Jeseni 1991 je v pogovoru z obrambnim ministrom ZDA R. Cheneyjem omanski sultan izrazil pripravljenost plačati stroške vzdrževanja dveh bojnih ladi razreda Iowa, da bi zagotovil njihova neprekinjena bojna patruljiranja v Perzijskem zalivu devet mesecev. leto.
"Od vaše celotne flote so le bojne ladje videti kot pravo orožje," je dodal sultan Qaboos bin Said.
Po mojem mnenju najboljši kompliment za plavajoče trdnjave, ustvarjen iz zlitine jekla in ognja.
Dejanja bojnih ladij so vzhodnega vladarja navdušila bolj kot vse raketne križarke in letalonosilke skupaj. Ampak počakaj smej se. Sultan Qaboos ni bil zaostali divjak, ki o sodobnem orožju ni razumel ničesar. Ni cenil sijaja poliranih topov, ampak bojno stabilnost Iowe. Hkrati je bila močna raketna in topovska oborožitev bojnih ladij pomembna tudi za obalne države perzijske regije. Po gostoti ognjenega učinka je bil ogenj bojne ladje enakovreden ognju letalskih kril dveh letalskih nosilcev.
Za razliko od fregate "Stark" in podobnih pločevink bi lahko "Iowa" zdržala napad z uporabo vseh sredstev v službi z Irakom in Iranom. Bil je kot nalašč za patruljiranje na območju nepredvidljive nevarnosti, kjer nihče ne ve, kdo in ni jasno, zakaj bi lahko v vsakem trenutku streljal na mimoidočo ladjo.
Neustavljiva in neuničljiva bojna platforma, podobna Damoklovemu meču, visi nad razburkanimi vodami zaliva, zaradi česar bi se lahko domači ljubitelji ropotanja sablje nervozno ozrli naokoli.
Edino, česar Sultan Qaboos ni upošteval, so bili stroški vzdrževanja edinstvenih bojnih ladij. Izkazalo se je, da so opazno višje od 155-metrske kraljeve jahte "Al-Said".
Učinkovitost bojne ladje "Iowa" v sodobnih razmerah
Edina vrsta visoko zaščitenih ladij, ki so imele srečo, da so bile posodobljene in služile do sredine devetdesetih let.
Hkrati je bila med vsemi projekti težkih križarjev in bojnih ladij svojega časa "Iowa" najmanj primerna za uporabo v sodobnih razmerah. Takšna je ironija usode.
Bojne ladje te vrste so imele notranji oklepni pas, kar je poenostavilo postopek njihovega oblikovanja in izdelave. Oklepnim ploščam v notranjosti ni bilo treba ponavljati gladkih kontur trupa, zato so bile videti kot navadne grobe kovinske konstrukcije. Poleg tega je zmanjšanje širine citadele prihranilo na tisoče ton premikov, ki so bili uporabljeni za povečanje hitrostnih lastnosti in okrepitev oborožitve bojne ladje.
Kar zadeva varnost, notranja lokacija pasu ni vplivala na rezultate zadetkov z oklepnimi oklepi velikega kalibra. Neverjetno debela prevleka po današnjih standardih (od 16 do 37 mm) se je izkazala za pretanko, da bi "odtrgala" Makarov oklepno konico tudi v 15-palčnem strelivu.
Desetletja so minila. Doba se je spremenila.
Do zadnje aktivacije bojnih ladij so raketne bojne glave postale glavno sredstvo uničenja raketnih bojnih glav z visokoeksplozivnimi ali pol oklevnimi (visokoeksplozivno z varovalko za pojemke). V takšnih razmerah je notranji pas začel ustvarjati nepotrebne težave in povečal ranljivost "Iowe". Brez dvoma bi lahko njena 30-centimetrska "školjka" zaščitila vse pomembne oddelke in bojne postaje pred eksplozijo protiladanskih raket. Toda pred tem bi lahko raketa, prebodena v stran, "obrnila" mehko kožo na površino več deset kvadratnih metrov. metrov.
