Na zadnji razstavi IDEX-2015 je bilo predstavljenih več deset novih modelov vojaške opreme in orožja. Kanadsko-emiratsko podjetje Streit Group, znano po svojem razvoju na področju oklepnih vozil, je pokazalo dva prototipa novih oklepnih vozil. Zanimivost obeh dogodkov je uporabljeno podvozje: za znižanje stroškov so bili avtomobili izdelani na podlagi tovornjakov ukrajinske avtomobilske tovarne KrAZ. Nova oprema je na voljo za dostavo v tretje države. Eden prvih kupcev teh strojev so lahko oborožene sile Ukrajine.
Oklepni avtomobil z orkanom
Prvi razvoj skupine Streit, predstavljen na razstavi v Abu Dhabiju, je oklepni avtomobil Hurricane. To vozilo spada v razred MRAP in je namenjeno prevozu vojakov ali blaga na nevarnih območjih. Vozilo je zasnovano za zaščito posadke in tovora pred naboji osebnega orožja in eksplozivnimi napravami, postavljenimi na cesto. Oklepni avtomobil Streit Group Hurricane je nastal v sodelovanju z ukrajinskim podjetjem KrAZ, ki je zagotovilo osnovno podvozje, na katerem so nameščene vse potrebne enote. Po nekaterih poročilih je uporaba takšnega podvozja v določeni meri omogočila znižanje stroškov končne opreme.
Navzven je oklepni avtomobil Hurricane podoben drugim sodobnim modelom podobnega namena. Ima relativno visok oklepni trup, nameščen na osnovno podvozje 8x8. Razporeditev notranjih volumnov trupa je značilna za oklepne avtomobile po shemi cabover: spredaj trupa je voznikova kabina, za njim motorni prostor. Srednji in zadnji del trupa sta predana za namestitev potniških sedežev.
Oklepni trup orkana je sestavljen iz niza listov različnih oblik, kar ustrezno vpliva na njegove obrise. Po besedah razvijalca je trup v skladu s 4. stopnjo Natovega standarda STANAG 4569. To pomeni, da oklep vozila lahko prenese udarce oklepne krogle kalibra 14,5 mm. Dno trupa ima posebno obliko V, zasnovano za zmanjšanje vpliva udarnega vala pri eksploziji eksplozivne naprave. Natančni parametri zaščite pred minami niso znani. Verjetno bo novi oklepnik zdržal eksplozijo rudnika, težkega do nekaj kilogramov.
Relativno visoke lastnosti balistične zaščite in zaščite pred mine so vplivale na dimenzije vozila. Oklepni avtomobil Streit Group Hurricane ima skupno dolžino 9, 32 m, širino 2, 58 m in višino 3, 1 m. Teža praznega vozila še ni zabeležena. Lahko se domneva, da ta parameter presega 10-15 ton.
Kot osnova za nov oklepni avtomobil je bilo uporabljeno podvozje KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) ukrajinskega oblikovanja. To podvozje ima razporeditev koles 8x8 z možnostjo onemogočanja nekaterih osi. Sprva je bilo lani predstavljeno podvozje predlagano za opremljanje z dizelskim motorjem in menjalnikom iz Yaroslavl Motor Plant. V različici za nov oklepni avtomobil šasija uporablja drugačno vrsto elektrarne. "Hurricane" je opremljen s turbinskim dizelskim motorjem Cummins ISME 385 z močjo 380 KM. in šeststopenjski samodejni menjalnik Allison 400 ameriške proizvodnje.
