) konfiguracijah. Poleg tega je vsaka ladja prejela tri radarje, enega tipa 13 in dva tipa 22, eden od tipa 22 je bil uporabljen v sistemu za nadzor ognja.
Oborožitev torpedov je bila na krmi. Težko je reči, kako dobičkonosno je bilo to, saj so bili torpedi stalni vir težav za japonske ladje. Skupaj z letali, to je letalskim gorivom, strelivom in bombami, je bila ta še vedno eksplozivna mešanica pridobljena v pravem pomenu besede.
Toda 4 tricevne torpedne cevi so bile postavljene pod zavetje (paluba na tečaju, kjer so bila letala v zloženem položaju), dve na krovu. Med vozili so bila posebna vrata za nakladanje torpedov z žerjavi.
Kisikovi torpedi, uporabljeni tipa 93, model 1 z izstrelitveno težo 2, 7 ton, so nosili 490 kg eksploziva tipa 97 in so lahko prevozili 40 km s hitrostjo 36 vozlov, 32 km pri 40 vozlih in 20 km pri 48. Od skupnega števila streliva 24 kosov, dvanajst torpedov je bilo takoj v torpednih ceveh, še dvanajst pa v sistemu hitrega polnjenja. Bojne glave torpeda so bile zaščitene pred oklepnim ohišjem.
Letala. Vsa krma je bila dana za nerazdeljeno uporabo hidroplanov, na katere je japonsko pomorsko poveljstvo veliko upalo. Letala naj bi izvajala izvidovanje in odkrivala sovražne ladje, predvsem letalske nosilce. Če je mogoče, udarite po njih, ponoči osvetlite tarče s pomočjo žarečih letalskih bomb.
V skladu s projektom naj bi na osnovi "Ton" temeljilo 6-8 hidroplanov: dva trosedna tipa "94" na puščicah katapultov in štiri dvoseda tipa "95" na železniškem sistemu na zgornji palubi.
Načrtovano je bilo, da se "Tikumu" opremi z osmimi stroji hkrati (štirimi "Type 94" in štirimi "Type 95").
Vsaka križarka je bila opremljena z dvema praškastima katapultima, nameščenima na strani nad torpednimi oddelki in žerjavi za namestitev letal. Izbirala se je vrsta letala, ki bi ga bilo mogoče hitro dvigniti pod puščico žerjava in namestiti na katapult.
V resnici je bilo v prvem letu vojne na obeh križarkah uporabljenih 5 hidroplanov, nato pa so bila sploh uporabljena 4 hidroplana.
V različnih časih so bili križarji oboroženi z Aichi E13A type 0, Nakajima E8N type 95, Kawanishi E7K in Mitsubishi F1M. Letalske bombe (60-kg in 250-kg) so bile shranjene v oklepnem skladišču za 4. kupolo GK, rezervoarji za bencin (s sistemom za polnjenje ogljikovega dioksida) so bili na palubi.
Načeloma je nenavadna postavitev dala rezultate. Japonskim oblikovalcem ni uspelo le ohraniti plovnosti Mogamija, ampak se je izkazalo, da je Tone bolj stabilen kot njegov predhodnik.
Na uradnih preizkusih septembra 1938 je "Tone" z močjo 152.189 KM. in izpodriv 14 097 ton je pokazal hitrost 35, 55 vozlov, "Tikuma" pa januarja 1939 pri 152 915 KM. in 14.080 ton - 35, 44 vozlov.
Uspešna oblika trupa in nenavadna postavitev ladje sta Japoncem omogočila pridobivanje hitre, manevrirne, stabilne ladje z močnim, čeprav ne brez napak, orožjem.
Po projektu je posadko križarjev sestavljalo 874 ljudi, a ker se je med vojno okrepilo maloletno protiletalsko topništvo, je število celotne ekipe preseglo 1000 ljudi. Kljub temu so "Tone" tudi v teh razmerah veljale za najudobnejše ladje v smislu namestitve posadke.
