Najprej bi rad povedal, da pogosto medijski odmev ne ustreza vedno dejanskemu stanju stvari pri tako zapletenih vprašanjih, kot so izvozne taktične letala 5. generacije iz držav proizvajalk v tretje države. Pogodbe o prodaji teh letal običajno gredo neposredno prek vlade države, v kateri je korporacija, ki izdeluje lovce.
Pred sklenitvijo pogodbe strokovnjaki z ministrstva za obrambo zelo tesno sodelujejo pri oceni izvedljivosti takšne prodaje, tj. Ali bo takšna pogodba prinesla vojaško-politične in strateške koristi ali nekaj edinstvenih kazalcev in oblikovnih značilnosti letalska elektronika edinstvenih letal bo v nevarnosti uhajanja in nadaljnjega kopiranja. … V drugem primeru proizvajalec noče skleniti pogodbe s stranko. Podobna situacija se je razvila s poskusom Japonske, da sklene pogodbo o nakupu lovcev 5. generacije F-22A "Raptor": Američani so zavrnili dobavo japonskih sil za zračno obrambo celo lahkih sprememb "Raptorjev" s poenostavljeno programsko opremo, ali razviti različico s preprostejšim radarjem tipa AN. / APG-79 ali AN / APG-81, izposojenim iz Super Horneta.
Ta zavrnitev je precej predvidljiva, saj imajo letalske sile ZDA več letalnic na Daljnem vzhodu in azijsko-pacifiško regijo na Daljnem vzhodu in v Republiki Kazahstan, do katerih lahko neodvisno prehitijo celo polk Raptor z Aljaske. ure in nadzoruje razmere v regiji … In to je razumljivo, F-22A ni bil namenjen izvozu, cena dobave tako naprednega stroja drugi državi je lahko zelo resna, česar pa ne moremo reči o enostavnejšem "inkubatorju" F-35A / B. Značilnosti teh strojev so zelo povprečne, hitrost ne doseže 2 zvoka, doseg je povsem normalen, okretnost je nekoliko boljša kot pri F-4E (razen napadnega kota, ki ga zagotavlja računalniški EDSU) in le DAS in zmanjšani toplotni / radarski podpisi dajejo nekatere prednosti pri daljinskem spopadu z lovci generacije "4 ++", ne upoštevajoč seveda Su-35S, ki je s pomočjo "Irbisa" z "strela" in za 150 km je končan.
Ni naključje, da se F-35A / B izvažajo v Združeno kraljestvo, Avstralijo in Turčijo, njihovi parametri za države nimajo več posebne vrednosti. Za svoje letalske sile nameravajo žigosati več kot tisoč in pol avtomobilov in verjemite mi z najboljšo programsko opremo. Turki tega zagotovo ne bodo dobili na svojem F-35A. Toda najbolj manevrirne palube F-35C (velika površina kril, hitrost obračanja itd.) So Američani shranili samo za lastno floto in se ne izvažajo.
Obstajajo pa tudi številna druga sporna vprašanja, ki se širijo po internetnih prostorih ruskega in zahodnega interneta, nekatere primere, ki jih bomo zdaj obravnavali.
Prejšnji teden so bili na ruskih informacijskih internetnih virih spet objavljeni podatki, da bo Nebesno cesarstvo konec leta 2016 prejelo 4 naše lovce generacije 4 ++ Su-35. V zvezi s tem so številni strokovnjaki izrazili zaskrbljenost, da bo LRK tehnologijo tega letala uporabil pri nadaljnjem razvoju svojega lovca pete generacije
Delno se strinjam s tem stališčem. Podpisana leta 2015 prek Rosoboronexporta pogodba o dobavi 24 super-manevriranih večnamenskih lovcev Su-35S na Kitajsko predvideva tudi prenos standardnega niza letalske elektronike, ki bo vključeval najmočnejši letalski radar na svetu za taktične lovce N035 Irbis -E in kompleks za komunikacijo in izmenjavo taktičnih informacij S-108 ter komunikacijski kompleks zemeljski zrak NKVS-27. Sistem za izmenjavo podatkov na vozilu S-108 lahko v celoti pripišemo opremi prehodne generacije: omogoča Su-35S, da deluje usklajeno tako v parih kot v enotah, eskadrilah in polkih, usklajuje informacije s kopenskimi in zračnimi točkami. RTR in zračna obramba po kanalih, šifriranih z različnimi metodami komunikacije (od psevdo-naključnega nastavljanja delovne frekvence do kode Reed-Solomon). Trenutna stopnja razvoja kitajske elektronike omogoča proizvodnjo podobnih kompleksov C-108, zato pošiljanje na Kitajsko ne povzroča posebnih skrbi. T-50 PAK FA, ki verjetno ne bo izvožen, bo opremljen z naprednejšim taktičnim komunikacijskim kompleksom S-111-N s kakovostno naprednejšimi metodami kodiranja poslanih informacij. Poleg tega S-108 uporablja enostavnejši antenski napajalni sistem tipa Potok, S-111-N za PAK FA pa kompleksnejši sistem Aist-50. Tako na podlagi komunikacijskega kompleksa C-108 korporacij Chengdu in Shenyang ruske tajne tehnologije za 5. generacijo ne bodo mogle kopirati.
