Bell Textron HSVTOL projekt. Tehnologije za tiltrotor v daljni prihodnosti

Kazalo:

Bell Textron HSVTOL projekt. Tehnologije za tiltrotor v daljni prihodnosti
Bell Textron HSVTOL projekt. Tehnologije za tiltrotor v daljni prihodnosti

Video: Bell Textron HSVTOL projekt. Tehnologije za tiltrotor v daljni prihodnosti

Video: Bell Textron HSVTOL projekt. Tehnologije za tiltrotor v daljni prihodnosti
Video: ЗАПРЕЩЁННЫЕ ТОВАРЫ с ALIEXPRESS 2023 ШТРАФ и ТЮРЬМА ЛЕГКО! 2024, Marec
Anonim
Slika
Slika

Ameriško podjetje Bell Textron Inc. ima bogate izkušnje na področju vertikalnih vzletnih in pristajalnih letal. Trenutno se uporablja pri razvoju novega konceptnega projekta za družino tiltrotorjev s številnimi značilnostmi. Nekega dne je podjetje za razvijalce najprej pokazalo videz takšne družine in razkrilo njene značilnosti.

Nov projekt

Trenutno Bell Textron v okviru programov Pentagona ustvarja dva obetavna pretvornika z različnimi zmogljivostmi-V-280 Valor in V-247 Vigilant. Poleg tega potekajo raziskave, potrebne za nadaljnji razvoj smeri in razvoj naslednjih projektov.

V letih 2017-2020 Bell-Textron je patentiral več shem nagiba z različnimi funkcijami. Predlagane so različne različice aerodinamičnega videza, več shem elektrarne in nosilnega sistema. Zlasti so razvili tiltrotor z zložljivimi lopaticami propelerja med letom, hibridno plinsko turbinsko-električno elektrarno itd.

Aprila 2021 je raziskovalni laboratorij letalskih sil (AFRL) družbi izdal ukaz za razvoj konceptov za vojaški tiltrotor. Stroški takšnega dela so bili ocenjeni na 950 tisoč dolarjev. Poročalo se je, da je cilj projekta ustvariti obetavno visokohitrostno letalo za navpično vzletanje in pristajanje (High-Speed Vertical vzletno-pristajalno letalo, HSVTOL).

Novi raziskovalni projekt se izvaja v korist več subjektov. Njegovi praktični rezultati so lahko zanimivi za letalske sile, Mednarodno pravosodno zvezo, mornarico in sile za posebne operacije. Za učinkovito reševanje nekaterih težav potrebujejo hitra letala z navpičnim vzletom, zato je bilo uvedenih več novih programov, kot sta FVL in HSVTOL.

Podjetje izvajalci je 2. avgusta prvič razkrilo informacije o novem projektu. Sporočilo za javnost je vsebovalo glavne naloge trenutnega dela in načrte za nadaljnji razvoj projekta. Poleg tega so objavili računalniško podobo treh izdelkov obetavne družine HSVTOL hkrati.

Slika
Slika

Cilji in cilji

Glavni cilj projekta HSVTOL podjetja Bell Textron je iskanje in preizkušanje rešitev za kasnejše ustvarjanje resničnih letal različnih razredov in za različne namene. S povečanjem osnovnih idej in tehnologij je treba zagotoviti razvoj in izdelavo letal z vzletno maso od 4 tisoč funtov (1,8 tone) do 100 tisoč funtov (45,4 tone).

Naprava HSVTOL mora biti sposobna navpičnega vzleta in pristanka, lebdenja itd. in kažejo visoke značilnosti vzleta in pristanka. Zagotoviti je treba čim daljše neprekinjeno lebdenje. Pretok v tem načinu mora biti minimalen, da se izključijo negativni pojavi. Tiltrotor mora biti sposoben leteti v ravnini s hitrostjo najmanj 400 vozlov (740 km / h).

Načrtovano je ustvarjanje letal s posadko in brez posadke na podlagi ključnih tehnologij in rešitev. Takšna oprema bo lahko reševala široko paleto transportnih, bojnih in pomožnih nalog. Vendar vojska še ni objavila načrtov za ustvarjanje in izvajanje letal s takšnimi zmogljivostmi.

Ključne ideje

Bell-Textron je razkril možen videz treh letal linije HSVTOL hkrati. Imajo nekaj skupnih značilnosti, ki kažejo na uporabo skupnih rešitev. Hkrati obstajajo velike razlike, povezane z različnimi nameni in cilji posameznih projektov.

Prikazana tiltroplana so "zgrajena" po običajni shemi z vretenastim trupom, ravnim krilom in dvema plavuti. Na koncih krila so motorne podstavke, ki se uporabljajo za navpični vzlet / pristanek in let pri nizkih hitrostih in prehodnih pogojih. Naprave so prikazane v načinu hitrega letenja: propelerji so ustavljeni, lopatice pa zložene vzdolž gozd.