Mornar je imel 4, 4 kubične metre bivalnega prostora, častnik - 31, 7 kubičnih metrov. Kabine in celo mornarske sobe so bile namesto zastarelih zunanjih opremljene s pogradi. Prezračevanje je bilo izboljšano z namestitvijo centrifugalnih ventilatorjev v bivalnem prostoru. Ladje so imele shrambe za riž in vložene izdelke (v premcu) in zamrzovalnik (na krmi), na srednji palubi so bili ambulanta, mornarska kopel in sanitarno -higienski prostori za poveljniško osebje. Galerije za častnike in mornarje so bile na zgornji palubi na desni strani, v bližini sprednjega torpednega prostora.
Po spominih nekdanjih častnikov cesarske mornarice sta "Tone" in "Chikuma" uživala sloves najboljših japonskih križarjev v smislu bivanja.
Gradnja obeh križark je potekala v ozračju povečane tajnosti, zato je kljub splošni ljubezni Japoncev do njihove flote ohranjenih zelo malo fotografij teh ladij.
Križarji za bojno služenje
Po vstopu v službo so bili križarki "Tone" in "Chikuma" dodeljeni pomorski bazi Yokosuka in postali del 6. divizije 2. flote, kmalu pa so bile ladje premeščene v 8. divizijo iste 2. flote. Pred vstopom Japonske v drugo svetovno vojno sta oba križarja večkrat sodelovala na vajah, predvsem v kitajskih vodah.
Obe križarki sta sodelovali v kampanji proti Pearl Harbourju; 8. decembra so hidroplani iz Toneta in Chikume opravili polete, da bi ocenili škodo, ki so jo ameriški floti povzročili letalski napadi na letalih.
Potem so križarke podprle pristanek na otoku Wake. Ker sta bila opravljena redna popravila v Kureh, sta oba križarja delovala na območju Rabaula, atola Palau, morja Banda, njihovo letalo je sodelovalo v napadu na avstralsko pristanišče Darwin.
Tone in Tikuma sta kot del mobilne udarne flote, ki jo sestavljajo križarke, bojne ladje in uničevalci, 1. marca 1942 potopila ameriški uničevalnik Idsall in nizozemski rudnik mineralov Modekerto.
Zjutraj, 5. aprila 1942, je hidroplan križarke "Tone" odkril britanske težke križarke "Cornwell" in "Devonshire" v vodah Indijskega oceana, obe križarki sta nato potopili letalski letali japonskih letal prevozniki.
8. divizija je z obema križarkama sodelovala pri invaziji na atol Midway. 5. junija 1942 so hidroplani križarjev iskali ladje ameriške flote. Nato je hidroplan s križarke "Tone" odkril sovražne letalske nosilce. V tisti nepozabni bitki križarke niso bile poškodovane, čeprav niso bile zaznamovane z zmagami.
Po bitki pri atolu Midway sta Tone in Tikuma sodelovala v pohodu na Aleutske otoke, nato pa sta se vrnila, da bi sodelovala v manevrih 3. flote v celinskem morju.
Od avgusta 1942 do januarja 1943 sta Tone in Tikuma sodelovala v kampanji na Salomonovih otokih. Med drugo bitko v Salomonovem morju 24. avgusta 1942 se je Tone spopadel z nalogo, da reši posadko potopljene letalske družbe Ryuidze. Hidroplani Chikuma so našli ameriško floto.
Med bitko pri Santa Cruzu 26. oktobra 1942 je Chikumu zadela bomba, ki jo je z letalonosilke Hornet odvrglo letalo. Eksplozija bombe je resno poškodovala nadgradnjo križarke in začel se je požar. Izkušeni poveljnik ladje je ukazal posadki, naj torpede takoj pošlje na krov, da preprečijo njihovo eksplozijo. Ukaz je bil izdan izključno pravočasno in izvršen zelo hitro: tri minute po padcu zadnjega torpeda na krov je v torpedno cev udarila 225-kilogramska bomba, ki je padla z drugega ameriškega letala.
Po opravljenih popravilih sta oba križarja sodelovala v "Tokyo Expressu", dostavljala tovor iz Rabaula v Eniwetok, včasih pa tudi obstreljevala obalne cilje.
5. novembra 1943 so jih v Rabaulu napadli ameriški bombniki. Obe ladji sta bili poškodovani.
Osma križarska divizija je bila razpuščena 1. januarja 1944, Tone in Tikuma sta postala del 7. divizije križarjev razreda Mogami.
