Raziskave, ki so jih izvedli strokovnjaki z Znanstvenoraziskovalnega inženirskega inštituta kopenskih sil (NII SV) pod vodstvom Jurija Glazunova leta 1948 na temo "Mehanizirani mostni park", so omogočile razvoj zelo nenavadne in obetavne zasnove.
Zahvaljujoč poenotenju premičnih elementov, nosilnih konstrukcij in elementov vozišča v enem samodejno zložljivem pontonskem bloku je bil rešen problem pospešenega sestavljanja trajektov in plavajočih mostov. Njihova zasnova je ustvarila cesto, ki je po širini presegla vse obstoječe analoge. Hkrati se je močno zmanjšalo osebje izračunov in število transportnih vozil.
Čeprav je bila uvedba nove postavitve pontonskih flot izjemno težka, je struktura, ki sta jo ustvarila NII SV (trenutno NIITS SIV FGKU "3 TsNII" Ministrstva za obrambo Rusije) in tovarna št. po učinkovitosti presegel najboljše tuje analoge tistega časa, kot so pontonski park M4T6 (ZDA), pontonski park 16/30/50 (Nemčija), pontonski park Holplatten 50/80 (Nemčija) in drugi. PMP so oborožene sile ZSSR sprejele leta 1960.
Ustvarjalec PMP parka Jurij Glazunov (na sredini).
Hkrati z ustanovitvijo novega trajektnega objekta je bil rešen problem racionalne univerzalizacije več razredov pontonskih parkov. PMP združuje že obstoječe lahke, težke in posebne pontonske parke. Čeprav je bil PMP bolj zapleten in dražji od vsakega posameznega izmed navedenih parkov, je primerjava stroškov njegove izvedbe in vzdrževanja s podobnimi stroški za zgornje razrede parkov nedvoumno govorila v prid PMP.
Prvič so potencial PMP pokazali na demonstracijski vaji, ki je potekala leta 1960 južno od Kijeva v prisotnosti članov Politbiroja CK KPJ na čelu z Nikito Hruščovom in predstavnikov visokega poveljstva oboroženih sil. Sile držav Varšavskega pakta. Hruščova so prosili, naj si ogleda prehod tankovske enote čez Dnjeper, se je namignil in nakazal, da bo postavitev prehoda trajala dolgo. Ko pa so jekleni trak pontonskega mostu hitro raztegnili čez reko in so tanki po mostu ropotali, je bil navdušen. Takoj je bilo izdano ukaz o nagrajevanju ustvarjalcev mostu, ki ga vodi avtor-pobudnik Jurij Glazunov.
Patent za temeljno rešitev PMP je bil izdan v ZDA, kjer se proizvaja pod imenom Ribbon bridge.
Serijska proizvodnja parka se je začela v tovarni št. 342 v mestu Navashino, pa tudi v tovarnah strojegradnje Sretinsky, Uglichsky in Krasnoyarsk. Po razpoložljivih podatkih je bilo samo v ZSSR izdelanih več kot 220 kompletov PMP-brez upoštevanja njegovih sprememb PMP-M, PPS-84, PP-91 in PP-2005 (komplet PMP vključuje 32 rečnih in 4 obalne povezave z avtomobili, dve oblogi z avtomobili).
Poleg inženirskih enot sovjetske vojske je bil PMP dobavljen v 20 držav: NDR, Albanijo, Madžarsko, Češkoslovaško, Bolgarijo, Jugoslavijo (pod vojaškim indeksom KRM-71), Mongolijo, Kubo, Kitajsko, Vietnam, Finsko, Egipt, Sirija, Irak, Iran, Afganistan, Indija, Angola, Kampuchea, pa tudi Združeni arabski emirati.
Znanje PMP je združevanje premičnih elementov, nosilnih konstrukcij in elementov vozišča v enem pontonskem bloku.
Po padcu v vodo se pontonski blok samodejno odvije.
Iz spominov Jurija Glazunova je znano, da so ameriški strokovnjaki po prihodu PMP v NDR, kjer je bila njegova uporaba izvedena v neposredni bližini ameriškega okupacijskega voska v FRG, takoj ocenili njegove zmogljivosti. Posneli so film o opremi trajekta iz materialnega dela parka.
PMP se je aktivno uporabljal med arabsko-izraelskimi vojnami. Nemški vojaški inženir Peter Ude je v svojem članku »Čez Labo in Weser« zapisal: »Po številnih pričevanjih so egiptovske čete učinkovito uporabljale PMP med prehodom Sueškega prekopa med vojno leta 1973. čeprav je vse to je prišlo do intenzivnih zračnih napadov, modularna zasnova PMP je egipčanskim inženirjem omogočila hitro zamenjavo poškodovanih pontonov in celo, če je bilo potrebno, preplavila cele mostove vzdolž kanala do območja, ki je bilo določeno za prehod."
Znano je, da je egipčanskim četam zaradi uporabe natančno taktičnih zmogljivosti PMP uspelo nenavadno hitro prečkati kanal in doseči začetni uspeh v operaciji. Vendar so med to vojno kompleti PMP šli v Izrael kot vojne trofeje.
