Bradley z odstranjenim dodatnim oklepom
Čeprav je bila družina bojnih vozil Bradley zasnovana za evropske bojne scenarije, se njen razvoj pri tem ni ustavil. Nadgrajena vozila so se dobro izkazala v puščavskih bojih in sodobnih operacijah za stabilizacijo vojaško-političnih razmer po svetu
Družina oklepnih vozil Bradley ni bila tako uspešna pri prodaji, razen relativno majhnih izvoznih pošiljk v Savdsko Arabijo, vendar se le nekaj bojnih vozil lahko bolje ujema s hitro spreminjajočim se bojnim okoljem kot pehota (M2) in izvidnica (M3) variante.
Prvotno zasnovani in preizkušeni, da ustrezajo namišljenim bojnim scenarijem hladne vojne sedemdesetih let prejšnjega stoletja, današnji modeli opravljajo kritične operativne naloge v mestnih protiuporniških in mirovnih operacijah.
Prva serija 2.300 modelov A0 je bila prvič nameščena v ameriški vojski marca 1983 kot bojno vozilo pehote s predelkom za prevoz 9 vojakov in izvidniško različico CFV (Cavalry Fighting Vehicle) s predelkom za 5 oseb. Ognjena moč obeh variant je 25-milimetrski top M242 Bushmaster iz McDonnell Douglasa (zdaj ATK), dvojna namestitev TOW ATGM iz Hughesa (zdaj Raytheon) in koaksialna mitraljeza 7,62 mm, nameščena v stolpu.
Prvi od 1.371 izboljšanih in posodobljenih modelov A1 je začel delovati maja 1986. Posodobitev je vključevala: podsistem TOW II; filter za pridobivanje z prezračevano masko za obraz; blokiranje oborožitvenega kompleksa, ustavitev streljanja, da bi se izognili poškodbam vozila ali streljanje pod koti, ki presegajo dovoljene; spremembe v zasnovi različice CFV; izboljšave v stojalu za strelivo; zaščitni pokrovi za periskope posadke; spremenjen sistem za gorivo; spremenjen sistem za gašenje požara; in zadnji pogoni, vzeti iz M270 MLRS, člana rastoče družine Bradley.
Tem strojem je od maja 1988 sledilo približno 3000 strojev v različici A2 z novo elektrarno z močjo 600 KM; oklepna zaščita pred ognjem s topa 30 mm; nove oklepne ploščice; notranja obloga proti drobljenju; in spremenjena mesta skladiščenja streliva. Ta vozila A2 so se borila v operaciji Desert Storm, spoznanja, pridobljena v puščavah Kuvajta in Savdske Arabije, pa so privedla do razvoja drugega kompleta za nadgradnjo, znanega kot A2 ODS (Operation Desert Storm), ki vključuje različne izboljšave, od sistemskega GPS in do voznikove enote za video ojačevalnik.
BAE Systems Ameriški borilni sistemi (današnji naslednik prvotnega proizvajalca, FMC Corporation) se osredotočajo na predelavo in nadgradnjo različic M2 / M3A2 na trenutno konfiguracijo M2 / M3A3.
A3 dodaja dve infrardeči kameri druge generacije, poveljnikov neodvisen termalni pregledovalnik (CITV) in izboljšan pogled Bradley Acquisition Sight (IBAS); izboljšan sistem pozicioniranja in navigacije; osnovna elektronska arhitektura; ter digitalni sistem za upravljanje in upravljanje.
Prizor IBAS, ki ga je ustvaril DRS Technologies, ima podsistem za pridobivanje ciljev za sledenje in podsistem za nadzor raket za povečanje smrtnosti z avtomatiziranimi balističnimi rešitvami in programom za sledenje ciljem. Prizor IBAS uporablja tehnologijo SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) (zagotavlja visoko razmerje med signalom in šumom ter visoko kakovostno, blizu televizijske infrardeče slike). Vključuje drugo generacijo infrardeče kamere Block 1 B-Kit (kot del programa za izvajanje napredne tehnologije); optika z neposrednim vidom; podvojene funkcije sledenja ciljem; laserski daljinomer, varen za oči; dnevna TV kamera; stabilizirana glava ogledala stabilizirana vzdolž dveh osi. Najpomembneje je, da IBAS zagotavlja boljše strelske zmogljivosti na poti za glavno pištolo Bradley.
