Kitajska industrija poskuša slediti tujim kolegom in obvlada nove smeri. Postalo je znano o obstoju lastnega kitajskega projekta čolna brez posadke za reševanje določenih težav. Poleg tega je eksperimentalni izdelek te vrste že vstopil v morske poskuse.
Po neuradnih podatkih …
Obstoj čolna brez posadke (BEC), ki ga je razvila LRK, je postal znan šele pred nekaj dnevi. V kitajski blogosferi se je doslej razširila edina fotografija, posneta na vodnem območju v bližini enega od ladjedelniških podjetij v provinci Jiangxi. V ozadju obale je bil ujet čoln značilnega videza s številko repa "6081" in ljudmi na krovu.
Po neuradnih virih je bil BEC, namenjen uporabi v obrambi proti podmornicam, pripeljan na testiranje. Drugi podatki še niso na voljo. Poleg tega uradniki molčijo in nikakor ne komentirajo videza novega čolna - kljub zanimanju doma in v tujini.
Kitajski trimaran
Edina znana fotografija nam omogoča, da vidimo splošno arhitekturo kitajske BEC. Izdelek je izdelan po trimaranski shemi z velikim podaljševalnim ohišjem in s parimi oporniki, premaknjenimi na krmo. Trup ima konture za plovbo in steblo nazaj nabrano.
Lok čolna je zasnovan kot krov z lahko tirnico. Za njim je nadgradnja, ki zaseda celotno širino trupa. Nadgradnja ima značilno fasetirano obliko in spremenljivo višino. Na nadgradnjo je nameščeno stožčasto ohišje sistemov radijskega inženiringa. Sodeč po dimenzijah in prisotnosti zasteklitve je čoln po izbiri opremljen s posadko. Za nadgradnjo je še en krov, verjetno z možnostjo vgradnje dodatne opreme.
Po različnih ocenah dolžina kitajskega BEC doseže 38-40 m. Širina, ugrez in premik niso znani. Tudi površina in prostornine za namestitev dodatne opreme ter njena dovoljena teža ostajajo skrivnost.
Trimaran "6081" je opremljen z dizelsko elektrarno s hlajenjem morske vode. Ocenjuje se, da lahko propeler ali vodni top pospeši čoln do 25-27 vozlov. Obseg potovanja in avtonomija nista bila ugotovljena.
Čoln mora imeti avtopilot in navigacijske pripomočke, ki lahko dolgoročno neodvisno delujejo na odprtem morju. Za prenos podatkov in popolno interakcijo z operaterjem, štabom in drugimi bojnimi enotami flote so potrebni tudi komunikacijski in nadzorni objekti.
Po priljubljenih različicah je kitajski BEC namenjen uporabi v integriranem sistemu PLO in zato prejme potrebno opremo. Za iskanje in sledenje podmornic ter odkrivanje morskih min čoln potrebuje hidroakustično opremo, ki je vključena v splošni kompleks avtomatizacije na krovu. Seveda natančna sestava in značilnosti GAS niso znane. Ciljna oprema mora biti povezana s komunikacijskimi napravami za izdajo podatkov in označbo cilja različnim potrošnikom.
Tuji analog
Navzven po svoji arhitekturi in predvidenem namenu novi kitajski BEC spominja na enega najnovejših ameriških dosežkov v ZDA. Agencija DARPA in mornarica od leta 2016 preizkušata obetaven čoln PLO brez posadke pod oznako ACTUV Sea Hunter. Doslej je čoln začel s poskusnim obratovanjem in je redno vključen v različne usposabljanje in preizkusne dogodke.
Ameriški lovec na morje je trimaran z velikim glavnim telesom in dvema manjšima opornicama. Skupna izpodriv čolna doseže 140 ton. Dolžina je 40 m, širina ob upoštevanju stranskih trupov je več kot 12 m. Uporablja se trup z visokimi plovnimi in manevrskimi lastnostmi. Med preskusi je BEC prejel polnopravno krmilnico za namestitev posadke in posebne opreme.
Čoln je opremljen z dvoosno elektrarno, ki temelji na paru dizelskih motorjev. Največja hitrost je deklarirana pri 27 vozlih, doseg pa 10 tisoč navtičnih milj. Avtonomija, odvisno od opravljene naloge, je 30-90 dni. Pomembna značilnost BEC so nizki obratovalni stroški. Dan delovanja takega čolna ne stane več kot 20 tisoč dolarjev, medtem ko za ladjo LCS v polni velikosti z enakimi funkcijami potrebuje 700 tisoč.