Manjša težava na lestvici bojne ladje, ki na noben način ne vpliva na bojne sposobnosti. Vendar je še vedno neprijetno.
Spet nikjer ni rečeno o nesmiselnosti zaščite. Zaščita Iowe je bila fenomenalna: bojna ladja je lahko zdržala vse zadetke, ki bi bili usodni za sodobne ladje. Pa vendar njegova shema postavitve in zaščite ni ustrezala zahtevam časa. V idealnem primeru bi morali biti oklepni elementi nameščeni na zunanji strani v obliki zunanje obloge.
"Iowa" je bila ustvarjena za bitke z istimi plavajočimi trdnjavami, v katerih nihče ni streljal z minami. Če se kdo spomni lekcij Tsushime in strašnih školjk s šimozo, se je iz več razlogov razvila tragična situacija. Če se ladja pusti streljati dolge ure, ji ne bo pomagala nobena zaščita.
Kar zadeva ameriške bojne ladje iz obdobja druge svetovne vojne, so imeli vsi inovativni pristopi povsem očitne rezultate. Ko so preučili prednosti in slabosti notranjega pasu na "Iowa" in "South Dakotas", so se Američani pri ustvarjanju naslednje generacije bojnih ladij ("Montana") vrnili k tradicionalni shemi namestitve pasovnega oklepa.
Notranji pas ni bil edini problem, ki je zmanjšal bojno stabilnost "Iowe". Neuspešna namestitev raketnega streliva je igrala pomembno vlogo. Oblikovalci so se po svojih najboljših močeh trudili, da bi 32 topniških raket Tomahawk postavili med topniške stolpe.
Rakete so bile nameščene na zgornji palubi v zaščitenih napravah MK.143, ki so imele maso 26 ton (po 4 rakete v vsaki) - predhodnice domačega kompleksa Club -K ("kalibri", skriti v zabojnikih).
Beseda "zaščiteno" ne sme biti zavajajoča: fotografija kaže, da debelina oklepnih pokrovov MK.143 ni presegla 20-30 mm. Zaščita proti drobljenju.
Kar se tiče protiladanskih "Harpunov" (4x4), so na splošno odprto stali na vodilih nosilcev in rahlo sijali s svojimi plastičnimi trupi.
Strelivo - eden najnevarnejših elementov, ki zahtevajo največje varnostne ukrepe, se je nenadoma pojavilo na zgornji palubi brez zaščite. To je cena »zmerne« posodobitve ladje iz pretekle dobe, ki so jo poskušali uskladiti s sodobnimi razmerami.
* * *
Skupna dejanja ladij iz različnih obdobij so povzročila določene težave. Vstopne plinske turbine bi lahko v četrt ure izstopile iz "hladnega" stanja v način največje moči. Za razliko od sodobnih bojnih ladij je Iowam potreboval bistveno več časa za redčenje hlapov.
Ko je bojna ladja odšla na morje, se je bilo vredno držati stran od nje. In to ni veljalo samo za nasprotnike.
Za razliko od križarjev z orožjem z vodenimi raketami je bila Iowa ustvarjena za besne topniške dvoboje, v katerih sta bila hitrost in manever vse. Poveljstvo mornarice je bilo prisiljeno izdati navodila, ki so mornarje opomnila, da je zunanji vtis napačen. Debelostranska pošast po manevriranju presega vsako sodobno ladjo. V drugi svetovni vojni je bilo ugotovljeno, da je bil premer taktične cirkulacije Iowe (740 metrov) manjši od uničevalca razreda Fletcher.
Hitrost Iowe je bila vedno sporna. Da bi podaljšali življenjsko dobo mehanizmov, Yankees ni nikoli pripeljal elektrarne do polne zmogljivosti. Vrednost, dosežena v praksi (221 tisoč KM - trden rezultat, 1,5 -krat več kot pri jedrskem motorju Orlan), je ustrezala 87% instalirane moči elektrarne bojne ladje. V načinu zgorevanja in s četrt milijona "konjev" na gredi propelerja bi lahko "Iowa" po izračunih razvila do 35 vozlov.
