Od nastanka naravoslovja so znanstveniki sanjali o ustvarjanju mehanskega človeka, ki bi ga lahko nadomestil na številnih področjih človekove dejavnosti: na težkih in neprivlačnih delovnih mestih, v vojni in na območjih z visokim tveganjem. Te sanje so pogosto prehitele resničnost, nato pa so se pred očmi osupnjene javnosti pojavila mehanska čudesa, ki so bila še vedno zelo daleč od pravega robota. Toda čas je minil in roboti so postajali vse bolj popolni … zelo daleč od pravega robota. Toda čas je minil in roboti so postajali vse bolj popolni …
Roboti antike in srednjega veka
Prve omembe umetnih humanoidnih bitij, ki izvajajo različna dela, najdemo že v mitologiji starih ljudstev. To so zlati mehanski pomočniki boga Gefesa, opisani v Iliadi, in umetna bitja iz indijskih Upanišad ter androidi karelijsko-finskega epa Kalevala in Golem iz hebrejske legende. Kako daleč te fantastične zgodbe ustrezajo resničnosti, ni na nas presojati. V resnici je bil prvi "humanoidni" robot zgrajen v stari Grčiji.
Ime Heron, ki je deloval v Aleksandriji in se je zato imenoval aleksandrijski, se omenja v sodobnih enciklopedijah po vsem svetu in na kratko povzema vsebino njegovih rokopisov.
Pred dva tisoč leti je dokončal svoje delo, v katerem je sistematično orisal glavne znanstvene dosežke starodavnega sveta na področju uporabne matematike in mehanike (poleg tega naslovi posameznih odsekov tega dela: "Mehanika", "Pnevmatika", "Metrika" - zveni precej moderno).
Ko berete te odseke, se čudite, koliko so njegovi sodobniki vedeli in zmogli. Geron je opisal naprave ("preproste stroje"), ki uporabljajo načela delovanja vzvoda, vrat, klina, vijaka, bloka; sestavil je številne mehanizme, ki jih poganja tekoča ali segreta para; opisal pravila in formule za natančen in približen izračun različnih geometrijskih oblik. Vendar v spisih Heron obstajajo opisi ne le enostavnih strojev, ampak tudi avtomatov, ki delujejo brez neposredne človeške udeležbe na podlagi danes uporabljenih načel.
Nobena država, nobena družba, kolektiv, družina, nobena oseba ne bi mogla obstajati brez merjenja časa na tak ali drugačen način. Metode takšnih meritev so bile izumljene v najstarejših časih. Tako se je na Kitajskem in v Indiji pojavila clepsydra - vodna ura. Ta naprava je postala zelo razširjena. V Egiptu so klepsidro uporabljali že v 16. stoletju pred našim štetjem skupaj s sončno uro. Uporabljali so ga v Grčiji in Rimu, v Evropi pa je štel čas do 18. stoletja našega štetja. Skupaj - skoraj tri tisočletja in pol!
Heron v svojih spisih omenja starogrškega mehanika Ctesibiusa. Med izumi in zasnovo slednjega je tudi klepsidra, ki bi tudi zdaj lahko služila kot okras za vsako razstavo tehnične ustvarjalnosti. Predstavljajte si navpični valj na pravokotnem stojalu. Na tem stojalu sta dve figuri. Ena od teh številk, ki prikazuje jokajočega otroka, je oskrbljena z vodo. Otrokove solze se stekajo v posodo v stojalu za klepsidro in dvigne se plovec v tej posodi, povezan z drugo figuro - žensko, ki drži kazalec. Ženska figura se dvigne, kazalec se premika vzdolž valja, ki služi kot številčnica te ure, ki prikazuje čas. Dan v klepsidri v Ktesibiji je bil razdeljen na 12 dnevnih "ur" (od sončnega vzhoda do sončnega zahoda) in 12 nočnih "ur". Ko se je dan končal, so odprli odtok nakopičene vode in pod njegovim vplivom se je cilindrični števec obrnil za 1/365 celotnega obrata, kar kaže na naslednji dan in mesec v letu. Otrok je še naprej jokal, ženska s kazalcem pa je spet začela svojo pot od spodaj navzgor in navedla dnevne in nočne "ure", ki so bile prej dogovorjene s časom sončnega vzhoda in zahoda na ta dan.
Merilniki časa so bili prvi stroji, zasnovani za praktične namene. Zato so za nas še posebej zanimivi. Vendar Heron v svojih spisih opisuje druge avtomate, ki so bili uporabljeni tudi v praktične namene, vendar popolnoma drugačne narave: zlasti prvi trgovski aparat, ki nam je znan, je bila naprava, ki je v egipčanskem jeziku za denar odvajala »sveto vodo« templji.
* * *
Nič ni presenetljivega v tem, da so se ravno med urarji pojavili izjemni obrtniki, ki so s svojimi izdelki navdušili ves svet. Njihova mehanska bitja, navzven podobna živalim ali ljudem, so lahko izvajala sklope različnih gibov, podobnih tistim pri živalih ali ljudeh, zunanje oblike in lupina igrače pa so še povečale njeno podobnost z živim bitjem.
Takrat se je pojavil izraz "avtomat", s katerim so do začetka 20. stoletja razumeli, kot je navedeno v starih enciklopedičnih slovarjih, … (Upoštevajte, da je "android" grška beseda za humanoida.)
Gradnja takega avtomata bi lahko trajala leta in desetletja, pa tudi zdaj ni lahko razumeti, kako je bilo mogoče z obrtnimi metodami ustvariti veliko mehanskih menjalnikov, jih postaviti v majhen obseg, povezati skupaj premiki številnih mehanizmov in izberite potrebna razmerja njihovih velikosti. Vsi deli in povezave strojev so bili narejeni z natančno natančnostjo; hkrati pa so bile skrite v figurah in jih po precej zapletenem programu spravile v gibanje.
Zdaj ne bomo sodili, kako popolno se je takrat zdelo gibanje teh avtomatov in androidov "humanoidno". Raje dajte besedo avtorju članka "Samodejno", objavljenega leta 1878 v Sankt Peterburškem enciklopedičnem slovarju:
»Veliko bolj presenetljivi so bili avtomati, ki jih je v prejšnjem stoletju izdelal francoski mehanik Vaucanson. Eden od njegovih androidov, znan kot "flavtist", je imel skupaj s podstavkom 2 jarda v sedečem položaju. 51/2 palcev visoko (to je približno 170 cm), je zaigral 12 različnih komadov, ki proizvajajo zvoke tako, da preprosto pihajo zrak iz ust v glavno luknjo flavte in njene tone zamenjajo z delovanjem prstov na druge luknje inštrument.
