Najnovejše patruljne ladje arktičnega območja AOPS / Harry DeWolf (Kanada)

Kazalo:

Najnovejše patruljne ladje arktičnega območja AOPS / Harry DeWolf (Kanada)
Najnovejše patruljne ladje arktičnega območja AOPS / Harry DeWolf (Kanada)

Video: Najnovejše patruljne ladje arktičnega območja AOPS / Harry DeWolf (Kanada)

Video: Najnovejše patruljne ladje arktičnega območja AOPS / Harry DeWolf (Kanada)
Video: Sức mạnh tàu ngầm hạt nhân Hải quân Nga đến đâu? #shorts 2024, Marec
Anonim
Slika
Slika

Trenutno Kanada izvaja program za gradnjo arktičnih patruljnih ladij razreda Harry DeWolf. Prva tovrstna ladja je bila pred kratkim predana Kraljevski kanadski mornarici, sledi pa še sedem. S pomočjo takšnih bojnih enot nameravata mornarica in obalna straža okrepiti svojo prisotnost v morjih Arktičnega oceana, vklj. na težko dostopnih območjih, pokritih z ledom.

Cesta do gradnje

O potrebi po izgradnji nove generacije patruljnih ladij so prvič razpravljali sredi 2000-ih. Takrat so trdili, da kanadska mornarica in gardijska straža potrebujejo patruljne čolne, kot je norveški Svalbard, ki lahko nosijo različno orožje in imajo ledeni razred PC5 (celoletno delovanje na enoletnem ledu zmerne debeline, prepletenem z večletnimi). Kmalu se je začel izvajati program Arctic and Offshore Patrol Ship (AOPS), katerega namen je bil razviti zahteve za novo ladjo.

Leta 2010 je bil ta projekt vključen v strateški program ladjedelništva, zaradi česar je bilo mogoče uvesti celovito zasnovo in pripravo na prihodnjo gradnjo. Naročilo za razvoj projekta je bilo dodeljeno podjetju Irving Shipbuilding Inc. (Halifax). Projekt AOPS se je že v fazi razvoja večkrat soočal z različnimi tehničnimi in drugimi težavami. Zlasti je bil kritiziran zaradi nezadostne ravni "arktičnih" značilnosti, ki jih je navedel kupec.

Slika
Slika

Delo pa se ni ustavilo. Poleg tega se je oktobra 2011, dolgo pred njihovo dokončanjem, pojavilo prvo naročilo za gradnjo prvih ladij te serije. V skladu s tem dokumentom bi razvoj in izgradnja vodilnega AOPS -a stala floto 3, 1 milijarde kanadskih dolarjev. Gradnja ene serijske ladje je bila ocenjena na 2 milijardi.

Vendar se je projekt izkazal za preveč zapletenega in konec leta 2014 je bil njegov proračun popravljen navzgor. Stroški vodilnih ladij so se povečali na 3,5 milijarde dolarjev, za serijske ladje - na 2,3 milijarde dolarjev.

Trenutno program AOPS predvideva gradnjo šestih patruljnih ladij za kanadsko mornarico. Leta 2019 so se odločili, da bodo zgradili še dve stavbi za obalno stražo. Ta gradnja bo izvedena po posodobljenem projektu, ki ustreza zahtevam novega kupca.

Ladje v seriji

Leta 2014 je kanadsko vodstvo napovedalo, da se bo gradnja vodilne ladje Harryja DeWolfa začela v bližnji prihodnosti - dobila je ime po izjemnem poveljniku mornarice med drugo svetovno vojno. Ugotovljeno je bilo, da bo to največja kanadska bojna ladja v zadnjih pol stoletja.

Slika
Slika

Poleti 2015 so se v ladjedelnici Irving začele priprave na gradnjo, spomladi leta 2016 pa se je začela montaža konstrukcij. Uradna slovesnost polaganja je bila šele 9. junija 2016. Prva faza gradnje se je nadaljevala do septembra 2018, ko je bila ladja izstreljena. Za dokončanje gradnje ob steni je trajalo več kot eno leto, novembra 2019 pa je HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) odšel na preskuse na morju. 31. julija 2020 je bil izročen kupcu v novo fazo testiranja. Slovesnost ob sprejemu je bila pred kratkim - 26. junija 2021.

Septembra 2016 so se začele priprave na izgradnjo prvega serijskega patruljnega čolna HMCS Margaret Brooke (AOPV 431). Zaznamek je bil izveden maja prihodnje leto. Novembra 2019 je bila ladja izstreljena. Znani dogodki so negativno vplivali na gradbeni proces, tovarniški morski poskusi pa so se začeli šele maja letos.

Od decembra 2018 poteka gradnja tretje ladje serije HMCS Max Bernays, februarja 2021 pa. postavil naslednjo stavbo za William Hall. Oba naročila še vedno pripravljajo na spodrsljaju, čeprav bo prvo od njih uvedeno v prihodnjih mesecih. Začele so se priprave na gradnjo pete ladje, ki pa še ni določena. Po sprostitvi proizvodnih obratov se bodo dela začela šestega.

Slika
Slika

V prihodnosti se načrtuje gradnja še dveh ladij za SOBR. Pogodba zanje še ni podpisana, čas gradnje pa ni objavljen. Verjetno je ponovna oprema obalne straže neposredno odvisna od gradnje ladij za mornarico - in od razpoložljivosti prostih zmogljivosti v tovarni ladjedelništva Irving.

Tehnične lastnosti

Projekt AOPS / Harry DeWolf predvideva gradnjo 106 m dolge, 19 m široke ladje s skupno deplasmanom 6,6 tisoč ton. Za delo v severnih morjih je trup izdelan v skladu z zahtevami razreda PC5. Lok je ojačan na PC4, kar omogoča celoletno delovanje v ledu prvega leta velike debeline, ki je prepreden z večletnim ledom.