Vzporedno z neštetimi paketi nadgradenj se je v zadnjih dveh desetletjih in pol bistveno spremenila velikost flote M2 / M3, od prvotnih 6.882 sistemov do sodobne "modularne in končne" flote Bradley, ki vključuje skupaj 4561 vozil v konfiguracijah ODS A3 in A2. Slednji vključuje nekatere modele ODS-SA (Situational Awareness), delno nadgrajene, torej z zmogljivostmi digitalne komunikacije različice A3, vendar brez CITV.
"Odkar so bili avtomobili prvič izdani, se za večino Bradleyja vizualno ni nič spremenilo," pravi podpolkovnik William Sheehy, vodja programa za Bradley v ameriški vojski. "Bradley smo razvili deloma kot odgovor na sovjetsko BMP in prvič smo dobili jurišni transporter s" bojnimi lastnostmi ". Bradley je bil zgrajen za uničevanje tankov in bojnih vozil pehote, od takrat pa je vozilo postalo zanesljiv delovni konj. S časom in razvojem pa smo veliko naredili za posodobitev stroja in olajšanje izvajanja novih bojnih nalog."
»Prvotni avto je bil na primer analogen, vendar smo z A3 naredili velik korak naprej, da smo v avtomobil pripeljali digitalno hrbtenico in podatkovno vodilo, ki je skladno z MIL-STD-1553. Ta korak naprej je prinesel infrardeče nadzorne naprave in tiste kategorije opreme, ki so stroj dejansko poganjale daleč naprej, naše nasprotnike pa so pustile za sabo. Uspelo nam je zaznati cilj, ga jasno identificirati in uničiti na način, ki ga na bojišču še niso videli. Tako je bil to nekakšen zadnji velik razvoj - digitalizacija stroja, poenostavitev komunikacije in izboljšanje učinkovitosti oborožitvenih sistemov, «je nadaljeval.
"Takoj, ko smo leta 2003 vstopili v operacijo Iraška svoboda, so bile prve bitke podobne scenarijem, za katere je bila ustvarjena," je dejal. "Nato smo prešli na mestne bojne operacije in operacije proti upornikom, zato smo med naslednjo posodobitvijo vozila dodali številne spremembe, da bi povečali njegovo preživetje."
Vitalna vprašanja
Ti elementi so bili dodani v naslednje pakete v skladu s kompletom Bradley Urban Survivability Kit (BUSK), ki ga je mogoče namestiti na terenu.
"Prvo pravilo, ki smo se ga naučili, je, da čarobnega zdravila ni," je priznal podpolkovnik Sheehi. "Ljudje so se morda spomnili V-trupov ali različnih vrst oklepov, vendar ni enotne rešitve, ki bi vam nudila vso potrebno zaščito pred grožnjami, s katerimi se soočate."
Opisujoč del dela na področju nove zaščite je opozoril, da je imel avtomobil od hladne vojne vedno oklep, saj grožnja z minami ni nova, vendar je bila 19 mm debela pločevina iz visoko trdnega jekla razširjena na po celotni dolžini avtomobila in do sponzorjev.
»Ugotovili smo tudi, da bi lahko na dno Bradleyja pospravili nekaj streliva, a čeprav smo se v preteklosti osredotočali na zaščito pred lomom trupa, zdaj ugotavljamo, da glavna grožnja ni uničenje trupa, temveč energija, ki se prenaša v trup in povzroča strelivo. za detonacijo na dnu in njihovo uničujoče razpršitev v avtomobilu. Zato smo jih postavili v toplotno izolirano posodo, ki preprečuje razpršitev streliva v primeru eksplozije pod dnom."
