Toda Britanci so z vso resnostjo pristopili k oblikovanju videza svojega novega tanka. Na rezervoarju Christie's je bil lok najbolj podoben ovnu. Ta oblika je bila zasnovana tako, da olajša rikoše krogle, vendar je bil za namestitev lenivcev potreben zelo močan sprednji žarek. Nosivci za lenuhe so postali občutljivi na udarce, zato je njihov zlom postal precej pogost med stroji, ki temeljijo na njegovi zasnovi. Pomanjkljivost trupa rezervoarja Christie's je bila visoka in ozka, zaradi česar je bil premer obroča kupole premajhen in temu primerno tudi dimenzije same kupole niso bile prevelike.
Cruiser Tank Mk. III *. Zvezdica označuje, da je na kupoli rezervoarja nameščen dodaten oklep. Navzven je bila njegova pritrditev podobna oklopljenemu oklepu Cruiser Tank Mk. IV, vendar je bila izvedena na nekoliko drugačen način. Rezervoar je pobarvan s standardno angleško kamuflažo. Muzej v Bovingtonu.
Britanski inženirji so prenovili trup, ki je postal 10 centimetrov širši od ameriškega modela in tudi pol metra daljši. Lok je postal precej tradicionalen za britanske tanke 30. let, vendar brez mitraljeznih stolpov na obeh straneh voznikove "kabine". Dober pregled je dalo dejstvo, da se je voznik nahajal v središču rezervoarja in imel tri opazovalne naprave. Druga značilnost tanka je bila prisotnost velikega števila loput na njem, kar ni pomagalo povečati zaščite oklepa. No, debeline oklepa 14 mm ni mogoče obravnavati kot resen rezervat za tank.
Ta tank je dobil. Tudi valj je bil odtrgan iz uravnotežilca.
Nov je bil tudi stolp, v katerega so strokovnjaki podjetja Morris Motor Company uspeli dati tri osebe. Kule podobne zasnove so bile nameščene na Cruiser Tanks Mk. I in II. Oborožitev je bila standardna tudi za britanske tanke tistih let: 40-milimetrski top (2 palca) in koaksialni mitraljez Vickers z vodnim hlajenjem. Slednji je bil v oklepnem ohišju, ki je zaščitilo njegov radiator pred poškodbami nabojev in gelenov. Kasneje so ga nadomestili zračno hlajeni mitraljezi BESA. Tank je imel tudi poveljniško kupolo z dvodelno udobno loputo. Premišljene so bile vse dolžnosti članov posadke, kar je posadki omogočilo učinkovito delovanje na bojišču.
Križar Mk IV A13, ki ga je posadka zapustila v Franciji. Oklepna škatla, ki pokriva stolp, je jasno vidna. Pravzaprav so vojne izkušnje pokazale, da večina zadetkov pade na stolp. Toda skupna debelina oklepa 19 mm ni nudila resne zaščite pred nemškimi 37 mm in češkimi 47 mm puškami.
Vzorec A13E2 je bil pripravljen do oktobra 1937. Pri preskusih pri največji hitrosti je pokazal 56 km / h, le nekoliko slabši od 5-tonskega lahkega tanka Mk. VI. Ker so bile na vzorec A13E3 nameščene nove gosenice, so bila zanje predelana pogonska kolesa. Poleg tega se je največja hitrost rezervoarja zmanjšala na 48 km / h.
Križar Mk IVA A13 v Egiptu novembra 1940. Uporaba teh rezervoarjev v pesku je pokazala še eno neprijetno okoliščino - pri gibanju so dvignili oblake peska. Da bi se s tem nekako borili, je bil zadnji del tirov pokrit s ščitniki proti prahu. A s svojo pomočjo jim ni uspelo rešiti problema do konca.
Po testiranju je bil A13E3 sprejet v uporabo pod oznako Cruiser Tank Mk. III, proizvodnja pa se je začela v Nuffield Mechanization & Aero. Za takratne stroške britanskih tankov je veljalo pravilo "1000 funtov na tono". To pomeni, da je 14-tonski rezervoar stal okoli 14 tisoč funtov ali 150 tisoč nemških rajhmark ali 68 tisoč ameriških dolarjev. Izkazalo se je, da rezervoar ni poceni. Na primer, nemški Pz. Kpfw. III istih let je stal približno 110 tisoč rajhmark, ameriški M3 pa 55 tisoč dolarjev.
Še en poškodovan "afriški tank".
Na proizvodnih tankih Cruiser Tanks Mk. III sta bili na desni strani kupole nameščeni dve minometni lovilci dimnih granat, izpušni sistem pa je bil dodatno prekrit z ohišjem.
Križarke Mk. III / IV naj bi branile otok Ciper. Fotografija leta 1942.
Res je, da je bilo naročilo družbi le 65 tankov. Eden od razlogov je tanek oklep. Skoraj takoj so se začela dela na izboljšani različici tanka - Cruiser Tank Mk. IV. Vendar tudi ta izboljšana različica v smislu rezervacije ni daleč od predhodnika. Izkazalo se je, da je tank drugi rezervoar po francoskem SA.1, ki je prejel razmaknjeni oklep, in to le na stolpu. Oklep je imel racionalne kote nagiba, čeprav je bil naklon čelne plošče kupole minimalen. Tudi voznikova kabina ni doživela nobenih sprememb. Ponekod se je debelina oklepa povečala na 19 mm. Vendar glede na debelino oklepa sovjetskega BT-7, ki je bila enaka 20 mm, in oklep nemških tankov, enakih 30 mm, to očitno ni bilo dovolj. Skupaj med serijsko proizvodnjo v letih 1938-1939. Britanci so lahko izdelali 655 tankov te vrste.
In na tej fotografiji lahko jasno vidite rezervacijo izpušnih kolektorjev.
Čeprav je bil Cruiser Tank Mk. III bolj eksperimentalno vozilo, se je moral boriti že od samega začetka druge svetovne vojne. Od 1. septembra 1939 je imela britanska vojska le 79 križarskih tankov vseh vrst, do 1. junija 1940 pa so izdelali še 322 tankov, vendar je trajalo nekaj časa, dokler niso prišli do enot vojske. Zato so maja 1940 med nemško ofenzivo skozi Belgijo Britanci tja prenesli skoraj vse, kar so imeli.
Maja 1940. Francija. Posadka pripravlja svoj tank za boj.
Skupaj z britanskimi ekspedicijskimi silami so tanki Mk. III, Mk. IVA prišli v Francijo, kjer so 23. maja 1940 prvič vstopili v boj v okviru 3. bataljona Kraljevega tankovskega polka in branili pristanišče Calais. bitke, za katere so potekali od 22. maja do 26. maja 1940 leta. Nato so bili skoraj vsi razpoložljivi 24 Mk. III in Mk. IVA tega bataljona uničeni v bitkah na obrobju Calaisa ali v samem mestu. Sledile so bitke pri Abbevilleu in na nekaterih drugih mestih. No, bojna kariera teh tankov v Evropi se je končala 19. junija 1940 v pristanišču Cherbourg.
Tako so jih prevažali na transporterjih po Franciji.
Prevoznik težkih tovornjakov "White" z rezervoarjem Mk. IVA na ploščadi.
Ugotovljeno je bilo, da je tank vodljiv, hiter, oborožen z dobrim topom. Toda njegov oklep je prebila prva lupina nemških protitankovskih pušk ali tankovskih pušk. To pomeni, da so bile razmere z njimi še slabše od tankov Rdeče armade poleti 1941. Tudi muhast motor je povzročal veliko težav, zato so posadke zaradi njegovih okvar v nekaterih primerih zapustile rezervoarje. Pomanjkljivost in resnost je bila pomanjkanje visokoeksplozivnega projektila za pištolo. Toda pogled je bil primeren. Novosibirski tanker V. P. Chibisov je v svoji knjigi spominov English Tanks at the Cool Log zapisal, da ga je preprostost njegove zasnove presenetila, ko je stopil na britanski tank Matilda, oborožen z istim 42-milimetrskim topom kot prejšnji britanski tanki za križarjenje. in obliko njegovega pogleda v primerjavi s sovjetsko 45-mm tankovsko pištolo. Preizkus angleškega topa med kadeti tankovske šole, kjer je študiral, je veljal za velik uspeh. Tudi ramenski naslon je bil premišljen, kar je omogočilo hitro usmerjanje pištole v navpični ravnini in njeno zadrževanje na tarči. Toda zaradi pomanjkanja visoko eksplozivnih granat ni bilo smiselno iz njega streljati na številne tarče.
Oblazinjeni tanker Cruiser Mark III A13. Nemški vojaki so se preprosto radi fotografirali v ozadju teh razbitin.
Vsak rezervoar je bil dobavljen s kuhalno ploščo za segrevanje hrane in velikim kosom posebne "morske" ponjave, ki je z lahkoto pokrila celoten rezervoar ali pa ga uporabila kot šotor. Edina slaba stvar je bila, da je ta tetra zaradi svoje aktualne impregnacije v razmerah ruske zmrznjene zime zmrznila, tako da se je spremenila v pločevino, pri čemer je izstopiti izpod katere je bilo zelo težko.
In takšnih fotografij je res veliko. Očitno se jim je takratna vojna res zdela lahka hoja.
Nemcem je bilo v dobrem stanju dostavljenih več avtomobilov (najmanj 15). Ujeta vozila so prejela indeks Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e). Leta 1941 so Nemci vključili 9 vozil v 100. tankovski bataljon ognjemeta, ki je sodeloval v napadu na ZSSR.
Toda to je Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) v službi v nemški vojski.
