Pred tridesetimi leti je bila v ZDA pripravljena nova MX ICBM (LGM-118 Piskiper). Razvrščanje teh izstrelkov naj bi po načrtu ameriškega vojaško-političnega vodstva odpravilo premoč, ki jo je imela Sovjetska zveza do takrat v strateškem raketnem orožju na kopnem. V okviru programa za ustvarjanje nove generacije medcelinskih balističnih izstrelkov (ICBM) je ameriško vodstvo med drugim preučilo možnost izdelave modifikacije novega raketnega sistema z izstrelkom z zrakom.
Zlasti v letih 1966–1967 je bila na pobudo obrambnega ministra ZDA Roberta McNamare brez pretiravanja izvedena velikanska tajna konceptualna študija o možnih obetavnih smereh razvoja ameriških strateških jedrskih odvračilnih sil. Veličino te študije, znane kot STRAT-X (strateško-eksperimentalno), je mogoče ceniti le po dejstvu, da je bil obseg končnega poročila o njegovih rezultatih 20 zvezkov. Slednji je med drugim vseboval priporočilo za preučitev možnosti izdelave strateškega raketnega sistema z balistično raketo z zračnim izstrelkom na osnovi MX ICBM in letalom-nosilcem na osnovi širokotrupnega letala, vojaškega transportnega letala ali bombnika.
"NILO ŠTRNAJSTO" - PRIPRAVLJENO
Za potrditev te možnosti so bili izvedeni preskusi eksperimentalnega sistema za izstrelitev zraka v sklopu svežnja ICBM Minuteman IA in vojaškega transportnega letala Galaxy C-5A.
V okviru tega poskusnega programa je bilo eno od bojnih transportnih letal C-5A, in sicer prvo C-5A, ki ga je proizvajalec leta 1971 prenesel v letalsko bazo Dover s serijsko številko 69-0014, preoblikovano v medcelinske balistične rakete. Letalo, ki je hkrati prejelo klicni znak "nič štirinajsto" (Zero-One-Four), je bilo opremljeno z dodatnimi sistemi za zavarovanje ICBM znotraj tovornega prostora letala, pristanek ICBM s padalom in nadzor nad njegovim izstrelitvijo. Preizkuse so izvajali zaposleni v Organizaciji vesoljskih in raketnih sistemov (SAMSO) s sodelovanjem strokovnjakov iz ustreznih organizacij in so potekali predvsem na državnem preizkusnem poligonu padalskih sistemov v El Centru v Kaliforniji.
Postopek priprave na preskuse prototipa ICBM z letalom se je izkazal za razumljivega, saj ni bil enostaven, saj naj bi obetavna medcelinska balistična raketa MX v letalski izstrelitveni različici imela izstrelitveno maso v razponu 22–86 ton (to mu je omogočilo doseg leta do 9–10 tisoč kilometrov). Km), njegova dolžina naj bi bila od 10 m do 22 m, premer rakete pa približno 1, 5-2, 3 m. To je bil pravi izziv za ameriške strokovnjake, saj rakete s tako težo in velikostjo še nikoli niso bile izstreljene z letalskega prevoznika … Do takrat je bila največja raketa, izstreljena z letalske platforme, ameriški Skybolt z izstrelitveno težo "le" približno 5 ton, dolžine 11,66 m in premerom trupa 0,89 m.
Po ponovni opremi vojaškega transportnega letala C-5A, ki ga je dodelilo poveljstvo letalskih sil, so ameriški strokovnjaki najprej nadaljevali s preskušanjem pilotskih padalov, šele nato z letala nosilca, ki je s padalom spuščal armiranobetonske simulatorje teže (analoge) medcelinskih balističnih raket izvedena, katere masa je bila hkrati sprva 20 t, se je postopoma pripeljala do zahtevanih 38, 7 t. Hkrati pa, kot navajajo tuji viri, ni šlo vse gladko - prišlo je do okvar in okvar.
Po zaključku preskusne faze simulatorjev teže iz armiranega betona so ameriški strokovnjaki začeli spuščati ICBM tipa Minuteman IA z letala -nosilca, ki niso bila opremljena z gorivom. Skupaj sta bila izvedena dva takšna preskusa, ki sta bila priznana kot uspešna in sta omogočila prehod na naslednjo stopnjo eksperimentalnega programa, in sicer preskus s pristankom rakete, ki mu je sledil izstrelitev.
