Kitajska že nekaj let razvija obetavno letalo za radarske nadzorne in nadzorne radarje na dolgih razdaljah, Xian KJ-600. Do nedavnega je bil leteči laboratorij preizkušen z glavnimi elementi takega letala, zdaj pa je za letalske teste izšel popoln prototip. V zadnjih dneh je bilo javno dostopnih več fotografij tega avtomobila na letališču in v zraku.
Od laboratorija do prototipa
Dela na letalih AWACS so se začela v začetku leta 2000 kot del obsežnejšega programa za izgradnjo flote letalskih nosilcev. Na podlagi rezultatov predhodne študije je bilo odločeno, da se zgradi letalo vrste tujih modelov-ameriški E-2 ali sovjetski Yak-44.
Leta 2001 je bil na osnovi serijskega vojaškega transportnega letala Xian Y-7 zgrajen leteči laboratorij JZY-01. Namenjen je bil celovitemu testiranju postavitve in drugih oblikovalskih rešitev. Na standardnem jadralnem letalu je bila nameščena različna elektronska oprema (ali njene makete) v različnih konfiguracijah. Zlasti so bile razvite različne različice radarske antene in njen usmernik. Do leta 2012 je avtomobil pridobil svoj znani videz z antenskim ogrodjem v obliki gobe.
Izkušnje zemeljskih in letalskih preizkusov JZY-01 so bile uporabljene pri oblikovanju polnopravnega letala KJ-600. Glavni razvijalec stroja je bila Xi'an Aircraft Industrial Corporation. Iz neznanih razlogov je pri načrtovanju prišlo do resne zamude, gradnja prihodnjega prototipa "Kunjing-600" pa se je začela šele v bližnji preteklosti.
Leta 2018 so v raziskovalnem in usposabljalnem objektu v bližini Wuhana videli maketo tega letala, ki posnema pravo letalonosilko. Verjetno so takrat proučevali posebnosti delovanja precej velikega letala v omejenem prostoru na palubi.
Konec avgusta 2020 so tuji mediji objavili satelitske posnetke enega od kitajskih letališč, kjer je bilo prisotno letalo značilnega videza. Nekaj dni kasneje so bile objavljene nove fotografije, ki prikazujejo ta avto v zraku, skupaj z rezervnim letalom. Uradnih podatkov o testih, ki so se začeli, še ni.
Znane podrobnosti
KJ-600 temelji na serijskem transporterju Y-7. Izboljšave osnovne zasnove so povezane tako z namestitvijo nove elektronske opreme kot s predlagano osnovo na letalskem nosilcu. Zlasti je bila uvedena zložljiva krilna konstrukcija za namestitev opreme na palubi hangarja, v rep pa je bil nameščen pristajalni kavelj.
Novo letalo je visokokrilno letalo z dvema motornima podlogama pod krilom in značilnim repom z več plavuti. Na trupu trupa za osrednjim delom je značilen radarski antenski radar. Ali je premaz premičen ali pritrjen, še ni jasno.
Prej so poročali, da bo KJ-600 prejel dva nadgrajena turbopropelerska motorja WJ-6C. Na voljo so bili tudi propelerji s šestimi lopaticami s premerom nagiba JL-4. S takšno elektrarno letalo ne bo moglo samostojno vzleteti s skoka na pilotsko kabino. Za dvig v zrak bo potreboval pomoč katapulta.
Tuji viri omenjajo, da lahko "Kunjing-600" sprejme impulzno-dopplerjev radar z aktivno fazno matriko lastne kitajske zasnove. Omenja se možnost uporabe več AFAR -jev s hkratno pokritostjo v vseh smereh. Hkrati obstaja mnenje o uporabi vrtljive antene. To različico lahko potrdimo z razpoložljivimi fotografijami nepobarvanega prototipa, na katerem je radarski pokrov značilnega videza.
Pričakuje se, da bo novi kitajski radar lahko zaznal velike zemeljske ali površinske objekte na dosegu do 600 km. Za zračne cilje bo največji doseg 450 km. Sposobnost postaje za odkrivanje prikritih predmetov še vedno ni znana.
Razpon kril KJ-600 ni večji od 30 m, dolžina je pribl. 25 m. Največja vzletna teža je ocenjena na 30 ton. Letalo bo lahko patruljiralo 3-4 pri hitrosti 400-450 km / h. Domet trajekta - do 2500 km. Upoštevati je treba, da se dejanska uspešnost lahko bistveno razlikuje od obstoječih ocen.
Cilji in cilji
KJ-600 je zasnovan za dolgotrajno patruljiranje na razdalji od udarne skupine letalskih nosilcev in spremljanje letalske in površinske situacije. Podatke je treba obdelati in poslati na različne kontrolne točke, predvsem na ladji. Morda bo KJ-600 sposoben neodvisno nadzorovati dejanja letalskih prevoznikov.
Letalo z radarjem bo lahko znatno povečalo zavedanje AUG o razmerah. Z njeno pomočjo lahko odkrijete linije odkrivanja sovražnih ladij ali letal najmanj 500-600 km od letalskega nosilca. S pomočjo 3-4 takšnih letal bo letalski nosilec lahko organiziral stalno stražo s pregledom določenega območja in pravočasno identifikacijo vseh možnih groženj na dolge razdalje.
Obetavni KJ-600 bo postalo prvo letalo AWACS na ladjah v pomorskih silah PLA. Zdaj se te naloge rešujejo s pomočjo helikopterjev Ka-31 ruske proizvodnje z dosegom zaznavanja površinskih ciljev do 250 km in trajanjem patrulje do 2-2,5 ure.
Po svojih značilnostih in ciljnih zmogljivostih bo moral KJ -600 bistveno preseči razpoložljive helikopterje - z razumljivimi posledicami za bojno zmogljivost flote. Serijski "Kunjing-600" bo prevzel vse glavne naloge radarske patrulje, vendar verjetno ne bo popolnoma nadomestil tehnologije helikopterja.
Prihodnost projekta
Prej so tuji viri omenjali, da bo prvi izkušeni KJ-600 lahko vzletel v letih 2019-20. Na splošno so se te napovedi uresničile - letalski testi so se začeli avgusta 2020 ali prej. V bližnji prihodnosti se bo prva stopnja preskušanja in razvoja nadaljevala z uporabo kopenskih letališč.
Krovni testi se lahko začnejo šele v daljni prihodnosti. Za vzlet Kunjing-600 potrebuje katapult, vendar nosilci bojnih letal mornarice PLA nimajo takšne opreme. Prvi nosilec elektromagnetnega katapulta bo obetavna ladja tipa 003, ki je še v gradnji. Letala bodo pripravljena sprejeti najpozneje leta 2022-23.
Tudi krovni testi bodo trajali nekaj časa, šele potem bo KJ-600 prejel priporočilo za posvojitev. Serijska proizvodnja in servis naj bi se začeli sredi desetletja. Nekaj let po tem bo mornarica lahko prejela potrebno število letal.
Po različnih ocenah en letalski nosilec tipa 003 potrebuje do štiri letala AWACS novega tipa KJ-600. Doslej je znano o gradnji le ene takšne ladje, zato "Kunjing-600" ne bo šel v veliko serijo. V prihodnosti je mogoče začeti gradnjo novih letalskih nosilcev - njihova letalska skupina pa bo verjetno vključevala tudi radarska nadzorna letala. Vendar v tem primeru skupno število takšne opreme ne bo veliko.
Med voditelji
Do danes je PLA uspelo zgraditi precej številčno in učinkovito skupino letal AWACS, vključno z opremo več vrst in generacij. Vendar zaenkrat govorimo le o kopenskem letalstvu. Prvi projekt letalskega letala tega razreda je že dosegel letalske teste polnopravnega prototipa, čeprav je še daleč od začetka.
Spomniti je treba, da ima le nekaj razvitih držav floto letalskih nosilcev. Hkrati so letalska letala AWACS še bolj redka. Samo ZDA in Francija imajo ta razred opreme - uporabljajo ameriška letala E -2C / D Hawkeye. Po zaključku del na svojem KJ-600 bo Kitajska vstopila v ozek krog lastnikov edinstvenih in uporabnih letal.
Tako v okviru projekta Kunjing-600 ne gre le za povečanje bojne sposobnosti flote letalskih nosilcev, ampak tudi za nacionalni ugled. Kitajska je že pokazala svojo sposobnost gradnje letalskih nosilcev in to želi dokazati z novimi ladjami. Enake procese opažamo na področju letalskih lovcev in helikopterjev. In v bližnji prihodnosti bo radarsko letalo dolgega dosega postalo ključni industrijski dosežek na tem področju. Vendar so praktični rezultati projektov "003" in KJ-600 še vedno dovolj daleč, kitajski strokovnjaki pa bodo morali resno delati.