Po besedah podpolkovnika Shikhija je trak izoliranega vsebnika sestavni del zasnove, saj se počasi razširi, ko se dno deformira in absorbira energijo, nato pa gre v stabilen prelom. Vsako strelivo je shranjeno v kevlarjevi vrečki, ki se ne raztrga ali raztrga tako enostavno, kot če je pritrjena s trakovi.
Vozila so bila opremljena tudi z eksplozijsko varnimi sedeži, opremljenimi z nasloni za noge, ki preprečujejo, da bi se energija eksplozije razširila po dnu do stopal ljudi. Podpolkovnik Sheehi je dejal: »Imamo nekaj pomislekov glede vojakov, ki so udarili po strehi avtomobila in dobili poškodbe materničnega vratu, zato smo s čeladami na lutkah označili, ali je na strehi udaril udarec. Niso se premaknili. Namesto tega se je sedež stisnil, ko se je dno dvignilo, nato pa se je spet vrnilo v prvotni položaj. Seveda so se manekeni tresli, a preobremenitve so spominjale na običajno tresenje, ko se je avto premikal. «
Zaščito je opredelil kot koncept "ugnezdene" preživetja, od oklepanja dna do krepitve strehe kupole.
Vendar je priznal, da obstajajo omejitve glede količine rezervacij, ki jih lahko sprejme avto, in ameriška vojska ne nadzoruje same stopnje grožnje. "Sovražnik je omejen le s tem, kako veliko luknjo lahko izkoplje in koliko eksploziva lahko potisne tja, da bi nas poskušal razstreliti. Zato tudi preučujemo, kaj bi se lahko še zgodilo, če bi udaril avto."
Eden glavnih pomislekov glede posledic prodora oklepa je sežiganje rezervoarjev za gorivo pod kupolo. "Kaj smo se naučili iz izkušenj bojnih operacij: ko pride do eksplozije in je trup deformiran, vendar ni uničen (razpokan), lahko pride do" preloma "posod za gorivo, brizganja goriva in izstrelitve ognjene krogle v zadnjem delu vozila. Zato smo stopili v stik z letalsko skupnostjo - fanti, ki so ustvarili Chinook in Black Hawk. Že 10 let niso imeli trdega pristanka ali požara. " Posledično so avtomobili Bradley zdaj opremljeni s samosesalnimi rezervoarji za gorivo.
Bradleyjeve zadnje standardne vitrine BRAT Remote Sensing Kit in druge inovacije na AUSA 2013
Boj proti nevarnosti iger RPG
Poleg zatiranja grožnje detonacije min pod trupom se je zaščita razvila tudi v boju proti protitankovskim raketnim granatam (RPG) in nabojem, kot je "udarno jedro" (usmerjene mine), ki jih redno najdemo v Iraku. Zato sta General Dynamics in Rafael razvila celoten sklop BRAT (Bradley Reactive Armor Tiles - reaktivne oklepne enote za Bradleyja). Maja 2009 je ameriška vojska od General Dynamics Armament and Technical Products naročila serijo kompletov BRAT, ki so se tega leta začeli pošiljati.
Podpolkovnik Shikhi je opozoril, da je to obrambni kompleks z neobčutljivimi sestavnimi deli, nekatera območja so zasnovana za boj proti RPG, druga pa so RPG in "udarna jedra". »Na ta oklep lahko streljate ves dan s kroglami 5, 56 mm ali 7,62 mm in reakcije ne bo. Če pa streljate s kumulativnim strelivom, ERA eksplodira in uniči kumulativni curek, preden zadene stran vozila."
Dodal je, da smo »izvajali bojne preizkuse na poligonih v Aberdeenu, snemali smo v vozilih in zunaj njih ter gledali testne lutke. Ko so ga preizkuševalci iz RPG izstrelili v avto, je ciljni blok DZ udaril v izstrelek, vendar noben od sosednjih blokov ni eksplodiral. V notranjosti avtomobila se je počutilo, kot da bi se peljal po ulicah. Lutke so se tresle, toda v primerjavi z "noro močjo" zunaj avtomobila se nobena lutka ni zares premaknila. Vse to je bilo nameščeno in se trenutno namešča skupaj s kompleti podvozja na vodilnem avtomobilu A3."
Bradley M2A3 je opremljen z izboljšanimi oklepnimi ploščami in vsem, kar je na voljo za vodilno različico A3.
Proces posodobitve se izvaja v okviru celotnega programa obnove, po katerem se vozila Bradley, ki se intenzivno uporabljajo v gledališču operacij (gledališče operacij), obnovijo in posodobijo po skupnem standardu. BAE Systems je na primer maja 2009 od Pentagona prejel veliko naročilo v vrednosti 601 milijonov dolarjev za popolno obnovo 606 BMP Bradley, 346 vozil Bradley A3, 141 vozil ODS A2 in 119 vozil A2 ODS SA.
Vojska je polnopravni partner pri tem delu, ki v svoji tovarni Red River Army Depot izvaja začetne demontaže in popravila podsistemov, preden se v tovarni BAE Systems v Pensilvaniji izvedejo nadaljnje demontaže in spremembe zasnove ter končna montaža. Dobave vozil, obnovljenih po tej pogodbi, so se začele sredi leta 2009 in so bile zaključene do marca 2010.
Po besedah podpolkovnika Sheehe je program BUSK trenutno v tretji fazi nadgradnje flote Bradley. "Na primer, BUSK I je vključeval oklep podvozja, zaščito z močno žico na vrhu in zaslone pred našim FLIR-jem [infrardeča infrardeča svetloba], ki ščiti pred metanjem," je pojasnil. "To je posledica izkušenj, pridobljenih prej v boju v mestnih razmerah."
“BUSK II vključuje dodatne elemente, kot so toplotno izolirana posoda za strelivo, novi sedeži, voznikov sedež, streha kupole. Vključuje tudi odpiranje klančine v nujnih primerih, na kar smo resnično ponosni. V prejšnji zasnovi avtomobilov je bila edina točka, s katere je bilo mogoče spustiti rampo, voznikov sedež. Če pa pride do nesreče, ko je voznik lahko poškodovan, morajo ti fantje priti ven skozi pristajalna vrata na klančini. Ko pa so vojaki popolnoma opremljeni, je zelo težko hitro priti skozi ta vrata, še posebej, če se dogaja nekaj nepredstavljivega. Oblikovalci so zasnovali sistem, ki lahko pristajalcu, ko je voznik onemogočen, spusti samo krmno rampo. Ta shema ni namenjena vsakodnevni uporabi, vendar vam omogoča, da hitro zapustite stroj. To je super in deluje na bojnih vozilih s kompletom BUSK II."
V zvezi z nujno zahtevo po "premagovanju groženj v resničnih razmerah" sta bila prva dva kompleta za nadgradnjo BUSK poslana sprednjim enotam, nato so sledili "naslednji sistemi". Ti kompleti se trenutno nameščajo na nove stroje.
"Vsak stroj že ima BUSK II ali ga trenutno prejema," je dejal Sheehy. BUSK III je bil preizkušen z ognjem v živo in delo se nadaljuje; vojska načrtuje postopno posodobitev.
Sedanje načrtovanje je bolj povezano z množičnimi dobički dosedanjih nadgradenj, zlasti na področju rezervacij, je dejal Sheeha. Skupna teža stroja Bradley se je povečala za približno 5.400 kg v primerjavi s prvotnih 30.000 kg, kar očitno vpliva na mobilnost stroja. V tako kratkem časovnem okviru je bilo malo storjenega za zmanjšanje teže stroja, zato je bilo za rešitev problema delo osredotočeno na povečanje moči pogonske enote in s tem na ponovno vzpostavitev specifične moči.
Bradleyjev orožni sistem
V celotnem obdobju njegovega delovanja so bili na osnovno vozilo Bradley z različnim uspehom nameščeni različni orožni sistemi.
Kljub temu, da je bila posadka zelo zadovoljna s standardnim 25 -milimetrskim topom Bushmaster, je bilo na vozilo nenehno nameščeno in preizkušeno najrazličnejše orožje, da bi povečali stopnjo smrtnosti, vključno s streljanjem iz 35 -milimetrske verižne puške Bushmaster III. s strani ATK. Gun Systems na lastne stroške. Ta postopek se je začel leta 1997 in pištola je že veljala za pripravljeno za namestitev, vendar kupec tega predloga ni upošteval.
Dve leti pozneje je bil Bradley uspešno preizkušen s 40 -milimetrskim teleskopskim strelivom CTAI za britanski program za vzdrževanje bojevitih sposobnosti (WCSP) in projekt General Dynamics UK Specialist Vehicle - Scout, vendar ZDA ne nameravajo namestiti tega orožja na vaša vozila Bradley.
Pred nekaj leti je bil na različico M2A3 BMP nameščen 30 mm top Mk 44 iz ATK z minimalnimi spremembami v konstrukciji kupole. V glavnem so povezani s sistemom za ravnanje s strelivom, potrebnim za večje izstrelke. Slednje vključujejo oklepne in visoko eksplozivne fragmentacijske vrste ter potencial za prihodnje nadgradnje, ki vključujejo možnost izstrelitve 40-mm streliva Super Forty iz iste pištole. Kar zadeva druge možnosti, ameriška vojska trenutno ne namerava namestiti Mk 44.
V poročilu ameriške vojske o rezultatih operacije Iraška svoboda je bilo ugotovljeno, da je bil obstoječi 25-milimetrski top Bradley učinkovit, zlasti glede na njegovo hitrost reakcije, stabilizirano natančnost in učinkovitost streliva, visoko eksplozivno drobljenje za pehoto in oklepa za lahka oklepna bojna vozila. Posledično bo verjetno ostal v uporabi v bližnji prihodnosti.
Izdelani sta bili dve protiletalski različici, Bradley Stinger in Bradley Linebacker, vendar sta obe trenutno razgrajeni in preoblikovani za druge misije. Različica Linebacker je bila primerno preoblikovana za protizračno obrambno napravo na podlagi standarda M2A2 ODS, vendar je bila namesto namestitve TOW opremljena s štiricevno lansirno napravo za rakete zemlja-zrak Stinger. V varianti Stinger je bila namesto standardne pehotne čete nameščena tesna četa za zračno obrambo, ki je služila namestitvi Stinger.
Razmišlja se tudi o nadgradnjah TOW z eno od možnih alternativ-razširjeno raketo Javelin, ki strelja v načinu ognja in pozabi. Njegovi stroški so primerljivi s stroški običajne udarne bojne glave, vendar jih je mogoče preusmeriti stran od cilja, če so se razmere po izstrelitvi spremenile. Čeprav dela na tej značilnosti še potekajo v okviru posodobitve Javelina.
Pri eni od Bradleyjevih različic, M7 FIST (Podporna ekipa za integracijo požara), je lansirni mehanizem TOW nadomeščen s kompletom za označevanje cilja, sestavljenim iz laserskega kazalca AN / TVQ-2 in nočnega nišana AN / TAS-4B TOW. To omogoča, da M7 FIST natančneje zadene cilje kot katera koli druga varianta Bradleyja, saj združuje kompleks označevanja ciljev s polnopravnim sistemom poveljevanja, upravljanja in komunikacije, vključno s taktičnim podatkovnim sistemom Advanced Field Artillery Tactical, ki je zasnovan tako, da kliče neposredno in posredno ciljanje.
