Na predvečer 75. obletnice začetka delovanja podjetja je namestnik generalnega direktorja Znanstveno -proizvodne družbe "Uralvagonzavod" za posebno opremo Vyacheslav KHALITOV odgovarjal na vprašanja dopisnikov revije "National Defense".
Vyacheslav Gilfanovich, za katere dogodke menite, da so pomembni v zgodovini Uralvagonzavoda?
- Seveda dolg seznam tako pomembnih dogodkov odpira izid prvih težkih vagonov jeseni 1936. Navsezadnje je bil prvi namen novega obrata prav v proizvodnji čisto miroljubnih izdelkov - železniških voznih sredstev. Ural Carriage Works je zamisel prvih petletnih načrtov, s katerimi je naša država postala enakovredna največjim industrijskim silam na svetu.
Po petih letih pa si je moralo podjetje obleči plašč. Leta 1941 je bilo enajst industrijskih podjetij evakuirano v Nižni Tagil iz zahodnih regij ZSSR. Z njihovo udeležbo je bil UVZ preoblikovan v tovarno tankov, ki je istega leta začela proizvajati izdelke za potrebe fronte. V zelo kratkem času se je Nizhny Tagil spremenil v "mesto tankov". Brez pretiravanja je bil to delovni podvig delavcev, inženirjev in zaposlenih. Že leta 1941 je bil prvič na svetu izstreljen tankovski transporter, s katerega je do konca vojne odkorakalo več kot 25 tisoč legendarnih tankov T-34. Borili so se pri Stalingradu, na Kurski izboklini, osvobodili Dunaj in Prago, na tisoče drugih mest pri nas in v tujini, vdrli v Berlin. Vsak drugi tank T-34, ki je sodeloval v sovražnostih Velike domovinske vojne, je bil sestavljen v Nižnem Tagilu. To strašno bojno manevrirno vozilo je zasluženo priznano kot najboljši tank druge svetovne vojne. In prispevek Uralvagonzavoda k veliki zmagi je nedvomno pomemben.
Mimogrede, v vojnih letih se UVZ ni ukvarjal le z množično proizvodnjo tankov. V njegovih delavnicah so kovali tudi oklepne trupe za "leteče tanke" - znamenito jurišno letalo Il -2. Tovarna je proizvajala tudi zračne bombe.
Po vojni se je Uralvagonzavod spremenil v raznoliko podjetje. Tovarna je nadaljevala proizvodnjo železniških voznih sredstev. 19. marca 1946 je prva tovorna platforma odkorakala iz tovarniških vrat. Leta 1947 se je začela proizvodnja gondolov, leta 1948 pa pokritih avtomobilov. Rad bi opozoril, da je bila obnovitev proizvodnje prevozov na kakovostno novi ravni. Zanašalo se je na napredne vojaške tehnologije, obvladane med vojno. To je Uralvagonzavodu omogočilo začetek proizvodnje kompleksne železniške opreme - izotermnih rezervoarjev na osnovi vakuumske izolacije v prahu. Namenjeni so transportu tekočega kisika. Naše podjetje je razvilo na desetine modifikacij izotermičnih železniških in stacionarnih cistern, ki se pogosto uporabljajo v različnih sektorjih nacionalnega gospodarstva.
Tanki T-90 so med najboljšimi na svetu.
Bojno vozilo za podporo tankom "Terminator".
V trgovinah Uralvagonzavoda so sestavljali gradbeno in kmetijsko opremo, ki je bila v povojnih letih v hudi stiski. Tovarna je sodelovala tudi pri izvajanju naročil za takrat nastajajočo vesoljsko industrijo.
Hkrati je bil Uralvagonzavod še naprej eden od stebrov obrambno-industrijskega kompleksa v državi. Hladna vojna je morala resno vzeti krepitev vojaške moči. Že leta 1954 je prišel v proizvodnjo srednji tank T-54, leta 1958 pa se je začela proizvodnja T-55 in njegovih številnih modifikacij. Za svoj čas so bila to izjemna bojna vozila. V letih Velike domovinske vojne so oblikovalci tovarne št. 183, kot je bil takrat imenovan Uralvagonzavod, na podlagi T-34 ustvarili tank T-44 z edinstveno postavitvijo. Zaradi prečne namestitve motorja in menjalnika je bilo mogoče občutno zmanjšati dolžino in višino vozila, pa tudi premakniti kupolo na sredino trupa in s tem razbremeniti sprednje valje. Ista shema je bila uporabljena za T-54/55. Na novem tanku so oklep povečali in namestili top 100-milimetrskega kalibra. Nizka silhueta in zaobljena kupola sta dodali zaščito. Ti tanki niso bili dostavljeni samo enotam Sovjetske vojske, ampak tudi drugim državam. Še vedno so v službi v vojskah številnih držav. Podjetja družbe še naprej prejemajo vloge tujih strank za posodobitev strojev T-54/55.
Tanke T-34 je mogoče pogosto videti tudi zdaj. Postali so spomeniki podviga sovjetskih vojakov in delavcev na domači fronti.
Uralvagonzavod je na lastno pobudo ustvaril srednji tank T-62, ki je leta 1961 začel vstopati v enote. Prejel je 115-milimetrski polavtomatski top z gladko cevjo s strelivom 40 oklepnih podkalibra, kumulativnih in eksplozivnih razdrobljenih granat.
In seveda sta razvoj in serijska proizvodnja glavnega tanka T-72 "Ural"-najmasivnejšega tanka druge povojne generacije-postala mejnik za Uralvagonzavod. Leta 1973 je bil dan v uporabo in od takrat je bila glavna udarna sila kopenskih sil ZSSR in Rusije ter vojske mnogih drugih držav. O tem ne bom podrobno govoril, saj bralci revije National Defense verjetno ta avto dobro poznajo.
Prispevek Uralvagonzavoda k zmagi v veliki domovinski vojni je težko preceniti. Zasluga podjetja je velika tudi pri krepitvi obrambnih zmogljivosti države v povojnih letih. Kaj UVZ danes ponuja oboroženim silam?
- Če govorimo o tankih, ki jih proizvaja glavno podjetje korporacije v Nižnem Tagilu, potem gre za različne modifikacije raketnega in topovskega tanka T-90, ki je po mnenju številnih domačih in tujih strokovnjakov eden najboljših sodobnih oklepna vozila. Tudi delo na obetavnih strojih se ne ustavi.
Eden od novih izdelkov je podporno bojno vozilo za podporo rezervoarjem Terminator (BMPT). Naši oblikovalci ga nenehno izboljšujejo.
Oklopno vozilo za razminiranje BMR-3M.
Inženirsko vozilo za čiščenje IMR-3.
Ko je bila leta 2007 ustanovljena Znanstveno-proizvodna korporacija Uralvagonzavod, je bilo v gospodarstvo vključenih veliko industrijskih podjetij, raziskovalnih inštitutov in oblikovalskih birojev ruskega vojaško-industrijskega kompleksa, kar je znatno razširilo linijo izdelkov. Tu se ne moremo spomniti Uraltransmasha, ki proizvaja 152-milimetrske samohodne puške "Msta-S", ali tovarne št. 9-razvijalca in proizvajalca topniških sistemov za kopenske sile, posebnega oblikovalskega urada za transportni inženiring-razvijalca rezervoarja T-80 z motorjem na plinsko turbino. Nižnji novgorodski "Burevestnik" se ukvarja z ustvarjanjem pušk za mornarico in vojaške minometce, omski konstrukcijski biro za transportno inženirstvo je znan po težkem ognjemetnem sistemu TOS -1A, podružnica Rubtsovsky pa za poveljniška bojna izvidniška vozila BRM -3K in mobilne izvidniške točke, opremljene s sodobnimi zbirnimi sredstvi, obdelavo in prenosom informacij. Ta seznam se lahko nadaljuje še dolgo.
Ni vse odvisno od korporacije. Obrambno ministrstvo še vedno oblikuje prihodnjo podobo ruskih oboroženih sil in natančno prilagaja mehanizem interakcije z industrijo. Tako je letos UVZ od ministrstva za obrambo prejel pogodbo le za posodobitev tankov T-72.
Mobilne vrtalne ploščadi so izdelane za potrebe naftne in plinske industrije.
Na prihajajoči razstavi v Nižnem Tagilu bodo predstavili posodobljen tank T-90S. Kako se razlikuje od rezervoarjev te družine prejšnjih modelov?
- Glavna smer posodobitve je nov stolp, ki je opremljen z izboljšanim sistemom za nadzor ognja, avtomatskim nakladalcem in topom ter dodatnim daljinsko vodenim mitraljeznim orožjem in zaščito. Posebna pozornost je namenjena povečanju poveljnikovih sposobnosti pri taktičnem vodenju tanka in podenote, iskanju ciljev in nadzorovanju ognja glavnega orožja v vseh vrstah bojevanja enako učinkovito podnevi in ponoči. Kompleks programske in strojne opreme daje poveljniku najbolj popolno sliko bitke. Nadzor nad rezervoarjem se je zaradi uvedbe samodejnega prestavljanja in krmilnega pogona z volana znatno izboljšal. Nameščen je bil močnejši glavni motor. Obstaja dodatna napajalna enota, ki bo napajala rezervoar na parkirišču. Hkrati se dimenzije vozila niso povečale, vendar glede na težo še naprej ostaja v razredu 50 t in v tem kazalcu presega vse ostale sodobne rezervoarje. Prepričani smo, da bodo posodobljeni T-90S cenili domači in tuji strokovnjaki.
Uralvagonzavod je vodilni dobavitelj oklepnih vozil na svetovnem trgu. Kakšne so po vašem mnenju možnosti podjetja v tem poslovnem sektorju?
