Predstavitev prve "zračne ladje" v državi je potekala v Rusiji. Zgodilo se je 8. avgusta 2013 v mestu Kirzhach, ki se nahaja na ozemlju regije Vladimir. Letalski center Avgur je tukaj predstavil zračno ladjo AU-30 ruske proizvodnje. Sodobne ruske zračne ladje se načrtujejo za prevoz blaga, rešitev za tehnično delo, za turistične namene. Hkrati vodje projekta obljubljajo, da bodo kljub dejstvu, da bodo naprave dobavljali predvsem vojski, lahko ustvarili dohodek. Prve komercialne pogodbe za zračne ladje AU-30 "Augur" nameravajo skleniti septembra letos.
Letalska baza v mestu Kirzhach je začela novo življenje. Nastala na prelomu stoletja, ni mogla preživeti finančne krize leta 2008. Tu nameščeno opremo so poškodovali vandali in sčasoma ni več delovala. Vendar so zdaj strokovnjaki letalskega centra Avgur ponovno obnovili bazo in eno od zračnih ladij AU-30. Načrti "Augurja" so organizacija preskusnih in poskusnih pododdelkov. Predvideva se, da bodo potrebni za izvajanje v praksi naslednjega precej velikega projekta podjetja - ustvarjanja večnamenske zračne ladje Atlant. Predvideno je, da bo "Augur" sam lahko usposabljal tehnične strokovnjake in pilote, ki jih je v Rusiji trenutno zelo malo. Druga zračna ladja AU-30, ki v hangarju trenutno ne deluje, bo obnovljena in bo uporabljena za preskušanje sestavnih delov in sklopov nove zračne ladje Atlant.
Po navedbah predstavnikov ruskega podjetja današnja zračna ladja AU-30 izpolnjuje vse najsodobnejše zahteve pri gradnji zračne ladje. Zračna ladja je glede na uporabo dragega helija precej ekonomična: prvič leti brez porabe dvižnega plina, in drugič, naravno uhajanje helija je minimalno, njegova lupina je iz kompozitnega materiala. AU-30 lahko izvaja vertikalno vzletanje, navigacijska oprema, nameščena na zračni ladji, pa zagotavlja njeno nemoteno delovanje.
Predvideva se, da se lahko zračne ladje AU-30 uporabljajo za tehnično spremljanje, patruljiranje po območju, fotografiranje in snemanje ter za turistične namene ter izvajanje reševalnih akcij. Elitni turizem bi moral biti še eno področje uporabe zračne ladje. Predstavnik podjetja "Augur" je opozoril, da smo seveda pripravljeni oživiti letalski turizem: to je edinstven občutek, edinstveno doživetje. Opozoril je tudi, da bo letalski turizem ostal zabava za bogate državljane. Kot navajajo v podjetju, da bi se posel izplačal, bo urni let na zračni ladji stal turista 400 evrov, pod pogojem, da bo na krovu zračne ladje tudi kakšno oglaševanje.
Pri zasnovi nove ruske zračne ladje AU-30 so bili izvedeni glavni koncepti sodobne konstrukcije zračne ladje-to je let brez porabe dvižnega plina, možnost vzleta in pristanka navpično in s kratkim vzletom, uporaba sodobne opreme in materialov na vozilu, nadzor vektorja potiska propelerja v navpični ravnini … Njegova lupina je bila izdelana iz sodobnega materiala iz folije.
Zračno ladjo AU-30 lahko upravičeno pripišemo zračni ladji nove generacije. Na njem nameščena letalska in navigacijska oprema omogoča dolge lete kadar koli podnevi in ponoči v najbolj udobnih pogojih za posadko zračne ladje. Edinstven sistem samodejnega pilotiranja, ki je nameščen na njem, vam omogoča, da z visoko natančnostjo krmarite po vnaprej določenih poteh. Ekonomična elektrarna in velika zaloga goriva omogočata lete na dolge razdalje.
Zaradi možnosti uporabe takšnih pilotskih metod, kot so vzvratni, motorji "raznotyag" in spreminjanja vektorja potiska v širokem razponu, je bila zračni ladji zagotovljena zelo visoka stopnja vodljivosti pri nizkih hitrostih leta. Postavitev in mere gondole omogočajo, odvisno od namena zračne ladje, njeno izdelavo v različnih izvedbah - potniški; patrulja, z možnostjo namestitve na krov široke palete opreme, ki vam omogoča reševanje težav pri vseh vrstah zračnega fotografiranja in video snemanja, varovanju in spremljanju javnih dogodkov, mineralov in drugih predmetov, ki zanimajo stranko; z VIP salonom za elitni turizem. Trenutno potekajo velika dela za certificiranje letala v skladu z mednarodnimi in ruskimi zahtevami za letala tega razreda. AU-30 ima že precej velik krog kupcev in ni dvoma, da se mu bodo v prihodnosti odprle nove priložnosti.
Zračna ladja AU-30 za delo in prosti čas
Po besedah Mihaila Talesnikova, ki je komercialni direktor Aeronavtičnega centra Avgur CJSC, je mogoče prve pogodbe s komercialnimi naročniki zračne ladje podpisati že septembra 2013. »Tesno sodelujemo z mnogimi upravami severnih regij države, a upravo Jakutije najbolj zanima zračna ladja. Želeli smo razporediti letalski center v bližini Jakutska in tam opraviti široko paleto del: tehnično spremljanje obsežnih ozemelj, geološko raziskovanje, «je Talesnikov delil načrte svojega podjetja.
Po besedah Mihaila Talesnikova je zračna ladja AU-30 za te namene veliko bolj primerna kot helikopter. Kot primer je navedel spremljanje daljnovodov. Danes je v Rusiji več kot 100 tisoč kilometrov daljnovodov. Njihovo stanje je treba spremljati za 150 različnih parametrov. Za to se uporablja laserski skener in niz senzorjev. Te naprave slabo delujejo pri visokih vibracijah, ki jih povzroča helikopter, ki leti z nizko hitrostjo. Poleg tega se ta dela zelo pogosto izvajajo s helikopterjem Mi-8, ki ni posebej varčen z gorivom, pa tudi prijaznost do okolja: zračna ladja AU-30 porabi 20-krat manj goriva. »Danes to počnejo na helikopterju Mi-8, ki porabi 800 kg goriva na uro. Za isto delo porabimo le 40 kg goriva. Letimo počasi in brez vibracij. V zvezi s tem je zračna ladja idealen nosilec, je dejal Talesnikov. Po njegovem mnenju je AU -30 odlično primeren za delovanje v severnih regijah Rusije: zračna ladja je certificirana za lete pri temperaturah do -40 stopinj in se lahko napaja z navadnim motornim bencinom.
Drugo področje uporabe zračnih ladij AU-30 bi lahko postalo elitni turizem. Hkrati družba poudarja, da je po eni strani takšna uporaba zračnih ladij manj donosna za Augurja, po drugi strani pa bo turizem z zračnimi ladjami še naprej zabava za bogato javnost. Načrtovano je, da bo AU -30 lahko letel na primer nad "zlatim obročem" - medtem ko bo hitrost letenja v razponu od 60 do 100 km / h, odvisno od smeri vetra. Hkrati Gennady Verba, predsednik podjetja Avgur, meni, da je uporaba zračne ladje kot rednega prevoza nesmiselna - zračna ladja AU -30 lahko sprejme na krov le 8 ljudi.
Vse načrte za svetlejšo prihodnost pa še vedno ovirajo pomanjkanje potrebnih certifikatov za podjetje. Predvideva se, da bo celoten paket potrebnih dokumentov pridobljen v naslednjem letu. V tem času mora podjetje pridobiti certifikat IAC in ga potrditi v EASA. Po tem bo možno začeti dobave zračnih ladij AU-30 v tujino. Po besedah Mihaila Talesnikova se je za izdelke podjetja "Augur" že zanimalo več deset tujih kupcev. Skratka, po svetu je po njegovih ocenah potreba po zračnih ladjah tega razreda ocenjena na 200 enot. Samo v Rusiji bo morda potrebno do 100 takšnih zračnih ladij. S takšno potrebo bo podjetje lahko letno začelo s proizvodnjo 10-12 zračnih ladij. Po besedah Talesnikova že zdaj "Augur" lahko proizvede 4-5 zračnih ladij na leto, stroški zračne ladje AU-30 se začnejo pri 3 milijonih dolarjev in se lahko razlikujejo glede na konfiguracijo.
V prihodnosti bo podjetje opravilo IPO
Naslednji večji projekt podjetja "Augur" je razvoj zračne ladje Atlant, ki naj bi postala ekonomična, prostorna transportna zračna ladja, ki lahko prevaža različno blago na dolge razdalje. Poročali so, da bo Atlant glede na spremembo lahko dvignil do 250 ton tovora v zrak in ga prepeljal na razdaljo do 5 tisoč km. Ustvarjalci zračne ladje izjavljajo, da bo ta naprava združila najboljše lastnosti letala, helikopterja, zračne ladje in celo zračnega plovila. Med drugim bo lahko vzletel in pristal s katere koli površine, tudi iz vode. Po ocenah predstavnikov "Augurja" se lahko povračilo "Atlanta" zgodi v 4-7 letih po njegovi pridobitvi in bo odvisno od vrste dela in obremenitve zračne ladje.
Ta projekt financira Sklad za inovacije Skolkovo. V fazi ustvarjanja prototipa zračne ladje Atlant, kjer je zdaj ta program, sklad financira 75% del, še 25% del financira soinvestitor. V fazi oblikovanja pilotnega industrijskega modela Atlanta bo sklad Skolkovo predstavljal 50% sredstev.
Rusko podjetje ima zelo resne načrte za zračno ladjo Atlant - po izvedbi tega projekta bo podjetje postalo javno. »Vse, kar počnemo zdaj, je vezano na trgovino. Prvič, ne moremo si privoščiti, da ne zaslužimo, saj smo poslovni ljudje. Drugič, želimo biti koristni, «ugotavlja Mikhail Talesnikov. Res je, po besedah Talesnikova bo projekt zračne ladje Atlant izveden ne prej kot v 4 letih. Medtem se namerava podjetje resno vključiti v komercializacijo svojega dokončanega projekta - AU -30.
Tehnične značilnosti letenja zračne ladje Au-30:
Prostornina zračne lupine: 5065 m3.
Dolžina: 55,0 m.
Premer: 13,5 m.
Največja vzletna teža zračne ladje: 4850 kg.
Teža nosilnosti: 1400 kg.
Največja hitrost letenja: 110 km / h, potovalna hitrost: 80 km / h
Elektrarna: 2 motorja Lom-Praha М332С, moč 2x170 KM
Trajanje leta pri največji hitrosti: 5 ur.
Najdaljše trajanje leta: 24 ur.
Domet trajekta: 3000 km.
Delovna višina: do 1500 m.
Največja višina leta: 2500 m.
Kapaciteta zračnega plovila: 8 oseb
Posadka: do 2 osebi.
Začetna ekipa: 4-6 ljudi.