Ta test - demonstracija izvedljivosti letalskih mobilnikov - je bil zadnji v seriji in je bil izveden 24. oktobra 1974. Med tem je bila uporabljena standardna ICBM tipa Minuteman IA, v kateri je bila le ena napolnjena z gorivom - prva stopnja. Raketo so namestili v tovorni prostor nosilnega letala na posebno spustno platformo (masa rakete je 31,8 tone, raketa s platformo 38,7 tone), medtem ko je bila z zgornjim delom usmerjena proti tovorni loputi letalo - raketa je padla, zato je bil izveden "najprej nos".
Zračni padavinski sistem v zraku ICBM Minuteman IA je bil dvo kupolast - padala so bila pritrjena neposredno na ploščad, na kateri je bila raketa. Za orientacijo rakete po padcu v navpični položaj za izstrelitev so bili dodatno uporabljeni trije stabilizacijski padali, ki so bili pritrjeni na zgornji (premčni) del ICBM. Vsi padali so imeli enak premer krošnje - 9,76 m. Čez nekaj časa, potem ko so pilotski padali spustili raketo na ploščad iz tovornega prostora letala -nosilca, so se sprožile ključavnice pritrditve ICBM na ploščad in raketa je bila ločeno od slednjega pod vplivom treh stabilizacijskih padalov (zdelo se je, da je raketa "zdrsnila" s ploščadi navzdol in na stran), nato pa je nadaljevala spust v navpičnem položaju "nos navzgor" do trenutka izstrelitve.
POSKUS
Nosilec letala C-5A z raketo MA Minuteman je vzletel iz letalske baze Vandenberg v okrožju Santa Barbara v Kaliforniji. Na krovu letala je bilo 13 ljudi, med njimi 2 pilota in 11 testnih inženirjev, vključno s strokovnjaki iz podjetij "Lockheed" in "Boeing" (poveljnik ladje - Rodney Moore). Kot spremljevalno letalo je bilo uporabljeno posebno "testno" letalo tipa A-3 Skywarrior, ki je izvajalo fotografiranje in snemanje.
Raketo so z letala -nosilca spustili nad Tihi ocean, približno 25 km zahodno od baze Vandenberg. V času pristanka ICBM je bilo letalsko letalo na nadmorski višini približno 20 tisoč čevljev (približno 6 km) in je letelo vodoravno. Eden od udeležencev testa, tehnik narednik Elmer Hardin se je v intervjuju za revijo Hangar Digest, ki ga je objavilo Muzej poveljstva letalskih prevoznikov ZDA, spomnil na trenutek, ko je raketa zapustila predel letala -nosilca: "Bil sem celo malo vrgel čez dno pilotske kabine. "…
Po spuščanju in ločitvi ploščadi se je raketa navpično, "z nosom navzgor", spustila na višino približno 8 tisoč čevljev (približno 2,4 km), nato pa se je v skladu s preskusnim programom vklopil motor prve stopnje, ki je delal približno 10 s (po drugih podatkih je na podlagi spominov enega od udeležencev testa, glavnega poveljnika narednika Jamesa Simsa, delovanje motorja trajalo 25 s).
Med delovanjem motorja prve stopnje se je raketi uspelo dvigniti na višino približno 30 tisoč metrov.čevljev (približno 9, 1 km), torej se je izkazalo, da je celo višje od ešalona, na katerem je bilo letalo-nosilec C-5A, po izklopu motorja pa je padlo v ocean. Vendar je tukaj treba poudariti, da v različnih tujih virih obstajata dve možnosti, ki označujeta nadmorsko višino, do katere se je lahko dvignila raketa, ki se je izstrelila v zrak: 30 tisoč čevljev in 20 tisoč čevljev. Poleg tega so viri v obeh primerih precej verodostojni, vključno s tistimi, ki se nanašajo na udeležence tega testa. Na žalost avtorju še ni uspelo ugotoviti, katera od njih je pravilna. Po drugi strani pa je v poročilu dopisnika CNN Toma Pattersona 9. avgusta 2013, ki se nanaša na enega od udeležencev preizkusa 24. oktobra 1974, glavnega poveljnika narednika Jamesa Simsa, navedeno, da je letalo C-5A z ICBM na krovu ni vzletela iz baze Vandenberg in iz letalske baze Hilly v Utahu.