Še en android Vaucansona je z levo roko igral na provansalski flavti, z desno roko je igral na tamburino in kliknil na jezik, kot je bilo v navadi provansalskih piščal. Nazadnje bronasta kositrna raca istega mehanika - morda najbolj popolna od vseh avtomatov, ki jih poznamo do danes - ni le z izjemno natančnostjo posnemala vsa gibanja, krike in prijeme svojega izvirnika: plavala, se potapljala, brizgala v vodi, itd., kljub temu pa je kljuboval hrano s pohlepom žive race in izpeljal do konca (seveda s pomočjo v njej skritih kemikalij) običajen proces prebave.
Vse te stroje je leta 1738 javno razstavil Vaucanson v Parizu.
Nič manj neverjetni niso bili avtomati Vaucansonovih sodobnikov, švicarski Dro. Eden od avtomatov, ki so ga naredili, androidno dekle, je igral klavir, drugi v obliki 12-letnega dečka, ki je sedel na blatu pri daljinskem upravljalniku, iz scenarija napisal več fraz v francoščini, potopil pero v črnilnik, otresel odvečno črnilo, opazil popolno pravilnost pri postavitvi vrstic in besed ter na splošno opravil vse gibe pisarjev …
Za Drovo najboljše delo velja ura, predstavljena Ferdinandu VI. Iz Španije, s katero je bila povezana cela skupina različnih avtomatov: gospa, ki je sedela na balkonu, je brala knjigo, včasih povohala tobak in očitno poslušala košček glasba, ki se predvaja ure in ure; drobni kanarček je plapolal in prepeval; pes je varoval košaro s sadjem in če je kdo vzel enega od sadja, je lajal, dokler je niso postavili na svoje mesto …"
Kaj je mogoče dodati dokazom starega slovarja?
Pisar je zgradil Pierre Jaquet-Droz, izjemen švicarski urar. Po tem je njegov sin Henri zgradil še enega androida - "risarja". Nato sta oba mehanika - oče in sin skupaj - izumila in zgradila »glasbenika«, ki je igral harmoniko, s prsti udarjal po tipkah in igral, obrnil glavo in z očmi sledil položaju rok; prsi so se ji dvignile in padle, kot da bi »glasbenik« dihal.
Leta 1774 so ti mehanični ljudje na razstavi v Parizu doživeli izjemen uspeh. Nato jih je Henri Jaquet-Droz odpeljal v Španijo, kjer je množica gledalcev izrazila navdušenje in občudovanje. Toda tu se je vmešala Sveta inkvizicija, obtožila Droja čarovništva in ga zaprla ter mu odvzela edinstvene, ki jih je ustvaril …
Ustvarjanje očeta in sina Jacquet-Droza je minilo po težki poti, prehajalo je iz rok v roko, številni usposobljeni urarji in mehaniki pa so jim predali svoje delo in talent, obnovili in popravili poškodovane ljudi in čas, dokler niso na njihovo mesto prišli androidi. čast v Švici - v Muzeju likovnih umetnosti mesta Neuchâtel.
Mehanski vojaki
V 19. stoletju - stoletju parnih strojev in temeljnih odkritij - nihče v Evropi ni dojemal mehanskih bitij kot "hudičeve potomce". Nasprotno, od lepih znanstvenikov so pričakovali tehnične novosti, ki bodo kmalu spremenile življenje vsakega človeka in ga naredile lažjega in brezskrbnega. Tehnične znanosti in izumi so v Veliki Britaniji doživeli razcvet v viktorijanski dobi.
Viktorijansko obdobje se običajno imenuje več kot šestdesetletno obdobje vladavine angleške kraljice Viktorije: od 1838 do 1901. Stalno gospodarsko rast Britanskega cesarstva v tem obdobju je spremljal razcvet umetnosti in znanosti. Takrat je država dosegla hegemonijo v industrijskem razvoju, trgovini, financah in pomorskem prometu.
Anglija je postala "industrijska delavnica sveta" in ni presenetljivo, da so njeni izumitelji pričakovali, da bodo ustvarili mehanskega človeka. Nekateri pustolovci so se ob tej priložnosti naučili zaželenega razmišljanja.
Tako je na primer leta 1865 neki Edward Ellis v svojem zgodovinskem delu? zgraditi "človeka, ki se giblje v pari".
Po tem delu je bil Brainerd majhen grbavi škrat. Nenehno je izumil različne stvari: igrače, miniaturne parnike in lokomotive, brezžični telegraf. Nekega lepega dne se je Brainerd naveličal svojih drobnih obrti, o tem je povedal svoji materi in ona je nenadoma predlagala, naj poskusi narediti Steam Man. Johnny nekaj tednov, navdušen nad novo idejo, ni mogel najti prostora zase in po več neuspešnih poskusih je še vedno zgradil tisto, kar je hotel.
Steam Man je bolj podoben parni lokomotivi v obliki moškega:
»Ta mogočni velikan je bil visok približno tri metre, noben konj se ni mogel primerjati z njim: velikan je zlahka potegnil kombi s petimi potniki. Kjer navadni ljudje nosijo klobuk, je imel Steam Man dimnik, ki je vlival gost črn dim.
Pri mehaničnem človeku je bilo vse, tudi njegov obraz, iz železa, telo pa je bilo pobarvano v črno. Izjemen mehanizem je imel par prestrašenih oči in velika nasmejana usta.
V nosu je imel napravo, kot piščalka parne lokomotive, skozi katero je izhajala para. Tam, kjer je moška skrinja, je imel parni kotel z vrati za metanje v hlode.
Dve roki sta držali bate, podplati njegovih masivnih dolgih nog pa so bili pokriti z ostrimi trni, da preprečijo zdrs.
V nahrbtniku na hrbtu je imel ventile, na vratu pa vajeti, s pomočjo katerih je voznik nadzoroval Steam Man, na levi pa vrvico za nadzor piščalke v nosu. V ugodnih okoliščinah je Steam Man lahko razvil zelo visoko hitrost."
Po pričanju očividcev se je prvi Steam Man lahko gibal s hitrostjo do 30 milj na uro (približno 50 km / h), kombi, ki ga je vlekel ta mehanizem, pa je šel skoraj enakomerno kot železniški avto. Edina resna pomanjkljivost je bila potreba, da s seboj nenehno nosite ogromno drv, ker je moral Steam Man neprestano "hraniti" kurišče.