Vrsta elektrarne ni določena, poročali pa so o novih tehnologijah. Vidno je, da imajo letala dovode zraka na različnih lokacijah, kar kaže na uporabo turbo gredi ali turboreaktivnih motorjev. Hkrati motorne gondole nimajo šob.

Slika
Slika

Koncept HSVTOL verjetno uporablja ideje, opisane prej v enem od patentov Bell-Textron. Nato je bilo predlagano, da se tiltrotor opremi s turboreaktivnim motorjem, priključenim na generator, in elektromotorje postavi v gondole na krilu.

Skupni del različnih projektov bodo sodobni digitalni nadzorni sistemi, ki lahko prevzamejo nekatere naloge in razbremenijo pilote. Poleg tega se bodo zaradi tega pojavile podlage za ustvarjanje brezpilotnih vozil.

Takšno letalo bo izvajalo vzlet, prehod v raven let in začetni pospešek z uporabo rotorjev z elektromotorji - kot "tradicionalna" konvertiplana. Po pridobitvi zahtevane hitrosti s pridobitvijo zahtevanega dviga s krila bo HSVTOL lahko ugasnil glavne motorje in zložil lopatice, potisk pa bo ustvaril turboreaktivni motor.

Pravzaprav projekt HSVTOL združuje več obetavnih tehnologij, ki naj bi prinesle ugodno razmerje med zmogljivostjo. Tako bodo rotacijske gondole z vrtljivimi propelerji omogočile navpični vzlet in pristanek, reaktivni motor bo avto pospešil do visoke hitrosti, hibridna elektrarna bo povečala energetsko učinkovitost, avtomatizacija upravljanja pa bo poenostavila delo pilotov in omogočila ustvarjanje spremembe brez posadke.

Vendar skoraj vse te tehnologije niso zrele in jih je treba še naprej razvijati. Treba je ustvariti mizo in prototipe za preskušanje in natančno uglaševanje različnih vrst, ki bodo omogočali neodvisno in skupno testiranje enot.

Standardizirani vzorci

Objavljena slika prikazuje temeljno možnost ustvarjanja težkega transportnega nagiba. Takšno letalo ohranja svojo običajno aerodinamično zasnovo, vendar je bilo treba dovod zraka premakniti na zgornjo površino trupa trupa. Na voljo je tudi velik prtljažni prostor z zadnjim nakladanjem. Ocenjene taktične in tehnične značilnosti vozila niso znane.

Slika
Slika

Drugo prikazano letalo je manjše in ima nejasen namen. Ima tovorno-potniško kabino s stranskim vstopom in stranskimi odprtinami za zrak. Tretja različica HSVTOL je še manjša in navzven podobna prejšnji. Vendar nima svetilke, kar govori o brezpilotni naravi razvoja. Kakšen koristen tovor lahko nosi ta brezpilotna letalska naprava, ni znano.

Možno je, da program HSVTOL ne bo omejen na tri prikazane pretvornike. Vsaj na teoretični ravni je mogoče na podlagi enotnih rešitev razviti druge možnosti tehnologije. Dejanska velikost družine in število projektov bosta odvisna od rezultatov trenutnega dela in od želje naročnika.

Prihodnje tehnologije

V zadnjih letih so ameriške oborožene sile veliko pozornosti namenile problemu letal, ki združujejo značilnosti visokega vzleta in pristanka ter hitrosti. Različne strukture vojske potrebujejo letala, ki ne potrebujejo velikih vzletnih in pristajalnih mest, vendar lahko z veliko hitrostjo prevažajo en ali drug tovor na dolge razdalje.

Več tovrstnih projektov se že razvija v okviru velikega programa FVL, s pogledom na proizvodnjo in resnično uporabo. Številni prototipi so že bili preizkušeni in uspešno dokazujejo visoke zmogljivosti. Čez nekaj let bo morala takšna oprema priti v čete, kjer bo začela zamenjati obstoječe helikopterje.

Vsi ti projekti temeljijo na sodobnih tehnologijah in komponentah, kar določa njihove zmogljivosti in možnosti. Novi projekt HSVTOL pa nasprotno predvideva iskanje in uporabo popolnoma novih rešitev, ki se v letalstvu še ne uporabljajo. Njegov dejanski rezultat bodo priporočila za nadaljnji razvoj smeri hitrih konvertiplanov.

Datum zaključka projekta Bell Textron Inc. še niso določeni. Iskanje in preučevanje bistveno novih tehnologij in tehničnih rešitev bo trajalo nekaj let. Potem se lahko pojavi prototip, ki bo moral pokazati potencial novega koncepta. In šele potem bi morali pričakovati naročila za razvoj prave opreme za uporabo v oboroženih silah in drugih strukturah. Čas bo pokazal, ali bodo Bell-Textronove ideje uspele doseči to stopnjo.

Priporočena: