Avtonomija niso samo besede
Adygea je prvo številko na seznamu ruskih regij prejela ne tako dolgo nazaj, ko so bile črkovne oznake republik, ozemelj in regij spremenjene v digitalne. Vendar se zdi, da prvo "abecedno" število v veliki meri odraža primat avtonomije v stopnji lojalnosti in politični zanesljivosti.
V vrsti publikacij "Skrivnosti deportacij" ("Skrivnosti deportacij. 1. del Ingušev in Čečencev", "Skrivnosti deportacij. 2. del Karachais") so avtorji "Vojaškega pregleda" Adygeo namenoma pustili izven oklepajev. Adygea ni naključno veljala za podporo režima v regiji že od časov ZSSR. Nesmisel? Sploh ne. Najprej zato, ker so ti ljudje v sovjetskem obdobju prvič dobili narodno-upravno avtonomijo. To je temeljna razlika od dolgega obdobja bivanja Adygee v Osmanskem cesarstvu, nato pa od začetka 19. stoletja v Ruskem cesarstvu.
Poleg tega je Adyghe avtonomija v okviru ZSSR večkrat razširila svoje ozemlje, ki ima v razmerah Severnega Kavkaza zelo poseben pomen. Sovjetski Čerkezi so dobili priložnost ohraniti in izboljšati svojo zgodovino, kulturo, svoj jezik, ki so v regiji postali obvezne discipline na področju izobraževanja.
Zato sploh ni presenetljivo, da so na frontah, pa tudi v partizanskih odredih velike domovinske vojne, domačini iz Adyge in domačini pokazali neprimerljivo junaštvo. V teh letih niso le gore Južne Adygee, ampak tudi njeni vojaki in partizani postali nesmrtna ovira za naciste. Zaman so poskušali prebiti Adygeo na črnomorsko obalo Severnega Kavkaza in Severno Abhazijo.
Kdo se je spomnil deportacije?
V zgodovini Adygee je bila deportacija, vendar ne pod sovjetsko oblastjo, ampak nazaj v 19. stoletju, takoj po koncu več kot 40-letne kavkaške vojne. Kot veste, v njej Čerkezi nikakor niso bili na zadnjem mestu med borci za svobodo iz "belega carja". Za to so plačali deportacijo v Turčijo najmanj 40 tisoč rojakov.
Ob upoštevanju zgodovinskega spomina na Čerkeze je že med Veliko domovinsko vojno v Berlinu in Ankari veljalo, da sta vojna z Rusijo in izgon v Turčijo pustili pomemben pečat v politični zavesti ljudi. Še več, do začetka sovjetskega obdobja v sami Adygei ni bilo več kot četrtina Adygov razpršenih po vsem svetu.
Vendar pa je zahvaljujoč skrbno umerjeni sovjetski politiki, posebej v Adygei, upanje, da bodo njeni prebivalci predstavljali avangardo islamsko-nacionalističnega bataljona SS ali Wehrmachta, padlo. Toda tudi možnost vključitve enot iz Čerkezov je bila upoštevana v sestavi turških čet, ki so se pripravljale na invazijo na Kavkaz v letih 1941-1943.
Vse se je zgodilo ravno obratno: ravno Čerkezi so na predvečer invazije Wehrmachta poleti 1942 praktično uničili naftna in plinska polja na ozemlju Adygee. Hkrati je bil del rudarske opreme celo evakuiran v turkmensko pristanišče Krasnovodsk, kjer je od leta 1942 do 1946. delal v rafineriji nafte Tuapse.
Mimogrede, številni objekti za proizvodnjo nafte in plina v Adygei do zdaj niso bili obnovljeni. Toda med njimi so zelo številni vodnjaki in nahajališča "belega" olja - skoraj popoln analog visokokakovostnega bencina. Takšna nahajališča najdemo tudi v bližnjih Khadyzhensk, Apsheronsk in Neftegorsk. Mimogrede, to je pripeljalo do dejstva, da v Adygei to ni bilo potrebno, pa tudi zdaj ni treba ustvariti velikih obratov za rafiniranje nafte.
Hitler je aprila 1942 oddajal: "Če ne dobim nafte iz Maikopa, Groznega ali Bakuja, bom prisiljen končati to vojno." A do tega ni prišlo: le romunska nafta in sintetično gorivo iz premoga Šlezije in Ruhra sta "rešila" naciste.
Toda nacistični in panturkistični strategi niso upoštevali, da se je po letu 1917 politika Moskve do Čerkežev na pobudo ljudskega komisarja za narodnosti Jožefa Stalina in boljševiškega kustosa na Kavkazu Serga Ordzhonikidzeja korenito spremenila. Glede na politično geografijo Adygee se je vodstvo države, ponavljamo, odločilo, da se bo odločilo za najugodnejše možnosti za Adyge.
Na primer, Adyghe-etnične skupine, ki so bile na obali Črnega morja, niso bile le preseljene ali deportirane: lahko so se naselile v sami Adygei. Do leta 1938 so na teh območjih obale ostale adygške šole, časopisi so izhajali v državnem jeziku. In kolektivizacija tako tam kot v Adygei je potekala bolj formalno kot v resnici.
Morda zato Čerkezi niso pomagali napadalcem najti najkrajše gorske poti v Soči, Tuapse in Adler. Spet se je vse obrnilo obratno: velika večina lokalnega prebivalstva je pomagala partizanom, posebnim enotam NKVD ali samostojno ustvarjala partizanske skupine. Panturkistična propaganda je povzročila tudi odziv v Adygei: turški odposlanci so takrat delovali tudi v Adygei, vendar so jih večino prepoznali lokalni prebivalci.
Spomniti je treba, da je med sorazmerno majhnim številom prebivalcev Adygee (približno 160 tisoč leta 1941) med Veliko domovinsko vojno 52 vojakov te avtonomije postalo Heroji Sovjetske zveze, 15 tisoč Adygov pa je dobilo odlikovanja in medalje za vojaške in delovne podvige.
Gruzijska sled
Zdaj lahko le obžalujemo, da v priljubljenih tisočih izvodih vodnika po letovišču Kavkaza ("Soči: mestni vodnik", Krasnodar, 1962) niti besede ne govorijo o vlogi Adygee in Čerkezov v uspešna obramba Sočija, Tuapse in celo celotne črnomorske obale RSFSR. Prav tako ni zgodbe o krepitvi obrambnih zmogljivosti severozahodnih meja sosednje Gruzije, o aktivnem delovanju partizanov v ruski črnomorski regiji …
Urad Državnega odbora za načrtovanje ZSSR je kmalu po vojni, 5. decembra 1949, odobril projekt, ki ga je predstavil Svet ministrov RSFSR za gradnjo nove jeklene avtoceste na Zakavkazju Adygea (Khadzhokh) - Krasnaya Polyana - Soči v dolžini. skoraj 70 km.
V ustrezni odločbi je bilo zapisano:
"Zaradi vse večjega zastoja poti severno -kavkaških in zakavkavskih železnic ob obali Črnega morja lahko kmalu nastanejo blokade tako na teh poteh kot na pristopih do njih s strani sosednjih železnic. Poleg tega obstajata le dve ki delujejo med Severnim Kavkazom in Zakavkazjem. Med seboj vzdolž obale Črnega in Kaspijskega morja potekajo jeklenice, ki ne ustrezajo več naraščajočim potrebam po prevozu med temi regijami."
Ta odločitev je najprej potrdila, da so sovjetske upravne strukture podpirale adiško avtonomijo, ki je bila takrat del Krasnodarskega ozemlja RSFSR. Res je, gradnja te ceste, ki se je začela leta 1951, je bila marca 1953 prekinjena, ker naj bi bila "prezgodnja in draga". Nato so se gradnje nadaljevale v letih 1972 in 1981 (v smeri Adlerja, ki meji na Gruzijo), vendar sta bila obakrat preklicana skoraj dva ali tri tedne po začetku del. To je nenazadnje posledica stališča gruzijskih oblasti.
Vodstvo gruzijske SSR, zelo "vplivne" v Moskvi, je od začetka sedemdesetih let lobiralo za projekte nove čezkavkazske železnice. v Gruzijo skozi Čečeno-Ingušetijo in po gruzijski vojaški avtocesti (t.j. skozi Severno Osetijo). Leta 1982 je bila izbrana druga možnost, gradnja se je začela leta 1984. Toda kmalu je bil Tbilisi zaskrbljen zaradi "pretiranega prodora" RSFSR v Gruzijo, leto pozneje pa je bila gradnja ustavljena.
Vprašanje meje
Še vedno je treba spomniti na meje Adygee, ki za razliko od številnih drugih regij Severnega Kavkaza niso postale problem. Tako se je z ustanovitvijo ZSSR Adygea za začetek (1922-1928) združila s sorodno Cirkazijo-v okviru meja, kjer je potekala rusko-adigška vojna. Potem so se odločili, da bo takšen "obseg" avtonomne regije nevaren opomin na nekdanje meje te regije-etnosa.
Zato je bilo leta 1928 odločeno, da se Adygea loči od Karachay -Cherkessia z ozemljem Krasnodarskega ozemlja (regija Shedok - Psebay - Krasnaya Polyana). Konec tridesetih let je bila ta avtonomna regija s prestolnico v mestu Koshekhabl (osrednja regija Adygea) vključena v Krasnodarsko ozemlje. Ozemlje regije je takrat znašalo največ 5, 1 tisoč kvadratnih metrov. km.
Že v drugi polovici tridesetih let 20. stoletja, skupaj z vse aktivnejšim razvojem lokalnega gospodarstva in družbene sfere (na primer država, na primer, od konca dvajsetih let prejšnjega stoletja je celo subvencionirala pridelavo agrumov in čaja, poskuse z gojenjem bombaža in pridelavo). oljk), na pobudo Stalina, teritorialno povečanje Adygheja avtonomnega okrožja.
Najprej je prejela veliko sosednje mesto Krasnodarskega ozemlja Maikop, ki je aprila 1936 postalo glavno mesto Adygee. Februarja 1941 je gorsko okrožje Kamennomostsky iste regije s središčem v mestu z istim imenom, ki meji na Abhazijo, postalo Adyghe. Kamniti most se je kmalu preimenoval v Adyghejski slog - Khadzhokh. Mimogrede, na tem območju so bile že pred vojno raziskane velike zaloge kakovostne zlatonosne rude, srebra, kroma, vanadija. Vendar se do danes ne razvijajo.
Konec aprila 1962 je bila celotna regija Tula Krasnodarskega ozemlja z istoimenskim središčem (jugovzhodno od Maykopa) vključena v Adygeo. Vendar pa rusko prebivalstvo, ki je prevladovalo v okrožjih, prenesenih v Adygeo, ni bilo izseljeno od tam, da bi ohranilo etnopolitično ravnovesje v tem AO. Zato je danes delež Rusov in rusko govorečih v skupnem številu prebivalcev Adygee približno 60%, Čerkezov in sorodnih etničnih skupin - več kot tretjina.
Posledično se je ozemlje Adygheja avtonomnega okrožja povečalo na skoraj 8 tisoč kvadratnih metrov. km. Tako je tudi danes. Poleg tega je konec šestdesetih let prejšnjega stoletja republika dobila neposreden dostop do enega največjih na jugu RSFSR, rezervoarja Krasnodar, ki se nahaja ob kubanski obali Enem (zahodna) regija Adygea. In do leta 1963 je ena od tako imenovanih trans-severno-kavkaških jeklenih avtocest (TSKM) začela prehajati skozi isti Enem.
Je čudno, da so bile stopnje gospodarske rasti v tej regiji in dvig kulturne in izobrazbene ravni prebivalstva med najvišjimi na Severnem Kavkazu do začetka sedemdesetih let? Jasno je, da so bili ukrepi, podobni zgoraj opisanim, namenjeni predvsem temu, da so Čerkezi iz nekoč "nesebičnih" nasprotnikov Rusije postali njeni močni zavezniki.