Ko je postal bogat in izobražen, je Johnny Brainerd želel izboljšati svoj dizajn, vendar je patent leta 1875 prodal Franku Reedu starejšemu. Leto kasneje je Reed izdelal izboljšano različico Steam Man - Steam Man Mark II. Drugi "mož lokomotiva" je postal pol metra višji (3, 65 metrov), namesto oči je prejel žaromete, pepel iz zažganih drv pa se je po posebnih kanalih v nogah razlil na tla. Hitrost Marka II je bila tudi bistveno višja od hitrosti njegovega predhodnika - do 50 km / h (več kot 80 km / h).
Kljub očitnemu uspehu drugega Steam Mana je Frank Reed starejši, razočaran v parne stroje na splošno, opustil ta podvig in prešel na električne modele.
Vendar se je februarja 1876 začelo delo na Steam Man Mark III: Frank Reed starejši je s svojim sinom, Frankom Reedom mlajšim, stavil, da ni mogoče bistveno izboljšati drugega modela Steam Man.
4. maja 1879 je Reed mlajši majhni množici radovednih državljanov demonstriral Mark III. Louis Senarence, novinar iz New Yorka, je postal "naključna" priča te demonstracije. Njegovo presenečenje nad tehnično radovednostjo je bilo tako veliko, da je postal uradni biograf družine Reed.
Zdi se, da Senarence ni bil zelo zavesten kronist, saj zgodovina molči o tem, kdo od trstikov je zmagal. Znano pa je, da sta skupaj s Steam Man -om oče in sin izdelala Steam Horse, ki je po hitrosti presegel obe znamki.
Tako ali drugače, vendar še vedno v istem letu 1879, sta bila oba Frank Reeds nepreklicno razočarana v mehanizme na parni pogon in začela delati z elektriko.
Leta 1885 so se zgodili prvi preizkusi električnega človeka. Kot si lahko predstavljate, je danes že težko razumeti, kako je deloval električni človek, kakšne so bile njegove sposobnosti in hitrost. V ohranjenih ilustracijah vidimo, da je imel ta stroj precej močan žaromet, potencialne sovražnike pa so pričakale "električne razelektritve", ki jih je Moški izstrelil neposredno iz oči! Očitno je bil vir energije v kombiju z zaprto mrežico. Po analogiji s parnim konjem je nastal električni konj.
* * *
Američani niso zaostajali za Britanci. Nekdo Louis Philippe Peru iz Towanade, blizu Niagarskih slapov, je v poznih 1890 -ih zgradil Automatic Man.
Vse se je začelo z majhnim delovnim modelom, visokim približno 60 centimetrov. S tem modelom je Peru udaril po pragu bogatih ljudi v upanju, da bo dobil sredstva za izdelavo kopije v polni velikosti.
S svojimi zgodbami je skušal udariti v domišljijo »vrečk denarja«: hodil bo robot, kamor ne bo prišlo niti eno vozilo na kolesih, bojni sprehajalni stroj bi lahko naredil vojake neranljive itd.
Peruju je na koncu uspelo prepričati poslovneža Charlesa Thomasa, s katerim sta ustanovila podjetje United States Automaton Company.
Delo je potekalo v ozračju najstrožje skrivnosti in šele, ko je bilo vse popolnoma pripravljeno, se je Peryu odločil, da bo svojo stvaritev predstavil javnosti. Razvoj je bil zaključen v začetku poletja 1900, oktobra istega leta pa je bil predstavljen novinarjem, ki so takoj dobili vzdevek Peru Frankenstein iz Tonawande:
Samodejni človek je bil visok 2,25 metra. Oblečen je bil v belo obleko, velikanske čevlje in ustrezen klobuk - Peryu je poskušal doseči največjo podobnost in po besedah očividcev so bile roke stroja videti najbolj realistične. Človeška koža je bila narejena iz aluminija za lahkotnost, celotno podobo pa je podpirala jeklena konstrukcija.
Baterija je bila uporabljena kot vir energije. Operater je sedel v zadnjem delu kombija, ki je bil z avtomatskim moškim povezan z majhno kovinsko cevjo.
Človeška demonstracija je potekala v veliki razstavni dvorani Tonawanda. Prvi gibi robota so razočarali občinstvo: koraki so bili sunkoviti, spremljali so jih prasketanje in hrup.
Ko pa je bil Perujev izum "razvit", je potek postal gladek in praktično tih.
Izumitelj človeškega stroja je poročal, da bi lahko robot hodil s precej hitrim tempom skoraj neomejen čas, vendar je številka govorila sama zase:
Je izjavila z globokim glasom. Zvok je prišel iz naprave, skrite na moških prsih.
Potem ko je avto, ki je vlekel svetlobni kombi, naredil več krogov po dvorani, mu je izumitelj na pot položil hlod. Robot se je ustavil, zamižal v oviro, kot bi razmišljal o razmerah, in se sprehodil po boku hloda.
Peru je izjavil, da lahko avtomatski človek dnevno prevozi 480 milj (772 km) in potuje s povprečno hitrostjo 20 milj na uro (32 km / h).
Jasno je, da v viktorijanski dobi ni bilo mogoče zgraditi polnopravnega androidnega robota in zgoraj opisani mehanizmi so bili le ročne igrače, namenjene vplivanju na lahkoverno javnost, vendar je sama ideja živela in se razvijala …
* * *
Ko je slavni ameriški pisatelj Isaac Asimov oblikoval tri zakone robotike, katerih bistvo je bila brezpogojna prepoved povzročanja kakršne koli škode s strani robota osebi, se verjetno sploh ni zavedal, da se je že dolgo pred tem že pojavil prvi robot v Ameriki. Ta robot se je imenoval Boilerplate in ga je leta 1880 ustvaril profesor Archie Campion.
Campion se je rodil 27. novembra 1862 in od otroštva je bil zelo radoveden in željan učenja. Ko je mož Archiejeve sestre umrl v korejski vojni leta 1871, je bil mladenič šokiran. Menijo, da si je takrat Campion zastavil cilj, da bo našel način za reševanje konfliktov brez ubijanja ljudi.
Archiejev oče, Robert Campion, je v Chicagu vodil prvo podjetje za proizvodnjo računalnikov, kar je nedvomno vplivalo na prihodnjega izumitelja.
Leta 1878 se je mladenič zaposlil in postal operater Chicago Telephone Company, kjer je nabiral izkušnje kot tehnik. Archiejevi talenti so mu na koncu prinesli dober in stabilen dohodek - leta 1882 je prejel številne patente za svoje izume, od loputnih cevovodov do večstopenjskih električnih sistemov. V naslednjih treh letih so patenti z avtorskimi pravicami naredili Archieja Campiona milijonarja. S temi milijoni v žepu se je leta 1886 izumitelj nenadoma spremenil v samotarja - v Chicagu je zgradil majhen laboratorij in začel delati na svojem robotu.
Od 1888 do 1893 o Campionu ni bilo slišati ničesar, dokler se ni nenadoma oglasil na Mednarodni kolumbijski razstavi, kjer je predstavil svojega robota z imenom Boilerplate.
Kljub obsežni oglaševalski kampanji je o izumitelju in njegovem robotu ohranjenih zelo malo materialov. Opazili smo že, da je bil kotlovnik zasnovan kot brezkrvno orodje za reševanje konfliktov - z drugimi besedami, bil je prototip mehanskega vojaka.
Čeprav je robot obstajal v eni sami kopiji, je imel priložnost izvesti predlagano funkcijo - kotlovnica je večkrat sodelovala v sovražnostih.
Res je, pred vojnami je bilo leta 1894 potovanje na Antarktiko na jadrnici. Želeli so preizkusiti robota v agresivnem okolju, a odprava ni prišla do južnega pola - jadrnica se je zataknila v ledu in se morala vrniti.
Ko so Združene države leta 1898 napovedale vojno Španiji, je Archie Campion videl priložnost, da v praksi dokaže bojno sposobnost svojega ustvarjanja. Ker je vedel, da Theodore Roosevelt ni ravnodušen do novih tehnologij, ga je Campion prepričal, naj robot vpiše v enoto prostovoljcev.
24. junija 1898 je v bitki prvič sodeloval mehanski vojak, ki je med napadom sovražnika obrnil v beg. Kotlovnica je šla skozi vso vojno do podpisa mirovne pogodbe v Parizu 10. decembra 1898.
Od leta 1916 v Mehiki je robot sodeloval v kampanji proti Pancho Villa. Ohranilo se je pričevanje teh dogodkov, Modesto Nevarez:
Leta 1918, med prvo svetovno vojno, so kotlovnico poslali s sovražnikovo linijo s posebno izvidniško misijo. Ni se vrnil z naloge, nihče ga ni več videl.
Jasno je, da je bila kotlovska plošča najverjetneje le draga igrača ali celo ponaredek, toda njemu je bilo usojeno, da postane prvi v dolgi vrsti vozil, ki bi morala zamenjati vojaka na bojišču …
Roboti druge svetovne vojne
Zamisel o ustvarjanju bojnega vozila, ki ga na daljavo upravlja radio, se je pojavila na samem začetku 20. stoletja in ga je uresničil francoski izumitelj Schneider, ki je ustvaril prototip mine, ki je eksplodirala z radijskim signalom.
Leta 1915 so eksplozivni čolni, ki jih je zasnoval dr. Siemens, vstopili v nemško floto. Nekatere čolne so upravljali z električnimi žicami, dolgimi približno 20 milj, nekatere pa po radiu. Operater upravlja čolne z obale ali s hidroplana. Največji uspeh čolnov RC je bil napad na britanski monitor Erebus 28. oktobra 1917. Monitor je bil močno poškodovan, vendar se je lahko vrnil v pristanišče.
Hkrati so Britanci eksperimentirali z ustvarjanjem daljinsko vodenih torpednih letal, ki naj bi jih po radiu vodili do sovražne ladje. Leta 1917 je bilo v mestu Farnborough z veliko množico ljudi prikazano letalo, ki ga je nadzoroval radio. Vendar je krmilni sistem odpovedal in letalo je strmoglavilo skupaj z množico gledalcev. Na srečo ni bil nihče poškodovan. Po tem je delo na podobni tehnologiji v Angliji zamrlo - nadaljevanje v Sovjetski Rusiji …
* * *
9. avgusta 1921 je nekdanji plemič Bekauri od sveta za delo in obrambo prejel mandat, ki ga je podpisal Lenin:
Ko je pridobil podporo sovjetskega režima, je Bekauri ustanovil svoj inštitut - "Posebni tehnični urad za vojaške izume za posebne namene" (Ostekhbyuro). Tu so morali ustvariti prve sovjetske robote na bojišču.
Bekauri je 18. avgusta 1921 izdal ukaz št. 2, po katerem je bilo v Ostekhbyuru oblikovanih šest oddelkov: posebni, letalski, potapljaški, eksplozivni, ločene elektromehanske in eksperimentalne raziskave.
Tovarna Krasny Pilotchik je 8. decembra 1922 predala letalo št. 4 "Handley Page" za poskuse Ostechbyura - tako se je začela ustvarjati letalska eskadrila Ostechbyuro.
Za izdelavo daljinsko vodenega letala Bekauri je bilo potrebno težko letalo. Sprva ga je hotel naročiti v Angliji, vendar je naročilo padlo in novembra 1924 se je za ta projekt lotil letalski oblikovalec Andrej Nikolajevič Tupoljev. V tem času je biro Tupolev delal na težkem bombniku "ANT-4" ("TB-1"). Podoben projekt je bil predviden za letalo TB-3 (ANT-6).
Za robotsko letalo "TB-1" v Ostekhbyuru je bil ustvarjen telemehanski sistem "Daedalus". Dvig telemehanskega letala v zrak je bila težka naloga, zato je TB-1 vzletel s pilotom. Nekaj deset kilometrov od cilja so pilota vrgli s padalom. Nadalje je letalo po radiu nadziralo "vodilni" TB-1. Ko je bombnik z daljinskim upravljalnikom dosegel cilj, je bil iz vodilnega vozila poslan signal za potapljanje. Takšna letala naj bi začeli uporabljati leta 1935.
Malo kasneje je Ostekhbyuro začel oblikovati štirimotorni daljinsko vodeni bombnik "TB-3". Novi bombnik je vzletel in korakal s pilotom, a ko se je približal cilju, pilot ni bil vržen s padalom, ampak je bil premeščen na lovca I-15 ali I-16, ki je bil suspendiran s TB-3 in se nanj vrnil domov. Ti bombniki naj bi bili v uporabi leta 1936.
Pri testiranju "TB-3" je bila glavna težava pomanjkanje zanesljivega delovanja avtomatizacije. Oblikovalci so preizkusili veliko različnih modelov: pnevmatski, hidravlični in elektromehanski. Na primer, julija 1934 je bilo v Moninu testirano letalo z avtopilotom AVP-3, oktobra istega leta pa z avtopilotom AVP-7. Toda do leta 1937 ni bila razvita niti ena bolj ali manj sprejemljiva krmilna naprava. Posledično je bila 25. januarja 1938 tema zaprta, Ostekhbyuro razpršen in trije bombniki, uporabljeni za testiranje, so bili odvzeti.
Delo na letalih na daljinsko vodenje pa se je po razpršitvi Ostekhbyura nadaljevalo. Tako je svet za delo in obrambo 26. januarja 1940 izdal odlok št. 42 o proizvodnji telemehanskih letal, ki je predlagal zahteve za izdelavo telemehanskih letal z vzletom brez pristanka "TB-3" do 15. julija, telemehanskega letala z vzletom in pristankom "TB-3" Do 15. oktobra ukazna letala nadzorujejo "SB" do 25. avgusta in "DB-3"-do 25. novembra.
Leta 1942 so potekali celo vojaški preizkusi daljinsko vodenega letala Torpedo, ki je nastalo na podlagi bombnika TB-3. Na letalo so naložili 4 tone močnega eksploziva. Usmerjanje je potekalo po radiu z letala DB-ZF.
To letalo naj bi zadelo železniško križišče v Vyazmi, ki so ga zasedli Nemci. Vendar pa je pri približevanju cilju odpovedala antena oddajnika DB-ZF, nadzor letala Torpedo je bil izgubljen in je padel nekje onkraj Vyazme.
Drugi par "Torpeda" in nadzornega letala "SB" sta istega leta 1942 pogorela na letališču v eksploziji streliva v bližnjem bombniku …
* * *
Po razmeroma kratkem obdobju uspeha v drugi svetovni vojni je v začetku leta 1942 nemško vojaško letalstvo (Luftwaffe) padlo v težke čase. Bitka pri Angliji je bila izgubljena in v neuspelem blitzkriegu proti Sovjetski zvezi je bilo izgubljenih na tisoče pilotov in ogromno letal. Tudi neposredne možnosti niso obetale dobrega - proizvodne zmogljivosti letalske industrije držav proti Hitlerjeve koalicije so bile večkrat večje od zmogljivosti nemških letalskih podjetij, katerih tovarne so bile poleg tega vse bolj podvržene uničujočim sovražnim zračnim napadom.
Ukaz Luftwaffe je edini izhod iz te situacije videl v razvoju bistveno novih orožnih sistemov. V ukazu enega od voditeljev Luftwaffea, feldmaršala Milcha z dne 10. decembra 1942 piše:
V skladu s tem programom je bila prednost dana razvoju reaktivnih letal, pa tudi letal z daljinskim upravljalnikom "FZG-76".
Projektil, ki ga je zasnoval nemški inženir Fritz Glossau, ki se je v zgodovino zapisal pod imenom "V-1" ("V-1"), je od junija 1942 razvilo podjetje "Fisseler", ki je prej izdelalo več povsem sprejemljivih brezpilotna letala -cilji za usposabljanje izračunov protiletalskih pušk. Da bi zagotovili tajnost dela na izstrelku, so ga imenovali tudi protiletalski topniški cilj - Flakzielgerat ali na kratko FZG. Obstajala je tudi interna oznaka "Fi-103", kodna oznaka "Kirschkern"-"češnjeva kost" pa je bila uporabljena v tajni korespondenci.
Glavna novost letala za izstrelitev je bil pulzirajoči reaktivni motor, ki ga je konec tridesetih let prejšnjega stoletja razvil nemški aerodinamik Paul Schmidt na podlagi sheme, ki jo je leta 1913 predlagal francoski oblikovalec Lorin. Industrijski prototip tega motorja "As109-014" je ustvarilo podjetje "Argus" leta 1938.
Tehnično je bil projektil Fi-103 natančna kopija pomorskega torpeda. Po izstrelitvi izstrelka je z avtopilotom letel na določenem tečaju in na vnaprej določeni višini.
"Fi-103" je imel trup dolžine 7, 8 metrov, v premcu katerega je bila postavljena bojna glava s tono amatola. Rezervoar za gorivo z bencinom je bil nameščen za bojno glavo. Nato sta prišla dva sferična jeklena jeklenka s stisnjenim zrakom, spletena z žico, ki je zagotovila delovanje krmila in drugih mehanizmov. Repni del je zasedel poenostavljeni avtopilot, ki je držal izstrelek na ravni smeri in na določeni višini. Razpon kril je bil 530 centimetrov.
Ko se je nekega dne vrnil s sedeža Fuehrerja, je reichsminister dr. Goebbels v Volkischer Beobachterju objavil naslednjo zloveščo izjavo:
V začetku junija 1944 je bilo v Londonu prejeto poročilo, da so bile nemške vodene školjke dostavljene na francosko obalo Rokavskega preliva. Britanski piloti so poročali, da je bilo okoli obeh struktur opaziti veliko sovražnikovih dejavnosti, ki so spominjale na smuči. 12. junija zvečer so nemške pištole dolgega dosega začele obstreljevati britansko ozemlje čez Rokavski preliv, verjetno zato, da bi preusmerile pozornost Britancev od priprave na izstrelitev letalskih granat. Ob štirih zjutraj je granatiranje prenehalo. Nekaj minut kasneje je bilo nad opazovalnico v Kentu zagledano čudno "letalo", ki je oddajalo ostro žvižganje in oddajalo močno svetlobo iz repnega dela. Osemnajst minut kasneje je "letalo" z oglušujočo eksplozijo padlo na tla v Swanscomi pri Gravesendu. V naslednji uri so na Cacfield, Bethnal Green in Platt padla še tri takšna "letala". V eksplozijah v Bethnal Greenu je bilo ubitih šest, devet pa je bilo ranjenih. Poleg tega je bil železniški most porušen.
Med vojno so po vsej Angliji izstrelili 8070 (po drugih virih - 9017) izstrelkov V -1. Od tega je opazovalna služba opazila 7488 kosov, 2420 (po drugih virih - 2340) je doseglo ciljno območje. Britanski lovci protizračne obrambe so uničili 1847 letal V-1 in jih streljali z vgrajenim orožjem ali pa jih podrli z budnico. Protiletalsko topništvo je uničilo 1878 granat. Na baražne balone je padlo 232 granat. Na splošno je bilo sestreljenih skoraj 53% vseh izstrelkov V -1, ki so bili izstreljeni v Londonu, in le 32% (po drugih virih - 25,9%) izstrelkov se je prebili na ciljno območje.
Toda tudi s tem številom letalskih školjk so Nemci Angliji povzročili veliko škodo. Uničenih je bilo 24.491 stanovanjskih stavb, 52.293 stavb je postalo nenaseljenih. Umrlo je 5 864 ljudi, 17 197 je bilo hudo ranjenih.
Zadnji izstrelek V-1, izstreljen s francoskih tal, je 1. septembra 1944 padel na Anglijo. Angloameriške sile, ki so pristale v Franciji, so uničile lansirne naprave.
* * *
V zgodnjih tridesetih letih se je začela reorganizacija in preoborožitev Rdeče armade. Eden najaktivnejših podpornikov teh preoblikovanj, katerih namen je bil narediti delavske in kmečke bataljone najmočnejše vojaške enote na svetu, je bil "rdeči maršal" Mihail Nikolajevič Tuhačevski. Sodobno vojsko je videl kot nešteto armad lahkih in težkih tankov, podprtih s kemično artilerijo dolgega dosega in bombniki na visokih nadmorskih višinah. V iskanju vseh vrst inventivnih novosti, ki bi lahko spremenile naravo vojne, kar bi Rdeči armadi dalo očitno prednost, se je Tukhačevski ne mogel izogniti podpori pri ustvarjanju daljinsko vodenih robotskih tankov, ki jih je izvedel Ostekhbyuro Vladimirja Bekaurija, in kasneje na Inštitutu za telemehaniko (polno ime - Vseslovenski državni inštitut za telemehaniko in komunikacije, VGITiS).
Prvi sovjetski daljinsko vodeni tank je bil zajet francoski tank Renault. Serija njegovih testov je potekala v letih 1929-30, hkrati pa ga ni nadzoroval radio, ampak kabel. Toda leto kasneje je bil preizkušen rezervoar domače zasnove-"MS-1" ("T-18"). Upravljal ga je radio in s premikanjem s hitrostjo do 4 km / h izvajal ukaze "naprej", "desno", "levo" in "stop".
Spomladi leta 1932 je bila oprema za daljinsko upravljanje "Most-1" (pozneje "Reka-1" in "Reka-2") opremljena z dvema kupolama T-26. Preskusi tega rezervoarja so bili izvedeni aprila na moskovskem kemijskem poligonu. Na podlagi njihovih rezultatov je bila naročena izdelava štirih teletankov in dveh kontrolnih rezervoarjev. Nova krmilna oprema, ki jo je izdelalo osebje Ostechbyura, je omogočila izvedbo že 16 ukazov.
Poleti 1932 je bil v Leningradskem vojaškem okrožju oblikovan poseben tankovski odred št. 4, katerega glavna naloga je bila preučiti bojne sposobnosti daljinsko vodenih tankov. Tanki so na lokacijo odreda prispeli šele konec leta 1932, januarja 1933 pa so se na območju Krasnega Sela začeli njihovi preizkusi na tleh.
Leta 1933 je bil daljinsko vodeni rezervoar z oznako "TT-18" (modifikacija rezervoarja "T-18") preizkušen s krmilno opremo, ki se nahaja na voznikovem sedežu. Ta rezervoar bi lahko izvedel tudi 16 ukazov: zavrtite, spremenite hitrost, ustavite, se znova začnite premikati, detonirati visoko eksplozivno polnjenje, postaviti dimno zaveso ali sprostiti strupene snovi. Domet delovanja "TT-18" ni bil več kot nekaj sto metrov. Najmanj sedem standardnih tankov je bilo predelanih v "TT-18", vendar ta sistem nikoli ni začel delovati.
Nova faza v razvoju daljinsko vodenih tankov se je začela leta 1934.
Teletank TT-26 je bil razvit pod oznako "Titan", opremljen z napravami za sproščanje bojnih kemikalij, pa tudi s snemljivim ognjemetom z dosegom streljanja do 35 metrov. Proizvedenih je bilo 55 avtomobilov te serije. Teletanke TT-26 so upravljali iz običajnega tanka T-26.
Na podvozju tanka T-26 je leta 1938 nastal tank TT-TU-telemehanski tank, ki se je približal sovražnikovim utrdbam in spustil uničujoč naboj.
Na podlagi tanka za visoke hitrosti "BT-7" v letih 1938-39 je nastal daljinsko vodeni rezervoar "A-7". Teletank je bil oborožen s strojnico sistema Silin in napravami za sproščanje strupene snovi "KS-60", ki jo proizvaja tovarna "Kompresor". Snov sama je bila postavljena v dva rezervoarja - dovolj bi moralo biti, da se zagotovi onesnaženje površine 7200 kvadratnih metrov. Poleg tega bi lahko teletank postavil dimno zaveso v dolžini 300-400 metrov. Nazadnje je bila na tanku nameščena mina, ki je vsebovala kilogram TNT -ja, tako da bi bilo v primeru padca v roke sovražnika mogoče uničiti to tajno orožje.
Operater krmiljenja je bil nameščen na linearnem tanku BT-7 s standardno oborožitvijo in je lahko na teletank poslal 17 ukazov. Območje upravljanja rezervoarja na ravni podlagi je doseglo 4 kilometre, čas neprekinjenega nadzora je bil od 4 do 6 ur.
Testi tanka A-7 na poligonu so pokazali številne oblikovne pomanjkljivosti, od številnih okvar krmilnega sistema do popolne neuporabnosti mitraljeza Silin.
Teletanki so bili razviti tudi na podlagi drugih strojev. Torej naj bi tanket "T-27" pretvoril v teletank. Telemehanski tank Veter je bil zasnovan na osnovi amfibijskega tanka T-37A in prodornega telemehanskega tanka na osnovi ogromnega pet stolpa T-35.
Po ukinitvi Ostekhbyura je NII-20 prevzel oblikovanje teletankov. Njegovi zaposleni so ustvarili telemehansko tanketto T-38-TT. Teletaket je bil oborožen z mitraljezom DT v stolpu in ognjemetom KS-61-T, dobavljen pa je bil tudi 45-litrski kemični rezervoar in oprema za postavitev dimne zavese. Kontrolna tanketka z dvema posadkama je imela enako oborožitev, vendar z več streliva.
Teletaket je izvedel naslednje ukaze: zagon motorja, povečanje števila vrtljajev motorja, zavijanje v desno in levo, preklapljanje hitrosti, vklop zavor, ustavitev tanket, priprava na streljanje iz mitraljeza, streljanje, metanje plamena, priprava na eksplozijo, eksplozijo, zaviranje priprave. Domet teletaketa pa ni presegel 2500 metrov. Posledično so izdali eksperimentalno serijo teleturket T-38-TT, vendar niso bili sprejeti v uporabo.
Ognjeni krst Sovjetski teletanki so se zgodili 28. februarja 1940 v regiji Vyborg med zimsko vojno s Finsko. Teletanki TT-26 so bili izstreljeni pred napredujočimi tanki. Vendar pa so se vsi zataknili v kraterje granat in so jih finske protitankovske puške ustrelile skoraj iz točke.
Ta žalostna izkušnja je sovjetsko poveljstvo prisililo, da je premislilo o svojem odnosu do daljinsko vodenih tankov in na koncu opustilo idejo o njihovi množični proizvodnji in uporabi.
* * *
Sovražnik očitno ni imel takšnih izkušenj, zato so Nemci med drugo svetovno vojno večkrat poskušali uporabiti tanke in kline, ki so jih nadzirali po žici in radiu.
Na frontah so se pojavili: lahki tank "Goliath" ("B-I"), težak 870 kilogramov, srednji tank "Springer" (Sd. Kfz.304), težak 2,4 tone, pa tudi "B-IV" (Sd. Kfz. 301), ki tehtajo od 4,5 do 6 ton.
Od leta 1940 je razvoj daljinsko vodenih tankov izvajalo nemško podjetje Borgward. Od leta 1942 do 1944 je podjetje proizvajalo rezervoar B-IV pod imenom "Sd. Kfz.301 Heavy Charge Carrier". To je bilo prvo tovrstno vozilo, ki je bilo serijsko dobavljeno Wehrmachtu. Klin je služil kot daljinsko vodeni nosilec eksploziva ali bojnih glav. V lok je bil postavljen eksplozivni naboj, težak pol tone, ki ga je radijsko ukazanje spustilo. Po spustitvi se je tanketta vrnila v rezervoar, iz katerega je bila izvedena kontrola. Operater je lahko dal deset ukazov v teletank na razdalji do štirih kilometrov. Izdelanih je bilo približno tisoč izvodov tega stroja.
Od leta 1942 so bile obravnavane različne možnosti oblikovanja "B-IV". Na splošno Nemci teh teletaktov niso bili zelo uspešni. Ob koncu vojne so oficirji Wehrmachta to končno spoznali in z "B -IV" začeli zavračati opremo za daljinsko upravljanje, namesto da bi za oklep namestili dva tankerja z topom brez udarca - v tej vlogi B-IV "bi res lahko predstavljal grožnjo za srednje in težke sovražnikove tanke.
"Lahki nosilec nabojev Sd. Kfz.302" pod imenom "Goliath" je postal veliko bolj razširjen in znan. Ta majhen rezervoar, visok le 610 milimetrov, ki ga je razvilo podjetje Borgward, je bil opremljen z dvema elektromotorjema na baterije in ga je upravljal radio. Nosil je eksplozivno naboje, ki tehta 90,7 kilograma. Kasnejša sprememba "Golijata" je bila ponovno opremljena za delovanje na bencinski motor in krmiljenje po žici. V tej obliki je ta naprava poleti 1943 prešla v veliko serijo. Naslednji model "Goliath" je kot poseben stroj "Sd. Kfz.303" imel dvovaljni dvotaktni motor z zračnim hlajenjem in ga je nadzoroval odvit težki poljski kabel. Vsa ta "igrača" je imela dimenzije 1600x660x670 milimetrov, premikala se je s hitrostjo od 6 do 10 km / h in tehtala le 350 kilogramov. Naprava je lahko prevažala 100 kilogramov tovora, njena naloga je bila odstranjevanje min in odstranjevanje blokad na cestah v bojnem območju. Pred začetkom vojne je bilo po prvih ocenah izdelanih približno 5000 enot tega majhnega teletanka. Golijat je bil glavno orožje v najmanj šestih saperskih četah tankovskih sil.
Ti miniaturni stroji so bili javnosti splošno znani, potem ko so jih v propagandne namene v zadnjih letih vojne imenovali "skrivno orožje tretjega rajha". Tako je na primer sovjetski tisk o Golijatu leta 1944 zapisal:
»Na sovjetsko-nemški fronti so Nemci uporabili torketno tanketko, namenjeno predvsem boju proti našim tankom. Ta samohodni torpedo nosi eksplozivni naboj, ki eksplodira z zapiranjem toka v trenutku stika s tankom.
Torpedo se upravlja z oddaljene točke, ki je z njim povezana z žico, dolgo od 250 m do 1 km. Ta žica je navita na kolutu, ki se nahaja na krmi klina. Ko se klin odmika od točke, se žica odvije od tuljave.
Med premikanjem po bojišču lahko klin spremeni smer. To dosežemo z izmeničnim preklapljanjem med desnim in levim motorjem, ki se napaja iz baterij.
Naše enote so hitro prepoznale številne ranljive dele torpedov, slednje pa so bile takoj podvržene množičnemu uničenju.
Cisterni in topniki niso imeli veliko težav pri streljanju od daleč. Ko je izstrelek ustrelil, je klin letel v zrak - ta se je tako rekoč »samouničil« s pomočjo lastnega eksplozivnega naboja.
Klin je bil zlahka onemogočen z oklepno kroglo, pa tudi iz mitraljeza in puške. V takih primerih so krogle zadele sprednjo in stransko stran tankette in prebile njeno gosenico. Včasih so vojaki preprosto prerezali žico, ki je tekla za torpedom, in slepa zver je postala popolnoma neškodljiva …"
In končno je bil »nosilec srednjih polnil Sd. Kfz. 304 (Springer), ki je bil leta 1944 razvit v obratu za proizvodnjo vozil v Neckarsulmu z uporabo delov goseničnega motornega kolesa. Naprava je bila zasnovana za nosilnost 300 kilogramov. Ta model naj bi bil proizveden leta 1945 v veliki seriji, vendar je bilo do konca vojne narejenih le nekaj izvodov avtomobila …
Natova mehanizirana vojska
Prvi zakon robotike, ki ga je izumil ameriški pisatelj znanstvene fantastike Isaac Asimov, je trdil, da robot v nobenem primeru ne sme škodovati človeku. Zdaj se tega pravila raje ne spomnijo. Konec koncev, ko gre za vladna naročila, se zdi, da je potencialna nevarnost robotov morilcev nekaj neresnega.
Pentagon že od maja 2000 dela na programu, imenovanem Future Combat Systems (FSC). Po uradnih podatkih je
"Izziv je ustvariti brezpilotna vozila, ki lahko na bojišču naredijo vse, kar je potrebno: napasti, braniti in najti cilje."
To pomeni, da je ideja nezaslišano preprosta: en robot zazna cilj, ga prijavi na poveljniško mesto, drugi robot (ali raketa) pa cilj uniči.
Za vlogo generalnega izvajalca so se potegovali trije konkurenčni konzorciji, Boeing, General Dynamics in Lockheed Martin, ki ponujajo svoje rešitve za ta projekt Pentagona s proračunom več sto milijonov dolarjev. Po zadnjih podatkih je zmagovalka natečaja postala Lockheed Martin Corporation.
Ameriška vojska verjame, da bo prva generacija bojnih robotov v naslednjih 10 letih pripravljena za bojevanje na tleh in v zraku, Kendel Peace, predstavnik General Dynamics, pa je še bolj optimističen:
Z drugimi besedami, do leta 2010! Tako ali drugače je rok za sprejetje vojske robotov določen do leta 2025.
Prihodnji bojni sistemi so celoten sistem, ki vključuje znana brezpilotna letala (kot je Predator, ki se uporablja v Afganistanu), avtonomne tanke in oklepnike za zemeljsko izvidništvo. Vso to opremo naj bi upravljali na daljavo - preprosto iz zavetišča, brezžično ali s satelitov. Zahteve za FSC so jasne. Ponovna uporaba, vsestranskost, bojna moč, hitrost, varnost, kompaktnost, manevriranje in v nekaterih primerih - možnost izbire rešitve iz nabora možnosti, vključenih v program.
Predvideno je, da bodo nekatera od teh vozil opremljena z laserskim in mikrovalovnim orožjem.
O ustvarjanju vojakov robotov še ne govorimo. Iz nekega razloga se ta zanimiva tema v materialih Pentagona o FCS sploh ne dotika. Prav tako se ne omenja takšne strukture ameriške mornarice, kot je center SPAWAR (Space and Naval Warfare Systems Command), ki ima na tem področju zelo zanimiv razvoj.
Strokovnjaki podjetja SPAWAR že dolgo razvijajo daljinsko vodena vozila za izvidovanje in vodenje, izvidniški "leteči krožnik", sisteme senzorskih omrežij ter sisteme za hitro odkrivanje in odzivanje ter na koncu serijo avtonomnih robotov "ROBART".
Zadnji predstavnik te družine - "ROBART III" - je še v razvojni fazi. In to je v resnici pravi robot vojak s strojnico.
"Predniki" bojnega robota (oziroma "ROBART - I -II") so bili namenjeni varovanju vojaških skladišč - to pomeni, da so lahko odkrili samo vsiljivca in sprožili alarm, medtem ko je prototip "ROBART III" opremljen z orožjem. Čeprav je to pnevmatski prototip mitraljeza, ki strelja žoge in puščice, vendar ima robot že avtomatski sistem vodenja; sam najde tarčo in vanj izstreli svoje strelivo s hitrostjo šest strelov v eni sekundi in pol.
Vendar FCS ni edini program ameriškega obrambnega ministrstva. Obstaja tudi "JPR" ("Skupni program robotike"), ki ga Pentagon izvaja od septembra 2000. Opis tega programa neposredno pravi: "vojaški robotski sistemi v XXI stoletju se bodo uporabljali povsod."
* * *
Pentagon ni edina organizacija, namenjena ustvarjanju morilskih robotov. Izkazalo se je, da se precej civilni oddelki zanimajo za proizvodnjo mehanskih pošasti.
Po poročanju Reutersa so znanstveniki britanske univerze ustvarili prototip robota SlugBot, ki lahko izsledi in uniči živa bitja. V tisku so ga že poimenovali "terminator". Medtem ko je robot programiran za iskanje polžev. Ujeti ga reciklira in tako proizvaja električno energijo. Je prvi aktivni robot na svetu, katerega naloga je ubiti in požreti svoje žrtve.
"SlugBot" gre na lov po temi, ko so polži najbolj aktivni, in lahko ubije eno uro več kot 100 mehkužcev. Tako so znanstveniki priskočili na pomoč angleškim vrtnarjem in kmetom, ki jim polži že stoletja motijo in uničujejo rastline, ki jih gojijo.
Robot, visok približno 60 centimetrov, najde žrtev z uporabo infrardečih senzorjev. Znanstveniki trdijo, da "SlugBot" natančno prepozna škodljivce po infrardeči valovni dolžini in lahko razlikuje polže od črvov ali polžev.
"SlugBot" se premika na štirih kolesih in zgrabi mehkužce s svojo "dolgo roko": lahko ga zasuče za 360 stopinj in prehiti žrtev na razdalji 2 metra v katero koli smer. Ulovljene polže robot postavi v posebno paleto.
Po nočnem lovu se robot vrne "domov" in raztovori: polži vstopijo v poseben rezervoar, kjer poteka fermentacija, zaradi česar se polži pretvorijo v električno energijo. Robot porabljeno energijo porabi za polnjenje lastnih baterij, nato pa se lov nadaljuje.
Kljub temu, da je revija "Time" imenovala "SlugBot" enega najboljših izumov leta 2001, so kritiki padli na ustvarjalce robota "morilca". Tako je eden od bralcev revije v svojem odprtem pismu izum označil za "nepremišljenega":
Nasprotno pa vrtnarji in kmetje izum pozdravljajo. Menijo, da bo njegova uporaba pripomogla k postopnemu zmanjševanju količine škodljivih pesticidov, ki se uporabljajo na kmetijskih zemljiščih. Ocenjuje se, da britanski kmetje za zatiranje polžev na leto porabijo povprečno 30 milijonov dolarjev.
V treh do štirih letih se lahko prvi "terminator" pripravi za industrijsko proizvodnjo. Prototip "SlugBot" stane približno tri tisoč dolarjev, a izumitelji trdijo, da bo cena, ko bo robot na trgu, padla.
Danes je že jasno, da se znanstveniki britanske univerze ne bodo ustavili pri uničenju polžev, v prihodnosti pa lahko pričakujemo nastanek robota, ki ubije, recimo, podgane. In tukaj že ni daleč od človeka …
