Pomlad 1995 deželi Bosni ni prinesla miru. Novi poveljnik sil ZN v Bosni, generalpodpolkovnik Rupert Smith, je dvakrat odredil zračne napade na položaje srbskega topništva v okolici Sarajeva.
25. maja so ameriški F-16 in španski EF-18A izstrelili lasersko vodene bombe na srbska skladišča streliva južno od Pale.
Lovski bombnik "McDonnell-Douglas" EF-18A "Hornet" 51. eskadrile španskih letalskih sil, ki je sodelovala pri bombardiranju bosanskih Srbov
Naslednji dan so Fighting Falcons ponovili napad na skladišča na Palah.
Da bi se zaščitili pred nadaljnjimi napadi, so se Srbi zatekli k preizkušenim sredstvom - 400 vojakov za mir so bili ujeti kot talci.
Poljski "mirovnik", ki so ga bosanski Srbi priklenili kot "živi ščit" do stavbe radarja
2. junija 1995 so srbski protiletalski topniki z raketo protizračne obrambe Kvadrat "ustrelili" F-16S enega od "junakov 28. februarja"-stotnika Scotta O'Gredyja, ki mu je uspelo izvrgniti.
Rešitev pilota s strani skupine "hrabrih" ameriških specialnih sil in njegova vrnitev v domovino so v ZDA z velikim odmevom uredili. O tem se je "govorilo in prikazovalo" na vseh ameriških nacionalnih televizijskih kanalih.
Scott O'Gredy na palubi ameriškega letalonosilke
Vendar pa ruski prostovoljci pravijo nekaj drugega:
Nekega julijskega dne smo šli pet ruskih prostovoljcev mimo avtomobilov do mesta Pale. Na enem od postojank vojaške policije so izvedeli, da je padel ameriški pilot v prikolici Jugoslovanov.
Pilot je sedel za mizo in z užitkom požrl vsebino vojaškega lonca. Njegov kombinezon je bil prekrit z blatom in močvirnim blatom, obraz so mu ugriznili komarji in je bil močno otekel. Ko nas je videl, je Američan prenehal jesti in se, obrnil se je k nam, hitro začel o nečem pogovarjati. Eden od naših fantov je tekoče govoril angleško. Izkazalo se je, da je pilot poskušal razložiti, zakaj je tukaj. Povedal je okoliščine, v katerih so ga sestrelili jugoslovanski sistemi zračne obrambe. Ko se je izvrgel iz razpadajočega letala, je pilot s padalom pristal v močvirju in se … skoraj utonil v barju. Sreča se je končno obrnila, ko so ga ponoči napadle horde komarjev. Potem je začelo deževati in zelo ga je zeblo.
Zakaj, ker ima vžigalice v žepu, ni zakuril, nismo razumeli. Za piko na i je Američan uspel zaviti nogo. Po potepanju po gozdu je padli pilot končno prišel na cesto. Ko je videl prvi avto mimo, je dvignil roke in obupal.
Zdaj je pilot zmeden in hitro govoril o tem, kako ljubi Srbe in Slovane nasploh. Po njegovem mnenju ZDA vodijo krivično vojno, zato se ni hotel boriti, a je bil prisiljen. "Clinton je fašist!" Je kričal Američan. "Poslal me je v bombo!"
Čez nekaj časa se je avtomobil vojaške policije približal, da je peljal pilota v štab. "Čas je!" - je dejal višji položaj. Vsi so se zbrali v en glas. Eden od Srbov je poravnal pas mitraljeza, ki mu je zdrsnil z rame, in Američana potisnil proti izhodu.
Yankee je ta gibanja razumel na svoj način. Očitno se je odločil, da ga bodo zdaj odpeljali na streljanje, pa je izpustil srčni jok. Ko je padel na tla in jokal, je Srba prijel za noge. Žalil je nekaj o svojih otrocih in ženi, poskušal je poljubiti škornje, kot se mu je zdelo, njegovega bodočega "krvnika". Srbi so se potrudili, da so Američana pomirili, a zaman. Pilot je zašel v pravo histerijo. Vse se je končalo tako, da so Srbi izgubili potrpljenje. Vojaka so z grozo zgrabili za noge, odvlekli so ga na ulico in ga vrgli v avto.
Teden dni kasneje smo izvedeli, da so Srbi pilota vrnili Američanom.
Minilo je še nekaj časa. Epizoda srečanja s padlim pilotom se je začela pozabljati, ko so nenadoma … ko so zvečer prižgali televizor, na ekranu zagledali starega znanca. Kaj je bil zdaj! Nova uniforma obleke, orlove oči, pogumen izraz, ponosna drža.
Clinton je v Beli hiši red predstavil zračnemu asu, glas pa ga je imenoval za pravega junaka in zgled za vso Ameriko.
Po podelitvi je naš "junak" dal intervjuje številnim novinarjem: podrobno je povedal, kako so ga podrli Srbi. Iz njegove pripovedi je bilo mogoče razumeti, kako spretno se je izognil preganjanju. Ko se je skrival v gozdu, je z različnimi indijskimi zvijačami, ki se jih je naučil že kot otrok, v skavtski odredi podrl pse. Ves ta čas ni ugasnil radijskega svetilnika. Po njegovih besedah so ga tretji dan Srbi še prehiteli, potem pa so prišli helikopterji z ameriškimi marinci …
Če povzamem svoj monolog, je junak Amerike izjavil: "Srbi so primitivni divjaki in barbari." Na podlagi tega sklepa je ameriškega predsednika pozval, naj ne stoji na slovesnosti s tistimi, "ki stojijo na poti svetovni civilizaciji …"
Gledal sem in poslušal. Spomnil sem se, kako je pred kratkim ta "junak" plazil ob nogah "barbarov" in jim poljubil čevlje. Ja, očitno je v Ameriki postalo nekoliko težko z resničnimi - preprostimi, skromnimi in, kar je najpomembneje, ne lažnimi junaki.
Do pomladi 1995 so bile oborožene sile Hrvaške pripravljene na vojaško rešitev vprašanja srbske Krajine - obnovo enotne države Hrvaške v mejah nekdanje zvezne republike.
26. marca 1995 je hrvaški Mi-24 med izvidniško misijo sestrelil zračno obrambo srbske Krajine.
Hrvaško letalstvo Mi-24
Operacija Byasak (izbruh), ki so jo maja izvedli Hrvati proti Srbski krajini, je povzročila, da je Zagreb vzpostavil nadzor nad Zahodno Slavonijo.
Med operacijo 2. maja 1995 je bil par MiG -ov, med katerimi je pilotiral pilot dezerter Rudolf Peresin, zadolžen za napad na enega od srbskih vojaških objektov v Bosni. Vendar so Hrvati zgrešili. Posledično sta bila po navedbah srbske strani ubita dva otroka, stara šest in devet let.
Zračna obramba Srbov na tem območju se je izkazala za izjemno močno - objekt je pokrilo 14 protiletalskih pušk in več izračunov MANPADS. MiG Pereshin je zadela raketa MANPADS vojske bosanskih Srbov, zaradi česar je stroj postal neobvladljiv. Pilot je iz nevarnega kota izletel iz letala na izredno nizki nadmorski višini (pod 50 metrov) in pristal na ozemlju Srbov, medtem ko je letalo samo po vztrajnosti preletelo Savo na hrvaško okupirano obalo. Od takrat je Pereshin izginil brez sledu, očitno ujet. Tri leta pozneje, 4. avgusta 1997, so njegove posmrtne ostanke dokončno predali družini, 15. septembra 1997 pa so ga z vojaškimi častmi pokopali na pokopališču Mirogoy.
Led Pereshin, brigadir Zdenko Radulich, je uspel zadržati močno poškodovan MiG v letalsko bazo.
Julija je nizozemski F-16A napadel srbske položaje, da bi rešil muslimanske militante, ujete v Srebrenici.
Avgusta so Hrvati izvedli operacijo Oluja (nevihta), da bi premagali srbsko Krajino. Namen operacije je na srečanju s svojimi generali formuliral Tuđman sam: "Udariti na Srbe, potem pa si na tem območju nikoli ne bodo opomogli!" Na območju strateškega pogorja Dinara so se začeli hudi boji, pri čemer je Mi-8 postal ključno dostavno vozilo hrvaškega topništva. 9 Mi-8, vključenih v operacijo Oluya, so uporabili za povečanje okretnosti kopenskih sil in prevoz ranjencev; ognjeno podporo je zagotavljal Mi-24V. Zaradi "samoobrambe" so 4. avgusta 1995 ameriški lovci-bombniki (dva F-18C pod pokrovom para EA-6B) uničili radarski in komunikacijski sistem krajiških Srbov, nato pa je zračna obramba srbske Krajine ni predstavljal več velike nevarnosti. Dve uri kasneje je hrvaška vojska s 138 tisoč ljudmi prestopila mejo Republike Srbske Krajine v 30 krajih. Hrvaški Mi-8 so iz zadaj iztovorili velike jurišne sile, ki so pod poveljstvom ameriških svetovalcev začele ofenzivo v zaledju Srbov. Napadalce so iz zraka podpirali hrvaški MiG-21. Hrvaško letalstvo je skupaj opravilo 180 letal. Čeprav je bila srbska zračna obramba po poročilih Američanov zatrta, sta dve hrvaški letali po besedah Srbov še vedno sestrelili. Hrvati pa trdijo, da so sestrelili dva srbska letala.
Za odvračanje agresije je bilo 30 tisoč srbskih borcev, ki niso bili res usposobljeni in niso bili dovolj oboroženi, premalo. Drugi dan operacije so Hrvati s pomočjo Mi-8 neuspešno (tik na minskem polju) iztovorili čete. V tej operaciji so helikopterji opravili 11 letov, prepeljali 480 vojakov in 85 ton tovora. Štiri dni pozneje Republike Srbske Krajine ni bilo več, 250.000 Srbov je zbežalo v ZR Jugoslavijo, ubitih je bilo približno dva tisoč Srbov.
V celotnem obdobju sovražnosti ni bil zabeležen niti en primer zračnih spopadov med srbskim in hrvaškim letalstvom. Vendar Zagreb zahteva več kot sto uničenih srbskih letal! Kljub temu je Hrvatom uspelo ujeti več letal srbskih krajiških letalskih sil, med drugim G-2A Galeb, J-1 Yastreb, J-20 Kragui, UTVA-60. Nekaj časa so ta letala uporabljali za lete.
Lahka jurišna letala J-20 "Kragui" letalskih sil Srbske Krajine, ki so jih zajeli Hrvati
Hrvaško letalstvo je neposredno sodelovalo v operaciji bosanskih muslimanov proti Srbom na območju Banja Luke, znanem kot Mistral. 8. septembra 1995 je med izvajanjem misije zagotavljanja tesne zračne podpore kopenskim silam v težkih vremenskih razmerah v bližini vasi Mrkonič Grad strmoglavil hrvaški Mi-24. Po bojni nalogi za podporo bosanskim muslimanom 13. septembra je en Mi-24 preštel 42 lukenj iz krogel 12,7 mm in več lukenj iz 20 mm granat. 19. septembra je bil Mi-8 močno poškodovan zaradi streljanja protiletalskih mitraljezov iz srbskega tanka M-84, pilot je bil ranjen, posadki pa je uspelo priti na Hrvaško.
Še en obsežen napad Natovih letal na bosanske Srbe je 28. avgusta 1995 izzval nov minometni napad na Sarajevo, v katerem je bilo ubitih 37 civilistov. Nekaj ur po obstreljevanju glavnega mesta Bosne sta Nato in ZN končali priprave na vrsto kazenskih letalskih napadov. Ti stavki so najbolj dramatično spremenili razmerje moči na Balkanu. Zvečer 28. avgusta je bila majhna britanska posadka iz varnostnih razlogov umaknjena iz Goražda. Ura je začela odštevati, da vzleti letala.
29. avgusta zvečer so Natova letala začela izvajati operacijo Namerne sile in so zvečer vzletela. V prvem valu je bila udarna skupina 14 letal, ki je bila zadolžena za zatiranje srbskega sistema zračne obrambe, in trije lovci-bombniki, oboroženi z protiradarskimi raketami AGM-88 HARM in bombami Peyvway z laserskim vodenjem. Skupina za zatiranje protizračne obrambe je vključevala F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon in letala za elektronsko vojsko EA-6B Prowler.
Letalo za elektronsko bojevanje Grumman EA-6B "Prowler", letalski nosilec "America", Operacija Namerne sile, september 1995
Skupno je bil napad izveden na 15 ciljev sistema zračne obrambe (poveljniška mesta, komunikacijski centri, radar, raketni sistemi zračne obrambe) v vzhodni Bosni. Tik pred udarcem protiradarskih izstrelkov HARM so izstrelili veliko število vab AGM-141, ki naj bi aktivirali delo srbskih radarjev. Srbi niso podlegli zvijači.
Prve bombe so padle na položaj sistema zračne obrambe S-75.
Izstreljevalec sistema zračne obrambe S-75 vojske bosanskih Srbov
Glavni bunker zračne obrambe bosanskih Srbov je prejel neposredne zadetke, nato pa je bil moten nadzor ognja sistema protizračne obrambe in protiletalskega topništva ter radarske postaje.
Delo raketnih sistemov zračne obrambe je oviralo motenje letal EF-111A in EC-130H. Elektronsko izvidniško letalo RC-135, ki je letelo nad Jadranom, je v realnem času stalno spremljalo delo srbskih radijsko-tehničnih sistemov.
Takoj po letalstvu so na istih objektih delale ameriške vojaške ladje z Jadrana, ki so izstrelile več deset križarskih raket Tomahawk.
Vendar je bil to šele začetek in letalski napadi so se ponavljali ves dan 30. avgusta. Zdaj so bili cilji skladišča orožja, vojašnice, območja koncentracije vojakov. Bombardirano je bilo tudi glavno mesto bosanskih Srbov, Pale.
Vse udarne skupine so spremljala izvidniška letala, ki so beležila rezultate napadov. Med naslednjim klicem je raketo Strela-2M MANPADS zadela francoska Mirage 2000N-K2 iz eskadrile EC 2/3 Champagne.
Vojak vojske bosanskih Srbov z 2M podlogami Strela
Posadka se je izvrgla in takoj padla v srbsko ujetništvo. Poskusi službe za iskanje in reševanje pri izbiri pilotov so se končali z neuspehom. Helikopterji MH-53J iz 20. eskadrilje ameriških sil za posebne operacije so bili ob približevanju mestu nesreče Mirage streljani s tal, na krovu pa so se pojavili ranjeni. V zvezi s tem je bilo iskanje skrajšano zaradi navedbe "slabega vremena". Šele decembra, ko se je spopad že končal, so se piloti vrnili v domovino, pred tem pa so sledila težka in tajna pogajanja, ob aktivnem sodelovanju ruske SVR.
[media =
Zvečer so se napadi nadaljevali, zdaj so v napadih sodelovali ameriški A-10 in nizozemski F-16, njihovo glavno orožje pa je bilo ATGM Maverick. Ponoči so "ciljne ladje" AS-130N iz 16. eskadrilje za posebne namene našle svoje cilje. Samo v prvih dveh dneh napadov so Natova letala opravila vsaj 400 letalskih napadov, pri tem pa porabila približno 2000 bomb in raket. Kljub številnim zmagovalnim poročilom so bile izgube Srbov v vojaški opremi minimalne. Na primer, po večdnevnih zračnih napadih so imeli petdeset (!) Tankov.
Zjutraj 1. septembra je Nato napovedal prenehanje letalskih napadov za 48 ur, v tem obdobju so Srbi prosili, naj umaknejo vso težko opremo iz regije Sarajevo.
5. septembra so štiri skupine letal napadle Srbe na obrobju Sarajeva, najbolj nasilni napadi pa so bili namenjeni velikemu skladišču streliva v Khadichiju in vojaškem mestu v Lukovici. Približno 20 letal je bombardiralo položaje vojske bosanskih Srbov.
Na današnji dan so Natova letala začela udariti ne le v sarajevski regiji, ampak tudi v vzhodni Bosni: na poveljniška mesta, komunikacijski center, skladišča streliva in rezervno poveljniško mesto vojske bosanskih Srbov. Zaradi slabega vremena se je veliko letal vrnilo v italijanske baze, ne da bi pri tem spustili eno bombo ali izstrelili eno raketo. Udarne skupine so zavarovale približno 50 letal, namenjenih zatiranju sistema zračne obrambe.
6. septembra je letalstvo udarilo v komunikacijska središča in močno poškodovalo cestni most.
Letalstvo je v naslednjih petih dneh dnevno izvajalo pet napadov na objekte v vzhodni Bosni. Napadi so bili izvedeni predvsem na skladiščih streliva in mostovih, napadlih je bilo 12 mostov. Peti dan so poveljniki Nata ugotovili, da so bili skoraj vsi cilji v vzhodni Bosni prizadeti.
Zračni napadi pa Srbe niso prisilili, da so odpravili obleganje Sarajeva. Nato se je Nato odločil razširiti seznam predmetov za uničenje, vključno s položaji raketnega sistema zračne obrambe na severozahodu Bosne, okoli mesta Banja Luka. 9. septembra je bilo po vabah AGM-141 izstreljenih 33 proti radarskih izstrelkov HARM. Zvijačna poteza ni več delovala. Edini uspeh napada je bil uničenje enega radarja za odkrivanje zračnih ciljev protiletalskega raketnega sistema Kvadrat.
Zračne napade je 10. septembra zvečer dopolnil izstrelitev kopenskih raket Tomahawk na radarski in komunikacijski center.
Preden so izstrelili križarjene rakete, so francoski Jaguarji in britanski Harriers bombardirali televizijski stolp v Tuzli. Stolp je služil kot rele za radijsko komunikacijo med srbskim štabom in frontnimi poveljniškimi točkami.
Napadi so se nadaljevali z izstrelitvijo 13 križarskih izstrelkov Tomahawk, nato pa je letalstvo ZDA obdelalo objekte in komunikacijska središča v zahodni Bosni s 84 kasetnimi bombami AGM-84 in TV vodenimi bombami GBU-15. Odcepljene enote srbske vojske so bile neorganizirane, kar so Hrvati izkoristili in zadali močan udarec proti vzhodu.
Vrhunec letalske akcije je bil napad 70 letal na cilje v vzhodni Bosni. Zdelo se je, da so do 12. septembra vsi predvideni cilji uničeni, toda na ta dan je topništvo bosanskih Srbov streljalo na sile ZN v regiji Tuzla. Nato je dobil izgovor za nadaljevanje napadov in uničenje velikega skladišča streliva v Doboji. Letalstvo je na ta objekt izvedlo štiri racije. Zaradi neposrednega udarca bombe je eksplodiralo skladišče topniških granat, oblak od eksplozije se je povzpel na višino nekaj sto metrov. Srbi so se celo odločili, da Nato uporablja taktično jedrsko orožje.
Za 13. september so bili načrtovani štirje napadi, vendar je slabo vreme pustilo na tleh približno 40% letal, ki so jim bila dodeljena. Zadnji napad v kampanji so 13. septembra zvečer izvedla letala Nata na delavnici za popravilo tankov in skladišču streliva v bližini Sarajeva.
Do konca Natove "maščevanja" 13. septembra je število letalskih napadov že doseglo 3515, celotne Natove letalske sile pa so izvedle približno 750 napadov na 56 nepremičnih ciljev, po ocenah Nata 81% ciljev poškodovane ali popolnoma uničene. Kljub vsem zagotovil zahodne propagande letalstvu zavezništva ni uspelo »kirurških« napadov. Čisto civilni predmeti so utrpeli veliko materialno škodo, uničenih je bilo na stotine stanovanjskih zgradb, med civilnim prebivalstvom je bilo veliko žrtev. To ni presenetljivo, saj so bili stavki izvedeni predvsem s srednje višine. Piloti so znova poskušali ne "zamenjati" pod ognjem malokalibrskega protiletalskega topništva in MANPADS.
Končno obstaja možnost, da ponovno odprete letališče v Sarajevu, ki je bilo aprila zaprto zaradi hudih bojev na območju letališča. Prvo letalo, ki je 15. septembra pristalo v Sarajevu, je bil C-130 francoskih letalskih sil, na katerem je bil francoski obrambni minister.
