Ko je Evropska unija slišala besede, da je čas za pravo integracijo v prostranost Evrope, sta se dve močni podjetji, EADS in BAE, odločili narediti prvi korak v tej smeri. Natančneje, hoteli so se, to je bilo, odločiti se za to, a doslej se je proces integracije med njimi spotaknil v številne pasti.
Najprej se morate pogovoriti o tem, kaj sta ti dve podjetji.
Torej, EADS je znano evropsko vesoljsko podjetje, ki dela na ustvarjanju cele skupine predmetov. Strokovnjaki podjetja se ukvarjajo zlasti s proizvodnjo civilnih in vojaških letal ter helikopterjev, raket in satelitov. EADS združuje dva velika modula: civilni in vojaški. Podjetje zaposluje več kot 130 tisoč zaposlenih, ki opravljajo dobesedno vse faze dela: od ustvarjanja ideje za drugo civilno ali vojaško vesoljsko idejo do uresničevanja te ideje. Evropski velikan ima čisti letni dobiček več kot milijardo evrov. EADS je v sodelovanju z Rusijo posodobil Mednarodno vesoljsko postajo. Zlasti v proizvodnih obratih EADS s sedežem v Nemčiji in Franciji se izvaja izdelava modula Columbus za isto ISS. Danes je EADS na drugem mestu na svetu po prodaji izdelkov na vojaško-tehničnem in civilnem področju za ameriškim velikanom, kot je Boeing.
BAE Systems je britansko obrambno proizvodno podjetje, ki razvija široko paleto orožja, vesoljske industrije, ladjedelništva in informacijske varnosti. BAE Systems ima promet približno 22,5 milijarde funtov, prihodki v prvi polovici leta pa približno 8,3 milijarde funtov (več kot 10 milijard evrov). Osebje podjetja vključuje približno 90 tisoč zaposlenih.
In zdaj je iz Evrope prišla novica, da se lahko EADS in BAE kmalu združita in postaneta eno. Takšne novice iz Evropske unije so povzročile, da so se cene delnic EADS poskočile za več kot 10%. Svetovne borze so bile navdušene nad novico, da bi lahko na evropskem finančnem področju prišlo do tako velikega posla. Vendar je gospodarska evforija hitro začela bledeti, saj se je izkazalo, da je za izvedbo projekta preveč ovir na različnih ravneh za združitev obeh podjetij. Podrobneje razmislimo o teh ovirah.
Prva ovira je tako imenovana kombinacija kapitalizacije obeh družb, ki se bosta združili. Predvideno je, da bo sam znesek združitve enak 35 milijard evrov. Spori glede kapitalizacije so nastali dobesedno takoj po objavi morebitne združitve. Dejstvo je, da želijo Britanci proces integracije izvesti pri 40% / 60%. Hkrati bo 40% ustrezalo deležu BAE Systems. To stanje predstavnikom EADS ni ustrezalo. Po mnenju nemške strani delež EADS ne more biti manjši od 70%, ker to ne ustreza dejanskemu finančnemu stanju. Seveda Britanci ne želijo prodajati poceni, tako kot celinski Evropejci, zato se spori glede razdeljevanja paketov nadaljujejo vse do danes.
Drugo oviro lahko imenujemo dejstvo, da lahko združitev dveh velikih tehničnih podjetij povzroči zmanjšanje števila zaposlenih v integriranem koncernu. Glede na to, da je stopnja brezposelnosti v nekaterih evropskih državah že dolgo presegla 20%, bi lahko nova znižanja povzročila še večji udarec gospodarstvu EU. Zlasti Španija je lahko ena prvih, ki trpi, saj je španska država, ki ima v lasti SEPI, vključena v evropsko letalsko in obrambno skrb (govorimo o EADS). Tudi proporcionalni sistem zmanjšanja števila zaposlenih v podjetjih EADS bo povzročil povečano nezadovoljstvo in povečanje protestnih razpoloženj. Mimogrede, že danes evropski sindikati izražajo zaskrbljenost zaradi možne združitve dveh velikih podjetij. Dejstvo je, da lastniki kontrolnih deležev v podjetjih, ko govorimo o združitvi, še ne jamčijo, da to ne bo privedlo do zmanjšanja.
Tretja ovira je nepripravljenost Združenega kraljestva, da sledi poti popolne integracije s celinami, ki imajo dovolj finančnih težav. V zvezi s tem London očitno razume, da bo združitev BAE Systems z EADS povzročila, da bo celinska kopica novega podjetja dobila dostop do ameriškega vojaškega oddelka. Dejstvo je, da BAE Systems sodeluje s Pentagonom pri izvajanju projekta F-35. Po združitvi obeh podjetij še ni jasno, ali bo Pentagon želel še naprej financirati evropski kombinirani koncern, ki bo postal vodilni v svetu in prehitel ameriško podjetje Boeing. Američani očitno ne želijo, da bi do evropskega vojaškega proračuna prišle dodatne evropske roke, očitno pa bodo tako Francozi kot Nemci želeli dati ta proračun. V zvezi s tem je treba omeniti, kaj o tem menijo britanski strokovnjaki podjetja Echelon. Trdijo, da je novi mega-koncern a priori namenjen ustvarjanju ostre konkurence ameriškim orožarskim podjetjem. Kako daleč je Velika Britanija (kot glavni zaveznik ZDA) pripravljena iti v smislu ustvarjanja resne konkurence ZDA na področju oboroževanja, je veliko vprašanje.
Konec septembra so se v Nikoziji (Ciper) sestali vodje obrambnih oddelkov Francije, Velike Britanije in Nemčije, da bi našli rešitev za integracijo obeh evropskih podjetij v eno. Nemci poleg Velike Britanije izražajo tudi skepticizem glede smiselnosti združevanja sistemov EADS in BAE. Njihova zaskrbljenost izhaja iz dejstva, da ima uradni Berlin manj finančnega vzvoda pri EADS. To stanje je nastalo zaradi dejstva, da ima poleg nemške vlade tudi koncern Daimler določen paket delnic, iz katerega nemški organi ne morejo odkupiti zahtevane količine vrednostnih papirjev EADS. Hkrati ima francoska vlada potrebne ročice za finančni nadzor, kar pomeni, da lahko po mnenju Berlina pritisne na odločitve direktorata novega koncerna.
Je pa že sprejeta ena odločitev, ki vsaj navzven ustreza vsem strankam v transakciji (Veliki Britaniji, Nemčiji, Španiji in Franciji). Odločeno je bilo, da bodo vlade teh držav prejele tako imenovano "zlato delnico", ki bo vsaki od držav omogočila veto na odločitve, ki tej državi niso všeč. Štiri "zlate delnice" bodo pomagale izenačiti možnosti vseh igralcev, vendar nam bo to omogočilo premagovanje vseh drugih protislovij?
Poročali so, da bi se v drugi desetletji oktobra v Evropski uniji lahko ponovno postavilo vprašanje združitve. Ostaja še počakati na evropske odločitve, ki lahko preoblikujejo zemljevid proizvodnje in prodaje orožja po vsem svetu.
