Program gradnje novih ladij za rusko mornarico se je soočal z resnimi težavami. Eden od rezultatov ukrajinske krize je bil prekinitev vojaško-tehničnega sodelovanja z Ukrajino, tudi na področju ladijskih elektrarn. Zaradi pomanjkanja potrebnih enot se lahko prekine gradnja več novih ladij dveh projektov hkrati.
20. maja je RIA Novosti poročala, da je bila tovarna Severnaya Verf (Sankt Peterburg) prisiljena omejiti gradnjo novih korveta projekta 20385. Po mnenju direktorja trženja Leonida Kuzmina so razlog za to odločitev težave z dobavo številnih pomembnih sestavin. Projekt 20385 uporablja nekaj opreme, ki je bila načrtovana za nakup pri tujih podjetjih. Zaradi nedavnih dogodkov na mednarodnem prizorišču se je dobava potrebnih izdelkov ustavila. Trenutno na Severni Verf poteka gradnja dveh korvet projekta 20385. Zaradi potrebe po zaključku gradnje poteka iskanje potrebne opreme domače proizvodnje.
L. Kuzmin je opozoril, da bo zamenjava uvoženih komponent neenaka. Poleg tega je treba rešiti še nekaj vprašanj. Rezultat tega stanja je lahko zmanjšanje serije. Vodstvo Severne Verf verjame, da bi se lahko grmeče in agilne korvete v gradnji izkazale za zadnje predstavnike serije. Dokončali jih bodo z razpoložljivo zalogo uvoženih sestavnih delov in domačih izdelkov, usoda preostalih ladij za naročila pa bo drugačna.
Model projekta korvete 20385. Fotografija Bastion-karpenko.ru
Po poročilih je bilo prvotno načrtovano graditi osem korvet projekta 20385. Zaradi obstoječih težav bo gradnja takšnih ladij končana. Vendar pa flota ne bo ostala brez novih korvet. Trdijo, da bodo nove ladje zgrajene v skladu s projektom 20380. Takšne ladje imajo številne razlike od "Thundering" in "Agile", glavna razlika pa je v uporabi samo domačih sestavnih delov.
RIA Novosti je 21. maja objavila intervju z Olegom Šumakovom, generalnim direktorjem ladjedelnice Yantar. Iz tega gradiva so postali znani nekateri detajli trenutnega stanja v vojaški ladjedelništvu, pa tudi stanje projekta 11356. Trenutno tovarna Yantar gradi šest fregat projekta 11356 v interesu črnomorske flote. Zaradi političnih razlogov se je ta projekt soočal tudi s pomanjkanjem potrebnih sestavnih delov.
Po besedah O. Shumakova je stanje s fregatami naslednje. Ladjedelnica Yantar zaključuje gradnjo vodilne ladje serije. Fregata "Admiral Grigorovich" je šla na preizkušnje. Če delo ne bo imelo resnih težav, bo avgusta ladja predana floti. Druga ladja, Admiral Essen, je trenutno v postopku privezovanja. Predvideno je, da ga bodo kupcu predali konec leta. "Admiral Makarov" naj bi bil izročen mornarici marca prihodnje leto, vendar se je njegova gradnja soočila z nekaterimi težavami, povezanimi z dobavo opreme.
V gradnji fregate pr.11356 (od leve proti desni): "Admiral Butakov", "Admiral Makarov" in "Admiral Istomin". Fotografija Forums.airbase.ru, uporabnik oleg12226
Razmere s četrto, peto in šesto ladjo serije so veliko bolj zapletene. Tovarna Yantar trenutno nima potrebnega sklopa enot, predvsem motorjev. Iz tega razloga bo gradnja treh fregatov verjetno trajala dlje. Hkrati je O. Šumakov ugotovil, da je ukrajinsko podjetje Zorya-Mashproekt že zgradilo potrebne enote za četrto ladjo projekta 11356, vendar jih iz političnih razlogov ni moglo prenesti na kupca.
Za rešitev situacije je obrat Yantar pripravil paket dokumentov za vložitev zahtevka. Ukrajinsko podjetje je nato obvestilo ruske partnerje o nezmožnosti nadaljnjega izpolnjevanja pogodbe zaradi višje sile. Posledično pogodba o dobavi motorjev ni bila odpovedana, vendar je bila njena izvedba doslej za nedoločen čas prekinjena.
V povezavi s trenutnimi razmerami na področju ladjedelništva in potekom nadomestitve uvoza se nekaj dela izvaja v domačih podjetjih. Po besedah generalnega direktorja Yantarja lahko NPO Saturn, ki ima bogate izkušnje na tem področju, razvije nove motorje na plinsko turbino za ladje. Vendar bo trajalo nekaj časa, da ustvarite projekt in nastavite proizvodnjo. O. Shumakov je zamudo pri dobavi ladij ocenil na približno dve leti.
Konec maja je težave pri gradnji novih ladij potrdil podpredsednik vlade Dmitrij Rogozin. Spomnil je na nezmožnost pridobivanja ladijskih motorjev, proizvedenih v ukrajinskih podjetjih. Hkrati je podpredsednik vlade opozoril, da se trenutno izvaja program nadomestitve uvoza, katerega namen je obvladati proizvodnjo vseh potrebnih sestavnih delov v ruskih podjetjih. Torej, v primeru komponent ukrajinske proizvodnje govorimo o 186 vrstah izdelkov, ki jih bo zdaj treba izdelati neodvisno.
Trenutno se v okviru trenutnega programa nadomestitve uvoza ruska podjetja pripravljajo na obvladovanje proizvodnje plinskoturbinskih elektrarn za ladje. V skladu s trenutnimi načrti se bo proizvodnja tovrstnih izdelkov začela do konca leta 2017, 18. pa bo industrija prešla na obsežno serijsko proizvodnjo novih motorjev.
V gradnji fregata pr. 11356 "Admiral Essen". Fotografija Bastion-karpenko.ru.
D. Rogozin je 3. junija pojasnil, da težave pri dobavi uvoženih izdelkov zadevajo le nekatere ladje. Gradnja preostale opreme za mornarico se nadaljuje po načrtih. Prvič, podpredsednik vlade je imel v mislih fregate projekta 11356. Hkrati so, kot je zdaj znano, politična nesoglasja prizadela tudi konstrukcijo korvet projekta 20385.
Treba je omeniti, da so nekatere podrobnosti o opremljanju ladij v gradnji z motorji ruske proizvodnje že znane. V začetku maja je glavni oblikovalec tovarne Kolomna Valery Ryzhkov v intervjuju za portal Flotprom razkril nekaj podrobnosti o prihajajoči nadomestitvi uvoza. Po besedah V. Ryzhkova podjetje prilagaja svoj razvoj za uporabo na ladjah projekta 20385. Tako bodo korvete "Gremyashchiy" in "Provorny" ter ladje projekta 20380, načrtovane za gradnjo, prejele domače motorje kolomnske proizvodnje.
Kasneje je postalo znano, da je Severnaya Verf tovarni Kolomna naročila osem glavnih elektrarn tipa 1DDA-12000. Ti izdelki so izdelani po shemi CODAD (dizelsko-dizelska enota) in so opremljeni z dvema motorjema 16D49 z močjo po 6 tisoč KM. Poleg tega enota vključuje pogone za vzvratno prestavo RRD-12000 in številno drugo opremo. Nove ladje projektov 20385 in 20380 bodo prejele dve takšni instalaciji.
Glavne elektrarne Kolomne bodo morale zamenjati enote, ki so bile naročene pri nemškem podjetju MTU. Zaradi uvedbe sankcij proti Rusiji je takšen ukaz postal nemogoč. Izhod iz te situacije je bil red domačih enot.
Obstajajo podatki o uporabi izdelkov Kolomna. Dve instalaciji 1DDA-12000 bosta nameščeni na korvete projekta 20385 "Thundering" in "Provorny" (serijski številki 1005 oziroma 1006). Preostale enote bodo uporabljene pri gradnji ladij projektov 20380 "Zealous" (št. 1007) in "Strogiy" (št. 1008). Vse štiri korvete gradi tovarna Severnaya Verf. Po obstoječih načrtih bodo vse potrebne enote dobavljene v letih 2016-17. V 3. četrtletju prihodnjega leta bo Kolomensky Zavod naročil inštalacije za ladjo "Gremyashchiy", v 4. četrtletju - za "Zealous". Junija 2017 bodo motorji dostavljeni za naročilo št. 1008, "Agile" pa bo moral na elektrarno čakati do 17. septembra.
Elektrarna 1DDA-12000. Slika Bmpd.livejournal.com
Tako bo gradnja ladij projekta 20385/20380 opazno zamujala, vendar jih bo flota še vedno prejela. Kakšne bodo posledice takšne zamenjave glavnih elektrarn, še ni znano. Ni mogoče izključiti, da bo uporaba novih motorjev vplivala na različne značilnosti korvet. Kljub temu bo v tem primeru ruska mornarica še vedno prejemala nove ladje, čeprav z manj visokimi zmogljivostmi. Alternativa v tej situaciji je popolna ustavitev gradnje in posledično odsotnost novih ladij v floti.
Položaj s pomanjkanjem potrebnih tujih motorjev za korvete projektov 20385 in 20380 je bil delno rešen, čeprav bo za izdelavo lastnih elektrarn trajalo nekaj časa. Situacija z elektrarnami za fregate projekta 11356 je trenutno videti veliko bolj zapletena. Domači plinskoturbinski motorji za takšne ladje se bodo pojavili šele leta 2017, kar bo privedlo do opaznega premika v času njihove dostave floti. Treba je opozoriti, da gradnja četrte in pete ladje poteka po urniku. Tako bodo nove fregate najverjetneje morale nekaj let mirovati v nedokončanem stanju.
Četrta fregata projekta 11356, admiral Butakov, je bila postavljena 12. julija 2013. Do konca lanskega leta je bila gradnja stavbe končana in je bila opremljena z različnimi enotami in sistemi. Kolikor je mogoče razbrati iz razpoložljivih informacij, trenutno nadaljevanje gradnje ovira le odsotnost elektrarne. Dostava potrebnih izdelkov ukrajinske proizvodnje je motena, zato približen rok za nadaljevanje del in izstrelitev ladje še ni določen.
Peta ladja v seriji bi morala biti Admiral Istomin, postavljena 15. novembra 2013. Gradnja stavbe je že zaključena in njeno nasičenje je v teku. Aprila so se pojavile informacije o prekinitvi dela v strojnici. Namestitev različnih enot v strojnico se lahko začne šele po odpravi težave z glavno elektrarno. Če želite nadaljevati z delom, morate vedeti, katere enote bodo nameščene v strojnici, razjasniti njihove dimenzije itd. Tako se lahko gradnja "Admirala Istomina" v doglednem času ustavi zaradi težav z strojnico.
Šesta fregata projekta 11356 še ni položena. Kljub temu so priprave na gradnjo že v polnem teku. Poleg tega je ime ladje - "Admiral Kornilov" postalo javno znano. Zaradi težav pri dobavi uvoženih sestavnih delov se je kupec, ki ga zastopa obrambno ministrstvo, odločil, da bo gradnjo šeste ladje v seriji prekinil. Pripravljene enote in objekti so bili zaradi nemožnosti začetka gradnje začasno zatirani.
Iz zadnjih poročil podjetij, obrambnega ministrstva in tiska izhaja, da bo gradnja novih ladij dveh vrst, odvisno od dobave tujih sestavnih delov, verjetno za nekaj časa ustavljena. Problem z motorji za ladje projektov 20385 in 20380 je bil delno rešen zaradi elektrarn kolomnske proizvodnje. Zdaj je treba obravnavati težave fregat projekta 11356. V okviru slednjega so trenutno omenjeni le možni dobavni roki zahtevanih enot domače proizvodnje.
Corvette "Guarding" - vodilna ladja, projekt 20380
Trenutno stanje v vojaški ladjedelništvu je videti zelo slabo. Lahko pa izgleda še slabše glede na predloge iz preteklosti. Leta 2009 se je začel izvajati program za lokalizacijo proizvodnje ladijskih elektrarn. Uspešna izvedba takšnega programa je sredi desetih let omogočila opustitev nakupa motorjev in drugih enot tuje proizvodnje. Kljub temu je bilo izvajanje načrtov povezano s številnimi težavami. Zaradi tega so trenutno ladjedelnice še vedno odvisne od tujih dobaviteljev, gradnja nekaterih vrst ladij pa se lahko popolnoma ustavi za nedoločen čas.
Če je mogoče vse posodobljene načrte izvesti pravočasno, bodo nove ladje več vrst, ki bodo služile v severni, črnomorski, baltski in pacifiški floti, lahko začele delovati šele v letih 2017-18. Kljub temu pa je tudi v tako žalostni situaciji mogoče najti pozitivne trenutke. Najprej bo ruska mornarica, čeprav z zamudo, prejela nove ladje. Drugi plus položaja je, da je to odlična spodbuda za industrijo. Za izpolnitev vseh obstoječih naročil bodo morala ruska podjetja dohiteti in obvladati proizvodnjo potrebnih elektrarn. Tako je razlog za optimizem še vedno, vendar bodo rezultati trenutnega stanja znani šele čez nekaj let.
