Majhna tuljava, vendar dragocena
Proces robotizacije orožja je nepovraten in se razvija v skladu s strogimi ekonomskimi zakoni. Usposabljanje vojaškega pilota je bilo vedno drago in precej dolgotrajno početje. Pojav strateških in taktičnih brezpilotnih letal je postal očitna rešitev tega problema s kopico bonusov - dolgo obdobje letenja v zraku, povečana odzivnost in nizka radarska vidljivost. Zdaj, ko celo države, ki nikoli niso zasijale na bojišču, učinkovito uporabljajo udarne in izvidniške brezpilotne letalnike, so na vrsti kopenska vozila. Eden od posebnih primerov takšnega razvoja od nebes do zemlje je bil ameriški program Robotic Combat Vehicle (RCV), katerega namen je bil razviti celo vrsto bojnih kopenskih robotov.
Stroji RCV-Light so v najlažjem razredu družine. Takšni daljinsko vodeni roboti bi se morali premikati na zunanji zanki helikopterja CH-47 in nagibnega motorja V-22. Platformo z gosenicami za lahka vozila uporablja EMAV (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle) podjetja Pratt Miller. Lahko ga imenujemo svetloba precej pogojno - navsezadnje masa presega 3 tone. Platforma odlično igra vlogo tovornjaka in na krovu sprejme 3200 kg. Največja hitrost RCV-Light doseže 72 km / h na grobem terenu. Na goseničnem vozilu je poleg nosilca za mitraljez mogoče postaviti majhen izvidniški štirikopter, ki resno širi zmogljivosti robota.
Analiza razpoložljivih slik nam omogoča, da presodimo o precej visoki stopnji izdelave zasnove ameriške novosti. Najprej gre za več lidarjev (laserskih radarjev), ki se nahajajo na vogalih platforme in so del sistema strojnega vida. To kaže na možnost polavtomatskega delovanja robotskega kompleksa. Na primer, operaterji morajo samo določiti pot, po kateri bo vozilo sledilo do točke trčenja, RCV-Light pa bo v načinu samodejnega pilota izvedel vsa nadaljnja dejanja. Daljinski upravljavec lahko trenutno upravlja brezpilotni zračni sistem Hover Fly Tethed, brezpilotni zrakoplov. Copter je privezan na vozilo z gosenico (v dobesednem pomenu besede) s kablom za krmiljenje in napajanje.
V sistemu avtopilota mini tankov ni nič presenetljivega - podobne tehnologije se že dolgo uporabljajo v civilni avtomobilski industriji v ZDA, na Japonskem in v Evropi. Popolnoma avtonomni prototipi, obešeni z lidarji, sonarji in infrardečimi kamerami, so prevozili milijone kilometrov po vsem svetu in so pripravljeni postati polnopravni udeleženci gibanja. Vse sloni na pravnem okviru in težavah z odgovornostjo za prometne nesreče. V vojski takšni občutki niso obremenjeni in zdi se, da je popolna avtomatizacija gibanja bojnih robotov povsem naravna. Mimogrede, KamAZ, ki je do nedavnega sodeloval z IT -podjetjem Cognitive Technologie, se v Rusiji ukvarja s projekti brez tovornjakov brez posadke. Glede na bližino obrata iz Naberezhnye Chelnyja do domačega vojaško-industrijskega kompleksa smo lahko prepričani, da bomo pridobljeni razvoj uporabili na vojaškem področju.
Razvoj "elektronskih možganov" robota z lahkim goseničarjem izvaja britanski QinetiQ, ki se je uspel dokopati do letečih brezpilotnih letal. Inženirji podjetja so zlasti ustvarili psevdo-satelit Zephyr na sončni pogon, ki je postavil rekord v trajanju leta. V skladu z veljavno zakonodajo ZDA lahek robot ne more sam odpreti ognja - še vedno potrebuje operaterja. Hkrati lahko vozilo samostojno išče in cilja na cilj bojnega modula Kongsberg CROWS-J s 127-mm mitraljezom M2 Browning. Po želji je lahko vozilo opremljeno s protitankovskim kopljem FGM-148 Javelin, ki napada tarčo po principu "požari in pozabi"-to je odlično za lovca na brezpilotne posode.
