Umakniti. Govorili smo že o najpogostejšem avtomobilu te znamke Dodge WC-51, ki je »tričetrtinski«.
Današnja razstava pripada modifikaciji WC-21, nekoliko drugačni od WC-51 in WC-52, ki sta bila v velikih količinah dobavljena po Lend-Leaseu.
Toda začnimo danes ne z Dodgeom, ampak z izdelkom Bell. Natančneje - od lovca Bell P -39 Airacobra.
Ta letala so množično prihajala k nam, za kar smo hvaležni ameriškim zaveznikom. Po zaslugi teh letal je bilo "pristanih" veliko nemških letal, toda za Aleksandra Ivanoviča Pokryshkina pri nas, hvala bogu, le zadnji žrtve enotnega državnega izpita ne vedo.
Ampak po vrsti.
Tako so letala pod Lend-Leaseom odšla k nam. To je dejstvo. In ko so začeli prihajati, se je nenadoma izkazalo, da imajo Američani na svojih letalih prav neverjetne radijske postaje. V primerjavi z domačimi.
No, za nikogar v svetu komunikacij ni skrivnost, da ima vsaka vojska svoja frekvenčna območja. In naše, kar je povsem presenetljivo, niso bile zelo prijazne do ameriških frekvenc. Obstajali so skupni bendi, ni mogoče reči, da je bilo sploh nemogoče stopiti v stik, a kljub temu. Dodatne radijske postaje so bile potrebne za objave VNOS, opazovalce in spodaj na seznamih.
Tako so naši junaki končali v ZSSR: serije "Doji" T-214, modifikacije WC58, WC64, WC54. Tako imenovani "radijski tovornjak". Na fotografiji "Dodge" WC-21 iz zbirke Muzeja vojaške opreme UMMC v Verkhnyaya Pyshmi, vendar so glede na referenčne knjige in razgledane osebe razlike minimalne.
Kakšen je bil ta avto?
Pravzaprav je to še vedno isti "Dodge" "tri četrtine", le brez mitraljeza, spremenjen v mobilno radijsko postajo.
Možnost je super. Avto je dejansko šel tja, kjer so minili tanki, le hitreje. Radijska postaja je omogočila ne le nadzor letala, ampak tudi veliko udobje.
TTX "Dodge" WC-21
Motor: linijski, 6-valjni, bencinski, prostornina 3770 cm3
Največja moč: 92 KM sek., pri 3200 vrt./min
Največji navor: 249 Nm pri 1200 vrt / min
Največja hitrost: 87 km / h
Nosilnost: 750 kg
Teža neobremenjenega vozila: 2315 kg
Torbica za osebno orožje. Pogosta stvar ameriških avtomobilov in motornih koles.
Seveda je bil vsak avtomobil opremljen z nizom orodij, ki so ključnega pomena za povsod.
In končno, zaradi česar se je vse začelo. Nosilnost.
Tu dejansko vidimo nekakšno terensko pisarno. Radijska postaja (dve bi lahko enostavno namestili), prostor za stenografa z možnostjo tiskanja dokumenta in pravzaprav prostor za vodjo vsega tega.
To pomeni, da bi se posadka takega stroja lahko razlikovala od 2 do 4 ljudi.
Zdaj o Pokryshkinu.
V njegovih spominih, na mojo veliko žalost, o avtu, v katerem je potoval, ni niti besede. To pomeni, da je veliko zgodb o tem, da je "Tiger" (klicni znak) napredoval na vodilni rob, a o čem - vprašanje. če sem iskren, je to moje osebno ugibanje, ki pa temelji na pogovorih z muzejskim osebjem v Verkhnyaya Pyshmi.
Bi lahko bil tak stroj v polku, ki mu poveljuje Pokryshkin? Seveda. Od leta 1942 polk uporablja Aircobre. V skladu s tem je prisotnost radijskega vozila (ali morda več kot enega) v takem polku bolj verjetna kot pri tistih, ki so se borili na Yakih.
Še več, glede na to, kako je Aleksander Ivanovič govoril o prejšnjem poveljniku, lahko sklepamo, da sploh ni bil uporabljen kot radijska postaja.
Toda Pokryshkin, ki ni rad sedel v štabu, je bil preprosto dolžan voziti Dodge, saj se mi namestitev radijske postaje tega razreda na Willisu zdi dvomljiva zadeva.
Mikrofon in slušalke so zelo podobni.
V "Nebu vojne" je v zadnjem delu, ko je govoril o tem, kako je organiziral interakcijo pilotov z ostalimi napredujočimi Rdečo armado, Pokryshkin večkrat zapisal, da je "Tiger" dolžan slediti svojim pilotom,, navesti, pozvati.
Če je tako, potem je malo verjetno, da bi za takšno delo prišli do boljšega stroja.
