V zgodnjih šestdesetih letih je postalo očitno, da bi morali biti obetavni taktični raketni sistemi opremljeni s projektili s krmilnimi sistemi. Le v tem primeru bi lahko zagotovili zahtevano natančnost zadetka cilja. Za pospešitev razvoja novih sistemov je bilo predlagano, da se razvoj uporabi za nekatere obstoječe projekte. Na primer, raketa Yastreb naj bi temeljila na zasnovi orožja enega najnovejših protiletalskih sistemov.
Začetku projekta "Hawk" in nekaterih drugih dogodkov je sledilo raziskovalno delo pod oznako "Hill". Ta program je bil namenjen preučevanju obstoječih zmogljivosti in oblikovanju videza obetavnih taktičnih raketnih sistemov. Glede na rezultate raziskave "Holm" sta nastali dve različici raketnih sistemov, katerih razvoj bi lahko takrat izvedli. Prva možnost je vključevala uporabo radijsko ukazno vodene rakete v aktivni fazi poti. V drugem je bila predlagana uporaba inercialne opreme za namestitev.
TRK "Yastreb" v zloženem položaju. Slika Militaryrussia.ru
Glede na rezultate projekta "Holm" se je začel razvoj dveh različic raketnega sistema. Sistem z radijskim vodenjem rakete se je imenoval "Yastreb", z avtonomnimi sistemi vodenja - "Tochka". Treba je opozoriti, da je imel projekt Tochka v začetku šestdesetih zelo posreden odnos do istoimenskega raketnega sistema, ki je bil dan v uporabo sredi sedemdesetih let.
Predhodna študija projekta Hawk se je začela marca 1963 v skladu s sklepom vrhovnega sveta komisije za nacionalno gospodarstvo o vojaško-industrijskih vprašanjih. Predhodna dela so se nadaljevala približno dve leti. Osnutek se je začel februarja 1965 po objavi ustrezne uredbe Sveta ministrov ZSSR. Idejno zasnovo je bilo treba dokončati v tretjem četrtletju istega leta.
Glavno delo na projektu je bilo zaupano OKB-2, ki ga vodi P. D. Grushin (zdaj MKB "Fakel"). Pri oblikovanju avtomatizacije in posameznih sistemov za izstrelitev in raketo je sodelovalo več drugih oblikovalskih organizacij. Inženirji KB-11 pod vodstvom S. G. Kocharyantu so zaupali razvoj posebne bojne glave in vso pripadajočo opremo. Samohodno lansirno napravo naj bi predstavila tovarna avtomobilov Bryansk in OKB-221 tovarne Barrikady (Volgograd).
V okviru projekta raketnega kompleksa Yastreb je bilo predlaganih nekaj izvirnih zamisli, ki prej niso bile uporabljene pri ustvarjanju takšne vojaške opreme. Glavni element kompleksa naj bi bila samohodna lansirna naprava, ki je služila tudi kot nadzorni stroj. Predlagano je bilo namestiti niz posebne opreme, potrebne za transport in izstrelitev rakete. Strelivo kompleksa je bilo predlagano za izdelavo rakete s trdnim gorivom z uporabo radijskega nadzornega sistema. S spremljanjem parametrov leta in njihovo pravočasno korekcijo je bilo predlagano povečanje natančnosti izhoda na zahtevano pot.
Raketa M-11. Fotografija Wikimedia Commons
Posebej za kompleks Yastreb je bilo razvito obetavno podvozje na kolesih, na katerega bi morali namestiti vse potrebne sisteme in sklope. Na njegovi podlagi je bilo predlagano, da se zgradi samohodna lansirna naprava. Poleg tega bi lahko takšno podvozje postalo osnova za transportno-nakladalno vozilo, ki je potrebno za popolno bojno delovanje kompleksa.
Samohodna lansirna naprava kompleksa Yastreb naj bi imela štiriosno kolesno podvozje z zahtevano nosilnostjo. Preživeli materiali prikazujejo zasnovo razvitega podvozja. Dobil je relativno nizko in široko podolgovato telo z velikimi sprednjimi in zadnjimi previsi. Kokpit se je nahajal v sprednjem delu trupa, za njim je bil motorni prostor z motorji in delom prenosnih enot. S pomočjo kardanskih gredi in druge opreme je bil motorni prostor povezan z vsemi kolesi podvozja. Osrednji in zadnji del trupa so bili namenjeni postavitvi vodnika za izstrelitev. Predlagano je bilo, da se raketa prevaža nad nivojem strehe trupa. V tem primeru je bilo vodilo postavljeno v ohišje, na straneh katerega so bile prostornine za namestitev različne opreme.