- Dejansko je UVZ danes vodilni pri izvozu oklepnih vozil. In to ni naključje. Za manevriranje in ognjeno moč
T-90S presega tuje modele. In po ceni je cenejši od konkurentov. Vendar ne počivamo na lovorikah, ampak nenehno izboljšujemo svoje stroje. Nadgrajen tank T-90S, o katerem ste spraševali, je primer tega. Povečali so se njegova varnost, hitrost in manevriranje. Bojne zmogljivosti so se razširile tudi z uvedbo sodobnih sredstev opazovanja, odkrivanja, obdelave informacij, nadzora in komunikacije. Posodobljeni T-90S po seštevku svojih lastnosti presega obstoječe glavne bojne tanke. Prepričani smo, da bo pritegnil kupce v tujini.
Podporno bojno vozilo Terminator ima velik izvozni potencial. Ko je ta stroj prikazan na mednarodnih razstavah orožja, se vedno izkaže, da je uvrščen na najboljše sezname priljubljenih eksponatov. Tuje vojaške delegacije prihajajo tudi na poligon Inštituta za preizkušanje kovin Nizhniy Tagil, da bi si ogledale delo Terminatorja v akciji.
Proizvodnja železniških voznih sredstev je eno od prednostnih področij civilnega sektorja Uralvagonzavoda.
Cestno gradbena oprema Uralvagonzavoda je v stalnem povpraševanju.
Potencialne tuje kupce zanimajo tudi težki ognjemetni sistem TOS-1A, oklepno reševalno vozilo BREM-1, oklepno vozilo za razminiranje oklepnikov BMR-3M, inženirsko baražno vozilo IMR-3 in druga vojaška oprema družbe.
Obseg civilne proizvodnje Uralvagonzavoda presega vojaško komponento. Kakšna je nomenklatura civilnih izdelkov danes?
- Eden od vaših kolegov je nekoč pripomnil, da je Uralvagonzavod "industrijska mojstrovina", kar pomeni, da je podjetje Nižni Tagil največje industrijsko podjetje na svetu. Po ustanovitvi korporacije je postala industrijska mojstrovina na kvadrat. Oblikovalni biroji in tovarne združenja so sposobni ustvarjati in proizvajati najrazličnejše inženirske izdelke. Skupaj podjetja korporacije proizvajajo približno dvesto vrst izdelkov za različne namene. Kljub temu obstajajo prioritete. To je še vedno proizvodnja železniškega voznega parka. Lani smo v Nižnem Tagilu začeli obratovati južni hodnik lakirnice - proizvodnja na najvišji sodobni ravni. Oprema za gradnjo cest je v velikem povpraševanju. Obseg proizvodnje naftne in plinske opreme, vključno z mobilnimi vrtalnimi platformami, se širi. Mestni tramvaji, ki jih proizvaja Uraltransmash, so tudi zelo obetavno podjetje, saj je tramvajska flota v državi zastarela in jo je treba zamenjati.
Ali si je vodstvo Uralvagonzavoda želelo zapustiti vojaško dejavnost in popolnoma preusmeriti proizvodnjo v proizvodnjo bolj predvidljivih civilnih izdelkov na trgu?
- Ne strinjam se z vami, da je civilni sektor "bolj predvidljiv". V njem se zgodijo zelo nepričakovani zavoji, tudi neprijetni. Toda izhod iz vrhunca je v veliki meri odvisen od kakovosti upravljanja, od usposobljenosti inženirjev, oblikovalcev in delavcev, torej od zaposlenih v podjetju samih. In tu je res več jasnosti kot v primerih, ko je podjetje odvisno od nerazumevanja ali, še huje, od muhavosti.
Toda to je vse teorija. Pravzaprav najprej razumemo našo odgovornost za zagotavljanje obrambne sposobnosti države. In drugič, korporacija je bila ustanovljena zato, da bi ohranila in razvila znanstveni in proizvodni potencial za ustvarjanje obetavnih kompleksov oklepnega in topniškega orožja, racionalizacijo obrambne proizvodnje in povečanje konkurenčnosti izdelkov.
Uralvagonzavod danes ni le velik stroj za proizvodnjo strojev, ampak raziskovalno-proizvodna družba, ki združuje več kot dvajset podjetij različnih profilov. Kako so zgrajeni odnosi med posameznimi členi tega zapletenega stroja? Kako medsebojno delujejo?
- Danes lahko že rečemo, da je do holdinga prišlo. Ustvarjena je bila njegova integrirana struktura raznolikega strojnega kompleksa, v katerem visoke tehnologije obrambne industrije delujejo kot lokomotive za razvoj civilnega sektorja. Po drugi strani pa civilne inovacije spodbujajo vojaške projekte.
Vendar je prezgodaj reči, da korporacija deluje kot dobro namazan stroj. Mnoga podjetja holdinga iz več razlogov še ne delujejo sinhrono. Zato je treba mehanizem in strukturo korporacije izboljšati. Na čem delamo.
V zaključku našega pogovora bi rad opozoril, da 75. obletnica UVZ praktično sovpada z 90. obletnico izgradnje ruskih tankov. Zato naj čestitam graditeljem tankov, vojakom oklepnih sil, veteranom industrije in oboroženih sil za ta veličasten datum in jim zagotovim, da vas Uralvagonzavod ne bo razočaral!
