Zračne čete Rusije so najpomembnejša sestavina oboroženih sil in morajo v zvezi s tem pokazati največjo bojno učinkovitost. Trenutno so letalske sile sposobne rešiti vse dodeljene naloge; v prihodnosti morajo ohraniti svoj potencial. Za ohranitev in krepitev bojne učinkovitosti se na organizacijski ravni in na materialnem področju predlagajo različne spremembe. Vsi takšni načrti, ki lahko vplivajo na strukturo in zmogljivosti letalskih sil, nam omogočajo, da govorimo o izvajanju resnične reforme.
Poskus vadbe
Septembra lani je potekala vaja Vostok-2018, v kateri so sodelovale vse glavne strukture vojske, vključno z letalskimi četami. Kot del glavne faze praktičnih ukrepov na poligonu Tsugol so letalske sile izvedle pomemben poskus. 31. gardijska ločena letalsko -jurišna brigada je v praksi preizkusila novo organizacijsko strukturo, namenjeno izboljšanju učinkovitosti bojnega dela. Po poročanju domačih medijev so se prve preobrazbe v brigadi začele leta 2017, na lanskih vajah pa so jih preizkusili v okviru obsežnih manevrov.
Nekatere podrobnosti poskusa so znane. V sklopu 31. gardijskega Oshbra sta se pojavila dva nova aeromobilska bataljona, ki sta bila opremljena z lahko opremo, tudi brez oklepnikov. Med poskusom je bila brigada iz letalskih sil prerazporejena ena bojna in tri eskadrile transportnih helikopterjev. S pomočjo helikopterjev številnih modelov je bilo mogoče izvesti pristanek, njihov prenos v podrejeno enoto brigade pa je poenostavil interakcijo.
Na podlagi rezultatov poskusa na Vostoku-2018 je treba sprejeti zaključke, ki določajo nadaljnji razvoj posameznih formacij in letalskih sil kot celote. Prvi zaključki so že znani. Prerazporeditev eskadril letalskih sil v štab letalskih sil povečuje učinkovitost njihovega skupnega dela v boju, vendar otežuje službo iz organizacijskih razlogov. V zvezi s tem je bil predlog za ustanovitev lastnih letalskih enot v letalskih silah. Pojav takšnih enot bo desantnim enotam omogočil, da nekatere naloge rešijo samostojno in brez pomoči drugih vrst vojakov.
Medtem ko govorimo o ustanovitvi ene ločene brigade helikopterjev. Vključuje lahko 4-5 eskadrilj na večnamenskih, transportnih in transportno-bojnih helikopterjih različnih tipov. Oblikovanje novih enot v letalskih silah se bo začelo letos. Kako natančno bo zgrajena njihova flota, ni znano. Nakup novih helikopterjev je možen, vendar ni izključen prenos strojev iz letalskih sil.
Lani je poveljstvo letalskih sil navedlo druge načine razvoja kopenske komponente. Obravnavano je bilo vprašanje oblikovanja enot protiletalske in protiraketne obrambe, vključenih v splošni sistem nadzora bojišča. Do zdaj pa se niso pojavili podrobni podatki o razvoju zračne in protiraketne obrambe. Verjetno bodo takšne informacije objavljene v bližnji prihodnosti.
5. divizija in 1. topniška brigada
Pred nekaj tedni je poveljnik letalskih sil generalpolkovnik Andrei Serdyukov razkril del trenutnih načrtov. V intervjuju za Krasno Zvezdo je spregovoril o oblikovanju nove enote. Opozoril je, da skupno število vojakov nenehno narašča - to je eden od ukrepov v okviru uresničenega Koncepta za gradnjo in razvoj letalskih sil. Koncept predvideva tudi izboljšanje organizacijske strukture.
Zdaj imajo letalske sile štiri letalske in zračno -desantne jurišne divizije in enako število letalskih jurišnih brigad. Do leta 2025 se bo v četah pojavila nova letalska divizija. Predvidena je tudi ustanovitev nove topniške brigade. Reforma namenskih in podpornih enot ni poročana. Morda načrtovane spremembe nanje ne bodo vplivale. Enako velja za izobraževalne ustanove letalskih sil.
Napovedovati je mogoče glede opremljanja novih enot in formacij. Peta letalska divizija se po strukturi in materialnem delu verjetno ne bo bistveno razlikovala od obstoječih formacij. Prihodnja topniška brigada je v tem kontekstu veliko bolj zanimiva. Možno je, da bodo v oborožitev vstopili novi modeli samohodnega topništva, ki so na različnih stopnjah razvojnega dela.
