V globalni konkurenci med dvema velesilama so ZDA sredi sedemdesetih let predstavile geopolitično formulo "Kdor je lastnik Svetovnega oceana, je on lastnik sveta." Geopolitični cilj je dokončno spodkopavanje gospodarske moči Sovjetske zveze zaradi prenapetosti materialnih in človeških virov. Premik sovjetske trgovske flote ni bil slabši od ameriškega, dejavnosti sovjetskih oceanografov pa so bile visoko ocenjene.
Da bi dokončno spodkopale gospodarsko moč Sovjetske zveze, so ZDA predlagale tekmo za razvoj virov Svetovnega oceana, vključno s feromanganovimi vozliči. Ameriške obveščevalne službe so prek medijev začele širiti informacije o začetku razvoja virov morskega dna Svetovnega oceana. Svetovni mediji so objavili gradivo o gradnji specializiranih plovil v ZDA za globokomorsko vrtanje oceanskega dna1. Zahodni tisk je ladjo Explorer poimenoval ladja enaindvajsetega stoletja, ki je bila pol stoletja pred sovjetskim tehničnim razvojem. Sovjetska zveza se je morala na ta izziv odzvati z razvojem državnega programa "Svetovni ocean".
V osemdesetih letih so Sovjetski zvezi dodelili območje na dnu Tihega oceana, kjer so bile po napovedih velike zaloge feromanganovih vozličev. Kljub velikemu številu nahajališč železove rude mangan za domačo industrijo ni bil dovolj, zato je bilo do leta 2011 načrtovano začeti tehnološko zapleteno rudarjenje v Svetovnem oceanu.
Akademski inštituti so bili ustanovljeni v Vladivostoku in Odesi. Podružnica v Odesi Ekonomskega inštituta Akademije znanosti Ukrajinske SSR se je osredotočila na razvoj gospodarskih težav Svetovnega oceana ob upoštevanju ekologije.
Mnogo let kasneje je postalo znano ozadje zadnje dirke velesil.
24. februarja 1968 je dizelska podmornica K-129 s tremi balističnimi raketami z jedrskimi bojnimi glavami odšla na bojno patruljiranje z bazne točke na Kamčatki. 8. marca je podmornica potonila na globini 5 tisoč metrov, vendar so sovjetski ljudje za to izvedeli mnogo let kasneje. Po ustaljeni tradiciji sovjetski tisk ni poročal o smrti podmornice in posadke. Ladje sovjetske mornarice so sistematično patruljirale na domnevnem območju smrti podmornice, vendar uradna izjava sovjetske vlade o njeni smrti ni bila podana. In mnogo let kasneje vzrok smrti čolna ni bil ugotovljen. Morda je trčila v ameriško podmornico, ki je zabeležila koordinate tragedije.
Ameriška osrednja obveščevalna agencija se je v dogovoru s predsednikom ZDA odločila dvigniti sovjetsko podmornico, ki je poleg balističnih jedrskih raket nosila kode sovjetske mornarice. Podrobno spoznavanje sovjetskega tehnološkega znanja in izkušenj bi lahko bilo zelo koristno za ameriške strokovnjake na področju obrambne tehnologije. Vendar ni bilo svetovnih izkušenj z dvigom podmornice s globine 5 tisoč metrov, poleg tega pa je morala biti operacija strogo tajna. Ker je najbolj korektna demokratična država na svetu hudo kršila mednarodne konvencije, ki prepovedujejo dvig tuje vojaške ladje, ki je s člani posadke potonila v nevtralnih vodah in postala bratski vojaški pokop, brez ustreznega dovoljenja.
Za dvig sovjetske podmornice je bilo zaupano zasebno ameriško podjetje. Kot rezultat skrivnega projekta Jennifer, vrednega 500 milijonov dolarjev, je bil zgrajen Glomar Explorer, ki je bil po Glomar Challengerju zabeležen kot drugo globokomorsko vrtalno plovilo, kot so ga zabeležili sovjetski izvidniški sateliti. Toda sateliti niso mogli "videti" oblikovnih značilnosti ladje z "lunarnim bazenom" - ogromnim skrivnim oddelkom, ki se odpira od spodaj in omogoča izvidniškim satelitom, da neopazno dvigujejo predmete z oceanskega dna.
Toda po naključju je projekt postal last ameriške javnosti. Junija 1974 so v Los Angelesu roparji vdrli v pisarno podjetja, ki je izvajalo tajno naročilo, odprli sef, kjer so namesto dolarjev našli tajno dokumentacijo. Začeli so izsiljevati Cio in zahtevati pol milijona dolarjev za vračilo zaseženih dokumentov.
Po neuspešnem pogajanju so informacije pricurljale v medije in Los Angeles Times je februarja 1975 prvi objavil senzacionalni članek o tajnem projektu. CIA poziva novinarje, naj v interesu nacionalne varnosti ne dražijo Moskve, ni bil upoštevan. Toda tudi sovjetsko vodstvo se je odzvalo zelo počasi in je bilo zadovoljno z izmikajočim se odzivom ameriške strani.