OD NARODNE STRAŽE DO MUZEJA
Skupno so ameriški strokovnjaki v okviru obravnavanega eksperimentalnega programa opravili 21 testov. Mikhail Arutyunovich Kardashev v svoji knjigi Strateško orožje prihodnosti, ki je izšla leta 2014 in ponatisnjena letos, kaže, da so po mnenju strokovnjakov stroški testiranja znašali približno 10 milijonov dolarjev. Ameriški državni sekretar Henry Kissinger, piše Mikhail Kardashev. - Izvedene preizkuse je bilo načrtovano uporabiti med prihajajočimi pogajanji o strateških ofenzivnih oborožitvah kot pomemben argument za uvedbo omejitev za sovjetske mobilne raketne sisteme. Udeleženci testa so prejeli medaljo za zaslužne službe.
Kar zadeva C-5A, ki je sodeloval pri preskusih, je trenutno na ogled v Muzeju poveljstva letalskih prevozov v letalski bazi Dover v Delawareu. Letalo, ki je takrat pripadalo narodni gardi Tennesseeja in je sedelo v letalski bazi Memphis, je bilo 20. oktobra 2013 preneseno v muzej. Omeniti velja, da se je upokojeni pilot Rodney Moore, ki je leta 1974 kot poveljnik ladje sodeloval pri preizkusu z izdajo ICBM "Minuteman" IA, želel pridružiti posadki svojega letala med zadnjim letom, vendar ukaz tega ni storil. dovolite mu.
Na splošno so preskusi iz leta 1974 potrdili tehnično in praktično izvedljivost ter varnost izstrelitve ICBM z začetno maso 31,8 tone iz vojaškega transportnega letala C-5A s padalcem skozi zadnjo tovorno loputo. Posledično se je po kompleksu ustreznih ukrepov v relativno kratkem času pojavila resnična priložnost za oblikovanje in sprejetje strateškega raketnega sistema z medcelinsko balistično raketo z zračnim izstrelitvijo, v katerem je bilo mogoče hitro uporabiti razpoložljiva serijska vojaška transportna letala (kot nosilci) in medcelinske balistične rakete (kot vojno orožje). To je omogočilo znatno zmanjšanje finančnih stroškov in tehničnih tveganj, ki bi nastala, če bi za tak kompleks razvili novo specializirano letalo. Ker pa so bili preizkusi balističnih izstrelkov z zračnim izstreljenjem prepovedani s pogodbama SALT-2 in START-1, ta projekt ni dobil nadaljnjega razvoja in je ležal na polici. Vendar ne za dolgo.
NOVI POKUS
Američani so že leta 1980 drugič poskušali na letalo postaviti ICBM -je iz družine Minuteman. Tokrat so specialisti Boeinga v okviru preučevanja možnosti povečanja stopnje preživetja medcelinskih balističnih raket Minuteman III v službi ameriških letalskih sil predlagali varianto letalskega strateškega raketnega sistema, ki naj bi vključeval raketno vozilo brez posadke (nosilec) in ICBM tipa "Minuteman" III (bojno vozilo). Projekt, predstavljen leta 1980, je prejel kodno ime Cruise Ballistic Missile, ki ga lahko iz angleščine prevedemo kot "patruljiranje balistične rakete".
Na kratko, bistvo Boeingovega predloga je bilo naslednje. Brezpilotno letalo za večkratno uporabo (UAV) z eno ICBM na krovu bo dežuralo na kopenskem letališču za vzlet, ki ga bo izvajalo po ukazu na podlagi signala o raketnem napadu, prejetega iz nacionalnega sistema za opozarjanje na raketne napade. Ko je dosegel določeno območje, bi lahko takšen brezpilotni letalnik z ICBM patruljiral v zraku na nadmorski višini približno 7 km do 12 ur - čakal na ukaz za izstrelitev rakete ali vrnitev na domače letališče. Strokovnjaki Boeinga so glavno prednost takega kompleksa videli v njegovi skoraj popolni neranljivosti pred sovražnim jedrskim orožjem. Predlagano je bilo, da se z ICBM razporedi skupina do 250 takšnih "brezpilotnih letal", ki bi imele podzvočno hitrost letenja in bi lahko pristale na letališču, natočile gorivo in nato vzletele za nadaljevanje patruljiranja.
"Če izhajamo iz opredelitev izrazov iz priloge k Pogodbi START-1, zadevna raketa ni balistična raketa, saj ta razred vključuje balistične rakete, ki se izstrelijo z letala s posadko," pravi Mikhail Kardashev v zgoraj omenjenem delu. "Kljub temu sta tehnična podoba in shema delovanja" zračne ICBM "bolj podobna kompleksom z obrambnimi sistemi za balistične rakete kot pri tradicionalnih kopenskih ICBM." Ob tem še posebej poudarja resno pomanjkljivost, ki jo je imel projekt in mu verjetno ni dovolila, da bi presegel "papir": pristajalni pas letališča težkih brezpilotnih letal. Ustvarjanje zanesljivega nosilca letal brez posadke ICBM za večkratno uporabo je bila izjemno zapletena tehnična naloga. V primeru lažnega alarma sistema za opozarjanje na raketni napad bi bil množični vzlet brezpilotnih vozil z ICBM, opremljenimi z jedrskimi naboji, povezan z nevarnostjo nesreče z resnimi posledicami v kateri koli fazi leta (vzlet, patruljiranje v zrak med čakanjem na ukaz, pristanek na letališču)."
Na koncu vam bomo povedali še o eni, širši javnosti še posebej neznani epizodi iz ameriškega programa za preučitev možnosti ustvarjanja strateškega raketnega sistema na podlagi letalskih ICBM.
Dejstvo je, da so kljub obstoječi prepovedi dela v tej smeri 7. oktobra 2005 strokovnjaki iz Agencije za obrambne napredne raziskovalne projekte ameriškega obrambnega ministrstva (DARPA), letalskih sil ZDA in drugih zainteresiranih oddelkov in organizacij na območju letalske baze Edwards, na puščavskem odlagališču, preskus padca lažne nosilne rakete, znane kot Airlaunch, ali tudi QuickReach Booster z vojaškega transportnega letala C-17 Globemaster III.
Letalo s številko trupa 55139 je bilo dodeljeno rezervni enoti ameriških letalskih sil in je sedelo v marčevski letalski bazi v Kaliforniji. Model rakete je bil spuščen z višine 6 tisoč čevljev (približno 1829 m), C-12 "Huron" pa je bil uporabljen kot spremljevalno letalo. Dolžina makete je bila 65 čevljev (približno 19,8 m), njena masa pa 50 tisoč funtov (približno 22,67 ton), kar je bilo dve tretjini izračunane mase nosilne rakete.
Model je bil votel in napolnjen z vodo. V nasprotju s preskusom z ICBM "Minuteman" IA leta 1974 tokrat platforma ni bila uporabljena - raketo so vrgli iz tovornega prostora z enim samim pilotom in sistemom valjev in vodil kokpit. Poleg tega je bil pristanek rakete izveden "nazaj", to je na letalo.
Po objavljenih informacijah je bil ta test izveden v okviru programa FSLV (Falcon Small Launch Vehicle), ki sta ga skupaj izvajala agencija DARPA in ameriško letalstvo, namenjen pa je razvoju sistema za izstrelitev tovora do 1000 funtov (približno 453,6 kg) v nizko zemeljsko orbito. Vendar v čigavem interesu so Američani dejansko izvedli tak poskus - ali bo vojska uporabila ICBM z letalskim izstrelitvijo, ali pa civilisti, ki bodo na ta način uporabljali nevojaško izstrelitveno vozilo - ni povsem jasno. Dejansko je lansirna raka ista balistična raketa, ki se po spremembi lahko uporablja v nemiroljubne namene. Uradno je v sporočilu za javnost sploh navedeno, da so na ta način preučevali "nove zmogljivosti letala C-17".
Vztrajnost Pentagona pri tem vprašanju je še vedno zaskrbljujoča. Poleg tega so 14. maja 2013 specialisti ameriške agencije za protiraketno obrambo in letalskih sil ZDA ter podjetja Lockheed Martin ob sodelovanju specialistov ameriške vojske in podjetij Orbital Science and Dynetics izvedli še en podoben test. Tokrat je na poligonu Yuma v Arizoni prototip balistične rakete-balistične rakete srednjega dosega (eMRBM), za katero so se Američani odločili uporabiti svoj globalni obrambni sistem proti projektilom za boljše in učinkovitejše usposabljanje v boju posadke in preskusne sisteme za uničenje njihovega globalnega sistema protiraketne obrambe.