Naseljeni prostor trupa, ki je namenjen bivanju ljudi, je razdeljen na dva dela. Pred oklepnim trupom je dvojna kabina za voznika in poveljnika. Njihova delovna mesta so opremljena z nizom potrebne opreme. Za zaščito pred naboji in šrapneli ima sprednja pilotska kabina veliko prednje oklepno steklo in dve relativno majhni okni v stranskih vratih. Posebna in kontroverzna značilnost prikazanega prototipa so rabljeni poveljniški in vozniški sedeži. Kot je razvidno iz razpoložljivih fotografij, mora posadka oklepnika sedeti na najbolj navadnih sedežih, ki nimajo posebne opreme "proti minam". Tako se tveganjem, povezanim s preusmeritvijo avtomobila v obliki pomanjkanja posebnih sedežev, dodajo nova tveganja. Morda bo ta težava odpravljena v prihodnosti.
Srednji in zadnji del trupa sta predana vojaškemu prostoru. Ob straneh je 10 zložljivih sedežev. Pod njimi so škatle za prevoz različnih stvari. Sedeži so dodatno opremljeni z varnostnimi pasovi. Nekatera vprašanja odpira pritrjevanje sedežev: nameščeni so na nosilcih, nameščenih ob straneh trupa. Sodobna oklepna vozila razreda MRAP običajno uporabljajo sedeže, obešene na strop, kar lahko zmanjša vpliv udarnega vala na osebo. V prihodnosti pa lahko oklepni avto Hurricane dobi še druge sedeže.
Vsaka stran oddelka za enote ima tri neprebojna okna. Za streljanje iz osebnega orožja so v kozarcih nameščene ampozure z dušilci. Zadnji del trupa ima stransko odpiranje vrat. V zgornjem delu je okno z vgrajenim ohišjem. Zaradi uporabe vrat in ne spustne rampe je bilo treba v zadnji del avtomobila namestiti majhno lestev.
Medtem ko je oklepnik Streit Group Hurricane prikazan le v zaščiteni različici vozila. V prihodnosti je možen pojav druge opreme, ki temelji na tem stroju. Pričakujemo lahko razvoj oklepnega tovornjaka ali druge opreme s posebno opremo.
Prva kopija oklepnega vozila Hurricane je bila prikazana pred nekaj dnevi. Zaradi tega je še prezgodaj govoriti o njegovih možnostih. Potencialne stranke se še niso imele priložnosti, da bi se normalno seznanile s tem strojem, zato bi se morali podatki o možnih nakupih pojaviti kasneje. Ukrajina, ki kaže zanimanje za skupni razvoj skupine Streit in avtomobilske tovarne KrAZ, bi lahko postala začetni kupec te opreme. Torej, ukrajinska vojska že ima oklepna vozila dveh modelov, ki sta plod takšnega sodelovanja.
Oklopni avtomobil Feona
Druga novost skupine Streit, ki je nastala ob sodelovanju tovarne KrAZ, je oklepnik Feona, ki prav tako spada v razred MRAP. Tako kot orkan je tudi to vozilo zasnovano za prevoz borcev in zaščito pred osebnim orožjem ali eksplozivnimi napravami. V tem primeru ima stroj drugačno postavitev in podvozje.
Za razliko od oklepnega avtomobila Hurricane je avtomobil Feona zgrajen v skladu s postavitvijo pokrova motorja, kar je bolj običajno za MRAP. Elektrarna vozila je postavljena v ločeno prostornino pred pilotsko kabino, s pomočjo katere je zagotovljeno dodatno zmanjšanje učinka udarnega vala na posadko, saj motor in sprednji del trupa prevzameta na del svoje energije. Skupna kabina za posadko in pristanek se nahaja za motornim prostorom.
Tovorno podvozje KrAZ-6322 s razporeditvijo koles 6x6 je bilo izbrano kot osnovna platforma za oklepnik Streit Group Feona. Zanimivo dejstvo je, da ima oklepnik Feona enako sestavo elektrarne kot orkan. Pod oklepnim pokrovom je dizelski motor Cummins ISME 385 z močjo 380 KM, povezan z avtomatskim menjalnikom Allison 400. V kombinaciji s sorazmerno majhnimi merami in težo vozila bi morala takšna elektrarna zagotavljati dovolj visoke zmogljivosti.