Glede na visoko nasičenost sodobnega gledališča vojaških operacij z izvidovanjem in nadzorom so razvijalci RCV-Light kar najbolje zmanjšali podpis robota. Hibridni pogonski sistem, ki se uporablja za robota, zmanjšuje hrup stroja in ga naredi tako rekoč nevidnega v infrardečem območju. Motor z notranjim izgorevanjem, kot sestavni del vsakega hibrida, je odgovoren za vožnjo v "mirnih razmerah". Ogromne gumijaste gosenice in gumirani valji zmanjšujejo hrup. Kljub vsem trikom razvijalci in bodoči uporabniki že pravijo, da avto spada v kategorijo potrošnih materialov, in takšnih bojnih izgub nihče ne bo obžaloval.
Starejši bratje
V skladu z zdaj modnimi vojnami, osredotočenimi na omrežje, je dron RCV-Light z gosenicami del velikega sistema brez posadke. Starejši brat, s katerim je otrok povezan po modularni arhitekturi upravljanja z odprtim sistemom (MOSA), je mini-tank RCV-Medium. V začetku leta 2020 je konzorcij Textron, Howe & Howe in FLIR Systems zmagal na natečaju Pentagona za razvoj zemeljskih napadalnih letal srednjega dosega v okviru programa Robotic Combat Vehicle (RCV).
Štirje prototipi so že izdelani in sodelujejo v skupnih testih z RCV-Light. Glavna zahteva za maso in mere robota srednjega razreda je bila sposobnost transporta v skladiščih transportnega C-130 Hercules. Na podlagi tega se lahko masa prototipov giblje od 15 do 18 ton. Funkcionalno bo vozilo veliko nevarnejše od mlajšega brata-v svojem arzenalu ima 30-40 mm avtomatski top in več protitankovskih raket.
Najtežji robot iz družine se imenuje Robotsko bojno težko vozilo (RCV-H) in naj bi zredil do 30 ton ter opremil orožje morilca Armata. Strateško mobilnost težkega vozila bo zagotovil C-17 Globemaster III. V mnogih pogledih bo prav ta tank brez posadke nadomestil klasični "Abrams". Američani so že dali prednost bojni uporabi takšne opreme-lahka RCV-Light bo šla najprej na najbolj vroča mesta (ni žal), nato bo RCV-Medium vstopil v boj in nazadnje le proti ciljem z najvišjo prioriteto bo poslan "težki" RCV-H.
Razvijalci kljub razvoju številnih tehnologij govorijo o težavah, povezanih s poučevanjem umetne inteligence za vožnjo avtomobila v bojnih in grobih terenih. Z letečimi droni je bilo vse veliko bolj preprosto - število zunanjih dejavnikov je bilo nekajkrat manjše. Toda glede na interes Pentagona in očitno pomanjkanje takšne opreme v četah nameravajo programerji rešiti vse težave v dveh do treh letih.
Ameriška vojska trenutno testira štiri RCV-luči skupaj z vozili RCV-Medium. Do konca leta 2021 načrtujejo izvajanje robotskih manevrov na ravni podjetja z uporabo 8-16 brezpilotnih letal različnih razredov. Očitno bo začetek obratovanja trajal veliko časa - šele leta 2022 je predvideno, da se poskusne bojne enote opremijo s 16 vozili za polnopravne terenske teste.
Turški brezpilotni letali proti Donbasu
Danes je Rusija, ki dolgo časa ni bila pozorna na leteče in kopenske brezpilotne letalnike, prisiljena razpršiti vire, s čimer nadomesti izgubljeni čas na vseh področjih. Prednostne naloge za razvoj seveda vključujejo napadalne brezpilotne letalnike in brezpilotne letalce kamikaze, katerih odsotnost bi lahko v prihodnosti postala operativno-taktična tragedija za rusko vojsko. Ukrajina je na primer izrazila pripravljenost, da nadaljuje z nakupom turškega Bayraktarja TB2, in je nekaj brezpilotnih letal že prenesla v Donbass.
Številni videoposnetki uničevanja delovne sile in opreme v Gorskem Karabahu lahko povedo, kako se to lahko zgodi za milice in redno vojsko DPR.
Ukrajinci nameravajo celo zaobiti morebitne sankcije, povezane z dobavo tujih motorjev Bayraktarju, in ponuditi svojim kolegom.
V teh razmerah ni razloga za upanje na skorajšnji pojav robotov na gosenicah in kolesih (podobnih ameriškim) v ruski vojski - imeli bi čas, da bi to ugotovili z lastnimi letečimi brezpilotnimi letali.
