Patrolne ladje razreda Hurricane so edinstvene po tem, da so postale prve bojne ladje, ki so jih v ZSSR po oktobrski revoluciji zasnovali in zgradili sovjetski ladjedelniki. Serija 18 ladij je bila v celoti zgrajena med letoma 1927 in 1935. Patruljne ladje tipa "Uragan" so bile v sovjetski floti uporabljene za opravljanje izvidniških in patruljnih služb, spremljanje in varovanje velikih površinskih ladij in konvojev pred napadi sovražnih podmornic ter za boj proti sovražnim letalom. Po potrebi so jih nameravali uporabiti kot hitre minolovce.
Vodilna ladja - "Hurricane" je za vedno vstopila v zgodovino domače ladjedelništva, kot pionirska ladja, ki je začela gradnjo sovjetske površinske flote. Kot del prve serije osmih ladij je flota prejela TFR z zvočnimi imeni: "Hurricane", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Storm" in "Shkval". Prvih šest jih je bilo združenih v ločeno enoto. Zaradi svojih imen so ladje te serije dobile vzdevek "Oddelek za slabo vreme" v Baltski floti.
SKR tipa "Uragan" so bili zgrajeni v štirih serijah za tri, med seboj nekoliko drugačni projekti (projekt 2, projekt 4 in projekt 39). Hkrati je bila v vseh serijah zasledovana kontinuiteta imen bojnih ladij. Stražniki razreda Hurricane so bili izvirne ladje, tudi po sovjetskih merilih. Na podlagi začetnih pogledov pomorskega vodstva so jim bile dodeljene naloge, ki so bile bolj skladne s klasičnimi uničevalci: spremljevalne eskadrilje, izvidniška in patruljna služba, izvajanje torpednih napadov na sovražnikove ladje, boj proti njegovim podmornicam in postavljanje min. Vendar je bil njihov premik trikrat manjši kot pri edinih (v času nastanka patruljnih čolnov) uničevalcev sovjetske flote tipa "Novik". Kar zadeva ognjeno moč, so bili "orkani" dvakrat slabši od njih, hitrost pa je bila tudi glede na projekt omejena na 29 vozlov. Da, in plovnost so jim bilo težko zapisati kot sredstvo - skoraj ravno steblo in nizka stran sta naredila patruljne čolne primerne za operacije le v zaprtih pomorskih gledališčih vojaških operacij - v Baltskem in Črnem morju, pa tudi Finski zaliv.
Nadzorniki razreda Hurricane so bili ladje prvotnega koncepta, ki jim je bilo težko najti analoge v drugih flotah. Kot del sovjetske flote so jih uporabljali predvsem za podporo obalnim bokom vojakov, spremljanje konvojev in zagotavljanje varnosti krajev, kjer so bile nameščene vojne ladje. Na začetku velike domovinske vojne so se stražarji razreda orkan, ki so imeli plitki ugrez, zadovoljivo plovnost in niso bili tako dragoceni kot večji uničevalci (to so tudi upoštevali), na začetku druge svetovne vojne spremenili v precej pomemben sestavni del pomorskih sil.
Zgodovina nastanka "orkanov"
Patruljne ladje so bile prve vojaške ladje, zgrajene v Sovjetski Rusiji, vendar se njihov koncept ni izoblikoval takoj. Prvotno so jih uvrščali med lovce na podmornice. Ta vizija je bila posledica prve svetovne vojne, ko so podmornice postale ena glavnih sil v pomorskem bojevanju. Hkrati so bile naloge varovanja velikih bojnih ladij in ladij trgovske flote sprva dodeljene rušilcem in torpednim čolnom, vendar je med sovražnostmi postalo jasno, da je treba ustvariti lažje ladje manjše prostornine in nižje stroške. Novi razred ladij je bil namenjen zaščiti formacij in ladij konvojev pred napadi torpednih čolnov in podmornic ter patruljiranju.
Oktobra 1922 so na sestanku v štabu mornarice določili glavne zahteve za lovce: oborožitev iz 102-milimetrskega topniškega orožja in globinske naboje, hitrost najmanj 30 vozlov in križarjenje 200 milj. Dodatna zahteva je bila namestitev 450 mm torpedne cevi in podaljšanje križarjenja na 400 milj. Leto kasneje so lovce začeli imenovati patruljni čolni. Do aprila 1926 je ZSSR delala na projektih gradnje patruljnih čolnov, nato pa so jih opustili v korist patruljnih ladij s skupno izpodrivnostjo okoli 600 ton.
15. avgusta 1927 je bil podpisan sporazum med tehničnim direktoratom mornarice Rdeče armade in "Sudostroi" za gradnjo novih patruljnih ladij. Po pogojih pogodbe naj bi bile prve tri ladje zgrajene leta 1929, ostale pa spomladi 1930. Hkrati je nastanek takega projekta razložil s šibkim financiranjem flote: v letih 1923–1927 je bilo to 13,2 odstotka celotne obrambne porabe, ladjedelništvu pa je bilo namenjenih 8 odstotkov stroškov kopenskih sil. V okviru tega programa je bilo načrtovano, da se iz relativno velikih ladij zgradi le 18 patruljnih čolnov in 12 podmornic. Hkrati je prišlo do zamude pri dostavi celotne serije - zadnje ladje tipa "Uragan" so v floto vstopile šele leta 1938. Prvotna zasnova patrulje je bila dodeljena številki dve, skupaj je bilo postavljenih 8 stavb: šest v Leningradu in dve v Nikolaevu - za baltsko in črnomorsko floto.
Zaradi nastalih težav je bila hitrost gradnje ladij nizka. Sovjetskim podjetjem je primanjkovalo usposobljenega osebja: pooblaščeni tehniki in inženirji, večina oblikovalcev je bila zaposlena med pripravljavci. Poleg tega so ladjedelniki imeli pomanjkanje jeklenih in barvnih ulitkov; podjetja so imela težave pri obvladovanju tehnologije pocinkanja in varjenja konstrukcij trupa. Treba je opozoriti, da je bilo varjenje v državi prvič uporabljeno pri gradnji patruljnih ladij razreda orkan; ta tehnologija takrat še ni zaslužila ustreznega zaupanja. Stroji za rezanje zobnikov in kompleti zobnikov so bili naročeni v Nemčiji, ulitki in odkovki za turbo gonila - na Češkoslovaškem. Te dobave so potekale občasno. Vse to je skupaj pripeljalo do tega, da je bila glavna patruljna ladja serije pripravljena za preizkušanje šele 26. oktobra 1930.
Med preskusi se je izkazalo, da hitrostne lastnosti ladje ne ustrezajo oblikovalskim; iz orkana je bilo iztisnjenih le 26 vozlov. Hkrati je bila skoraj sprejeta odločitev, da se ta serija popolnoma zapre, vendar se je začelo ustvarjanje severne in pacifiške flote, za katero so bile potrebne vojne ladje. Seveda "orkani" niso dosegli ravni klasičnih uničevalcev, a tudi take "prepolovljene" vojne ladje so bile potrebne za mlado sovjetsko floto. Pri sprejemanju patruljnih čolnov razreda Hurricane prve serije, ki so ocenjevali okretnost in sposobnost plovbe ladij, je bilo ugotovljeno, da jih je plitki ugrez ladij v kombinaciji z velikim jadrom nadgradenj in visokim naporom zelo zavijal močan veter, manevriranje v ozkih krajih pa je bilo zelo težko. Plovidbo ladij je omejevala morska hrapavost 6 točk, pri čemer so se poslabšale vremenske razmere na morju, na ladjah so opazili intenzivno poplavljanje proge, prekinitve propelerjev in zmanjšanje obvladljivosti. Hkrati opaženo zibanje je onemogočilo uporabo orožja in otežilo vzdrževanje obstoječih mehanizmov. Na splošno je bilo ugotovljeno, da je stabilnost ladij zadovoljiva, zlasti če se uporabljajo v Baltskem in Črnem morju.
Patruljna ladja "Cyclone" na praznovanju dneva mornarice v Leningradu
Relativna preprostost zasnove in nizki stroški teh patrulj so določili njihovo usodo: patruljne ladje razreda Hurricane so se še naprej gradile po dveh nekoliko izboljšanih projektih - 4 in 39, ki sta se razlikovala od prvotnega projekta v elektrarni in še več napredno topništvo, pa tudi v povečanih velikostih. Na koncu je bil program za gradnjo 18 patruljnih čolnov v celoti zaključen, čeprav z veliko zamudo, zadnja ladja je bila prenesena v floto šele leta 1938.
Hkrati je bila za severno in pacifiško floto plovnost 6 točk nezadostna. Zato je bil projekt patruljnih ladij tretje serije gradnje (projekt 39) bistveno preoblikovan. Ugrez ladij se je povečal z 2, 1 na 3, 2 metra, dolžina se je povečala za 3 metre, širina pa za 1 meter. Skupna izpodriv ladij se je povečala na 800 ton. Do leta 1938 je bilo po tem projektu zgrajenih 6 patruljnih ladij.
Tehnične značilnosti patruljnih ladij orkana
Trupi patruljnih ladij projektov 2, 4 in 39 se konstrukcijsko niso razlikovali. Predvsem so bili po svoji zasnovi podobni uničevalcem, imeli so tračnico, enostopenjsko nadgradnjo in dva dimnika. Silhueta prvih vojaških ladij, zgrajenih v Sovjetski zvezi, je najbolj spominjala na skrajšane carske uničevalce razreda Novik. Vsi patruljni čolni so bili pocinkani, da bi zaščitili pred korozijo z galvaniziranjem zunanjih oblog, zgornje palube na odprtih površinah, deskami na palubi in drugimi strukturnimi elementi, ki so bili najpogosteje izpostavljeni rji. Pocinkanje je poleg zaščite pred korozijo prihranilo tudi kovino, masa trupa patruljnih ladij razreda Hurricane je bila le 30 odstotkov izpodriva. Trup je bil razdeljen na 15 predelkov z neprepustnimi pregradami. V primeru poplavljanja dveh sosednjih predelkov ladja ni izgubila stabilnosti in je še naprej ostala na vodi.
Glavna elektrarna (GEM) patruljnih čolnov je bila postavljena v štirih neprepustnih oddelkih po principu ešalona (kotel - turbina - kotel - turbina). Oblikovalci ladje so verjeli, da bi takšna ureditev povečala preživetje elektrarne. Prvič v domači ladjedelništvu so namesto turbin z nizko hitrostjo, povezanih z propelerjem, na ladjah tipa Uragan uporabile hitre turbine, ki so preko reduktorja prenašale vrtenje na gred propelerja. Ladjske turbine so delovale na pregreti pari, projektna zmogljivost vsake od dveh turbinskih gonilnikov (TZA) je bila 3750 KM. pri hitrosti vrtenja gredi propelerja 630 vrt / min. Lok TZA je zasukal gred desnega boka, zadnja TZA pa levo stran.
V zahtevah za projekt naj bi bila največja hitrost ladij 29 vozlov, hitrost ekonomskega tečaja - 14 vozlov. Toda nobena od zgrajenih ladij te serije ni mogla doseči načrtovane hitrosti. "Orkan" je na morskih preizkušnjah pospešil do 26 vozlov, preostale ladje serije niso mogle doseči teh kazalcev. Hkrati se je med službo hitrost ladij zaradi obrabe mehanizmov znatno zmanjšala. Tako je na morskih preizkušnjah "Typhoon" pokazal hitrost 25, 1 vozel, vendar je leta 1940 pred večjo prenovo lahko pospešil le do 16 vozlov.
Sprva je bilo, glede na stanje v mirnem času, patruljno posadko sestavljalo 74 ljudi, med njimi 6 častnikov, 24 mlajših poveljnikov in 44 zasebnikov. Sčasoma, zlasti po namestitvi dodatnega orožja, odkrivalne in komunikacijske opreme, je število posadke raslo. Leta 1940 je posadko sestavljalo 101 oseb: 7 častnikov, 25 delovodjev in 69 zasebnikov. Do leta 1945 se je velikost posadke, na primer, na patruljnem čolnu Vyuga povečala na 120 ljudi: 8 častnikov, 34 delovodjev in 78 zasebnikov.
Patrolna ladja "Nevihta" na paradi, 1933
Glavna oborožitev ladij je bila topništvo. Sprva je bil sestavljen iz dveh 102-milimetrskih pušk glavnega kalibra, ustvarjenih posebej za oboroževanje uničevalcev in torpednih čolnov v tovarni Obukhov, proizvodnja teh pušk pa se je začela leta 1909. To so bile polavtomatske vodoravne drsne pištole. Tehnična hitrost streljanja pištol je bila 12-15 nabojev na minuto, v praksi pa hitrost streljanja ni presegla 10 nabojev na minuto. Strelivo teh pušk je vključevalo visoko eksplozivne, eksplozivne, šrapnele, potapljaške in svetlobne granate. Začetna hitrost letenja visoko eksplozivnega projektila je bila 823 m / s, največji doseg streljanja pa 16,3 km. Strelivo vsake pištole je bilo 200 izstrelkov: 160 eksplozivnih, 25 gelerov in 15 potapljaških (približna sestava se lahko razlikuje glede na dodeljene naloge).
Od leta 1942 so na nekatere patruljne čolne razreda Hurricane začeli nameščati nove 100-milimetrske puške z dolžino cevi 56 kalibrov. Vodoravno in navpično ciljanje pušk je bilo izvedeno ročno, navpični koti ciljanja so bili od -5 do +45 stopinj, kar je omogočilo njihovo uporabo v boju proti nizko letečim zračnim ciljem. Hkrati je bil nosilec pištole opremljen s 7-milimetrskim neprebojnim oklepom, od leta 1939-z racionaliziranim 8-mm ščitnikom. 100-milimetrske topniške puške B-24BM so bile namesto 102-milimetrskih topniških sistemov nameščene topniške ladje "Sneg" in "Tucha" na ladjah "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind"..
Ladje so imele tudi 45-milimetrske polavtomatske pištole 21-K, običajno so bile na krovu od tri do štiri takšne puške nameščene v sredinski ravnini. Puške so imele pomembne pomanjkljivosti, ki so vključevale nizko stopnjo ognja 25-30 metakov na minuto, nizko hitrost ciljanja in neprijeten pogled. Strelivo za vsako 45-mm pištolo je sestavljalo 1000 nabojev. Leta 1943 so namesto 21-K pušk na nekatere patruljne ladje namestili posodobljene 21-KM puške, ki so izboljšale avtomatizacijo in izboljšale balistične lastnosti, njihova hitrost streljanja pa je ostala na isti ravni. Od leta 1930 so v floto začele prihajati nove 37-milimetrske pomorske protiletalske puške 70-K. Dobava streliva za te puške je potekala neprekinjeno z uporabo ločenih sponk po 5 nabojev. Med Veliko domovinsko vojno so te protiletalske puške zamenjale 45-mm polavtomatske puške.
Patrolne ladje so poleg topništva imele še mitralješko oborožitev. Projekt je predvideval namestitev treh mitraljezov velikega kalibra. Toda namesto njih so bili prvotno uporabljeni 7, 62-mm mitraljezi Maxim, ki so bili nameščeni na straneh nadgradnje premca. Leta 1938 so jih začeli zamenjati z novimi 12-milimetrskimi mitraljezi DShK velikega kalibra. Toda hitrost zamenjave mitraljezov je bila nizka, na primer patruljna ladja "Purga" je bila ponovno oborožena šele leta 1942.
Imeli so patruljne čolne in torpedno oborožitev, ki jo je predstavljala ena 450-milimetrska trocevna torpedna cev. Hkrati se je morala patruljna ladja, da bi dosegla vsaj en zadetek na manevrski cilj z eno salvo, približati na zelo blizu, kar je bilo precej težko: ladja ni imela dovolj hitrosti in bojna stabilnost pod sovražnim ognjem je bila šibka … Zato se zdi, da postavitev torpednega orožja na patruljni čoln ni povsem logična odločitev.
Patruljne ladje tipa "orkan" med vojno
Med Veliko domovinsko vojno so orkani doživeli veliko preizkušenj, vsi so se aktivno uporabljali v sovražnostih. Tri ladje v severni floti: "Nevihta", "Smerch" in "Uragan" so v glavnem reševale naloge ognjene podpore vojakov in izkrcanja. Zelo pogosto so se izkazale za največje ladje med vsemi ladjami za podporo požara za pristanek. O obsegu uporabe njihovega topništva je mogoče presoditi na primeru patruljnega čolna Smerch. Julija 1941 so ladjo uporabili za podporo formacijam 14. armade severne fronte na območju zaliva Zapadnaya Litsa. 9. julija je "Smerch" na sovražne čete izstrelil 130 izstrelkov glavnega kalibra, 11. julija - 117 in 12. julija - 280 granat. Spomnimo, da je bilo strelivo 200 nabojev glavnega kalibra na pištolo. S takšno porabo streliva se ni mogel pohvaliti vsak sovjetski uničevalec, kaj šele križarka.
Hkrati se intenzivnost vključevanja Smercha pri podpori pehotnih enot ni zmanjšala, drugi patrulji severne flote pa niso zaostajali. Ko se je fronta na severu stabilizirala, so se ladje začele bolj vključevati v spremstvo zavezniških transportnih ladij po celinskih pomorskih poteh. Kljub intenzivni vojaški službi med vojno ni bila izgubljena niti ena straža Severne flote.
Patruljna ladja "Groza" 1942-1943
Drugačne razmere so se razvile na Baltiku, kjer so od 7 patruljnih ladij razreda orkan le tri uspele preživeti vojno. Patrone Tempest, Sneg in Cyclone so ubile mine, patruljni čoln Purga pa so potopila nemška letala. Hkrati je patruljni čoln "Purga" leta 1941 postal paradni konj ladoške flotile, ki je zagotavljal varnost Ceste življenja, ki je bila za oblegani Leningrad izjemnega pomena. Vso vojno so patruljne ladje Baltske flote sodelovale pri ognjeni podpori sovjetskih čet na obalnem ozemlju, pa tudi v boju proti sovražnim podmornicam na območju pomorskih baz.
Vojno sta preživeli tudi patruljni ladji Črnomorske flote Storm in Shkval. Res je, eden od njih je bil v popravilu: 11. maja 1944 je udarec torpeda z nemške podmornice U-9 ladjo resno poškodoval, njeno krmo so odtrgali. A ladja je ostala na plaži, uspešno so jo vlekli v pristanišče, kjer je dočakala tudi konec vojne. Črnomorski orkani so skozi vojno sodelovali pri reševanju zelo širokega spektra nalog, ki včasih niso v celoti ustrezale njihovemu namenu. Poleg spremstva transportnih in civilnih ladij so sodelovali pri izvajanju topniških napadov na sovražnika, zagotavljanju ognjene podpore pristajalnim silam, dostavi vojakov in vseh vrst tovora na izolirana mostobrana, pristajanju izvidniških skupin v sovražnikovih črtah. evakuacija vojakov.
Ocena projekta
Običajno je bilo primerjati stražarje tipa "orkan" s carskimi uničevalci tipa "Ukrajina", zgrajenimi četrt stoletja prej. Poleg tega takšna primerjava ni bila v prid prvemu. Dejansko so imeli "orkani" s približno enako velikostjo, oborožitvijo torpedov in operativno hitrostjo šibkejšo topniško oborožitev (dve 102-milimetrski puški proti trem), slabšo plovnost in krajši doseg križarjenja. Poleg tega so bile trupne konstrukcije uničevalcev bolj trpežne in zanesljive. Ni presenetljivo, da so zadnji trije predstavniki teh uspešnih uničevalcev, zgrajenih s carizma, v Kaspijskem morju služili do zgodnjih petdesetih let 20. stoletja in so jih uporabljali kot čolne.
Glavna pomanjkljivost vseh 18 ladij razreda Hurricane vseh serij niso bile podcenjene lastnosti, šibka zračna obramba (v času vojne in ne v času projektiranja in zagona) ali nepopolna oprema za odkrivanje podvodnih in zračnih ciljev. Največja težava je bila v tem, da so bili zasnovani "end-to-end" v skoraj vseh parametrih, kar je skoraj v celoti izključilo možnost resne posodobitve in jih opremilo s sodobnejšimi sistemi ognja in življenjske podpore.
Vse zgoraj navedeno ne pomeni, da je bila gradnja patruljnih čolnov razreda orkan nesmiselna. Nasprotno, te ladje so se v vojni izkazale za odlične. A še pomembnejše je bilo dejstvo, da se je moral oživitev domače ladjedelniške industrije, oživitev industrije nekje začeti in v tem pogledu »orkani« še zdaleč niso bili najslabša možnost. Izkušnje, pridobljene med njihovim načrtovanjem in gradnjo, so bile zelo pomembne tako za vodstvo sovjetske flote kot za oblikovalce in ladjedelnike.
Značilnosti delovanja TFR tipa "orkan":
Deplasman je normalen - 534-638 ton (odvisno od serije in obdobja delovanja).
Dolžina - 71,5 m.
Širina - 7,4 m.
Osnutek - 2, 1-3, 2 m (odvisno od serije in obdobja delovanja).
Elektrarna - 2 parni turbini (kotlovsko -turbinska elektrarna).
Največja moč - 7500 KM (Orkan).
Potovalna hitrost - 23-24 vozlov (dejansko), do 26 vozlov (zasnova), 14 vozlov (ekonomično).
Doseg križarjenja je 1200-1500 milj na ekonomskem tečaju.
Oborožitev:
Artilerija-topovi 2x102 mm, polavtomatski topovi 4x45 mm, pozneje avtomatski topovi 3x37 mm in 3x12, 7-mm mitraljezi DShK (sestava spremenjena).
Mine-torpedo-torpedne cevi 3x450 mm, 2 metača bomb, do 48 minut in 30 globinskih nabojev, reševalna vlečna mreža.
Posadka - od 74 do 120 ljudi (odvisno od obdobja delovanja).
