Trenutno Bell Helicopter Textron preizkuša in natančno uravnava obetavni nagibni nagib V-280 Valor, namenjen udeležbi na tekmovanju Future Vertical Lift ameriške vojske. Prototip V-280 je že dolgo v preizkusih oblikovanja letenja in od takrat je pokazal del svojih zmogljivosti. Tako je v zadnjih tednih podjetje za razvijalce večkrat objavilo nova sporočila o dosežkih svojega tiltrotorja.
Hitrost rasti
V skladu s pogoji za program FVL mora biti potovalna hitrost novega letala najmanj 280 vozlov (518 km / h) - to je parameter, naveden v indeksu projekta Bell. S takšnimi lastnostmi bo obetaven prototip tipa FVL postal uspešna in učinkovita zamenjava za obstoječe večnamenske helikopterje UH-60.
Sredi aprila je potekala redna konferenca letalske zveze ameriške vojske, na kateri so predstavniki Bella razkrili nove podatke o projektu V-280. Testiranje se nadaljuje po načrtih, prototip pa dokazuje zahtevane zmogljivosti in zmogljivosti. Hkrati je bil ugotovljen določen potencial za nadaljnjo rast parametrov.
Po navedbah razvojnega podjetja je do takrat skupno trajanje testov V -280 doseglo 200 ur - od tega je bila polovica letala porabljena v zraku. Prototip je tudi dosledno postavil več "osebnih rekordov". V nekaj mesecih je razvil hitrosti 100, 200 in 300 vozlov (185, 370 in 555 km / h). Doslej pa leti potekajo brez polne obremenitve.
Ugotovljeno je bilo, da pridobljene lastnosti delovanja izpolnjujejo zahteve bodočih kupcev in kažejo velik potencial zasnove. Torej, vojska želi dobiti letalo s potovalno hitrostjo 280 vozlov, Marine Corps pa zahteva 295 vozlov (546 km / h). V sedanji obliki ima Bell V-280 Balor določeno stopnjo hitrosti, ki jo je v realnih razmerah mogoče "zamenjati" za zahtevano nosilnost.
Težave z agilnostjo
Sredi aprila so predstavniki Bell Helicopterja spregovorili o svojih načrtih za bližnjo prihodnost. Po končanih poletih z največjo hitrostjo se načrtuje redno preverjanje opreme pri nizkih hitrostih in nadmorskih višinah, vključno z določanjem okretnosti. Tudi izkušeni V-280 je moral pokazati svoje sposobnosti za prevoz blaga in potnikov, tudi s pristankom.
O novih rezultatih preskusov so poročali 21. maja. Predstavniki podjetja za razvijalce trdijo, da je izkušeni tiltrotor potrdil izračunane lastnosti. Pri nizkih hitrostih stroj ohranja dobro vodljivost na vseh treh osi in je sposoben reševati dodeljene naloge. V zvezi s tem letalo v celoti izpolnjuje taktične in tehnične zahteve.
V bližnji prihodnosti bi morali opraviti tudi teste s prevozom blaga in potnikov ter s pristankom osebja. Tovorno-potniška kabina V-280 ima par stranskih vrat, podobnih helikopterju UH-60, kar ljudem olajša vkrcanje in izkrcanje. Aprila so bili omenjeni načrti za testiranje s pristankom lovcev v načinu lebdenja. Trdili so, da bi bilo spuščanje vrvi in spuščanje vojaka lažje, saj sta v aerodinamični senci krila in tok iz propelerja ne vpliva negativno, kot pri helikopterjih.
Po najnovejših poročilih so bili zaključeni vsi pomembnejši testi manevriranja pri nizki hitrosti in lebdenju. Izkušeni V-280 Valor se je uspešno spopadel z njimi in potrdil izračunane lastnosti, ki ustrezajo zahtevam kupca.
Ugotovljene ugodnosti
V skladu s pooblastilom bi moralo obetavno letalo programa FVL imeti potovalno hitrost 280 vozlov in pokazati doseg 1400-1500 km. Po nosilnosti bi morala preseči obstoječe večnamenske helikopterje. V prihodnosti bo zmagovalec programa FVL vstopil v serijo in zamenjal obstoječe zastarele vrste helikopterjev. Vozila z višjimi značilnostmi bodo vojakom dala očitne prednosti.
Najprej bosta vojska in ILC lahko izkoristili večjo hitrost letenja. Nastala potovalna hitrost tiltrotorja V-280 je približno 55% večja od ustreznega parametra za helikopterje UH-60. Tako je dostava istega ali večjega tovora do cilja poenostavljena in pospešena. Raztovorne ali zračne zmogljivosti so na splošno nespremenjene - z izjemo nekaterih majhnih prednosti.
V-280 Valor prejema sodobno elektronsko opremo za različne namene, ki poenostavi pilotiranje in reševanje osnovnih nalog. Možnost namestitve specializiranih sistemov za določene misije ni izključena. V prihodnosti lahko tiltrotor prejme orožje različnih vrst. Nosilci za mitraljeze za samoobrambo in držala za rakete ali bombe - odvisno od zahtev kupca.
Tako se letala Bell V-280 Valor in drugi dogodki v okviru programa FVL štejejo za boljšo zamenjavo za obstoječe večnamenske helikopterje, ki kažejo različne lastnosti. Hkrati je povečanje zmogljivosti letenja povezano z uporabo nestandardnih oblikovalskih rešitev.
Na podlagi konkurence
V program Future Vertical Lift je sprva sodelovalo več organizacij z različnimi projekti. Doslej sta v FVL ostala le dva člana - projekt V -280 Valor iz konzorcija, ki ga vodita Bell Helicopter in SB> 1 Defiant iz Sikorskega in Boeinga. Trenutno sta oba projekta v fazi letalskih preizkusov eksperimentalne opreme.
Konkurenčni projekt Boeinga in Sikorskega ponuja alternativno možnost letala. SB> 1 Defiant je izdelan po shemi rotorcraft s koaksialnimi rotorji in potisnim repnim rotorjem. Glavni vijaki morajo zagotavljati ustvarjanje dvižne sile, medtem ko se translacijsko gibanje izvaja le zaradi potiskanja, ki se nahaja v repu. Ta shema ima svoje prednosti in slabosti, ki se bodo potrdile med tekočimi preskušanji.
Prvi let SB> 1 je bil pred dobrima dvema mesecema, testiranje tega stroja pa je še v zgodnjih fazah. Kljub temu jih ne bi smeli odlašati, saj so bile številne raziskovalne in praktične težave že prej rešene s pomočjo poskusnega letala Sikorsky X2. To bo v določeni meri pospešilo delo na novem Defiantu.
Zaradi nedavnega začetka preskusov Sikorsky / Boeing SB> 1 še ni imel časa pokazati vseh svojih lastnosti, zato je treba delovati le z izračunanimi vrednostmi. Tako bo pričakovana potovalna hitrost s potisnim propelerjem dosegla 250 vozlov (463 km / h), v prihodnosti pa bi se morala povečati. V bližnji prihodnosti nameravata Sikorsky in Boeing izvesti SB> 1 odstranitev, kar bo povečalo moč in lastnosti letenja. Posledično bi morala njihova letala po svojih parametrih dohiteti Bell V-280 Valor in biti v skladu s tehničnimi specifikacijami vojske.
Celoten preskusni cikel dveh obetavnih novih tipov letal bi moral biti zaključen v naslednjih nekaj letih. Po tem se bosta vojska in ILC Združenih držav lahko odločila in podpisala pogodbe za množično proizvodnjo opreme.
Kdo bo zmagal?
Kdo bo zmagal v programu FVL, še vedno ni jasno. Trenutno je glede na trenutno stanje najljubši projekt skupine podjetij, ki jo vodi Bell. Njihov V-280 Valor je že potrdil glavne lastnosti in zmogljivosti. Nadaljnja izboljšava bo privedla do novih pozitivnih posledic in verjetno pridobila dodatne prednosti pred tekmecem.
Rotorcraft SB> 1 iz Sikorskega in Boeinga je v ozadju svojega konkurenta videti manj uspešen. Pred kratkim se je povzpel v zrak in še vedno dela "prve korake". Poleg tega ima ta avto še začasno konfiguracijo, kar zmanjšuje njegove dejanske zmogljivosti. Vendar se bodo razmere v prihodnosti spremenile - z odstranitvijo lahko SB> 1 postane vodja konkurence.
Ali se bodo trenutne razmere v prihodnosti spremenile, ni znano. Vendar pa je trenutno treba letalo V-280 Valor šteti za favorita programa FVL. Uspelo mu je potrditi njegove lastnosti in za razliko od tekmeca ne potrebuje več dolgoročne izboljšave. Kupci pa se bodo v prihodnosti odločili šele dokončno.