Druga stvar je radarski radar N035 Irbis-E. Čeprav so sodobni kitajski lovci J-10B in J-15S opremljeni z naprednim radarjem z AFAR, je baza elementov PFAR Irbis še naprej zelo zanimiva za Kitajce, saj so njene energetske zmogljivosti celo 20% boljše od ameriških Radar AN / APG-77 … Poleg tega imajo radarji PFAR svoje prednosti, med katerimi je ena mehanska rotacija antenskega polja za ogled stranskih in zadnjih polobli okoli lovca. V radar z AFAR za tak pregled je treba vgraditi dodatne manjše radarje, ki gledajo postrani, kar vsaj nekoliko, vendar oteži težo vozila.
Kljub vsemu bi si morali olajšati verjetno kopiranje tehnologije Irbis-E, večina strahov strokovnjakov pa je pretirana. Kitajska je danes "v istem pasu" z nami pri soočanju z globalno vojaško-strateško prevlado ZDA in njihovih zaveznikov. Tako Rusija kot Kitajska sta že nekaj let v gostem obroču ameriških mornariških / letalskih oporišč in položajev protiraketne obrambe v APR in Atlantiku, naša skupna naloga s Kitajci pa je preprečiti, da bi ta obroč postal še manjši ali pa ga po potrebi hitro prekinite. Zato menim, da bi lahko tehnologijo Irbis-E, ki omogoča "pogovore" pod enakimi pogoji z ameriškim letalstvom 5. generacije, zaradi naše skupne varnosti prenesli v LRK, ker skrivnosti nismo prenesli na Kitajsko tehnologije za proizvodnjo protipehotnih min v zraku z galijevim nitridom Radar N036 "Belka", ki so nameščene na T-50. Ves prenos tehnologije poteka v strogem okviru, ki je skladen z zunanjimi grožnjami in lastnim interesom.
Številne tiskovne agencije trdijo, da F-22 zaradi visokih stroškov ni bil široko uporabljen. Kot veste, se še en "petošolec" F-35 uporablja veliko širše. Vendar si ne prizadevajo izraziti natančnih in razumljivih informacij o razliki med obema strojema
Kljub temu, da oba obetavna lovca pripadata 5. generaciji, sta njihova funkcionalnost, tehnične lastnosti in namen ter stroški popolnoma različni. F-35A se lahko šteje za standardnega vsakodnevnega prikritega lovca-bombnika, ki bo opravljal različne jurišne misije na gledališču vojne XXI, pa tudi vodil letalske boje na dolge razdalje proti veliki večini sovražnih lovcev 4 + / ++ generacija. Ta lovec ni namenjen za super manevrirne zračne boje, v vajah pa je bil slabši celo od F-16C in F-15E "Strike Eagle". Nizka največja hitrost ne bo omogočila hitrega prestrezanja ciljev pri zasledovanju, manj zmogljiv radar AN / APG-81 (doseg na tarči lovca je približno 165 km) pa ne daje absolutno nobenih prednosti niti nad takšnim strojem, kot je Su-30SM. Radarski podpis F-35A je prav tako 3 do 5-krat večji od tistega pri Raptorju, kar celo borcu 4. generacije pusti bolj ali manj močan radar, na primer Su-30MKK, priložnost za zmago.
F-35A / B "petošolci", ki so jih Azija in Evropa razprodali kot "vroče pecivo", bodo kmalu vrženi v različne tleče vojaške spore v prednji in jugovzhodni Aziji, kjer bodo postali zelo močni zračni bojni enoti proti zastarelemu Iranu Flota letalskih sil in Severna Koreja. Izrael že nekaj let razvija taktiko uporabe F-35I, ki jih danes kupuje proti iranskim lovcem MiG-29A in F-14A, pa tudi z namenom premagovanja iranske zračne obrambe. Če pa izraelske strele nimajo težav z zastarelim iranskim taktičnim letalstvom, bo aktivno posodobljena zračna obramba na podlagi S-300PMU-2 in Bavar-373 postavila pilote F-35I v grozno situacijo in njihove možnosti za udari strele v jedrske objekte. Iranski energetski inženirji bodo propadli. To bo še bolj jasno po dobavi lovcev nove generacije 4 ++ letalstvu Irana, ki so lahko ruski MiG-35, Su-30SM ali kitajski J-11A / B.
Na območju Daljnega vzhoda ima 42 japonskih in 40 južnokorejskih F-35A veliko večje možnosti, zlasti proti oboroženim silam DLRK. Severna Koreja ima kljub velikemu številu različnih razredov balističnih izstrelkov kratkega in srednjega dosega, ki so v službi s kopenskimi silami, primitivno zračno obrambo, ki se ne more spopasti z velikim projektilom in letalskim napadom niti dveh južnih eskadrilj. Korejski F-15K (varianta F-15E za letalske sile Republike Kazahstan). Toda tu je majhen odtenek: če pride do resnega poslabšanja spopada za otoške arhipelaga Diaoyu in Spratly, lahko Peking ob aktivni udeležbi ameriške flote prenese bolj ali manj napredne protiletalske raketne sisteme in lovce na Pjongčang, nato pa protikitajska / protikorejska koalicija, tudi ob upoštevanju 80 F-35A, nastaja dober problem.
Kar zadeva še enega "petošolca" - F -22A "Raptor", so razmere tukaj velikokrat bolj zanimive in resne. Stroški enega F-22A se danes gibljejo med 150-200 milijoni dolarjev, kar je približno 2-krat dražje kot pri F-35A. Če program JSF, ki se je začel s sodelovanjem "Lockheed Martina" z OKB im. Yakovlev, je bil namenjen "zavzetju" svetovnega trga orožja, stalo je več kot 1.300 milijard dolarjev, potem je bil projekt YF-22 prvotno namenjen izključno dolgoročni prenovi ameriških letalskih sil z lovcem, ki je sposoben ohraniti prevlado v zraku za vsaj 20-25 let. In tako je postal.
Raptor je za 15 let testiranja (do leta 2005) in 11 let službe (do sedaj) v ameriških letalskih silah izpolnil skoraj vso letalsko posadko in pričakovanja razvijalcev glede najbolj manevriranega, hitrega in prikritega serijskega lovca peta generacija. Po skupnih bojnih lastnostih je F-22A večkrat boljši od nesrečne "strele". Če za primer vzamemo uporabo Raptorsa v sirskem gledališču operacij, lahko vidimo le izvidniške in odvračilne funkcije teh vozil. Letijo najverjetneje z nameščenimi objektivi Luneberg, da bi skrijeli resnično učinkovito površino razprševanja pred nadzornimi radarji 91N6E ruskih sistemov zračne obrambe S-400 in lovci Su-30SM, nameščenimi v letalski bazi Khmeimim. Tu se uporablja le 10-15% potencial F-22A. Ko se bo hud konflikt stopnjeval, kjer se bodo morali Raptorsi 100%izkazati, bo slika povsem drugačna.
Zračni boj na dolge razdalje s temi lovci bo za red velikosti težji kot pri F-35A. EPR 0,05 - 0,07 m2 ne bo dovolil, da bi ga na razdalji več kot 120 - 150 km zaznali kateri koli od znanih radarjev, nameščenih na sovražnikovih letalih. V večini epizod letalskih bitk s F-22A bomo videli sliko, ko bodo piloti nasprotnih lovcev lahko razumeli, da jih je napadal prikritega lovca šele potem, ko je bil sprožen alarm postaje za opozarjanje pred sevanjem, obvestilo o zajetju aktivne radarske glave za usmerjanje rakete AIM-120D. In le takšne mojstrovine, kot je Su-35S, ga bodo lahko zaznale zahvaljujoč naprednejši zračni elektronski in elektronski izvidniški opremi.
Trenutno še ni bilo takšnih kritičnih situacij, ko bi F-22A morda potreboval, bodo pa v prihodnosti zagotovo nastale. Raptorje bodo uporabljali predvsem kot letalstvo za pridobivanje zračne prevlade na območjih z gosto in močno sovražnikovo zračno obrambo, tj. uničenje sovražnikovih letal na lastnih ozemljih in le najmočnejši - Rusija, Kitajska in Iran - lahko preprečijo to prevlado. Nabor njihovih nalog bo vključeval tudi ciljno zatiranje sovražnikove kopenske infrastrukture, vključno s sistemi protizračne obrambe, s pomočjo kompaktne raketne bombe WTO, katere osnova je bomba za načrtovanje GBU-39 SDB (bomba malega premera). V zalivih orožja lahko F-22A do zemeljske tarče dostavi do 8 takšnih bomb.
F-22A, opremljen s SDB, bo največjo grožnjo protiletalskim raketnim sistemom vojaške zračne obrambe. Z nizko radarsko in zmerno infrardečo vidljivostjo se bodo lahko diskretno približali samohodnim sistemom protizračne obrambe s šibkejšim radarskim zaznavanjem in vodenjem le 25-30 km, nato pa spustili več GBU-39. Prestrezanje teh bomb tudi ni povsem enostavno, saj njihova RCS ne presega 0,015 m2. Takšni sistemi, kot sta Osa-AKM ali Strela-10, ne bodo mogli prestreči teh bomb in le Tor-M1 / 2, Pantsir-S1 ali v skrajnem primeru Tungusska-M1 bodo lahko sestrelili predmete.
V vojnem času lahko Raptorji delujejo tako pri nadzvočnih potovalnih hitrostih do 1900 km / h kot pri hitrosti izgorevanja do 2450 km / h, kar daje pomembne prednosti pred večino drugih zahodnih lovcev. In seveda pomembno vlogo igrajo super-manevrirne lastnosti F-22A, ki jih uresničujejo odlične nosilne lastnosti krila in navpični OVT, kar ga postavlja skoraj na isto raven kot Su-30SM in Su -35S v BVB.
Ruski obetavni letalski kompleks T-50 po mnenju mnogih ruskih in zahodnih strokovnjakov po številnih tehničnih parametrih presega ameriške konkurente F-35A in F-22A. Toda ameriški projekti so bili izvedeni veliko prej. T-50 bodo začeli uporabljati šele prihodnje leto. Glede na to se številni blogerji in strokovnjaki na področju vojaškega letalstva sprašujejo, ali bo naš T-50 PAK FA izgubil trdno tržno nišo na azijskem trgu orožja, in tudi ugibajo o možnih prodajnih trgih tega edinstvenega stroja v tretjem desetletju. 21. stoletja …
Ko govorimo o prodajnih trgih domačega obetavnega letalskega kompleksa frontalnega letalstva T-50 PAK FA, je treba spomniti, da namen tega lovca natančno sovpada z namenom ameriškega F-22A "Raptor". T-50 v najnaprednejših različicah bo v uporabi le pri vesoljsko-vesoljskih silah Ruske federacije in najverjetneje ne bo prejel številnih izvoznih sprememb, kot je to pri F-35A, F-15C / E ali Su -30. Edina serijsko izdelana različica T-50 za tujega kupca bo poenostavljena sprememba, zasnovana skupaj s podjetjem Hindustan Aeronautics Limited, FGFA. Eno- in dvosedežna vozila programa bodo prišla v službo pri indijskih letalskih silah do leta 2025. Obstaja majhen del verjetnosti, da bo v prihodnosti podobna različica FGFA dostavljena iranskim letalskim silam, danes pa je minimalna.
Številni strokovnjaki so izrazili mnenje, da je T-50 morda v povpraševanju v Turčiji (članica Nata) in Savdski Arabiji (dolgoletni zaveznik ZDA), kar pomeni, da preučujejo možnost tesnega vojaško-tehničnega sodelovanja med Rusijo in temi držav.
Blago rečeno, te informacije niso videti le zablodne, ampak se opravičujem za izraz, senilne. In da bi ocenili obseg nepremišljenosti teh podatkov, si je treba zamisliti sklepanje pogodbe med Ministrstvom za obrambo Belorusije (članice ODKB in Unije) in Lockheedom Martinom za nakup serija 24 F-22A ali F-35A, izgleda zelo smešno.
Kar zadeva razloge za tako drzne napovedi, sploh ne obstajajo. Tudi če upoštevamo dejstva, kot so normalizacija političnih in gospodarskih odnosov med Rusko federacijo in Turčijo, ali vojaško-tehnično sodelovanje med Rusijo in Savdsko Arabijo, ki je nekoč od nas kupila BMP-3 in lahko podpiše pogodbo za nakup patruljnih ladij Zelenodolsk oceanskega območja projekta 22160 nobena od verjetnih nekaj sprememb T-50 PAK FA ne more priti v službo pri glavnem ameriškem zavezniku v celotni zahodni Aziji. Kar zadeva omembo v poročilu tovarne JSC Zelenodolsk po imenu A. M. Gorky "možne prodaje Savdijcem patruljnih ladij velikega dosega (PC) pr. 22160" Vasilij Bykov ", potem je to še vedno" napisano z vilami na vodi ".
Toda tudi če takšna pogodba dobi resni predujem, potem v Rosoboronexportu na terenu tudi niso neumni ljudje: mornarica Savdske Arabije bo prejela izvozno modifikacijo patruljne ladje z večnamenskim radarjem za osvetljevanje ladijske protizračne obrambe Shtil-1 sistem popolnoma drugačen od različice za našo floto. … V zadnjem času je bilo na ruskem internetu mogoče videti več različic prototipa projekta 22160, nekatere so namenjene ruski mornarici, druge za prodajo na tujem trgu orožja. Naša flota bo prejela obetavno večnamensko 4-smerno MRLS za nadzor kompleksa Shtil-1 na osnovi 4 AFAR-jev, vgrajenih v antenski steber na glavni nadgradnji ladje, medtem ko bo arabska različica prejela najpreprostejšo enokanalno različico Shtila -1 raketni sistem protizračne obrambe z enim radarjem za osvetljevanje in vodenje 3P90 "Nut" na sprednji strani strehe nadgradnje.
Kar zadeva prodajo obetavnih lovcev T-50 turškim letalskim silam, se tudi ta uskladitev prekliče in tudi če ta zapusti Severnoatlantsko zavezništvo. Iz dolgih izkušenj rusko-turških odnosov je mogoče ločiti številna obdobja vojaškega spopada, ohlajanja sodelovanja in "agresivne igre" na strani ZDA, ko so leta 1961 izstrelitveni položaji balističnih raket srednjega dosega PGM-19 "Jupiter" so bili razporejeni v bližini Izmirja. In vse to se je zgodilo v obdobju aktivne finančne pomoči in dajanja milijard dolarjev posojil iz Sovjetske zveze. Zdaj so se odnosi nekoliko normalizirali, a Turčija tako kot prej še naprej sponzorira enote medžlisa krimsko -tatarskih militantov in drugih skrajnežev, ki pripravljajo "mostobran" za agresivna dejanja ukrajinske vojske. Nismo pa govorili o Natovih letalih AWACS E-3C / G AWACS (na podlagi turških letalskih baz), ki redno spremljajo zračni prostor nad Krimom in Kubanjem. O kakšnih dostavah lovskega letala 5. generacije za letalske sile te države lahko govorimo?!
Tudi če odstranimo vojaško-politične vidike in se zanesemo zgolj na tehnične podatke zahodnih in turških medijev, lahko rečemo, da se zdaj osredotočajo na nakup F-35A in promovirajo tudi lasten projekt 5. generacije lahkega večnamenskega lovca TFX-C100 / 200, pri oblikovanju katerega je že sodelovalo britansko podjetje "BAE Systems". T-50 PAK FA bo ostal napreden borec 5. generacije, namenjen predvsem ruskim letalskim silam, z majhnim in strogo nadzorovanim prodajnim trgom v Aziji, ki se bo razširil predvsem v Indijo.