Oklopni avtomobil Feona je glede zaščite slabši od orkana. Oklep tega vozila ustreza le stopnji 2 standarda STANAG 4569. Kovinski trup in steklene pločevine lahko posadko zaščitijo le pred avtomatskimi kroglami kalibra 7,62 mm, ki prebadajo oklep. Poleg tega je zagotovljena zaščita pred eksplozivnimi napravami, za katere ima spodnji del ohišja posebno obliko V. Natančnih podatkov o stopnji zaščite pred mine ni.
Vsa posadka in pristajalna mesta se nahajajo v splošni prostornini trupa. Spredaj sta voznikova in poveljniška sedeža, zadaj pa pristajalna mesta. Za vkrcanje in izkrcanje sta vrata poveljnika in voznika na straneh, desantna sila mora uporabiti krmena vrata. Zaradi visoke višine stroja so pod vsemi vrati stopnice. Za zaščito pred napadom so v okna oddelka za čete nameščene ograde z zavihki. Število prepeljanih padalcev še ni znano. Sodeč po velikosti lahko vozilo prevaža do 5-6 vojakov, razen voznika in poveljnika.
Trdijo, da je vozniški prostor oklepnega avtomobila Streit Group Feona lahko opremljen s katero koli opremo, ki jo zahteva stranka. Še posebej lahko avto sprejme sedeže, ki absorbirajo del energije eksplozije pod dnom ali kolesom.
Ker je »premierno« oklepno vozilo Feona potekalo pred kratkim, še vedno ni podatkov o možnih naročilih za dobavo takšne opreme. Kljub temu je mogoče domnevati, da bo določeno število takšnih strojev kmalu kupila Ukrajina, ki kaže velik interes za skupni razvoj svojega podjetja KrAZ in tuje družbe Streit Group.
Nejasne možnosti
Če upoštevamo le glavne značilnosti, ki jih je objavilo podjetje za razvijalce, so prvi prikazani oklepniki povsem sposobni zasesti svoje mesto v voznem parku različnih vojsk. Vendar pa dejanska zmogljivost orkana in feone morda ni daleč od tistega, kar so trdili. Razlog za takšne dvome so informacije o delovanju že dostavljenih oklepnikov, ki sta jih izdelala Streit Group in KrAZ. Konec lanskega leta je ukrajinska vojska prejela prvo serijo oklepnih vozil Spartan, sestavljenih v tovarni KrAZ iz komponent tuje proizvodnje. Nekaj tednov kasneje so se pojavile prve informacije o delovanju teh strojev v realnih pogojih.
Med kratkimi testi je bilo ugotovljenih več različnih tehničnih pomanjkljivosti. Pritožili so se glede trdnosti podvozja, nekaterih značilnosti menjalnika, zapletenosti delovanja in vzdrževanja itd. Ne brez težav z zaščito in orožjem. Tako neprebojno steklo ni moglo vzdržati drugega strela, oblika mitraljezne kupole pa strelcu ni zagotovila ustrezne zaščite.
Razlogi za takšne težave so v dejstvu, da skupina Streit nima veliko izkušenj pri razvoju in izpopolnjevanju vojaških oklepnih vozil. Seveda bi bilo treba pri novih projektih odpraviti pomanjkljivosti, ki so značilne za prejšnji razvoj, a o doseganju ravni svetovnih voditeljev je še prezgodaj. Tako lahko oklepne avtomobile Hurricane in Feona štejemo za zanimiv razvoj, ki je nastal kot posledica mednarodnega sodelovanja, ki pa še niso pokazali svoje najboljše strani. Za popoln vtis o tej tehniki morate počakati na rezultate preskusov in nadaljnje delovanje v realnih pogojih. Medtem lahko novi oklepni avtomobili privabijo potencialne kupce le s spektakularnim videzom in zanimivimi oblikovnimi lastnostmi.
