Fotografija prikazuje skupni let iranske strateške tankerke za zračni promet, ki temelji na Boeingu 747, lovcu-prestrezniku lovca F-14A Tomcat, lovcu-bombniku F-4E in borilnem lovcu MiG-29UB 18. aprila 2015, na vojaški paradi letalskih enot v čast dnevu oboroženih sil Irana
Danes 102 izraelskih večnamenskih lovcev F-16I Sufa in 25 taktičnih lovcev F-15I Ra'am ostajajo glavna udarna hrbtenica izraelskih letalskih sil na Bližnjem vzhodu. Poleg tega lahko Raams, zahvaljujoč visoki hitrosti izgorevanja 2.655 km / h in stropu 18.300 m, opravlja naloge prestreznikov dolgega dosega, ki lahko vodijo daljinski zračni boj z raketami AIM-120D na razdalji do 150-160 km, pa tudi z uporabo velikega nabora taktičnih izstrelkov in vodenih letalskih bomb (UAB) proti različnim kopenskim ciljem (od bunkerjev in štabov do relejnih vozlišč in radarskih sistemov zračne obrambe). Zaradi teh lastnosti Hel Haavir meni, da je F-15I "strateško" sredstvo v Tel Avivu po vsej Mali Aziji. In to ni presenetljivo, saj je bil stoletja glavni sovražnik te bližnjevzhodne države trenutna regionalna velesila - Islamska republika Iran.
Iranske zračne sile so od pomladi 2016 že prejele del divizij protiletalskih raketnih sistemov S-300PMU-2 za povečanje obrambne sposobnosti vojaških in industrijskih strateških objektov države na obali Perzijskega zaliva in na območju Glavno mesto države, ki je povzročilo veliko kritik in strahov izraelskega vodstva: nekaznovanost zaradi kršitve iranskih zračnih meja je postala preteklost za Hel Haavirja, ki že desetletja razvija in neguje koncepte za uničenje iranskega jedrskega programa. Izrael je zaskrbljen ne samo zaradi prihoda 5 divizij najboljše različice "tristo" v iranske letalske sile, ampak tudi zaradi aktivno razvijajočega se koncepta zračne obrambe, osredotočene na mrežo, kjer je sistemska koordinacija med večino elementov zračnega prometa obramba in protiraketna obramba na ravni operativno-strateškega poveljstva pride v ospredje. V središču države (blizu Teherana) je centralno poveljniško mesto letalskih sil in zračne obrambe, kjer so sistematizirane vse informacije o letalskih razmerah v iranskem zračnem prostoru in zunaj njega. Edini, ki morda niso povezani s to povezavo v iranskih oboroženih silah, so izračuni MANPADS in vojaške zračne obrambe.
Vse to upošteva poveljstvo izraelskih letalskih sil pri razvoju strategije za vesoljsko ofenzivno operacijo proti Iranu. Pododdelki za radiotehniko, ki so del iranske strukture zračne obrambe, imajo ogromno elektronske in elektronske obveščevalne opreme ruske, kitajske in lastne proizvodnje. Na primer, iranski sistem zračne obrambe ima zdaj radarske sisteme za sistem opozarjanja na raketni napad "Gadir". Postaja deluje v merilnem območju valovnih dolžin in je sposobna zaznati izraelske balistične rakete srednjega dosega tipa Jericho na razdalji 1.100 km in nadmorski višini do 300 km. Obstajajo tudi takšni radarji-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Nekateri od teh radarjev so nameščeni na gorskem terenu severozahodnega dela države, zato izraelski F-15I preprosto ne bodo mogli neopaženo vstopiti v iranski zračni prostor, zlasti če upoštevamo, da RCS teh vozil s polnimi vzmetenji doseže 12 m2.
Iranski sistem zračne obrambe je oborožen z velikim številom radarskih sistemov različnih moči, pogostosti delovanja in namena. Eden od njih je RLK 1L119 "Sky-SVU". Računalniški objekti kompleksa lahko spremljajo več kot 100 zračnih ciljev na prehodu na razdalji do 380 km in nadmorski višini do 140 km. Prisotnost takšnih sredstev omogoča samo obveščanje poveljstva in priključenih sistemov zračne obrambe o približevanju sovražnika na srednji višini, vendar brez letal AWACS, nadaljnjem opazovanju letal v načinu sledenja terenu in še bolj koordinacija zračnega boja postane nemogoča
Zato se bodo zdaj "Raams" bodisi postopoma umaknili v ozadje in bodo namenjeni le za vodenje DVB z iranskimi MiG-29A in F-14A, pa tudi za udarna območja z oslabljeno zračno obrambo (tj. Kjer ni C- 300PMU -2), ali pa bodo sledili "v repu" F -35I in nosili 4 HARM PRLR na točkah vzmetenja drugi ešalon zatiranja zračne obrambe in elektronskega bojevanja. Z "Lightning" ("Adir") so izraelske letalske sile veliko bolj zanimive. Zdaj je na F-35I največje stave izraelsko vodstvo, saj naj bi njegov majhen radarski podpis po mnenju strokovnjakov prispeval k "izogibanju" raketnih sistemov zračne obrambe S-300PMU-2. To je navedel neimenovani izraelski vir. Toda ali je to tako preprosta naloga - "zdrsniti" iz "tristo" 1000 km od letalskih oporišč lastne namestitve? Res ne.
Najprej, če pogledate zemljevid, je razdalja od najbližje baze izraelskih letalskih sil "Ramat David" do iranskega zračnega prostora 960 km, bojni polmer izraelskega F-35I "Adir" pa je le 1080 km brez PTB in približno 1500 km s PTB. To ni dovolj za dolgoročno operacijo za pridobitev zračne premoči v Iranu, vendar je povsem dovolj za "streljanje" taktičnih križarskih raket velikega dosega AGM-158B JASSM-ER na strateške cilje, oddaljene v notranjosti celine. Toda tudi tukaj je zelo zanimiva točka, zaradi katere Hel Haavir težko deluje samostojno. Najbližja letalska pot Iranu se razteza čez Irak. Danes ni mogoče šteti, da je Bagdad prijazna stran Tel Aviva, v odnosu do Moskve pa je precej. Zato so izključeni kakršni koli manevri izraelskih F-35I z dolivanjem letal na iraškem nebu, usmerjeni proti Teheranu. Izraelsko letalstvo lahko seveda poda zahtevo za uporabo zračnega prostora držav "arabske koalicije", vendar bo to že razkrilo vse zemljevide Tel Aviva, ki Washingtonu včasih niti ne bi smele biti znane. V tem primeru iranskemu zračnemu prostoru ne grozi ogromen preboj izraelskih "Adirs". Toda model načrtovane agresije na Iran lahko vključuje ne samo enostranski napad izraelskih letalskih sil, ampak tudi obsežno agresijo, v katero so vključene države "arabske koalicije", ki so oborožene z več kot 450 večnamenskimi borci Generacija "4 + / ++" več kot 900 lovcev).
V tem primeru je položaj iranskih letalskih sil res zapleten. Tukaj in vsi nastavljeni »Priljubljeni« morda ne bodo dovolj. Na ozemlju Irana je glede na njegovo "veselo in prijazno" okolje potrebno najmanj 25 takšnih divizij S-300PMU-2 ali več S-300PS.
Moteče je tudi, da iranske letalske sile nimajo radarskih letal za dolg doseg in nadzor tipa A-50U ali kitajskih kolegov KJ-2000. O kakšni polnopravni obrambi gorske države pred sovražnikovo STO lahko govorimo brez podatkov AWACS ?! Vemo, da je letalska komponenta iranskih letalskih sil danes v težkem položaju: razen Falkrumov in posodobljenih Tomkatov tukaj ni nič drugega. Toda tudi v takšnih razmerah bi lahko letalo RLDN izboljšalo razmere v Iranu in pravočasno označilo cilj izračunom divizij S-300PMU-2 proti prikritemu F-35I "Adir", ki se "prebija" po gorskih verigah in različnih križarjenjih rakete "arabske koalicije", izdelane s tehnologijo Stealth.
Na fotografiji je izraelski obrambni minister A. Lieberman v pilotski kabini 1. sestavil za Hel Haavir večnamenski lovec 5. generacije F-35I "Adir" (deska "901"). Skupaj bi morale biti po prvi pogodbi letalske sile judovske države oborožene s 50 F-35I, kar bo znatno povečalo zmogljivosti zračnega boja na velike razdalje za izraelsko vojaško letalsko floto.
Popravljive so tudi razmere z floto iranskih letalskih sil. 15. avgusta 2015 so se na iranskih internetnih forumih začele aktivne razprave o možni sklenitvi pogodbe za nakup, nato pa licencirana montaža ruskih super-manevriranih večnamenskih lovcev generacije 4 ++ MiG-35. Relativno poceni dvosedežna bojna vozila prehodne generacije so opremljena s celim naborom optoelektronskih obrambnih in opazovalnih sistemov: dvosmerno postajo za odkrivanje napadalnih izstrelkov SOAR (skeniranje spodnje in zgornje poloble glede prisotnosti prihajajočih protiletalskih prestreznikov rakete in drugo letalsko orožje), optično-elektronski sistem za opazovanje OLS-K za delo na kopenskih in morskih ciljih ter standardni optično-elektronski sistem za opazovanje in navigacijo OLS-UEM, ki lahko pasivno napada sovražnikova letala in rakete. Vgrajeni radar z AFAR tipa Zhuk-AE se nenehno posodablja. Tako bo različica postaje s 1016 oddajno-sprejemnimi moduli imela območje zaznavanja cilja z EPR 0,2 m2 (F-35A / I) od 120 do 150 km, kar izraelskemu Adiramu ne bo omogočilo prevlade. In sreča bo izraelskega F-35I, da se ne bo zapletel v tesen boj z MiG-35, tukaj bo prvi preprosto obsojen.
Poročali so tudi o sklenitvi pogodbe med iranskim obrambnim ministrstvom in kitajskim podjetjem Chengdu za nakup 150 J-10A / B, vendar o rezultatih ni znano nič.
Sposobnost iranskih letalskih sil, da se soočijo z Izraelom, ne da bi v "igro" vključile "arabsko koalicijo" in ZDA, je še danes na visoki ravni. Toda po vpletenosti Dohe, Abu Dhabija in Rijada iranske letalske sile zagotovo ne bodo mogle brez obnove lovskih letal in sprejetja "letalskih radarjev".