Teorija v tem primeru ni daleč od prakse. Posebne konture oblike "steklenice" in prevelike, tudi po merilih bojnih ladij, dolžine trupa (270 metrov), ki jih povzroči namestitev drugega ešalona elektrarne (medtem ko so oddelki elektrarne sami zasedajo 100 metrov dolžine), ta vizualna dejstva kažejo, da izjave o "hitri bojni ladji" niso prazna fraza.
Poleg tega je bila Iowa najbolj dinamična od vseh ladij v svojem razredu. Po podatkih mornarice je bil čas za vzpon s 15 na 27 vozlov za oblikovanje bojnih ladij North Caroline in South Dakota 19 minut. "Iowa" se je zaradi večje gostote moči pospešila veliko hitreje od vseh svojih ameriških, evropskih in japonskih vrstnikov (od 15 do 27 vozlov - 7 minut).
* * *
Bojne ladje so bile optimizirane za zahteve in naloge svojega časa in so v sodobnih razmerah izgledale kot jasen anahronizem.
Tako kot vse ameriške bojne ladje je bila Iowa prikrajšana za hidroakustično postajo in protipodmorniško orožje (misije ASW so bile tradicionalno dodeljene spremljevalnim uničevalcem).
Kljub posodobitvi je sistem zračne obrambe ostal na ravni štiridesetih let. Vsi načrti z odstranitvijo enega od stolpov glavnega kalibra z namestitvijo petdeset raketnih silosov in radarjev sistema Aegis so ostali v sanjah. Zgraditi novo bojno ladjo je bilo ceneje.
Oblikovalci so se ujemali s polovičnimi ukrepi.
Prisotnost štirih "falang" in prenosnih sistemov zračne obrambe "Stinger" ni pomagala v boju proti sodobnim sredstvom zračnega napada. Bojna ladja ni mogla prestreči prevoznikov ali jim vsaj otežiti vstopa v napad. Misije zračne obrambe so bile v celoti dodeljene raketnim križarkam in spremljevalnim uničevalcem.
Vendar je bil skupni rezultat v prid bojnim ladjam.
Kombinacija bojnih lastnosti (za sodobne ladje nedosegljiva, bojna stabilnost, raketno in topniško orožje ter status velikih ladij prvega ranga) je naredila Iowo vredno posodobitve in podaljšanja njene življenjske dobe. Hkrati službe niso v vlogi blokovske ladje ali plavajoče vojašnice. Najsvetlejše zvezde prve velikosti, bojne ladje so bile izbrane za vodilne ladje bojnih skupin.
50 let v ospredju - katera ladja v zgodovini je pokazala tak rezultat? Hkrati pa nihče ni pomislil, da gre za vsiljeno, "razmetljivo" odločitev, ki izhaja iz nezmožnosti zamenjave veterana z novo ladjo.
Tako kot pred pol stoletja so bojne ladje ostale središče bojne stabilnosti formacij. Pojav nesmrtnih bojevnikov v tem ali onem delu sveta ni ostal neopažen v diplomatskih in vojaških krogih. Vsi so razumeli, da bi morali v primeru izbruha sovražnosti preusmeriti znatna sredstva za boj proti takšni ladji.
"Postavite križarko Aegis na bojno ladjo in odšli boste kamor koli želite."
(Vrhovni poveljnik ameriške mornarice, admiral K. Thorst na slovesnosti ob ponovni aktivaciji bojne ladje "Wisconsin", oktober 1988)
Eno glavnih vprašanj je povezano z možnostjo naslednje ponovne aktivacije bojnih ladij v bližnji prihodnosti. Odgovor je odvisen od dveh parametrov:
a) koncept uporabe IUD;
b) ocene trenutnega stanja bojnih ladij, katerih starost se približuje 80 let.
Očitne prednosti topništva pri reševanju določenega nabora nalog (reakcija in učinkovitost, poceni streli, odpornost na zračno obrambo in elektronsko bojevanje), pa tudi redne pritožbe marincev na pomanjkanje dostojne ognjene podpore, različni poskusi z daljnosežnim streljanjem lupine, "Zamvolti" itd. razumeti, da mornarica potrebuje pomorsko topništvo velikega kalibra.
