Ali lahko mornariške ladje letijo? Za poveljnika edinega katamarana tipa skeg na svetu Dmitrija Efremova to sploh ni retorično vprašanje. Njegova ladja nosi ime hitrega, zelo hladnega in strašno uničujočega vetra severne črnomorske regije - "Bora".
Tako kot veter se lahko nenadoma pojavi od nikoder pri hitrostih, ki niso dostopne nobeni drugi ladji, s strelo strelovodno strelja in se prav tako nenadoma raztopi v prostranosti morja. Toda zakaj je ta ladja samotar?
Katamarani tipa Skeg iz razreda "Sivuch" ("Nato v terminologiji Dergach") so zadnja beseda v pomorski tehnologiji.
To sta dva trupa, dolga 65 metrov in široka 18 metrov, združena s skupno ploščadjo, ki tvorita črko "P" - tako kot v navadnih katamaranih. Toda spredaj in zadaj so opremljeni s posebno elastično in zelo trpežno gumirano "krilo". Zaradi nje ladjo imenujejo tudi "katamaran v suknji". Po potrebi se spušča navzgor in navzgor, povečuje ali zmanjšuje hitrost vožnje. Ko se "krilo" spusti pod dno katamarana, par posebnih ventilatorjev piha zrak pod ogromnim pritiskom. Ladja se dvigne nad valom na višino od 30 do 100 centimetrov, s čimer se zmanjša območje stika z vodo.
Zmogljivi motorji s 70 tisoč konjskimi močmi - dve plinski turbini in šest propelerjev, vsak po tri
na vsakem trupu, eden od njih pa je nepremičen, dva pa je mogoče spustiti in dvigniti na posebnih propelerjih, - "Bor" ima hitrost več kot 50 vozlov (več kot 100 kilometrov na uro). To je skoraj en in pol krat večji kot pri večini sodobnih jedrskih križarjev in letalskih nosilcev, ki z največjo hitrostjo lahko dosežejo 35 vozlov - približno 60 kilometrov na uro. Od tod primerjava katamarana z morskim vetrom.
- Naša ladja je operativno sredstvo flote, - pravi poveljnik "Bora" stotnik 2. reda Dmitrij Efremov. - Takoj smo pripravljeni na morje. S polno hitrostjo lahko v 6-8 urah pridemo do katere koli točke Črnega morja.
Hitrost je ena glavnih taktičnih prednosti Bore. Njegova naloga, ne da bi se vmešavala v sovražnosti, je dežurstvo na liniji napada, izven dosega sovražnikove ognjene in radijske opreme. In potem nenadoma s hitrostjo priletijo do svoje udarne skupine na razdalji izstrelitve, iz vseh osmih zabojnikov naenkrat izstrelijo izstrelitveno salvo z glavnim kompleksom nadzvočnih križarskih raket in takoj odidejo.
- Barva ladje z blagovno znamko, sivo -črni vzorci vzorca idealno skrivajo ladjo na ozadju obale, - pravi Efremov. - Zato nas je zelo težko vizualno zaznati. No, potem o vsem odloča hitrost.
Borino hitrost poudarja tudi ladijski krmilni prostor. Njegova zasnova in ergonomija sploh nista "morska", ampak letalska: poveljnik, krmar in navigator sedijo v vrsti v skoraj "letalskih stolih", namesto običajnega morskega kolesa z ročaji pa letalski volan.
Vzemite Sunstroke
Vodilna ladja serije Sivuchey, Bora, je leta 1990 vstopila v floto. Od takrat je kljub dejstvu, da je bil dolgo sprejet v floto, v poskusnem obratovanju.
"Ladja je edinstvena," pravi Dmitrij Efremov. - Njegov polni potencial še ni razkrit. Zato nenehno opravljamo znanstveno delo. Enkrat letno k nam prihaja oblikovalec Bora. Tudi sami dajemo predloge za izboljšave. Trdno sem prepričan, da prihodnost sodobne ladjedelništva pripada ladjam te zasnove.
Kapitan 2. ranga svoje stališča preprosto argumentira - glede na nabor orožja je Bora primerljiva z uničevalcem 956 projekta razreda Sovremenny. Toda na rušilcu je 200 članov posadke, na Boru - le 80. Edina razlika je odsotnost protipodmorniških sistemov. Zaradi posebnosti gibanja Sivucha, ko je večina ladijskega trupa nad vodo, jih ni bilo mogoče postaviti.
- Po mojem mnenju je pomembno tudi, da imam več elektrarn, - poudarja Efremov. - Če sta dva poškodovana, bom še vedno prihranil na vrsti. Tudi na eni "zračni blazini" lahko hodim s hitrostjo 4 vozlov. Nekaj. Ampak premaknil se bom!
Zaradi velike hitrosti za vojaške ladje Boru praktično ne zaniha niti pri 4-točkovnem valu (na splošno lahko ladja deluje tudi v 8-točkovni nevihti), kar ustvarja precej udobne pogoje tako za posadko kot za uporabo orožja. Hitrost ustvarja še en učinek - pri premikanju je ladja zavita v oblak vodnega curka, zaradi česar je nevidna za sovražne radarske sisteme.
Bor je opremljen z 8 izstrelki najmodernejše ruske nadzvočne križarke ladje 3M-80U Moskit. Danes je to edina raketa na svetu, katere hitrost letenja na majhnih višinah presega dva maha - 2800 kilometrov na uro. Takšnih hitrosti danes ne spremlja nobena radarska postaja.
Raketa potuje nad morsko gladino na nadmorski višini od 3 do 6 metrov, pri čemer izvaja intenzivne manevre tako v višini kot na obzorju. Se pravi, komarja je skoraj nemogoče najti. Prav tako se ni mogoče izogniti srečanju z njim. Sovražnik bo opazil približevanje rakete le tri do štiri sekunde pred njenim neposrednim napadom. In ta čas je zanemarljiv, da bi naredili manever proti projektilom ali sprejeli kakšne druge nujne ukrepe samoobrambe. "Sončne opekline" lahko gorijo skozi trup katere koli ladje, čemur sledi eksplozija v njej. Tak udarec je sposoben potopiti ne le vojaško ladjo srednjega razreda, ampak tudi križarko. In 15-17 komarjev - celo ladijska skupina.
Razen šok kompleksa. Bora nosi tudi protiletalski raketni sistem Osa-MA. Njegov sistem izvidanja, odkrivanja, zajemanja in sledenja zračnih ciljev ter nadzora ognja zaradi skoraj popolne odsotnosti vzdolžnih in stranskih vibracij med streljanjem deluje zelo natančno in zagotavlja poraz katerega koli zračnega cilja - od križarskih raket do sovražnikova letala in helikopterje. Še posebej v kombinaciji s topniškim nosilcem AK-630. Njegova hitrost streljanja je štiri tisoč nabojev na minuto. Mornarji ga imenujejo "rezalniki kovin".
"Ko je leta 2002 k nam prišla druga ladja naše serije Samum, je zahodni tisk zapisal, da se je bojni potencial črnomorske flote štirikrat povečal," pravi Dmitrij Efremov.
Zakaj "Sivuch" ne gre v floto
Po rezultatih raketnega streljanja Bora in Samum vedno zasedata prva mesta v črnomorski floti. Vendar pa ruska flota ne bi smela pričakovati novih ladij tega razreda. Kljub konceptualni novosti in moči je Bora "včerajšnji" dan flote. Ladja je nastala kot orožje za boj proti udarnim skupinam tujih flot. Danes ruska flota rešuje povsem drugačne naloge - zaščito teritorialnih voda, boj proti morskemu piratstvu. "Bora" in "Samum" za to nista povsem primerna - imata zelo kratko rezervo avtonomije. Zato Črnomorska flota čaka na "navadne" fregate projekta 1135.