Zaradi uradnih nesporazumov in pretirane tajnosti razvoja mednarodni patent za PMP ni bil izdan. Jurij Glazunov je povedal, da je pri prijavi mednarodnega patenta za tehnično rešitev PMP pri načelniku inženirskih enot oboroženih sil ZSSR, generalu Viktorju Harčenku, prišlo do zavrnitve, ki jo je motiviralo dejstvo, da vojaške opreme ni treba patent. Posledično so Združene države izdale patent za temeljno odločitev PMP. Tam niso le vzpostavili proizvodnje analoga PMP - Ribbon Bridge (RB) in njegove modifikacije Improved Ribbon Bridge (IRB), temveč so te parke dobavili številnim državam (vključno z Nizozemsko in Republiko Korejo), in Nemčija je skupaj s parkom prodala licenco za to.
Tako je postavljen nemški most FSB.
Kot rečeno, poiščite 10 razlik od mostu PMP.
V devetdesetih letih. General-polkovnik Vladimir Kuznetsov, načelnik inženirskih čet, je bil prisoten na eni od vaj držav Nata. Med polaganjem mostu iz kompleta ameriškega tračnega mostu se je vrhovni poveljnik sil Nata v Evropi Kuznecovu pohvalil s "svojim" pontonskim parkom. Opazil pa je, da je park sovjetski in da je njegov avtor Jurij Nikolajevič Glazunov njegov podrejen. Ameriški general je dvomil o tem, kar je slišal, in rekel, da se bo pozanimal. Naslednji dan se je opravičil in priznal, da so si ameriški strokovnjaki, milo rečeno, svoj park izposodili od Rusov.
Obstajali pa so tudi drugi "strokovnjaki", ki so izjavili, da park PMP sploh ni sovjetskega izvora. Leta 1993 je polkovnik Ernst-Georg Krom, poveljnik 80. brigadne brigade Bundeswehr, za dopisnika Krasne zvezde Vadima Markushina povedal, da so »med vojno Rusi posedovali nemške risbe prav takega zložljivega mostu. Kasneje so jih uvedli v svoje inženirske čete in jih dobavili svojim prijateljem-partnerjem, vključno z Arabci. Med šestdnevno arabsko-izraelsko vojno leta 1967 so enega od mostov vzeli kot trofejo in na koncu končali v rokah Američanov. Ti so ga nekoliko izboljšali in dali v množično proizvodnjo. Nato so te mostove ponudili nemškim zaveznikom. Seveda ni zastonj. Tako zdaj pontoni Bundeswehra uporabljajo uvožene izdelke, ki so po drugi strani lastni, domači."
V svojem imenu ugotavljam, da je avtor te legende, polkovnik Krom, verjetno pozabil, da so Rusom uspeli ustvariti najboljše tanke druge svetovne vojne, prav tako pa so po proizvodnji vojske presegli nemško industrijo opreme in na koncu premagal nemški vojaški stroj. Toda nazaj k parku PMP in njegovim spremembam.
Od leta 1977analog PMP proizvaja nemško podjetje EWK za Bundeswehr, kjer je prejelo oznako Faltschwimmbrucke (FSB). Za vojske drugih držav je namenjena izvozna različica parka - FSB -E. Na podlagi FSB je bila razvita in preizkušena naprednejša flota, ki je prejela oznako FSB 2000. Tudi v Nemčiji se izdeluje natančna kopija sovjetskega PMP (razen sredstev za motorizacijo in osnovnega podvozja). narejeno. Kopije PMP so v službi vojske Belgije, Portugalske, Kanade, Turčije, Avstralije, Brazilije, Švedske, Nigerije, Singapurja, Nizozemske in Egipta.
Od leta 2013 se poleg Nemčije bližnji analogi (pogosto le kopije) PMP proizvajajo v ZDA, na Češkem, Kitajskem (tip 79 in tip 79A), Singapurju, na Japonskem (tip 92) in se aktivno izvažajo. Na splošno se PMP, njegove kopije in spremembe (razen držav CIS) proizvajajo in so v uporabi v 38 državah sveta. Po razpoložljivih informacijah se geografija njihove proizvodnje in prodaje nenehno širi.
Drugačna slika je v Ruski federaciji. Od štirih proizvajalcev parkov tipa PMP je do zdaj v Rusiji ostal le eden - OJSC "Okskaya Sudoverf". Naročila za sodobne analoge PMP-pontonskih parkov PP-91 in PP-2005 od ruskega obrambnega ministrstva niso prejeta. Ob upoštevanju najnovejših trendov ni mogoče izključiti, da bomo v bližnji prihodnosti v tujini kupili najboljši svetovni pontonski park PMP, ki ga je ustvaril ruski inženirski genij. Domači strokovnjaki edino upanje za rešitev proizvodnje PMP v Rusiji povezujejo s spremembo vodstva na ministrstvu za obrambo Ruske federacije.