Druge spremenjene različice Bradleyja vključujejo poveljniško vozilo M4 in vozilo za oklepno obdelavo, ki je bilo uspešno preizkušeno, vendar zaradi stalnega premajhnega financiranja nikoli ni prišlo v proizvodnjo.
Bradley A3 v urbani operaciji pokriva pešce, ki pometajo ulice v Bagdadu. Popolnoma druga naloga v primerjavi s tistimi, ki so bile prvotno načrtovane za to družino strojev.
Vozilo znamke Bradley na opazovalnici v Iraku. Standard A3 vključuje spodnji oklep in številne komponente, ki povečujejo stopnjo preživetja
Ena od značilnosti Bradleyja v primerjavi s sodobnimi zahodnimi BMP je dvojni izstrelki TOW, ki dopolnjuje 25 -milimetrski top Bushmaster.
Obnova notranje prostornine
Podpolkovnik Shikhi je tudi povedal, da poleg ponovne vzpostavitve specifične moči poskuša najti načine za obnovitev notranje prostornine stroja, ki se je zaradi posodobitev zmanjšala. "Trenutno razmišljamo o dveh različnih možnostih za rešitev tega problema. Eden od njih, za določanje velikosti, če lahko nekatere linearne vtične enote združimo v linearne vtične enote, kot je strežnik z naborom kartic, potem lahko povrnemo določeno količino izgubljenega prostora in morda dobili dodatno moč."
Drznejša možnost, ki obravnava vprašanja prostora in teže, bi lahko vključevala predelavo karoserije avtomobila. "Stolp je najbolj zapletena komponenta stroja, ima vso računalniško moč, ima top, ima napredno infrardečo optiko FLIR. Torej, če vzamem kupolo, povečam trup in jo postavim nazaj, bom odpravil veliko težav, saj lahko namestim večji motor z večjo močjo, poleg tega pa bom imel več notranjega prostora. Razmišljamo o več možnostih za razširitev primera. Ali ga bomo razširili? Ali po dolžini? Ali tako in tako?"
»Izvajamo" predstopenjsko "delo. S tega vidika izvajamo veliko analitičnega dela pri svojih nadaljnjih ukrepih, da bi poskušali ugotoviti, v katero smer naj gremo. Najpomembnejši cilj pa je, kolikor je mogoče, ohraniti enotnost v celotni bojni skupini oklepne brigade HBCT (Heavy Brigade Combat Team). Na primer, imamo Paladin PIM [Paladin Integrated Management] na podvozju Bradley. Tako kot mi, tudi oni želijo dvojno zatičnico, enako pa velja za uravnotežilce in kolesce. Vse to bo poenostavilo logistiko in usposabljanje."
Čeprav pobuda vojske za kopenska kopenska vozila (GCV) nima neposrednega vpliva na program Bradley, dejstvo, da je bila prva različica GCV označena za bojno vozilo pehote, vsekakor povečuje verjetnost izbire ene variante Bradleyja. Medtem družina Bradley še naprej raste z novimi možnostmi in prihodnjimi možnimi aplikacijami.
Najnovejša različica Bradleyja je že omenjena haubica M109A6 Paladin PIM, ki naj bi v službi ostala do leta 2050. Ron Hayward, direktor programov podpore pri požaru pri BAE Systems, je dejal: "Vzamemo 50 let staro platformo in ji damo še 50 let načrtovanega izkoriščanja. PIM se je začel kot program podaljšanja življenjske dobe zaradi množice upokojene strojne opreme in zastarelih delov, ki niso bili več podprti in so postali predragi. " Pravzaprav program PIM trenutno predvideva popolnoma novo podvozje Bradley, ki je 90 odstotkov skupno obstoječim strojem, vendar z nižjimi stroški lastništva in manj logistike.
Pehota se razjaha s krme Bradleyja. Eden najnovejših ukrepov za povečanje preživetja je dodaten nadzor rampe iz kabine za čete v primeru, da je voznik onemogočen.
Digitalni standardi
"S proizvodnega vidika bomo [M109]" Alpha 6 "predstavili v tovarni v Annistonu," je dodal Hayward. »Odstranili bodo kabine s podvozja in uporabili komponente za sedanjo floto Paladin z namenom podaljšanja življenjske dobe, dokler je ne nadomesti različica PIM. Kabine bodo prav tako razstavljene in preoblikovane v novi digitalni standard, medtem ko bodo top M284 in nosilec za puško M182 prav tako temeljito prenovljeni."
Medtem bo BAE Systems v Pensilvaniji izdelal nove "škatle" šasije in skupaj s končnim podvozjem zagnal linijo za montažo agregatov. V novem obratu v Oklahomi bodo na dokončano podvozje namestili prenovljene topove in pilotske kabine. Vsi ustrezni preskusi streljanja bodo izvedeni v bližini Fort Sill.
Delo PIM je v zadnjem letu postalo nekaj konceptualnega razvojnega procesa. Udeleženci PIM -a v vojski in industriji so ga opredelili kot program za izboljšanje "zanesljivosti" in ne kot "posodobitvenega" dela.
Na podlagi memoranduma o naročilu, v katerem so bili opredeljeni sestavni deli kopenskega vozila s posadko, je bil program izbran zaradi njegovega potenciala za posodobitev. PIM ima na primer nov celoten modularni sistem napajanja in po besedah Haywarda "70 kW moči ustvarja veliko" prostega prostora "za vsako" osredotočeno na omrežje ", ki ga je mogoče uresničiti zdaj ali v prihodnosti."
»Za delo na arhitekturi, osredotočeni na omrežje, potrebujete veliko energije, strojne opreme, digitalno hrbtenico in čisti elektromagnetni prostor. Da bi imeli čist elektromagnetni prostor, smo se morali znebiti kontaktne vrtljive naprave, saj ščetke in armatura ustvarjajo močne električne motnje, nato pa smo prešli na sistem za upravljanje kablov v kabini."
Ob razpravljanju o številnih drugih možnostih je dodal: »Uporabljamo naložbe, ki so jih davkoplačevalci nekoč vlagali v NLOS-C / FCS, in ustvarili smo stroj, ki bo imel večjo težo, kot jo imamo zdaj. To je tisto, kar je potrebno za prihodnjo rast. Vse je v tem."
Poleg dela na PIM, ki je pomemben razvoj celotne platforme Bradley, so druga prizadevanja podjetja osredotočena na potencialno širitev flote, vključno z razmislekom o pobudi vojske, ki je v teku za odpravo sedanje flote M113.
"Eden od predlogov, ki smo jih vojski predstavili v okviru odpravljanja M113, je bila možnost zamenjave flote z Bradleyjem brez kupole," je pojasnil Adam Zarfoss, vodja oddelka za borbene sisteme Bradley pri BAE Systems.
Če želite na primer zamenjati obstoječe poveljniško mesto M577 [na podlagi M113], »lahko pri Bradleyju odrežete zgornjo ploščo, dvignete streho in dobite premično poveljniško mesto. Naredite lahko tudi reševalno vozilo, reševalni avtomobil in transporter malte. Posledično bo imelo 77 odstotkov vozil v ekipah HBCT skupno podvozje. Tudi to polje ne povečuje vaših stroškov. Ker imate enake sestavne dele, ki jih je mogoče popraviti, isti pogonski sklop, iste gosenice, svojim vojakom ne boste le olajšali življenja, ampak tudi prihranili denar davkoplačevalcev."
"S tem ne bomo šli ven pred vojsko," pravi, "in vojska se bo kmalu odločila, vendar več kot 1.000 Bradley A0 še vedno visi v skladišču Sierra Army Depot. Lahko bi služili kot pomembno "seme" in vojski pomagali razgraditi floto M113 ter prihraniti njihov čas in denar."