Po odprtih virih je Sea Hunter opremljen z Raytheon MS3 GAS, katerega antenska naprava je nameščena v izvlečni podkee, in magnetometrično opremo. Vgrajena oprema je sposobna neodvisno analizirati podatke iz opazovalnih naprav in identificirati zaznani predmet. V ta namen pomnilnik vgrajenega računalnika vsebuje podpise različnih podmornic, brezpilotnih vozil in drugih možnih ciljev.
Podvodni podatki se v realnem času posredujejo patruljnim letalom ali brezpilotnim letalom ali obalnemu nadzornemu centru. Morski lovec nima nobenega orožja. Čoln je odgovoren le za odkrivanje in izdajanje označbe cilja drugim udeležencem v obrambnem sistemu proti podmornicam.
Projekt ACTUV temelji na ideji o izgradnji in uvedbi več BEC-jev tipa Sea Hunter, ki lahko skupaj spremljajo velika območja oceanov. Uporaba velikega števila čolnov brez posadke bi morala razširiti zmogljivosti ASW, hkrati pa zmanjšati stroške gradnje in obratovanja. Z ekonomskega vidika je flota BEC, ki jo podpirajo UAV, donosnejša od skupine ladij in patruljnih letal z enakimi zmogljivostmi.
Protipodmorniški obeti
Predpostavlja se, da novi kitajski prototip spada v razred BEC. Če je tako, potem obstajajo razlogi za zelo zanimive zaključke. Izkazalo se je, da se LRK ukvarja z novo smerjo v okviru razvoja pomorskih sil. Poleg tega je do danes obetaven projekt prišel v fazo pomorskih poskusov prototipa.
V bližnji prihodnosti bi morali kitajski strokovnjaki dokončati razvoj brezpilotne platforme "6081", nato pa lahko začnejo s preskušanjem in natančno nastavitvijo ciljne opreme, verjetno za iskanje podmornic. Kako dolgo bodo ti dogodki trajali in do kakšnih rezultatov bodo pripeljali, ni znano.
Je pa že mogoče napovedovati prihodnost. Po uspešnem zaključku poskusne faze načrtovanja bo novi kitajski BEC prejel priporočilo za serijsko proizvodnjo in zagon pomorskih sil PLA.
Posledice tega razvoja dogodkov so očitne. Zelo verjetno je, da bo Kitajska v nekaj letih lahko vzpostavila množično proizvodnjo nove opreme in ustvarila precej veliko floto BEC. Z njeno pomočjo bo mogoče dopolniti tradicionalna sredstva protipodmorniške obrambe in nato razširiti njene zmogljivosti.
Mešana flota ladij in čolnov lahko tesneje pokrije dano območje in hitreje najde podvodne predmete. Bojne sposobnosti v tem primeru niso izgubljene. Verjetno bodo BEC lahko delovali na veliki razdalji od pristanišč, vklj. zunaj območja odgovornosti osnovnih patruljnih letal. Ni mogoče izključiti, da bo mornarica PLA s pomočjo obetavnih čolnov lahko izvajala iskalne dejavnosti skoraj po vsem Tihem oceanu in v okoliških regijah.
Očiten rezultat
Treba je opozoriti, da trenutno lahko samo z zaupanjem govorimo o prisotnosti čolna s številko "6081". Namen tega izdelka še ni znan, vsi podatki o tej temi pa temeljijo le na predpostavkah in ocenah. Vendar so te domneve najbolj verjetne in verjetne. Kdaj se bodo pojavili uradni podatki o projektu - če bodo sploh razkriti - ni znano.
Očitno pa je, da bi Kitajska, ki si prizadeva za regionalno in svetovno vodstvo na vojaško-tehničnem področju, prej ali slej začela preučevati temo čolnov brez posadke. Zdi se, da so se ti procesi že začeli in so že dali prve rezultate. Za dokončanje del in pridobitev praktično uporabne opreme lahko traja nekaj let, nato pa se bo mornarica PLA lahko pohvalila s bistveno novimi modeli.