9. marca 1944 sta Tone in Chikuma skupaj delovala v Indijskem oceanu. Na ta dan je križarka Tone potopila britanski transportni Biher pri obali otoka Cocos.
Obe križarki sta se udeležili bitke v Filipinskem morju 19. in 20. junija 1944.
Bitka pri zalivu Leyte. Na otoku Sama je Tikuma streljal na ameriško lahko letalonosilko Gambier Bay, a je kmalu prejel tudi sam torpedo, ki je padel s torpednega bombnika Avenger, ki je temeljil na lahkem letalskem nosilcu Natoma Bay. Torpedo je na območju kotlovnice na strani naredil luknjo, v katero je začela pritekati voda. Križar je izgubil hitrost. Ekipa Tikuma se je vkrcala na uničevalec Novaki, nato pa so Novaki križarko dokončali z domačimi japonskimi torpedi. "Chikuma" je potonil 25. oktobra 1944. Kmalu je ameriško letalo potopilo tudi uničevalec "Novaki"; nihče od posadke rušilcev in mornarjev "Chikuma" na krovu "Novaki" ni pobegnil.
Križarko "Tone" so napadli torpedni bombniki, ki so jih uporabljali tudi potapljaški bombniki. Racija je potekala 24. oktobra 1944, ko je križarka plula po Sibujanskem morju in še ni prišla do ožine San Bernardino.
Tri bombe so zadele "Tona", ki pa ladji ni povzročil resne škode. Po tem napadu je bil "Tone" poleg bojne ladje "Musashi".
Trenutek, milo rečeno, ni bil najboljši, velika skupina ameriških letal je ravno priletela na bojno ladjo.
Ko je bojna ladja potopljena, se je "Tone" boril z letalom, a ga je kmalu zadel 127-milimetrski izstrelek, izstreljen iz topa ameriškega uničevalca. Bog ne ve kaj, še posebej v primerjavi z Musashijem.
Na koncu bitke je 250-kilogramska bomba zadela Tone. Poškodovana križarka je odšla v Brunej, od tam pa v Maizurino domačo bazo, kjer so jo dali na suha pristanišča za popravila in posodobitev.
Med popravilom na ladji je bilo protiletalsko oborožitev okrepljeno na 62 avtomatskih protiletalskih pušk 25-milimetrskega kalibra, namesto radarja za pregled zračnega prostora št. 21 pa je bil nameščen radar za nadzor topniškega ognja št..
Popravila so se nadaljevala do februarja 1945, po zaključku pa "Tone" ni več zapustil Japonske. Japonska vojna na morju se je pravzaprav končala, zadnji kraj služenja križarke "Tone" pa je bila vloga učne ladje na pomorski akademiji v Itayami.
24. julija 1945 v Etajima med napadom ameriških letalskih prevoznikov je Tone prejel tri neposredne zadetke 250-kilogramskih in 500-kilogramskih bomb in sedem tesnih eksplozij, zaradi česar je legel na tla in ga je posadka opustila. 28. julija je v novem napadu dobil dodatno škodo.
Nazadnje so v letih 1947-48 "Tone" dvignili in razrezali na kovino.
Kaj lahko rečemo kot rezultat?
"Tone" je, tako kot "Mogami", postal krona oblikovalskih idej japonskih ladjedelnikov. To so bile zelo izjemne ladje po vseh svojih značilnostih, z dobro plovnostjo, močnim, čeprav izvirnim orožjem in, kot je pokazala praksa, precej trdovratne.
Najpomembnejši "vrhunec" pa je bila zmožnost zelo hitro pretvoriti križarke iz lahkih v težke z zamenjavo 155-milimetrskih trobojev z 203-milimetrskimi kupolami.
Potem ko so Japonci odstopili od omejevalnih pomorskih sporazumov, so to operacijo hitro izvedli na zgrajenih in v gradnji ladjah. Posledično je imela Japonska do začetka vojne 18 težkih križarjev, tako kot Američani.
Pravzaprav ni tako enostavno, kot se zdi: vzemite in preprosto preuredite stolpe. To je bila res samo neprimerljiva mešanica inženiringa in orientalske zvitosti. Tako so križarke razreda Tone skupaj z Mogi resnično izjemne ladje.
Res je, da Japonski v tej vojni ni nič pomagalo.
