Borec "Chance-Vote" F4U "Corsair" je veljal za najboljše ameriško letalo v svojem razredu. Razvoj lovca, ki bi nadomestil F2A Buffalo in F4F Wildcat, se je začel leta 1938. Prvi let je Corsair opravil maja 1940.
Bojnik "Chance-Vout" "Corsair" MK. I (F4U-1) (slika.
Enosedežni enomotorni popolnoma kovinski borec je prejel nizko krilo z značilnim pregibom "povratni galeb", ki je imelo boljšo aerodinamiko in omogočalo zmanjšanje dolžine glavnega podvozja, poleg tega pa je olajšalo piloti za nujni pristanek na vodi (opravljali so funkcije redan).
Bojnik "Chance-Vote" F4U-4 "Corsair" z značilnim pregibom na letalski razstavi, julij 2006 (Foto: www.jetphotos.net)
Serijska proizvodnja prvega modela Corsair, F4U-1, se je začela junija 1942, vendar ni prišla na krove letalskih nosilcev. Slaba vidljivost iz pilotske kabine, nagnjenost k prevračanju na krilo in zavijanje v vrtenje, pa tudi trdna absorpcija podvozja je onemogočila navadnemu pilotu, da bi varno pristal na krovu letalskega nosilca. F4U-1 je začel delovati samo z obalnimi morskimi eskadrilami.
Bojnik "Chance-Vout" F4U-1A "Corsair" (sl. Spletna stran guardrawings.be)
Oktobra 1943 je bila izdelana prva palubna modifikacija Corsair F4U-1A. Po številnih izboljšavah so bile odpravljene glavne pomanjkljivosti prejšnjega modela: pogled iz pilotske kabine se je izboljšal z namestitvijo konveksne strehe kabine in dviganjem pilotskega sedeža, zmanjšala se je togost amortizerjev podvozja, povečala pa se je njihova pot.
Bojnik "Chance-Vout" F4U-1D "Corsair" (slika.
Poleg F4U-1A sta bili glavni in množični krovni modifikaciji Corsairja še F4U-D (serijsko od decembra 1943) in F4U-4 (proizvodnja se je začela konec leta 1944 in končala šele leta 1947).
Bojnik "Chance-Vout" "Corsair" MKII (F4U-1A) (slika.
Paluba "Corsairs" F4U-1A, dobavljena v Veliko Britanijo, je dobila ime "Corsair" Mk. II, Mk. III (za F3A-1) in Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). Da bi zadovoljili vse večje povpraševanje po novem lovcu, so njegovo proizvodnjo dodatno razmestili v podjetjih Brewster (F3A) in Goodyear (FG).
Bojnik "Chance-Vout" "Corsair" MK. IV (F4U-1D) (slika.
"Corsairs" F4U-1A so bili prvotno opremljeni z motorji z 2.000 konjskimi močmi, nato z močnejšimi 2.250 konjskimi močmi. Največja hitrost lovca z drugim motorjem je dosegla 671 km na uro s hitrostjo vzpona 885 metrov na minuto. Nekoliko težji F4U-D z enako močjo motorja je razvil največjo hitrost 645 km na uro na nadmorski višini 6070 metrov in imel hitrost vzpona 1026 metrov na minuto. Najhitrejši avtomobil je bil modifikacija F4U-4, ki je bila opremljena z novim propelerjem s štirimi rezili z večjim premerom (401 cm), motorjem s 2450 konjskimi močmi in je dosegel največjo hitrost 716 km na uro na nadmorski višini 7625 metrov s hitrostjo vzpona 1180 metrov na minuto.
Bojnik "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" (sl. Spletna stran guardrawings.be)
Praktični strop treh glavnih modelov Corsairja je bil 11255, 11277 oziroma 12650 metrov. Praktični doseg letenja za glavne spremembe (brez PTB) se je gibal od 1633 km za F4U-1A do 1617 km za F4U-4.
Lovec F4U-4 "Corsair" vstopi na palubo nosilca letal iz levega ovinka (za boljšo vidljivost) (sl. Site gallery.ykt.ru)
Glavno oborožitev lovcev F4U Corsair je bilo šest 12,7-milimetrskih mitraljezov, nameščenih v krilu. Na modelih F4U-1C in F4U-4B, izdelanih v majhnih serijah, so namesto mitraljezov namestili štiri 20-milimetrske topove, ki so imeli veliko nižjo stopnjo streljanja.
Polet z letalskega nosilca F4U-4В "Corsair" s topovsko oborožitvijo. (Sl. Spletno mesto www.asisbiz.com)
Prva modifikacija lovca F4U-1A na krovu je lahko nosila eno ali dve bombi 454 kg ali 644-litrski zunanji rezervoar za gorivo na ventralnem sklopu. Lovski bombnik F4U-1D "Corsair" je bil pod krili dodatno opremljen s sklopi vzmetenja za dve bombi 454 kg in osem 127-milimetrskih nevoljenih raket HVAR. Skupna obremenitev bombe (ena bomba 908 kg pod trupom in dve 454 kg pod krili) je dosegla 1800 kg. Namesto bomb pod krili je bilo mogoče obesiti dva PTB -ja po 583 litrov.
Bližajoči se pristanek F4U-4 "Corsair" prikazuje niz orožja na zunanji zanki, september 2011 (Fotografija s spletnega mesta www.jetphotos.net)
Isti F4U-4 Corsair, parkiran v Wisconsinu v ZDA, 24. julija 2011 (Fotografija: www.airliners.net)
Viseča oborožitev F4U-4 je bila običajno sestavljena iz dveh 454-kilogramskih bomb in osmih 127-milimetrskih nevojenih raket na krilih vozlišč. Kasnejša serija F4U-4 je dobila možnost obešanja pod trupom ene 298-mm nevoljene rakete Tiny Tim.
Nočni borec F4U-2N "Corsair" z radarjem na desni konzoli. (Sl. Spletna stran guardrawings.be)
Nočna različica lovca F4U-2 "Corsair" (na osnovi F4U-1 / 1A je bilo izdelanih skupno 34 vozil) je bila opremljena z radarjem AN / APS-6, ki se nahaja na desni krilni konzoli. Domet odkrivanja bombnikov ni bil več kot 8 kilometrov. Število 12,7 mm mitraljezov se je zmanjšalo na pet.
Med letom je nočni borec F4U-5NL "Corsair" povojne proizvodnje na letalskem sejmu v našem času. (Fotografija getbg.net)
Britanski lovci "Corsair" Mk. II (III, IV) na letalskih nosilcih so imeli za razliko od ameriških kolegov krilne konzole skrajšane za 36 cm, da so jih lahko namestili v spodnje hangarje britanskih letalskih nosilcev.
Bojnik "Vout" ("Goodyear") "Corsair" MK. IV (FG-1D) na letalskem sejmu v Kanadi (Ontario), 16. julija 2012 (Fotografska stran www.airliners.net)
Pilota Corsairja so zaščitili z oklepnim naslonom sedeža, oklepno paleto in tripleksnim steklom nadstreška v pilotski kabini.
F4U-1D "Corsair" po pristanku s poškodovano konzolo na levem krilu, februar 1945 (foto mesto ww2db.com)
Z začetkom leta 1944 se je začela razporeditev eskadril lovcev-bombnikov F4U-1C / D "Corsair" na palube ameriških letalskih nosilcev.
Lovski bombnik F4U-1D "Corsair" na krovu letalskega prevoznika "Essex" po bojni misiji, julij 1945 (Fotografija spletne strani 3.bp.blogspot.com)
Britanci so jeseni 1943 ustanovili prve bojne eskadrilje "Corsairs". Od aprila 1944 so kot spremljevalni lovci in napadalna letala aktivno sodelovali v operaciji uničenja nemške bojne ladje Tirpitz v norveških arktičnih vodah.
