V indijski letalski bazi Yelahanka je zaključila največja v Aziji vesoljska razstava Aero India 2011. Razstave se je udeležilo 29 držav, razstavljenih je bilo 380 razstavljavcev za vojaške in civilne namene, večina predstavljenih novih izdelkov, 295 izvodov, je iz Indije podjetja.
Celotna svetovna obrambna industrija tradicionalno kaže zanimanje za razpise Indije. Po mnenju strokovnjakov bo Indija v začetku naslednjega desetletja kupila vojaško opremo in orožje v skupni vrednosti 100 milijard dolarjev.
Rusija sodeluje tudi na ducatih tekmovanjih, ki jih organizira ministrstvo za obrambo Indije. Skupni začetni stroški teh razpisov so ocenjeni na tri desetine milijard, medtem ko indijska stran izjavlja možnost povečanja števila kupljene opreme.
Največji razpis je bil letalski razpis za nakup 126 večnamenskih lovcev v okviru programa Medium Multirole Combat Aircraft (MMRCA) v skupni vrednosti 10-12 milijard USD.
Indijska stran je za ta razpis predložila precej stroge zahteve. Le en seznam, ki je skupaj znašal 700 predmetov. Zmagovalec razpisa je dolžan reinvestirati 50% pogodbene vrednosti v indijsko obrambno industrijo in indijskim letalskim silam dobaviti 18 letal. Preostalih 108 letal po pogojih razpisa bo po licenci izdelanih v objektih indijske korporacije Hindustan Aeronautics Limited. Zaključek vseh del pri izvedbi naročila je predviden za leto 2020.
Na tekmovanju sodelujejo ruski MiG-35, ameriški: F / A-18E / F Super Hornet iz Boeing Corporation in F-16IN Super Viper iz Lockheed Martina, francoski Rafale iz Dassault Aviation, švedski JAS-39 Gripen NG iz Saaba in EF- 2000 Typhoon evropski konzorcij Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Typhoon
Vsa letala so bila predložena na testiranje, ki je potekalo v različnih podnebnih razmerah v Indiji. Bojna vozila so ocenjevali v visokogorju v regiji Ladakh in puščavi Rajasthan. Primerjave so bile izvedene tudi pri temperaturah do minus trideset stopinj, pozimi. Vsi konkurenčni letalski prevozniki so sedeli v letalski bazi z nadmorsko višino 3500 metrov.
Po opravljenih predhodnih testih je indijsko obrambno ministrstvo izdalo zahtevo za predlog o povečanju števila kupljenih letal na 189 izvodov. Temu primerno se je zvišala tudi cena izdaje. Ta predlog indijskega ministrstva v vrstah kandidatov za zmago je povzročil resen boj na informacijskem področju. Zadnja razstava Aero India 2011 je postala polje za naslednje tovrstne boje.
Tako je na primer uradni predstavnik Boeinga naredil takšno napoved, da bodo na seznamu udeležencev razpisa MMRCA ostali le dvomotorni lovci.
Predstavniki Saaba in Lockheeda Martina pa so v odgovor na napačno izjavo Boeinga opozorili na prednost enomotornih lovcev glede na stroške celotnega življenjskega cikla.
Strokovnjaki iz Eurofighterja niso zaostajali. Ko so naredili napoved za izvozni trg večnamenskih lovcev za naslednjih 20 let in jo ocenili na 800 letal, so "skromno" izjavili, da bo niša njihove zamisli, EF-2000 Typhoon, vsaj 250 letal.
Boeing ni bil omejen le na nekaj glasnih izjav, družba je na razstavo prinesla tudi maketo svojega novega razvoja za ustvarjanje nove generacije letalskega kompleksa Hornet, ki je nastala kot del mednarodne platforme načrta F / A-18 program.
Predstavitev postavitve je bila milo rečeno "razmetljiva". Po prvih urah letalskega sejma so bili odstranjeni vsi plastični pokrovi in javnost je videla običajen F / A-18 Super Hornet.
Med demonstracijskim letom je pri Lockheed Martin F-16IN Super Viper prišlo do neprijetne zadrege. Med letom je lovcu odpihnilo loputo, ki se nahaja na območju lokacije pištole. Na prvi pogled se ni zgodilo nič izjemnega, lahko bi rekli, običajen potek dela. Toda glede na dejstvo, da so ameriški strokovnjaki pred tem incidentom posebej poudarili najvišjo operativno zanesljivost svojih letal, lahko rečemo, da je bil ta incident "preizkusni strel" v tem oglaševanem mitu.
Posebno pozornost in presenečenje strokovnjakov, udeležencev in obiskovalcev razstave je povzročila odsotnost MiG-35 na letalskem sejmu. Vršilec dolžnosti vodje United Aircraft Corporation je Mihail Pogosyan precej nejasno komentiral razloge za odsotnost ruskega ponudnika: »Na splošno smo letalo MiG-35 uspešno preizkusili, zdaj delamo na njegovi posodobitvi in čakamo na rezultati razpisa."
Mihail Pogosjan
Pravi razlog je ostal neznan. Ena stvar je zagotovo, da je MiG-35 s svojo odsotnostjo vzbudil največ zanimanja med vsemi prisotnimi. Ta okoliščina je povzročila val tračev in špekulacij. Nekdo je hitel sklepati, da Rusija ocenjuje svoje možnosti za zmago kot minimalne in zato za razstavo ni porabila denarja.
Čeprav po pravilih iste oglaševalske in predvolilne kampanje jasnim voditeljem v zadnji fazi svetujemo, da ne sodelujejo v razpravah. Zadnja stopnja ponavadi daje priložnost za točkovanje tistim, ki izgubijo dirko.