Odprtje sarajevskega letališča je bil prvi vidni uspeh operacije Namerne sile. Uspeh pa je bil delni: Srbi so upoštevali določbe ultimatuma, vendar se je etnična vojna v Bosni nadaljevala. Deli vojske bosanskih Srbov so silovito branili Banja Luko. V teh razmerah so letala Nata še naprej patruljirala po zračnem prostoru Bosne. Piloti ameriških Prowlersa so 4. oktobra poročali o obsevanju svojega letala s strani srbske radarske postaje, nato pa so na radar izstrelili tri rakete HARM.
Zadnji Natov letalski napad je bil sprožen 9. oktobra 1995 kot odgovor na obstreljevanje sil ZN v Tuzli s srbskimi topovi. Nizozemski in ameriški zračni kontrolorji so proti topniškim položajem usmerili lovce-bombnike F-16 iz eskadrile 510 ameriških letalskih sil. Prva tarčna fosforjeva bomba je padla s cilja. Kontrolorji letal so popravili potek "markacije" F-16, ki je od drugega pristopa natančno označila cilj. Pet "Bojnih sokolov", vodenih z gorečim belim fosforjem, je udarilo z lasersko vodenimi bombami.
11. septembra, ko so ameriške bombe še padale na glave Srbov, so si nasprotujoče strani podpisale načrt za tako imenovani "Daytonski sporazum", po katerem je bila Bosna razdeljena po formuli 49:51 v korist muslimanov. Štiri dni kasneje so bosanski Srbi dejansko končali vojno.
Napadalska letala letalskih sil Republike Srbske so v tej vojni opravila približno 700 letal, preletela so približno 400 ur. Ta številka ni velika, saj so bile tarče napadov praviloma v bližini letalskih baz in pogosto je bojni izlet trajal le 5-10 minut. Bojne izgube so bile dva J-22 Oraos in šest J-21 Hawks. V tem obdobju so helikopterji bosanskih Srbov prepeljali 15.880 potnikov, 4.029 ranjenih in 910 ton različnih tovorov - predvsem zdravil, hrane in streliva. Na splošno so bili helikopterji ključnega pomena za Republiko Srbsko, saj so še naprej leteli, kljub temu, da so ZN uvedli območja "brez letenja". Še posebej tvegani so bili leti po ozkem hodniku, ki povezuje zahodne regije Republike Srbske in Srbije. Sestreljenih je bilo najmanj 2 Mi-8 in ena gazela.
Med sovražnostmi je bilo ubitih 79 vojakov in častnikov letalskih sil in letalske obrambe.
Pilot letalskih sil vojske bosanskih Srbov
Na račun letalskih obrambnih sil bosanskih in krajinskih Srbov zahodni viri vključujejo tri letala Nata, pet brezpilotnih letal, tri hrvaške MiG-21bis, bojni helikopter Mi-24 in 4-5 bosanskih helikopterjev Mi-8 ter ukrajinski An -26, ki je prevažal orožje v muslimansko enklavo Bihač … Na splošno so piloti Nata ocenili svoje nasprotnike precej visoko. Ni nenavadno, da so bili spomladi 1999 sprejeti vsi možni ukrepi za preprečitev sodelovanja veteranov bosanske vojne pri odbijanju Natove agresije na Zvezno republiko Jugoslavijo.
21. novembra 1995 je bil v ZDA parafiran sporazum o miru v republiki v letalski bazi Wright-Patterson (Dayton, Ohio), 15. decembra pa je bil v Parizu podpisan ustrezen sporazum.
Državljanska vojna v Bosni je končana. Po poročanju zahodnega tiska je v tej vojni umrlo približno 200 tisoč ljudi. Do 2 milijona več je postalo beguncev. Izgube večnacionalnih sil ZN so v tem času znašale 213 mrtvih in 1485 ranjenih. Vendar se s tem krvava drama na Balkanu ni končala. Mir nikoli ni prišel v ranjeno deželo Jugoslavijo. "Previdni udar" je kmalu nadomestil "Zavezniške sile".