Za kamuflažo je na območju vzpona sovjetske podmornice obstajalo raziskovalno plovilo iste vrste kot Glomar Explorer, Glomar Challenger. In sovjetska obveščevalna služba temu dogodku ni dala ustreznega pomena. Med vzponom se je podmornica razcepila in le lok je bil v skrivnem "lunarnem bazenu". Toda Američani so bili razočarani, šifre niso bile najdene3. Toda telesa mrtvih podmornic so našli, ki so jih po sovjetskem obredu z izvedbo himne Sovjetske zveze ponovno zakopali na morju. Zaradi ohranitve tajnosti je slovesnost potekala ponoči. Video posnetek slovesnosti je bil po razpadu ZSSR preklican in prenesen Borisu Jelcinu (video je bil objavljen na internetu).
Ker je Sovjetska zveza po izvedbi ameriškega projekta gradnje ladij za globokomorsko vrtanje v boju za ocean zaostajala za ZDA, se je stavilo na ustvarjanje globokomorskih vozil. Za oceanografske in reševalne operacije je nastala serija globokomorskih vozil "Mir" z globino potopitve do 6.000 metrov. Leta 1987 je finsko podjetje, ki je bilo pod pritiskom Združenih držav, preprečilo, da bi ZSSR dala prednost na tem področju, izdelalo dve napravi. Na teh vozilih je bilo avgusta 2007 prvič na svetu doseženo dno Severnega ledenega oceana na severnem polu, za kar so akvanavti prejeli naziv heroja Rusije. Podobna potapljaška vozila so izdelovali v ZDA, Franciji in na Japonskem, ki ima rekord v potapljanju (6527 metrov).
Po razpadu Sovjetske zveze je Ruska federacija dosledno izgubljala pomorsko moč nekdanje druge velesile. Doslej je na drugem mestu po številu jedrskih podmornic. Pomorska in trgovska flota se stara. Sovjetska oceanska ribiška flota, ki je bila ena največjih na svetu, je bila v veliki meri izgubljena, tudi oropana. Zaradi obsežne korupcije v Rusiji se izkoriščajo viri enega največjih domačih staležev rib v Ohotskem morju, eni najbolj produktivnih regij Svetovnega oceana.
Po površini ima Rusija največji celinski pas. V skladu s Konvencijo Združenih narodov o pomorstvu iz leta 1982 so celinski pas razdelili pomorske sile. Od 30 milijonov kvadratnih metrov km celinskega pasu Rusije je dobilo 7 milijonov kvadratnih metrov. km, vendar država nima plovil za globinsko vrtanje.
V Ruski federaciji se z razmeroma majhnimi sredstvi izvaja zvezni program "Svetovni ocean", ki ne podpira v celoti raziskovalne flote, ki vključuje tako velika plovila, kot so "Akademik Keldysh", "Akademik Ioffe" in "Akademik" Vavilov ". V Sovjetski zvezi je bilo letno organiziranih do 25 morskih znanstvenih odprav, trenutno pa v Ruski federaciji potekajo 2-3 odprave.
V začetku enaindvajsetega stoletja skupaj z vodilno ameriško mornarico v Svetovnem oceanu moč kitajske in indijske mornarice raste najhitreje. Kitajsko cesarstvo je v srednjem veku imelo močno mornarico, katere opustitev je bil eden od pomembnih razlogov za propad Srednjega kraljestva v naslednjih stoletjih. Krepitev gospodarske moči sodobne Kitajske in odvisnost od uvoza energetskih virov sta postavila Peking strateško nalogo preoblikovanja obalne rumene vodne flote v oceansko modro floto 4.
V doktrini rumene vode je bila glavna naloga zagotoviti varnost obalnih gospodarskih središč in možen zavzem Tajvana. Da bi v prihodnosti zavaroval gospodarsko najbolj razvite obalne regije, kjer je koncentrirano prevladujoče število sodobnih podjetij, se je Peking oprl na doktrino modre vode - oblikovanje sodobne flote, ki pluje po oceanu, ki bi lahko udarila sovražnika v odprtem oceanu. Po doktrini modre vode je pomembna naloga kitajske mornarice zagotavljanje varnosti trgovske (tankerske) flote na strateških morskih poteh. Na prvem mestu so bile naloge varovanja komunikacij za nemoteno dobavo nafte iz Perzijskega zaliva (Iran) in Afrike ter zagotavljanja proizvodnje nafte na šelfu, tudi na spornih območjih Južnokitajskega morja.
Pomorske sile LRK so razdeljene v tri operativne flote (severno, vzhodno in južno). Kitajska mornarica ima 13 jedrskih podmornic, vključno s 5 križarkami za podmornice z balističnimi raketami, 60 dizelskimi podmornicami in 28 uničevalci. Po številu jedrskih podmornic je Kitajska na tretjem mestu na svetu za ZDA in Rusijo, po uničevalcih pa na tretjem mestu za ZDA in Japonsko. Kitajska je na svetu po številu dizelskih podmornic, fregat, raketnih čolnov in pristajalnih ladij. Kitajsko pomorsko letalstvo je postalo drugo po ZDA. V začetku devetdesetih let je Kitajska kupila nedokončano letalsko prevozniko Varyag v Ukrajini, ki bi jo za smešno vsoto 28 milijonov dolarjev spremenili v plavajočo igralnico. Morda je korupcijska komponenta tega posla presegla stroške ladje. V bližnji prihodnosti bo letalski nosilec naročila kitajska mornarica5. Ta dogodek bo simboliziral konec propada pomorske sile nekdanje sovjetske države.
Po geopolitičnem samomoru ZSSR je bila Rusija vrnjena iz Svetovnega oceana, saj je izgubila pomemben del baltskih in črnomorskih pristanišč.
