Večini letalskih sil držav Varšavskega pakta se je uspelo zelo natančno seznaniti z edinstvenim letalskim in tehničnim, zato tudi bojnim lastnostim naprednih dvomotornih lovcev 4. generacije MiG-29A ("izdelek 9-12B"), ki je konec julija 1989 začela vstopati v službo 1. eskadrilje Varšavskega letalskega polka. Kljub temu, da so bila vozila opremljena s poenostavljeno izvozno spremembo sistema za nadzor oborožitve SUV-29E, ki ima omejitve v dosegu radarja Sapfir-29 N019 (približno 55 km na cilju z RCS 3 m2 do sprednjo poloblo in 30 km do zadnje poloble) ter zračne bojne rakete srednjega dosega R-27R1 / T2 z značilnostmi nizkega dosega, je prvotna aerodinamična zasnova letalskega ogrodja omogočila zmago v tesnem zračnem boju proti kateremu koli zahodnemu Evropski in ameriški lovec (od Mirage-2000C / -5 do F-16A). Zlasti kotna hitrost stalnega nagiba za MiG-29A je približno 23,5 stopinj / s, kar je primerljivo le z najnovejšim večnamenskim lovcem "Rafale".
"Falcrum" je ostal v službi poljskih letalskih sil, čeprav je 15. septembra 2006 najbolj rusofobska država v vzhodni Evropi začela v bojne enote vzeti enega najmodernejših taktičnih lovcev - F -16C / D Block 52, ki je kasneje prejel "+" in to že veliko pove. Dejansko, prvič, MiG-29A v tesnem zračnem boju ("odlagališče psov") do danes lahko konkurira tako "Raphaelu" kot "Tajfunu"; drugič, imajo edinstveno rezervo za posodobitev v smislu vgrajene radijsko-elektronske opreme, ki jo Poljaki nameravajo v bližnji prihodnosti uvesti strojno. Na primer, poljski vir militarium.net s sklicevanjem na različne državne vire poroča, da Varšava razmišlja o izvedbi 3. stopnje izboljšanja sovjetskih MiG -ov.
Prvi dve stopnji sta vključevali namestitev na 26 MiG-29A in 6 MiG-29UB novega vgrajenega računalnika izraelske zasnove, standardnega vodila za izmenjavo podatkov MIL-STD-1553B za sodobne borce (predvideva odprto letalsko arhitekturo), sodobni večnamenski indikatorji širokega formata, napredni moduli radijskega navigacijskega sistema GPS, pa tudi dodatna baza elementov strojne opreme za popolno poenotenje raketne oborožitve na vzmetenjih s kompleksom za nadzor orožja (KUV). Zadnja točka omogoča predletno testiranje vodenih zračnih bojnih raket neposredno na pasovih. Tudi vozila so bila opremljena s kompaktnimi kamerami visoke ločljivosti za razvrščanje in identifikacijo prestreženih zračnih objektov med bližnjim zračnim bojem, kar absolutno ni omogočalo določitve vrste zračnega cilja med bitko zunaj vidnega dosega. Ta paket posodobitev je po mnenju strokovnjakov poljskega obrambnega ministrstva podaljšal življenjsko dobo borca do leta 2025. Hkrati je "starodavni" radarski sistem za opazovanje radarjev N019 "Sapphire-29" združen izključno z zastarelimi raketami zrak-zrak R-27R1, opremljenimi s polaktivnimi radarskimi glavami za usmerjanje (PARGSN), pa tudi z R -27T1 z enopasovnimi infrardečimi glavami za usmerjanje.
Tretja stopnja bi morala postati krona inženirske misli poljskega letalskega podjetja Wojskowe Zaklady Lotnicze. Omogoča namestitev na izboljšane "izdelke 9-12B" naprednejših večnamenskih letalskih radarjev družine AN / APG-68 različice (V) 9, pa tudi poenotenje z zračnimi bojnimi raketami srednjega dosega AIM- 120C-5/7 in zračni boj AIM- 9X Block II "Sidewinder". Zaradi te stopnje prenove nameravajo Poljaki vzpostaviti pariteto z našimi MiG-35, ki naj bi jih leta 2018 poslali v bojne enote, pa tudi s Su-30SM, ki jih Baltiška flota aktivno sprejema. Ruska mornarica. Toda poglejmo to perspektivo bolj objektivno. Tudi če bodo strokovnjakom WZL-2 s pomočjo zaposlenih v Northropu Grummanu uspeli v MiG "potisniti" dovolj velik (0,48 x 0,72 m) ovalni antenski niz radarja AN / APG-68 (V) 9 -29A radijsko prozorni premaz, zasnovan za 700-milimetrski radar N019 Sapfir-29, komaj uspeva pridobiti samozavestno premoč nad obetavnima MiG-35S in Su-30SM.
Prvič, AN / APG-68 (V) 9 lahko zazna cilj z RCS 2 m2 na razdalji največ 90 km, medtem ko so radarji Zhuk-AE in N011M Bars, nameščeni na MiG-35 in Su -30SM bo sledil Polju na razdalji 140 - 170 km. Pravzaprav bodo ruski piloti lahko "ujeli" poljske MiG-29A za natančno samodejno sledenje na 2-krat večji razdalji. Še več, naši bodo imeli prednost v smislu odpornosti proti hrupu, pasovne širine in usmerjanja ciljev, saj so zgornji radarji zgrajeni na podlagi aktivne fazne matrike ("Zhuk-AE") in pasivne fazne matrike "Bars" (8 in 4 izstreljene tarče.-drugič, pri delovanju v pasivnem načinu bo naš MiG-35 dobil nesporne prednosti, ki jih prinaša prisotnost napadalne postaje za odkrivanje raket, ki jo predstavljajo senzorji zgornje poloble visoke ločljivosti (VS-OAR) in spodnjo poloblo (NS-OAR). Ovi optoelektronski moduli lahko zaznajo silhueto SAM tipa MIM-104C / ERINT na razdalji 30-40 km in AIM-120C-25-30 km.
Poleg optično-elektronskega opazovalnega sistema OLS-UEM ima MiG-35 podoben OLS-K modul za ogled stolpa spodnje poloble, zasnovan za delo predvsem na kopenskih tarčah (tarče tipa tanka-20-30 km, Izstreljevalci OTRK - 40 -50 km, uničevalci - 65-80 km) v televizijskih in infrardečih kanalih z možnostjo laserskega označevanja cilja. Za to bo treba poljski "WZL-2" suspendirati z jadralnega letala "Falkrum", ki je bilo skozi leta precej "pretrgano", ločene kontejnerske OLPK tipa "Sniper-ATP" itd., Ki bodo otežiti vozilo, povečati obremenitev krila in preprečiti manevriranje v bližnjem boju … Poleg tega lahko sprememba MiG-35 za ruske vesoljske sile sprejme turboreaktivni motor z odklonjenim vektorjem potiska RD-33MK2, ki bo prehodno generacijo Falkrum spremenil v super-manevriranega zračnega lovca, podobnega Su-30SM in Su-35S. V tem primeru so Poljaki popolnoma izločeni iz igre.