"Corsair" MKII na krovu letalskega prevoznika "Illastries" po novem napadu nemške bojne ladje "Tirpitz", aprila 1944 (Foto ww2today.com)
24. avgusta 1944 je enemu od "Corsairjev" MKII z letalskega nosilca "Formidable" uspelo doseči en udarec na bojno ladjo s 454-kilogramsko bombo, ki oklepni pošasti ni povzročila škode. Britanski težki bombniki Lancaster z 12.000 funtnimi bombami so zgodovino Tirpitza končali šele konec oktobra.
F4U-1D "Corsair" borec v zračnem dvoboju z A6M5 "Zero" (sl. Spletno mesto goodfon.ru)
Ker ima visoke hitrostne lastnosti, se je Corsair s spretno uporabo taktike udarcev strele in hitrega pobega izkazal kot odličen borec v zračnih bitkah. Razmerje izgub in padlih sovražnih letal pri "Corsairu" je bilo eno najvišjih in je znašalo 1/11,3.
F4U-1A "Corsair" zagotavlja pristanek mornarice leta 1945 (www.oldmodelkits.com)
Aprila 1945, med boji na Okinavi, so se korsairji F4U-1C / D aktivno uporabljali za neposredno strelno podporo amfibijskim napadalnim silam za zavzetje otoka. Zaradi visoke učinkovitosti so bili "Corsairji" poimenovani "Angeli iz Okinave".
Lovci F4U-4 "Corsair" s 127-milimetrskimi projektili HVAR udarijo po kopenski tarči. (Spletno mesto s fotografijami anywalls.com)
Več kot tri ducate lovcev Corsair je do danes preživelo v letalskih pogojih in se redno udeležuje vseh vrst letalskih predstav.
F4U-4 "Corsair" na letalskem sejmu na Floridi v ZDA, 11. marca 2016 (Fotografija: www.airliners.net)
Borec "Vout" ("Goodyear") FG-1D "Corsair" na letalskem sejmu v Kaliforniji, ZDA, julij 2002 (Fotografija: www.airliners.net)
Bojnik "Vout" ("Goodyear") "Corsair" Mk. IV (FG-1D) na letalskem sejmu v Angliji, 30. junija 2012 (Fotografska stran www.airliners.net)
]
Literatura:
1. Shant K., škof. Nosilci letal. Najbolj mogočni letalski nosilci na svetu in njihova letala: ilustrirana enciklopedija / Per. iz angleščine / - M.: Omega, 2006.
2. Bešanov V. V. Enciklopedija letalskih prevoznikov / Uredil A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Knjižnica vojaške zgodovine).
3. Polmar N. Nosilci letal: v 2 zvezkih. Letnik 1 / per. iz angleščine A. G. bolniški - M.: OOO "Založba AST", 2001. - (Vojaško -zgodovinska knjižnica).
4. Bolniki A. G. Nosilci letal. Ilustrirana enciklopedija - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudišin I. V. Krovni borci druge svetovne vojne - M.: Založba Astrel LLC: Založba AST LLC, 2001.
6. Kharuk A. I. Borci druge svetovne vojne. Najbolj popolna enciklopedija - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. Spitfire. Najboljši zavezniški borec - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk A. I. Jurišna letala druge svetovne vojne - napadalna letala, bombniki, torpedni bombniki - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A. I. Nič. Najboljši borec - M.: Zbirka: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanov S. V. Fairey "Firefly". Vojna v zraku (№145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. Ivanov S. V. F8F "Medvedka". Vojna v zraku (№146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. Ivanov S. V. F4U "Corsair". Vojna v zraku (št. 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroshkevich O. Japonska letala druge svetovne vojne - Minsk: Žetev, 2004.
Spletni viri:
