Konec avgusta 2017 so se v omrežju pojavile prve fotografije prototipa novega ameriškega letala Bell V-280 Valor. Ta model se imenuje tiltrotor tretje generacije. Strokovnjaki menijo, da fotografije, ki jih je posredoval anonimni vir, prikazujejo (najverjetneje) prototip letala nagiba Bell V-280 Valor, ki je nastal v okviru programa skupnega demonstratorja tehnologije z več vlogami (JMR-TD) ameriške vojske.
Bell Helicopter razvija Bell V-280 Valor tiltrotor. Prvič je bil uradno predstavljen javnosti leta 2013 med razstavo v Fort Worthu v Teksasu. Prvi let novega tiltrotorja je predviden leta 2017. Program ameriške vojske JMR-TD je namenjen razvoju letal z navpičnim vzletom, ki bodo v prihodnosti lahko nadomestili helikopterje Boeing AH-64 Apache in Sikorsky UH-60 Blackhawk v službi ameriške vojske. Hkrati razvoj inženirjev pri Bell Helicopterju trdi, da je "tiltrotor tretje generacije". Novi tiltrotor se razvija ob upoštevanju nakopičenih izkušenj pri načrtovanju in delovanju strojev prve generacije, ki vključujejo tiltroplane XV-3 in XV-15 ter naslednja tiltroplana BA609 in V-22 Osprey, druga generacija teh letal.
Danes je ameriška vojska edina operaterka konvertiplanov na svetu. V službi ameriških marincev in ameriških letalskih sil je danes edini masovno izdelan tiltrotor Bell V-22 Osprey. To letalo so več kot 30 let ustvarjali inženirji v podjetjih Bell in Boeing, začelo pa je delovati 8. decembra 2005. Od leta 2016 je bilo v Združenih državah proizvedenih nekaj več kot 300 tovrstnih konvertiplanov, velika večina jih je v službi ameriških marincev, še 46 Bell V-22 Osprey je registriranih pri Special Air Force ZDA Operacijski ukaz.
Prototip Bell V-280 Valor
Edina tuja stranka tega nagibnega motorja je bila Japonska, ki je leta 2015 oddala naročilo za dobavo bloka C MV-22B. Prvih 5 letal po pogodbi iz leta 2015 bodo japonskim silam za samoobrambo predali po juniju 2018. Načrtujejo jih za obrambo oddaljenih otokov. Najprej tiste, ki jih trdi Kitajska. Poleg samih tiltroplanov je Japonska pridobila tudi sorodno opremo, vključno s sodobnim letalskim elektronskim obrambnim sistemom, zato bodo japonske oborožene sile prejele tiltrotorje v "edinstveni konfiguraciji". Poročali so, da se je prvi transportni in pristajalni tiltrotor MV-22B, zgrajen za vojaško letalstvo japonskih kopenskih sil za samoobrambo, avgusta 2017 začel s kopenskimi testi. Njegove fotografije so bile posnete na ozemlju zbirnega centra Bell v Amarillu, na istem mestu, kjer je bil kasneje posnet Bell V-280 Valor, novost ameriške letalske industrije.
Konvertoplani so posebna letala, ki združujejo zmogljivosti helikopterja in letala. So stroji z vrtljivimi propelerji (najpogosteje vijačni), ki med vzletom in pristankom delujejo kot dviganje, med letom pa začnejo delovati kot vlečenje. V tem primeru dvigalo, potrebno za vodoravni let, zagotavlja krilo letala. Najpogosteje se motorji na tiltrotorjih obračajo skupaj z propelerji, pri nekaterih pa se lahko vrtijo le propelerji. Prav ta shema z obračalnimi propelerji je bila uporabljena pri ameriškem tiltrotorju V-280 Valor tretje generacije. Avtorstvo novega tiltrotorja pripada podjetju Bell, ki je očitno opravilo globoko revizijo svojega prejšnjega projekta - nagiba V -22 Osprey. Glavne prednosti teh letal so njihova višja hitrost in doseg leta v primerjavi s konvencionalnimi helikopterji, kar je primerljivo z letali. Hkrati obdržijo sposobnost vzleta in pristajanja z izjemno omejenih območij, vključno z nepripravljenimi mesti, prav tako pa lahko nekaj časa visijo v zraku.
Po besedah predstavnikov Bell je nova generacija tiltrotorja V-280 Valor nastala ob upoštevanju vseh najnovejših zahtev sodobnega bojevanja. Hitrost in doseg sta se znatno povečala. Po nekaterih poročilih bo največja hitrost tiltrotorja približno 560 km / h (potovalna hitrost s proizvajalčeve spletne strani je 520 km / h). Inženirji Bell so med drugim predvideli možnost aktivnega delovanja modela pri ekstremnih temperaturah okolice. Navsezadnje so se uspeli še bolj približati ustvarjanju hibrida, ki združuje hitrost letala in sposobnost lebdenja na nebu na enem mestu, ki je značilna za vse sodobne helikopterje.
MV-22B Blok C za japonske sile za samoobrambo
Za razliko od svojega predhodnika, V-22 Osprey, čigar propelerji se lahko nagibajo skupaj z motorji v letu, so motorji novega nagibnega motorja V-280 Valor trdno pritrjeni v vodoravnem položaju, zaradi česar je prišlo do prehoda med helikopterjem in letalom. Načini letenja se izvajajo samo z nagibanjem propelerjev. … Hkrati so oblikovalci pri modelu V-280 uporabili ravno krilo (v nasprotju z vzvratnim krilom pri modelu V-22 Osprey). Poleg tega bo krilo izdelano kot en kos (kompozitna plošča) z uporabo najsodobnejše tehnologije z veliko celičnim ogljikovim jedrom. Ta rešitev bo zmanjšala težo konstrukcije in zmanjšala proizvodne stroške. Uporabljena tehnologija med drugim omogoča tudi hitro prepoznavanje napak, ki lahko nastanejo med delovanjem letala. Končno osnovni model novega nagibnega motorja V-280 ne bo imel zapletenega mehanizma zložljivega krila, ki je bil izveden na pomorski različici nagiba V-22. Hkrati predstavniki Bella ugotavljajo, da bo pristajalno območje novosti po površini primerljivo s pristajalnim območjem helikopterjev UH-60 / UH-1Y.
Trup novega tiltrotorja bo izdelan iz kompozitnih materialov. V zvezi s tem novi model nadaljuje zamisli iz Bell V-22 Osprey, v katerem so razvijalci, da bi zmanjšali maso konstrukcije, široko uporabljali različne kompozite (približno 70% mase celotnega aparata).). Značilnosti modela Bell V-280 Valor vključujejo tudi repno enoto v obliki črke V in sistem za krmarjenje po žici (sistem za daljinsko krmiljenje krmil (letal) z uporabo električnih pogonov) s trojnim kanalnim podvajanjem. Masivna repna enota v obliki črke V bo po izračunih razvijalcev zagotovila stabiliziran let v letalskem načinu in tudi nekoliko zmanjšala učinkovito območje razpršitve tiltrotorja.
Tiltrotor Bell V-280 Valor je opremljen z rotorji s fiksnimi gondolami v vodoravnem položaju, ta rešitev odpravlja nevarnost, ko padalci izstopijo skozi stranska vrata, poleg tega pa jim olajša streljanje s strani nagiba pri približevanju cilj in pristanek na tleh. Ta oblika bo med drugim zmanjšala tudi tehnično tveganje, saj bo odpravila potrebo po certificiranju motorja pod različnimi koti nagiba. Strokovnjaki Bell so prepričani, da bo naklon pretoka zraka v njihovem novem modelu na vmesni ravni med prejšnjim nagibom V-22 in navadnimi helikopterji.
Prototip Bell V-280 Valor
Ni naključje, da je novi model tiltrotorja dobil oznako Bell V-280. Oznaka "V" v imenu označuje možnost navpičnega vzleta in pristanka, številka 280 pa potovalno hitrost modela v vozlih (približno 520 km / h). Posadko transportne različice lahko sestavljajo 4 osebe, tiltrotor pa bo lahko prevažal do 14 vojakov v polni opremi. Stranska vrata s širino približno 1,8 metra lahko padalci uporabljajo ne le za vstop in izstop, nalaganje opreme in tovora, ampak tudi za streljanje iz vgrajenih mitraljezov ali osebnega osebnega orožja.
Prej so se v omrežju pojavile informacije, da bo Bell Helicopter ameriški vojski predstavil dve različici svojega novega nagibnega motorja: transportno z zmogljivostjo do 14 ljudi in štirimi člani posadke ter udarno, namenjeno zamenjavi AN- 64 helikopter Apache z istim trupom. Poroča se, da bo udarna različica tiltrotorja lahko nosila orožje ne le na krilnih stebrih, ampak tudi v notranjih predelkih. Pod nos nagibnega motorja je mogoče namestiti top ali napravo za polnjenje letala v zraku. Prisotnost dveh različnih različic konvertopalana potrjujejo renderji, ki so objavljeni na uradni spletni strani podjetja Bell Helicopter.
Letne zmogljivosti Bell V-280 Valor (po podatkih www.bellhelicopter.com):
Potovalna hitrost - 280 vozlov (približno 520 km / h).
Bojni radij delovanja-926-1482 km (500-800 milj).
Domet trajekta - do 3900 km (2100 milj).
Nosilnost - 5400 kg.
Zmogljivost - do 4 člani posadke in 14 vojaških uslužbencev.
Bell V-280 Valor, upodobljeno na www.bellhelicopter.com:
