Edinstvena lastnost vgrajenega radarja N035 "Irbis-E", nameščenega na super manevrirnem lovcu Su-35S, je sposobnost zaznavanja in sledenja hipersoničnih letalskih letal s hitrostjo do 1527 m / s (5, 17M)
Nekoč so številni blogerji in navdušenci nad bojnim letalstvom na različnih internetnih virih objavili veliko pregledov in primerjav taktičnega lovca-bombnika Su-34 z ameriškim analogom F-15E "Srike Eagle". Vse prednosti in slabosti obeh strojev so bile jasno ločene. Tako se na primer za edine pomanjkljivosti Su-34 lahko šteje nižje razmerje potiska in teže, zaradi česar sta se hitrost enakomernega obračanja in stopnja vzpona zmanjšala ter povečan srednji del kokpita, ki privedlo do zmanjšanja hitrosti s 2500 na 1900 km / h. V drugih pogledih je ruski taktični borec samozavestno pred ameriškim konkurentom. Kaj pa primerjava večnamenskega lovca generacije Su-35S 4 ++ s čezmorskim tekmecem F-15SE Silent Eagle? To vprašanje nas je vietnamskega "strokovnjaka in opazovalca" Nam Thanga nedavno zmedlo. Bodisi zaradi proameriških pogledov ali iz kakšnega drugega razloga je Thang v svoji objavi na viru kienthuc.net.vn izvedel več primerjalnih analiz ruskega Su-35S z ameriškim F-15SE za različne značilnosti delovanja, npr. zaradi česar je Silent Eagle določil za nespornega vodjo programa nadgradnje letalskih sil Vietnama.
Najbolj zanimivo pa je, da gospod Thang svoje nesposobne zaključke argumentira s tehnološko identiteto z letalskimi silami LRK, kar po njegovem mnenju vodi v poraz. Tako Su-35S vstopi v oborožitev kitajskih letalskih sil, Hanoi pa po nakupu podobnega Flanker-E +ne bo imel prednosti pred kitajskimi lovci. Prepričan je tudi, da ima F-15SE svojo "piko na i", nedostopno za našo večnamensko uporabo.
Redni "čisti" primerjalni pregledi le 2 vzorcev vojaške opreme so dolgočasni, vendar nas k temu silijo številne objave osebnosti, kot je Nam Thang, ki ne ustrezajo zdravemu tehničnemu razumu.
VSA TAKOVA OBJAVA JE VELIKI TEHNIČNI KOLJ
Kljub temu, da glavni delež na trgu orožja v Vietnamu predstavljajo ruska vojaška letala, nejedrske podmornice, sodobni protiletalski raketni in protiladanski sistemi ter taktično raketno orožje, Nam Thang, navdihnjen z dvigom ameriškega embarga na orožje, ki ga je Barack Obama napovedal med obiskom v Hanoju, na začetku svojega članka izjavlja, da je treba vektor nakupov obrambe premakniti iz Moskve v Washington. Hkrati pa obstajajo veliki dvomi, da si bo Vietnam lahko privoščil 2 -krat dražje pogodbe z ameriškimi velikani, kot sta Boeing ali Lockheed Martin. Thang začne nasprotovati svojim željam, začenši z ekonomskimi »zametki« vseh pogodbenih trenutkov. En Su-35S je danes ocenjen na približno 65-70 milijonov dolarjev, F-15SE-okoli 100 milijonov dolarjev, in to ne šteje popolnega pomanjkanja izkušenj letalske posadke vietnamskih letalskih sil, ki letijo na F-15C " Eagle ", pa tudi potrebno podlago za zemeljsko oskrbo teh kompleksnih strojev, ki bodo zahtevali več deset milijonov dolarjev več. Pri Sushkiju je vse veliko enostavneje: usposabljanje letalskega osebja so sprva izvajali v Indiji na večnamenskih lovcih Su-30MKI; Vietnamske letalske sile za te namene uporabljajo 5 dvosedežnih različic borilnega usposabljanja lovca Su-27UBK, ki so odlične za usposabljanje pilotov na Su-35S, vsaj glede letalskih tehničnih vprašanj. Po drugi strani pa lahko usposabljanje v bojni uporabi zlahka poteka na mestu upravljavca sistemov bojnega trenerja Yak-130, ki z lahkoto posnema večino tipov taktičnih lovcev, ne le domače, ampak tudi zahodne proizvodnje.
Informacijsko polje dveh pilotov je oblikovano okoli 3 MFI velikosti 15x20 cm na armaturni plošči pilota in sistemskega operaterja. Yak-130 je opremljen z digitalnim krmilnim sistemom "fly-by-wire" (EDSU) KSU-130, ki je sposoben simulirati nadzor skoraj vseh sodobnih taktičnih lovcev, bombnikov ali vojaško transportnih letal pri hitrostih do 1050 km / h seveda v okviru dovoljene preobremenitve (8 enot) in napadnega kota (40 stopinj). To olajšujejo odlične aerodinamične lastnosti letalske konstrukcije Yak-130: velike aerodinamične zgibe pri koreninah kril ustvarjajo dodatno dvigovanje, kar poveča največjo kotno hitrost zavoja in omejevalni napadni kot.
Ločena točka je združevanje velikega nabora raketnega in bombnega orožja ruske in zahodne proizvodnje, ki mu lahko zavida vsako sodobno jurišno letalo ali UBS od Scorpiona do Aermacchija M-346 in A-10A. Lahko se uporabljajo letalske bombe s popravkom KAB-500-OD / KR, taktično vodene rakete družine AGM-65 Maverick, protiladanske rakete Marte Mk2, bombe za prosti pad Mk.82 in Mk.83 in drugo orožje po prilagoditvi vzmetenja točke in namestitev dodatne programske opreme v računalniški LMS.
Oblikovanje takšne logistične in bojne podpore za F-15SE, vključno z UBS z ustreznimi simulacijskimi programi in simulatorji na tleh, bo zahtevalo velika vlaganja. In zdaj o tehničnih vprašanjih.
Yak-130 je najnaprednejše letalo za bojno usposabljanje na svetu
Prva in najpomembnejša stvar, ki jo želi Nam Thang sporočiti bralcem, je popolnost radarja v zraku z AFAR AN / APG-63 (V) 3. Trdi, da je ta radar bistveno boljši od ruskega radarja s PFAR N035 "Irbis-E". Kot vemo, ima ob vseh prednostih tega radarja tudi nekatere pomanjkljivosti v primerjavi z Irbisom. Kot vsak AFAR tudi AN / APG-63 (V) 3 nima mehanskega pogona za obračanje platna po azimutu in višini, vidno polje (prenos elektronskega žarka) pa je le 60 stopinj po azimutu. Za odkrivanje, sledenje in zajemanje zračnih ciljev na stranskih poloblah je potrebno obrniti celotno vozilo. Pasivni žarometi H035 pa imajo mehansko vrtenje antene, zaradi česar se vidno polje poveča na 240 stopinj. Mehanski obrat omogoča izogibanje izgubam energije sevalnega režnja, saj je PFAR razporejen na cilj s celotnim območjem (normaliziran po zakonu "sin / cos"). Pri AFAR se območje zaznavanja zmanjšuje s povečanjem kota glede na nagib borca, borec pa se mora približati cilju, da ga "vodi". Su-35S za razliko od F-15SE nima te pomanjkljivosti.
Domet odkrivanja cilja z RCS 1 m2 (Tihi orel z 2. AMRAAM na zunanji zanki) za Irbis-E je 300 km, za AN / APG-63 (V) 3-145 km; to je pri delu znotraj sektorja +/– 60 stopinj. V velikih kotih ameriški radar ne vidi ničesar, naš pa vidi z enakim dosegom kot ameriški. Pod kotom +/– 120 stopinj glede na zvijanje Su-35S, Irbis-E vidi cilj z RCS 1 m2 na dosegu 135-145 km. Sodnik, čigar "zamisel" je hladnejša. Nosilnost (kanal) Irbis -E je: za sledenje - 30 ciljev, za zajemanje - 8 ciljev. AN / APG -63 (V) ima 3: za sledenje - 20 ciljev, za zajemanje - 6 VTS. Tudi računalniki na vozilu niso shranjeni pri Super Hornetih, kar ne preseneča, saj ima Irbis 1772 APM-jev, AN / APG-63 (V) 3-1500 APM-jev. Su-35S, ki nosi zračne bojne rakete dolgega dosega RVV-BD in rakete srednjega dosega RVV-SD, ima bistveno večje meje prestrezanja kot F-15SE (180 proti 300 km).
Opremljen z naprednimi prestrezniki rakete zrak-zrak, ki uporablja koncept hit-to-kill, bo Su-35S lahko učinkovito prestregel tako hipersonične aerodinamične kot balistične cilje, vključno z OTBR, kot je ATACMS, kot tudi vodene rakete..
Seveda ima AN / APG-63 (V) 3 tudi prednosti: čas med okvarami AFAR je opazno daljši od časa PFAR, vsak PPM ima svoj oddajnik in sprejemnik signala, kar omogoča vzdrževanje uporabnost tudi v primeru okvare dela oddajnega in sprejemnega modula.prenos elektronskega žarka je tudi hitrejši, vendar to le nekoliko vpliva na bojne lastnosti. Načini kartiranja terena in sledenja talnim ciljem se izvajajo z natančnostjo 1 m.
Thang se spominja prisotnosti v F-15SE OEPS z infrardečim kanalom AN / AAS-42, vendar ima Su-35S tudi OLS-35 OLPK, ki vključuje infrardeče in televizijske kanale ter laserski daljinomer s funkcijo označevalca. Njegov azimutni pogled je 90 stopinj, višina - 75 stopinj. Na sprednji in zadnji polobli OLS-35 zazna F-15SE na dosegu od 50 do 90 km: radar Irbis je mogoče izklopiti, vgrajeni sistemi Silent pa bodo izgubili učinek.
Vietnamski opazovalec trdi, da se F-15SE bolje obnese na velikih nadmorskih višinah in hitrostih, ne da bi resno ocenil odklonjeni vektor potiska motorjev Sushka. Kako pa presega naš avto, ni povsem jasno. Servisna zgornja meja obeh strojev je približno 18.500 m, hitrost F-15SE je le 150 km / h višja, kar pri letalskih operacijah skoraj ni pomembno. Po drugi strani pa je odklonjeni vektor potiska motorjev AL-41F1S odločilnega pomena med bližnjim zračnim bojem ne le s Tihim orlom, ampak tudi pri tako manevriranih vozilih, kot sta Rafal ali F-22A.
Kot argument je navedena bojna obremenitev Su-35S, ki je za 25-30% manjša od obremenitve F-15SE (8 proti 10, 5 ton). Toda ta argument je pravi "prah", ko govorimo o nomenklaturi in značilnostih orožja ter številu točk njegove suspenzije. F-15SE "Silent Eagle" v prvotni različici ima 9 zunanjih trdih točk in 4 notranja vozlišča (razširljiva za različne kalibre raket / bomb), vgrajene v konformne rezervoarje za gorivo (CTB). O orožju za zračni boj smo že večkrat govorili, kaj pa udarno orožje? "Silent Eagle" lahko sprejme na krov taktične križarske rakete s kratkimi EPR dolgim dosegom AGM-158B "JASSM-ER", načrtovanje UAB AGM-154 "JSOW", taktične rakete iz družine AGM-65 "Maverick", proti ladji rakete AGM-84 "Harpoon", rakete AGM-84H "SLAM-ER" in druge vrste visoko natančnega raketnega orožja. Odlikuje jih nizek radarski podpis, vendar so vsi brez izjeme podzvočni EHV.
Ob prisotnosti sodobnih sistemov protizračne obrambe to F-15SE ne daje prednosti v primerjavi s Su-35S. Na 12 zunanjih točkah vzmetenja slednjega ima skoraj vse taktično raketno orožje nadzvočno hitrost letenja: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A protiladanske rakete in 3M51 "Alpha". Nedavno so se pojavile tudi informacije, da je Indija pripravljena vietnamskim letalskim silam dobaviti nadzvočne protiladanske rakete "BrahMos", ki jih je mogoče uporabiti tako iz Su-30MK2 kot enotno za uporabo na Su-35S. Vse zgornje rakete so namenjene uničenju kompleksnih in dobro zaščitenih ciljev s prebojem najmočnejših sistemov protiraketne obrambe. Podzvočne taktične rakete, ki so lahko oborožene s F-15SE, nimajo niti polovice zmogljivosti, ki so na voljo za arzenal Su-35S.
In končno, Thang trdi, da so vgrajene elektronske komponente Su-35S precej slabše od komponent F-15SE, kar prav tako ne drži. Borec, opremljen z radarjem IRBIS-E s sistemom PFAR, odprto računalniško arhitekturo za vgradnjo specializiranih zabojnikov RTR in EW Khibiny, pa tudi zmogljiv OLS-35 po definiciji ne more biti opremljen z elektroniko, ki je slabša od tihe. Informacijsko polje pilota predstavlja armaturna plošča z dvema 15-palčnima MFI velikega formata, posebnim navigacijskim in informacijskim komunikacijskim kazalnikom pod HUD-om ter pomožnim zaslonom, ki podvaja informacije o umetnem obzorju, višinomerju in drugih senzorjih, medtem ko so glavne MFI prikaz informacij z radarja in OLS.
S-108, taktični komunikacijski sistem Su-35S, spada v novo generacijo. Je analog vgrajenega komunikacijskega sistema S-111-N, ki je opremljen s prikritimi lovci 5. generacije T-50 PAK-FA. Zahvaljujoč S-108 lahko Su-35S vzdržuje radijsko komunikacijo z drugim taktičnim letalstvom na razdalji 500 km, z zemeljskimi krmilnimi enotami-350 (odvisno od radijskega obzorja na različnih višinah leta). Komunikacija se lahko izvaja tako v AM kot FM pasovih na frekvencah od 30 do 399,975 MHz. Obstaja način psevdo-naključnega uglaševanja delovne frekvence, ki je kompleksen algoritem za zaščito pred prestrezanjem signala, obstaja tudi programska oprema za šifriranje komunikacijskega kanala. Način preskakovanja frekvence se lahko uporablja v 2 frekvenčnih območjih (od 100 do 150 MHz in od 220 do 400 MHz). Moč oddajnika FM je 15 W, kar je 2,5-3 krat večja od moči standardnih prenosnih radijskih postaj.
Zdaj neposredno na kompleks taktičnega prenosa informacij. Prestrukturiranje delovnega kanala za izmenjavo podatkov ima frekvenco 78125 Hz, zato je ta signal tako težko prestreči kot signal iz taktičnega omrežja Link-16 (77800 Hz). Frekvenčno območje modula za izmenjavo taktičnih informacij je v območju 960-1215 MHz, kar ustreza večini podobnih zahodnih sistemov. Hitrost izmenjave podatkov z drugimi enotami je 25 Kbps, oddajna moč terminala pa 200 W. Koda Reed-Solomon se uporablja kot zaščita, odpornost proti hrupu pa je 15, 5 dB / W. Komunikacijski sistem S-108 je glavno osnovo Su-35S, osredotočeno na omrežje, zahvaljujoč kateri je borec skoraj "stopil" v 5. generacijo.
ZAKLJUČEK JE JEDINSTVEN
Nam Thang je v svojem delu poskušal prenesti le, da vietnamske letalske sile, glede na razširjenost ruskih Su-30/35 v državah IATR, potrebujejo izključno stroj zahodne proizvodnje, "ne enak vsem ostalim". Meni, da "Tihi orel" lahko doseže uspeh le zaradi drugačne bazi elementov, vendar povsem zanemarja primerjalne značilnosti te baze z našo, ki je za red velikosti višja od ameriške. Zato je splošna ocena F-15SE v Thangjevem članku odkrito smešna in pristranska.