Da bi zagotovili zahtevano mobilnost, je relativno težko vozilo dobilo štiriosno podvozje s pogonom na vsa kolesa. Med drugo in tretjo osjo je bila zagotovljena povečana vrzel. Stabilizacijo in izravnavo samohodne lansirne naprave med streljanjem je bilo treba izvesti z uporabo kompleta hidravličnih dvigal. Par takšnih naprav je bil nameščen v osrednjem delu podvozja, v veliki reži med drugo in tretjo osjo, še dve - na krmi.
Prevoz in izstrelitev rakete naj bi potekala s pomočjo nosilne tirnice. V zadnjem delu podvozja so bili predvideni tečaji za namestitev nihajnega vodila. Vodnik sam naj bi bil žarek z nosilci za raketo. S pomočjo hidravličnih pogonov bi lahko žarek zanihal v navpični ravnini in se dvignil do zahtevanega kota višine. Lansirna ploščad ali podobna oprema ni bila na voljo.
Verjetno prototip šasije za kompleks Yastreb med preskušanjem. Še vedno iz filma "Avtomobili v uniformi", r. In Kryukovsky, studio "Krila Rusije"
Raketa kompleksa "Yastreb" naj bi imela sistem radijskega vodenja. Za izvajanje takšnih načel vodenja je samohodna lansirna naprava prejela niz potrebne elektronske opreme. Tako je bilo za sledenje rakete v aktivni fazi leta in določitev parametrov njenega gibanja predlagano, da se uporabi lastna radarska postaja z zahtevanimi lastnostmi. Radarska antena je bila nameščena na strehi trupa bojnih vozil, za pilotsko kabino in je bila pokrita z radijsko prozornim ohišjem.
S pomočjo radarja naj bi avtomatizacija kompleksa sledila izstrelku in primerjala njegovo pot z zahtevano. V primeru odstopanja od izračunane poti je bilo treba razviti ukaze, ki se na ustrezno raketno opremo pošiljajo prek ustrezne antenske naprave. Ta metoda vodenja je omogočila zagotovitev zahtevanih kazalnikov natančnosti zadetka s primerjalno preprostostjo zasnove rakete. Vsa potrebna kompleksna oprema je bila nameščena samo na samohodni lansirni napravi.
Balistična raketa Yastreb je dobila oznako B-612. Ta izdelek naj bi temeljil na zasnovi protiletalske rakete V-611 iz ladijskega kompleksa M-11 Shtorm. Osnovno protiletalsko raketo je razvil OKB-2, kar bi moralo močno poenostaviti ustvarjanje novega orožja. Zasnova karoserije in letal, krmilni sistem, motor in druge enote so bili izposojeni iz obstoječega projekta z minimalnimi spremembami. Poleg tega se je pojavila potreba po ustvarjanju novih naprav.
Raketa V-612 naj bi dobila telo zapletene oblike, sestavljeno iz dolgega stožčastega glavnika, valjastega osrednjega dela in zoženega oddelka za rep. Odločeno je bilo, da bodo ohranjena trapezna krila v obliki črke X v osrednjem delu trupa. V repu so ostala aerodinamična krmila podobne zasnove. Hkrati so izračuni pokazali, da bo uporaba zahtevane posebne bojne glave povzročila spremembo uravnoteženja rakete. Zaradi tega je bilo treba ohišje izdelka opremiti z majhnimi destabilizatorji.
Podvozje sestopi od ovire. Še vedno iz filma "Avtomobili v uniformi", r. In Kryukovsky, studio "Krila Rusije"
Protiletalska vodena raketa V-611 je bila opremljena z dvomotornim motorjem na trdo gorivo, ki je omogočal izstrelitev po spustu z vodnika in kasnejše doseganje cilja. Parametri motorja so raketi omogočili pospešek do 1200 m / s in letenje proti cilju s povprečno hitrostjo 800 m / s. Zaradi velike zaloge goriva je čas delovanja motorja sovpadal s časom leta do največjega strelnega območja 55 km. Podoben motor na trda goriva z visoko zmogljivostjo bi lahko uporabili kot del izdelka B-612.
Krmilni sistemi rakete V-612 naj bi prejemali dohodne ukaze iz zaganjalnika in jih pretvorili v ukaze za krmilne stroje. Korekcijo poti v skladu z ukazi avtomatizacije bojnih vozil je bilo treba izvajati v celotni aktivni fazi leta. Hkrati je bilo načrtovano izstrelitev rakete na zahtevano pot, po kateri bi lahko nadaljevala z nenadzorovanim letom, dokler ne zadene cilja.
Po poročilih naj bi bil izdelek B-612 dokončan le s posebno bojno glavo. Moč takšne bojne opreme ni znana. Ni podatkov o možnosti razvoja in uporabe običajnih bojnih glav.
Naloge, potrebne za zagotovitev možnosti izstrelitve vodene rakete na dosegu od 8 do 35 km. Zanimivo je, da se je balistična raketa B-612 morala razlikovati od protiletalske rakete B-611 v krajšem dosegu letenja. Očitno je bila razlika v teh kazalnikih povezana s potrebo po namestitvi težje posebne bojne glave, kar bi lahko povzročilo povečanje začetne mase izdelka ali zmanjšanje velikosti motorja z zmanjšanjem oskrbe z gorivom.
Pred streho je viden simuliran radar za sledenje projektilom. Še vedno iz filma "Avtomobili v uniformi", r. In Kryukovsky, studio "Krila Rusije"
Do konca prve polovice šestdesetih let so strokovnjaki iz OKB-2 in sorodnih organizacij zaključili večji del predhodnega dela na projektu Yastreb. Ugotovljene so bile glavne značilnosti obetavnega raketnega sistema. Poleg tega so bili nekateri njegovi elementi pripeljani v fazo sestavljanja prototipov z njihovimi kasnejšimi testiranji. Uspešen zaključek takšnega dela je omogočil nadaljevanje ustvarjanja projekta.
Do leta 1965-66 so s silami avtomobilske tovarne Bryansk zgradili prototip obetavnega štiriosnega podvozja, namenjenega uporabi kot podlago za lansirno napravo kompleksa Yastreb. Po poročilih ta stroj ni prejel izstrelitvenih enot, ampak je bil opremljen s simulatorjem enote radarske antene. Zaradi tega se je na strehi trupa, za pilotsko kabino, pojavila velika enota, ki je bila zaradi tajnosti prekrita s platnenim pokrovom.
Obstajajo informacije o preizkušanju obetavnega podvozja, ki je omogočilo ugotovitev resničnih značilnosti stroja med vožnjo po cestah in grobem terenu. Kot kažejo ohranjene novice, se je prototip uspešno spopadel s precej težkimi ovirami. To dejstvo bi mu lahko odprlo pot za nadaljnjo uporabo.
Po razpoložljivih podatkih je bil razvoj kompleksa Yastreb ustavljen v fazi oblikovanja idejnega projekta. Vzporedno z "Yastrebom" so zaposleni v OKB-2 ustvarili kompleks "Tochka" z drugačnim sistemom za nadzor raket. Primerjava obeh projektov je pokazala, da uporaba nadzora radijskih ukazov vodi do prekomernega zapletanja samohodne lansirne naprave. Tudi lansirna naprava Yastreb je morala po izstrelitvi nekaj časa ostati na strelnem položaju in izstrelitev rakete izvesti na želeni poti, zato je bila v veliki nevarnosti. Poleg tega poenotenje balističnih in protiletalskih raket ni omogočilo doseganja visokih strelišč.
Tako bi zanimiv in nedavno videti obetaven projekt komaj ustrezal vojski in dosegel množično izkoriščanje. Najkasneje v letih 1965–66 je bil projekt Hawk uradno zaprt.
Raketni sistem je v bojnem položaju. Slika Militaryrussia.ru
Kolikor vemo, je bilo do konca dela na projektu Yastreb zgrajeno le poskusno podvozje za samohodno lansirno napravo. Drugi elementi kompleksa niso nikoli prišli do sestave in preizkušanja prototipov. Stranka je novi kompleks opustila, še preden so imeli razvijalci čas za dokončanje zasnove svojih posameznih sistemov.
Predhodna študija in predhodna zasnova taktičnega raketnega sistema Yastreb sta omogočila določitev možnosti za več izvirnih predlogov, na katerih temelji. Tako je bilo ugotovljeno, da tudi relativno težka in velika protiletalska raketa V-611 ne more postati osnova za balistično raketo z zahtevanimi značilnostmi dosega in moči bojne glave. Poleg tega se radijsko vodenje rakete ni opravičilo v okviru taktičnih sistemov za kopenske sile.
Hkrati so bile pridobljene trdne izkušnje pri projektiranju raket in drugih elementov kompleksov taktične ravni. Na primer, obstaja razlog za domnevo, da se je projekt posebnega štiriosnega podvozja dodatno razvil in privedel do pojava samohodne lansirne naprave 9P714 operativno-taktičnega kompleksa 9K714 Oka. Poleg tega je projekt Tochka, razvit vzporedno z Yastrebom, kasneje postal osnova za kompleks 9K79 z istim dodatnim imenom.
Projekt taktičnega raketnega sistema Yastreb ni bil v celoti izveden. Vendar je dovolil raziskati nekatere prvotne zamisli in nato določiti njihove resnične perspektive. Izkazalo se je, da je zanimivih in obetavnih predlogov težko uporabiti v praksi. Tako projekt "Hawk" ni pripeljal do nastanka nove vojaške opreme, ampak je prispeval k nadaljnjemu razvoju raketnih sistemov, kar je pokazalo nedoslednost nekaterih idej.