Strukturno je ladja razdeljena na tri glavne module, od katerih vsak vključuje več kot 60 ločenih blokov. Ta arhitektura bi morala olajšati in pospešiti gradnjo. Trup ladje ima linije, značilne za ledolomce. Za zaščito posadke in opreme pred ostrim podnebjem je bila uporabljena masivna nadgradnja s premcem in strelami.

Slika
Slika

Elektrarna temelji na štirih dizelskih generatorjih z močjo 4,8 tisoč KM. (3,6 MW). Z njihovo pomočjo se napaja dva krmilna vijaka s pogonskimi motorji z zmogljivostjo 6 tisoč KM vsak. V notranjosti trupa je na voljo tudi ločni propeler. S takšno elektrarno lahko ladja doseže hitrost do 17 vozlov v čisti vodi in prebije led pri hitrostih do 3 vozlov. Doseg križarjenja v čisti vodi je 6,8 tisoč navtičnih milj.

Stražniki AOPS so opremljeni z integriranim sistemom za upravljanje bojnih informacij CMS 330 iz Lockheed Martina iz Kanade. Vključuje več radarjev za navigacijo, odkrivanje ciljev in uporabo orožja; optoelektronskih sistemov, računalniških naprav itd. Zagotovljeno je polno delo v Natovih poveljniških in nadzornih zankah.

Glavna oborožitev patruljne ladje je topniški nosilec Mk 38 Mod 2 s 25-milimetrskim avtomatskim topom. Nameščen je na rezervoarju pred nadgradnjo. Obstaja tudi nekaj namestitev za mitraljeze M2HB.

V zadnjem delu nadgradnje je hangar za prevoz enega helikopterja; v bližini je letalska paluba. Skrbniki morajo nositi in upravljati helikopterje Sikorsky CH-148 Cyclone, AgustaWestland CH-149 Cormorant ali Bell CH-146 Griffon ali različne vrste brezpilotnih letal, ki so v uporabi s Kanado.

Slika
Slika

Na krovu je prtljažni prostor, v katerem sta dva čolna, avtomobilska oprema, motorne sani itd. za reševanje težav na vodi, na kopnem in na površini ledu. Ladja ima 20-tonski žerjav za prevoz tovora.

Sprememba Harryja DeWolfa za obalno stražo se bo razlikovala od osnovne zasnove. Osnovni načrti in splošni ladijski sistemi bodo ostali enaki, vendar se bo sestava instrumentacije spremenila. Prav tako bodo reciklirani bivalni in tovorni prostori.

Prihodnja storitev

Program razvoja in gradnje patruljnih ladij AOPS se je raztezal več kot desetletje, zdaj pa prinaša resnične rezultate. Vodilna ladja tega tipa, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430), je pred kratkim vstopila v kanadsko mornarico in je pripravljena za uporabo. Menda se bo avgusta odpravil na prvi pohod. Moral bo premagati severozahodni prehod in pluti vzdolž pacifiške obale. Nato se bo ladja skozi Panamski prekop vrnila v Atlantski ocean in opravila prehod v bazo.

Prva serijska patrulja novega tipa bo v floto vstopila šele prihodnje leto. Celotna serija ladij bo v uporabo šele sredi desetletja. Pričakuje se, da bo to kanadski mornarici prineslo številne nove zmogljivosti in prednosti, ki upravičujejo tako dolgo izvajanje ne največjega in najbolj zapletenega programa.

Slika
Slika

Po poročilih bodo ladje razreda "Harry Devolph" služile v severnih regijah in zagotavljale varnost morskih meja in izključne gospodarske cone. Odgovorni bodo za patruljiranje, iskanje in nevtralizacijo groženj, lahko pa bodo tudi spremljali ladje in sodelovali v različnih humanitarnih in reševalnih akcijah.

Nove patruljne ladje so še posebej pomembne za varovanje morskih meja Kanade. Dejstvo je, da trenutno na tem področju obstajajo resne težave. Obstoječe patrulje in fregate flote ter patruljne ladje obalne straže imajo omejene možnosti za delovanje na visokih zemljepisnih širinah. Ledolomci iz SOBR pa so moralno in fizično zastareli.

Patruljne ladje AOPS / Harry DeWolf so učinkovito ledolomci s širokimi nadzornimi zmogljivostmi in omejeno ognjeno močjo. Ladja tega videza bo zasedla vmesno mesto med polnopravnimi ledolomci BOKHR in vojaškimi ladjami mornarice, ki bodo prevzele del njihovih nalog. Poleg tega je treba upoštevati, da bodo to ladje nove konstrukcije z življenjsko dobo 25 let. Vrednost takšnih ladij za nacionalno varnost je očitna.

Slika
Slika

Želeni rezultati

Tako dolgoročni program obnove voznega parka kljub težavam finančne, organizacijske in druge narave začne dajati želene rezultate. Kraljevska kanadska mornarica je prejela vodilni patruljni čoln ledolomilca s posebnimi zmogljivostmi in velikimi obeti, v prihodnosti pa se pričakujejo nove ladje tega tipa.

Vendar ne gre vse enostavno in gladko. Že v fazi načrtovanja je bilo treba revidirati proračun in zmanjšati načrtovano serijo. Zdaj se izvajanje takšnih načrtov sooča z novimi težavami, ki zamujajo gradbeni proces. Kanadsko poveljstvo pa tako rekoč nima izbire in je prisiljeno posvetiti vso možno pozornost programu AOPS. In čez nekaj let bo to pripeljalo do vseh želenih rezultatov.

Priporočena: