Kaj zdaj predstavljajo pomorske sile, se morda nihče ne bo lotil povedati. Še posebej po priključitvi Krima Rusiji. Po podatkih iz odprtih virov je po akciji na Krimu devet od 18 glavnih bojnih ladij ukrajinske mornarice in devet od 43 pomožnih ladij prišlo pod ruski nadzor. Ocena količinske sestave pa bo malo povedala in zdi se, da tudi ukrajinsko vodstvo zagotovo ne ve za tehnično stanje, na kar kažejo ugotovitve inšpekcijskih pregledov stanja ladij in plovil.
Vodilni v ukrajinski floti, Hetman Sagaidachny, je bil naročen leta 1993. Spomnimo, da je to predstavnik družine patruljnih ladij projekta 1135, ki so jih začeli obratovati (takrat seveda v okviru sovjetske flote) od leta 1970. Kljub znatni zastarelosti Getman Sagaidachny ni najstarejša ladja na postsovjetskem prostoru. Hkrati se je leta 2017 ponovno poslabšal zaradi okvare motorja: in to se je zgodilo takoj po popravilu.
Ni smiselno ocenjevati stanja drugih relativno velikih (po standardih Ukrajine seveda) ladij. Mala protipodmorniška ladja "Vinnitsa" je bila na primer naročena leta 1976 …
Edino, kar je dejansko mogoče uporabiti za predvideni namen, brez velikega tveganja izgube znatnega števila ljudi, so bojni čolni. Ukrajina pa je šla narobe tudi s "floto proti komarjem".
Čoln namesto križarke
Bil je čas, ko je Ukrajina grozila, da bo naročila sovjetsko raketno križarko "Ukrajina", ki se nahaja na ozemlju ladjedelnice Nikolaev. Ladja je že de facto postala odpadna kovina, zato se je vse manj spominjamo, čeprav so na njenem ozadju fotografirali celo novoizvoljenega Vladimirja Zelenskega.
Oklepni čoln "Gyurza" naj bi bil pravi odgovor na morske klice. Skupno sta bili v različnih letih v majhnih serijah razviti in izdelani dve bistveno različni različici:
- projekt 58150 "Gyurza" (dve enoti sta bili zgrajeni za Uzbekistan);
- projekt 58155 "Gyurza-M" (zgrajenih šest enot za ukrajinsko mornarico).
Čoln so razvili strokovnjaki Nikolajevskega raziskovalnega in oblikovalskega centra za ladjedelništvo. Gradnjo dveh čolnov projekta 58150 za obalno stražo Uzbekistana so financirale ZDA v okviru programa pomoči.
Nato je prišel na vrsto "Gyurza-M", ki ima skupno prostornino 50 ton. Oklepni čoln je bil ustvarjen z uporabo prikrite tehnologije: ladja je dobila nagnjene poševne konture trupa, zaradi česar bi morala biti teoretično manj opazna za sovražne radarje. Prva "Gyurza -M" - BK -02 "Ackerman" - je bila naročena leta 2016, skupaj je bilo zgrajenih šest takšnih čolnov. Res je, lani je dva od njih - BK -01 "Berdyansk" in BK -06 "Nikopol" - pridržala Rusija. Mimogrede, v Rusiji je odnos do razvoja tradicionalno "zadržan".
Velike težave majhnih ladij
Kaj menijo o čolnih v sami Ukrajini? Nedavno je publikacija "Dumskaya", ki se sklicuje na namestnika načelnika štaba ukrajinskih pomorskih sil za evropsko povezovanje, kapitana prvega reda Andreja Ryzhenka, napisala zelo zanimivo gradivo. "Realnost je pokazala, da čoln" Gyurza-M "ne more opravljati nalog v Črnem morju z valovi treh točk ali več in ima zelo omejene požarne zmogljivosti (protitankovski kompleks, ki je bil načrtovan za namestitev, na koncu ni bil nameščen)," Je rekel Ryzhenko.
Hkrati vojaški strokovnjaki očitno celo sam koncept menijo za utopijo. "Napaka je bila, da so poskušali iz policijskega rečnega čolna narediti vojaški morski čoln," je dejal Andrey Ryzhenko. Vojska je omenila tudi projekt ukrajinskih raketnih čolnov razreda Lan in dodala, da je trenutno zastarel.
To je precej ostra izjava, še posebej, če se spomnimo stališča novega vrhovnega poveljnika ukrajinske mornarice, viceadmirala Igorja Vorončenka, ki ima nekoliko drugačen pogled na topniške čolne razreda Lan. "Potrebujemo majhne čolne obalnega območja, ki lahko zadržijo izhode skupin na severozahodnem delu Črnega morja. Osnova bojnega potenciala bi moral biti raketni čoln razreda Lan, ki bo odvračal agresorja v Črnem morju, "je leta 2019 dejal admiral.
Prej bomo, spomnili smo, poročali, da naj bi ukrajinska flota do leta 2018 dopolnila tri raketne čolne projekta Lan. Vendar se je potem datum začetka prvega čolna pomaknil z leta 2018 na 2019 in očitno to ni zadnja preložitev.
Poleg tega pogodba za gradnjo raketnega čolna tipa Lan med ministrstvom za obrambo in proizvajalcem Kuznitsa na Rybalskem od leta 2018 še ni podpisana.
Na splošno so po podatkih, objavljenih v ukrajinskih medijih, na "srno" gledali kot na nekaj pogojnega "wunderwaffe": pod pogojem, da je oborožen z najnovejšo ukrajinsko protiladansko raketo "Neptun", izdelano na podlagi X-35, dobro znan v Rusiji. Zdaj vojska nima takšne rakete, pa tudi čolnov projekta Lan: morda od Vietnamcev, ki so prej naročili serijo sedmih takšnih ladij za potrebe svoje flote. Po najnovejših poročilih ukrajinskih medijev je Neptun predviden leta 2020.
Prihodnji ponos flote?
Še bolj dvomljivi so obeti za najbolj ambiciozen projekt ukrajinske ladjedelništva - obetavno korveto projekta 58250, ki je bila položena že leta 2011 in nikoli ne bo dokončana. In ni dejstvo, da bo sploh kdaj dokončan. Junija 2018 proračun Ukrajine ni imel sredstev za gradnjo korvete, vrhovni poveljnik mornarice Igor Vorončenko pa je napovedal možno točko brez vračila za ukrajinsko ladjedelništvo.
Zadnji dogodki, ki se dogajajo okoli korvete projekta 58250, so bolj podobni metanju z ene strani na drugo. Ukrajinski minister za obrambo Stepan Poltorak je poleti 2019 predsedniku Vladimirju Zelenskemu predlagal, naj dokonča gradnjo obetavne korvete projekta 58250 Vladimirja Velikega z drugimi zmogljivostmi, in sicer na ladjedelnici 61 Communards. "Korpus je 80% pripravljen, korveta kot celota pa 32%," je dejal obrambni minister.
Oktobra je Sergej Krivko, glavni oblikovalec državnega podjetja Eksperimentalni in oblikovalski center za ladjedelništvo, opozoril, da je treba projekt korvete posodobiti. To je podobno dogajanju okoli ruske "dolgoročne gradnje". In pravzaprav niti politično vodstvo niti oblikovalec preprosto ne vesta, kaj bi z ladjo. Zavrnitev je videti kot najbolj razumna odločitev: denarja tako ali tako ni in ga tudi ne bo. Po drugi strani pa to grozi z izgubo gledanosti in padcem avtoritete oblasti, vsaj med vojsko.
Če se izvlečemo iz načrtov za daljno prihodnost, potem moramo priznati, da lahko ukrajinska flota zdaj obstaja le s podporo Zahoda, ki bo dobavljal orožje, ladje in vlakovne posadke. Mimogrede, 22. oktobra 2019 sta bili na vojaškem pomolu Praktičnega pristanišča v Odesi privezani dve patruljni čolni razreda Island, dostavljeni iz ZDA: P190 "Slavyansk" in P191 "Starobelsk". Prej so jih iz ameriške obalne straže prenesli v Ukrajino. Prenos je potekal brezplačno, Ukrajina pa plača ponovni vstop in pripravo ladij za obratovanje.