Kar zadeva tehnično stanje, so bolniki v globoki komi in ni mogoče izvedeti nobenih podrobnosti.
Svinec Iowa je bil leta 1990 postavljen v rezervo zaradi incidenta na krovu (eksplozija v glavnem akumulatorskem stolpu, smrt 47 ljudi). Ni bil obnovljen.
Z najdaljšo službo je bil "New Jersey" (21 let v sedanji floti) februarja 1991 umaknjen v rezervo zaradi poslabšanja mehanizmov in sprememb na svetovnem političnem prizorišču.
Dve najnaprednejši bojni ladji (Missouri in Wisconsin) naj bi služili in celo sodelovali v operaciji Desert Storm. Vendar pa je zmanjšanje pomorskih sil zaradi razpada ZSSR privedlo do opustitve načrtov za nadaljevanje delovanja bojnih ladij. Zadnja bojna moč, ki je leta 1992 zapustila "Missouri".
Ladje so nekaj časa ležale v skladiščih in se ena za drugo spremenile v plavajoče muzeje. Rekorder je bil "Wisconsin", edina bojna ladja na svetu, ki je do leta 2006 ostala v "hladni rezervi".
Znano je, da nobeden od njih ni mogel sam zapustiti parkirišča rezervne flote. Po drugi strani so štiri bojne ladje razreda Iowa v veliko boljšem stanju kot druge muzejske ladje. Na primer, bojna ladja "Alabama" (na primer "South Dakota"), ki je na večnem parkirišču, sploh nima propelerjev.
Bojne ladje se občasno pristajajo in popravljajo. Dobro tehnično stanje letala Missouri je bilo mogoče videti, ko je bilo leta 2009 privezano, na zavist številnih sodobnih ladij. Kljub temu očividci trdijo, da se starost in rja še vedno čutita: odprto puščanje je bilo opazno v podvodnem delu trupa.
Po mojem mnenju je verjetnost naslednje (kaj na računu?) Ponovne aktivacije bojnih ladij zanemarljiva. Doba Iowe je stvar preteklosti; njegova zasnova in orožje ne ustrezata izzivom sodobnega časa.
Kar se tiče "osupljive lepote" in "veličastnega videza", ki ga modelarji občudujejo, je resničnost takšna, da bojna ladja naredi obupajoč vtis. Tako kot ledena gora je večina trupa skrita pod vodo.
Na krmi in vogalih tečaja je struktura videti popolnoma divja - izjemna lepota za tiste, ki imajo radi "velike oblike". V stranski projekciji - nizko spuščena počepna barva neopisljive barve, brez arhitekturnih užitkov.
Za primerjavo se zdi, da je vsaka sodobna križarka ali uničevalec raket veliko večja in trdnejša ladja. Bojna ladja je preprosto izgubljena v ozadju njihovih visokih strani. Mimogrede, to je bila ena od težav pri ponovnem aktiviranju bojnih ladij.
Zaradi svoje velikosti plovnost "Iowe" ni bila slaba: bila je stabilna topniška platforma in je lahko prenesla vsako nevihto. Toda sodobni mornarji so bili šokirani in zbegani zaradi brizganja in poplavljanja konca premca. Relikvijski mastodon se ni dvignil na val, kot je običajno pri sodobnih ladjah, ampak ga je preprosto prerezal in prinesel neskončne tokove vode na njegovo nizko palubo.
Edina bojna ladja, ki je bila v veliki meri brez te pomanjkljivosti, je bila angleška "Vanguard". Njegovi ustvarjalci so odstranili absurdno omejitev glede višine konca premca, povezano z zagotavljanjem streljanja naravnost naprej z nizkim kotom nagiba trupov.
Vendar so to vse podrobnosti. Bistvo zgodbe z izjemno vzdržljivostjo bojnih ladij razreda Iowa je potreba mornarice po sodobnih, zelo zaščitenih ladjah.