Park opreme
Sedanji programi za posodobitev in prenovo vojske, vključno z letalskimi četami, predvidevajo množičen nakup različnih orožij in opreme. V zadnjih letih so letalske sile začele uporabljati številne sodobne modele, ki so jih množično proizvajali v zahtevanih količinah. V bližnji prihodnosti bo flota letalskih sil dopolnjena z novimi izdelki različnih vrst - skoraj vsi takšni vzorci so že znani širši javnosti.
Od leta 2016 se nadaljujejo dobave letalskih bojnih vozil BTR-MDM in BMD-4M. Samohodne puške Nona se posodabljajo. Tudi v letalskih silah so bile oblikovane tankovske enote, opremljene z glavnimi bojnimi tanki T-72B3. Razvoj oklepnih avtomobilov in vozil z različno opremo se nadaljuje. Pozornost ni namenjena le bojnim vozilom, temveč tudi izvidniški in nadzorni opremi. Tako imajo vsi novi modeli sodobna komunikacijska sredstva. Predlagano je prejemanje podatkov o sovražniku z uporabo različnih brezpilotnih letal in izvidniških radarskih postaj.
Po trenutnem državnem programu oboroževanja, ki bi veljal do leta 2020, bi moral delež sodobnih modelov v ruskih oboroženih silah doseči 70%. Obrambni minister Sergej Šojgu je pred dnevi pokazal, da je ta parameter v letalskih silah dosegel 63,7%. Tako bodo v zelo bližnji prihodnosti desantne enote izpolnile dodeljeno nalogo, njihova flota opreme in orožja pa bo dosegla zahtevano stopnjo novosti.
Letos bodo enote letalskih sil izvedle vojaške preizkuse številnih obetavnih bojnih vozil. Najprej je treba preizkusiti novo različico samohodne protitankovske pištole Sprut-SDM1. Prav tako naj bi začeli s preskušanjem topniških sistemov, ustvarjenih v okviru programa Sketch. To je samohodna pištola "Phlox", pa tudi samohodna malta "Drok". Pričakuje se, da bodo preizkusili samohodno pištolo Lotus.
Enote protizračne obrambe in protiraketne obrambe, ki naj bi bile ustanovljene, potrebujejo ustrezno orožje, ki ustreza značilnim zahtevam letalskih sil. Kot dodatek in nato zamenjava obstoječih vzorcev se zdaj razvija sistem zračne obrambe v zraku v zraku "Ptitselov". Po znanih podatkih bo ta stroj maksimalno poenoten z drugo opremo v zraku. Predvidoma prihodnje leto ga bodo prinesli na testiranje.
Prihodnja ločena letalska brigada bo upravljala helikopterje različnih tipov. Za reševanje značilnih nalog letalskih sil potrebujejo tako bojne helikopterje Mi-24 ali Ka-52, kot tudi večnamenski Mi-8 in težki transportni Mi-26. Kako bo nastala flota opreme brigade, še ni jasno. Zanjo lahko obrambno ministrstvo naroči nova vozila, možen pa je tudi prenos končne opreme iz enot drugega bojnega orožja. Možen je tudi »najem«: letalske sile bodo začasno prejemale tuje helikopterje, ki jih bodo nato zamenjali z novo opremo in vrnili lastnikom.
Težave in rešitve
Sedanji načrti poveljstva letalskih sil in oboroženih sil kot celote so namenjeni povečanju bojne učinkovitosti in odpravljanju obstoječih težav. Dejansko v letalskih enotah doslej ni vse popolno, nekatere značilnosti trenutnega stanja pa lahko poslabšajo celoten potencial vojakov.
Eden glavnih problemov letalskih sil še vedno ostaja precej velik delež starih modelov orožja in opreme. Tako na področju oklepnih bojnih vozil še vedno prevladujejo izdelki prejšnjih modelov, razviti pred nekaj desetletji. Tako je po znanih podatkih število letalskih bojnih letal BMD-4M v enotah že preseglo 200 enot, vendar stari BMD-2 ostaja najmasovnejši primer tega razreda-teh je petkrat več. Podobno stanje je opaziti pri floti oklepnih transporterjev, ki temeljijo na starih BTR-D.
Treba je opozoriti, da se problem zastarelosti opreme v letalskih silah že aktivno obravnava. Zaradi posodobitve se ohranja potencial obstoječe opreme, vzporedno pa poteka tudi gradnja novih modelov. Tako je doseganje deleža nove tehnologije v 70% in nadaljnja rast tega parametra le vprašanje časa.
Drugi značilen problem letalskih sil je interakcija z vojaškim transportnim letalstvom. Letalske sile imajo veliko floto transportnih letal različnih modelov, vendar ne morejo biti vsa vključena v naloge prevoza in spuščanja vojakov. Poleg tega vsak domači prevoznik ne more prevažati oklepnih vozil v zraku. Končno ima BTA poleg zagotavljanja dela letalskih sil še druge naloge. Vse to v določeni meri otežuje načrtovanje skupnih operacij.
Vendar še ni povsem jasno, ali trenutno stanje v VTA velja za problem letalskih sil. Med nedavnimi dogodki bojnega usposabljanja se desantu ni bilo treba soočiti z resnimi transportnimi težavami. Letalske sile so dodelile potrebno število letal za prenos in izkrcanje vojakov, očitno pa druge smeri zaradi tega niso trpele.
Hkrati so bili sprejeti ukrepi, ki vplivajo na druge transportne dejavnosti. V letalskih silah načrtujejo oblikovanje lastnih letalskih enot, ki bodo oborožene tudi s transportnimi helikopterji. To bo desantu omogočilo premikanje in prejemanje zračne podpore brez potrebe po interakciji z drugimi vejami vojske.
Ustvarjanje eskadrilj za jurišne in transportno-bojne helikopterje bo prav tako zmanjšalo odvisnost letalskih sil od letalskih sil in jih razbremenilo organizacijskih težav. Očitno pa je, da pojav desantnih enot svojih helikopterjev ne izključuje potrebe po interakciji s čelnim letalstvom.
Nadgradnja vojakov
Do zdaj so ruske letalske sile zelo resna sila, ki lahko v najkrajšem možnem času začne delo na določenem območju. Vendar pa je treba odpraviti nekatere težave in za ohranitev in izgradnjo potrebnih zmogljivosti je potreben nadaljnji razvoj.
Sedanja posodobitev temelji na konceptu razvoja letalskih sil, ki je bil pripravljen pred nekaj leti. Ta dokument upošteva grožnje in izzive sedanjega časa in v bližnji prihodnosti ter ob njihovem upoštevanju predlaga načine prestrukturiranja letalskih sil. Predvideno je sočasno delo v več smereh.
Že nekaj let poteka obnova materialnega dela, ki se izvaja z dobavo novih izdelkov in vzorcev vseh potrebnih vrst in razredov. Poleg tega se razvijajo novi sistemi, ki bodo nadomestili obstoječe ali prilagodili povsem nove niše. Rezultati posodobitve letalskih sil na področju materialnega dela so jasno vidni, v prihodnje pa se bodo ti procesi nadaljevali.
Obstoječo organizacijsko strukturo je treba spremeniti. Načrtuje se ustanovitev številnih podrazdelkov in formacij različnih vrst. Najprej je treba povečati število letalskih divizij in oblikovati ločeno topniško brigado. Letos se bo pojavila ločena helikopterska brigada za transportne in bojne namene. V prihodnosti se pričakuje oblikovanje formacij za zračno obrambo in protiraketno obrambo.
Vzporedno z oblikovanjem novih povezav se predlaga sprememba strukture obstoječih. Zdaj se na podlagi ene od letalskih jurišnih brigad razvija nova različica strukture. Svoj potencial je že pokazal v okviru obsežnih vaj in bo verjetno kmalu predstavljen povsod.
Tako Ministrstvo za obrambo in poveljstvo letalskih sil še naprej izvajata odobreni Koncept razvoja te vrste vojakov, da bi povečali njegovo bojno učinkovitost. Delo poteka hkrati v več smereh, od nakupa novih vzorcev do oblikovanja novih povezav in prestrukturiranja starih. Vse to nam omogoča, da sedanje procese ne obravnavamo le kot posodobitev, ampak kot pravo reformo letalskih sil. Vendar njihov pomen ni odvisen od uporabljenega izraza.
Predlagana in tekoča reforma bo imela pozitivne posledice tako za letalske sile kot za vso rusko vojsko. Letalske sile so že sposobne reševati dodeljene bojne naloge v razmerah sodobnega oboroženega spopada, tekoče aktivnosti pa bodo omogočile ohranjanje in povečevanje takšnih zmogljivosti v prihodnosti. Glede na rezultate teh del se bodo do sredine naslednjega desetletja ruske letalske sile resno spremenile in okrepile.
