IZGUBE BANČNIH VOZIL DRUŽINE IVEKO LMV (lahka večnamenska vozila)
IN Njihove posadke v misiji ISAF v Afganistanu
(1 izdaja, ki ni dopolnjena in nepopravljena)
K pisanju tega gradiva me je spodbudil sporazum med Ministrstvom za obrambo Ruske federacije, OJSC KAMAZ in IVECO (Italija) o skupnem delu za ugotavljanje možnosti uporabe vojaških vozil IVECO v oboroženih silah Ruske federacije in veliko zanimanje internetne skupnosti za to temo. Zaradi popolnega prodora interneta na vsa področja dejavnosti, fantastičnega širjenja digitalne fotografije obstaja resnična priložnost za uporabo ne le uradnih materialov, ampak tudi zasebnih vsebin. To gradivo je prvi poskus sistematizacije teh podatkov in ne trdi, da je absolutna resnica. Ker so same posebnosti tega vprašanja zelo zapletene in so informacije protislovne. Zato bom hvaležen za vse konstruktivne komentarje, dopolnitve, spremembe, vsekakor pa jih bom z avtorstvom udeležencev vpeljal v besedilo članka.
Na začetku zgodbe bom poskušal orisati svoje stališče. Načeloma razumem odločitev Ministrstva za obrambo Ruske federacije o nakupu sodobnih oklepnih vozil (v nadaljnjem besedilu BA) takšnih lastnosti in kakovosti in se mi zdi pravilna in upravičena. Še posebej, če upoštevate, da lahko obrambno ministrstvo RF samo domneva, kje in kako (v katerem gledališču) v prihodnosti bo uporabljalo podatke BA. Mislim, da so izhajali iz ocenjene statistike verjetnega tveganja izgube oklepnih vozil (v nadaljevanju BT) 50% uporabe IED, PVU, TM in 50% izgub lahkega in težkega osebnega orožja. In to je upravičeno in motivirano. Toda na primeru misije ISAF v Afganistanu, kjer je tveganje izgube IVA LMV tipa BA zaradi IED približno 80%, njihove posadke pa 75%, želim dokazati, da v takšnih gledališčih (z verjetnim tveganjem izgube oklepnih vozil zaradi uporabe IED, PVU, TM je veliko več kot 50%), je potrebna uporaba bolj varnega BT, pripravljenega s tehnologijo MRAP. Uporaba IVECO LMV tipa BA je upravičena, vendar zahteva spremembe v modifikaciji BA, ki jo je odredilo Ministrstvo za obrambo Ruske federacije, in spremembe taktičnih metod njihove uporabe. O vsem tem pa bom podrobno pisal v sklepih tega članka. Uporaba strojev BA, ki niso pripravljeni po programih MRAP, v takem gledališču operacij se mi zdi na splošno nesprejemljiva in kazniva!
Sistematizacija gradiva temelji na narodnosti oklepnika do vojske določene države, na drugem mestu pa je kronološko vezana. To je bilo storjeno z namenom, da se upoštevajo posebnosti in "nacionalne" značilnosti vodenja sovražnosti, ki so po mojem mnenju v nekaterih primerih vplivale na rezultate izgub.
V okviru tega gradiva ne vidim smisla, da bi predstavil zgodovino nastanka in značilnosti IVECO (LMV) L ince, saj menim, da bo to gradivo zanimivo predvsem za strokovnjake, strokovnjake in najnaprednejše -strokovni uporabniki pri ustvarjanju in uporabi BT. Diagram lokacije kontingentov, ki nas zanimajo, bom dal le nam, ki aktivno uporabljamo IVECO (LMV) L ince BA. To je predvsem italijanski, španski in norveški kontingent ISAF.
Pojdi!
Italijanski kontingent ISAF
Glavna baza italijanskega kontingenta ISAF se nahaja v Heratu, provinca GIRAT, sprednja baza je v Bala Murghabu, majhen kontingent pa v Kabulu, na sedežu misije ISAF.
Prvi fotografski materiali o vstopu IVEKO (lMV) Lince BA v službo italijanskega kontingenta v Afganistanu se lahko datirajo v jesen 2006.
Kabul, načelnik štaba oboroženih sil Giampaolo Di Paola z obiskom italijanskega kontingenta ISAF.
1. Želim začeti s tem IVEKO (lMV) Lince BA. Ker menim, da je to eden prvih primerov spodkopavanja BA te vrste. Nisem mogel natančno določiti časa eksplozije, toda ko so se te fotografije pojavile v najzgodnejšem viru (27. december 2007), ki sem ga našel, mislim, da je leto 2007. Skupaj s "kabulskim" je to drugo po številu fotografij, čeprav ne po količini spremnih informacij, kar spodkopava IVEKO BA (lMV). Na njem se v našem segmentu interneta sprehaja velika količina nesposobnih in odkrito lažnih informacij.
Tukaj je primer.
Pozor, zdaj pa fotografija lijaka z mesta detonacije. Vse fotografije so v eni seriji.
Drugo sliko navajam kot identifikator.
Prav tako ni bilo mogoče dobiti informacij o moči naboja. Približno to lahko naredite iz fotografije lijaka, vendar morate vsaj poznati vrsto VU. Ob natančnejšem pregledu fotografije je mogoče ugotoviti, da se je BA gibal s spodobno hitrostjo in je po detonaciji vozil še 50-60 metrov. Italijanski mediji so zelo občutljivi na izgube svojega kontingenta v Afganistanu in vsi natisnejo uradna sožalja in osmrtnice hkrati. Za to obdobje ni bilo mogoče najti ničesar podobnega in primernega za ta poseben primer. Približno v tem času je bil v samomorilskem bombnem napadu v Afganistanu ubit poveljnik italijanskih kopenskih sil Daniele Paladini, incidenti pred tem incidentom pa so povezani predvsem z oklepnikom PUMA. Zanimivo je ugotoviti lastništvo avtomobila. Sodeč po barvi je pripadal specialnim enotam italijanske vojske, natančneje Task Special 45. Tu je primer takega IVEKO BA (lMV).
To podpira tudi »palma« na zadnjih vratih. Približno v tem času so se italijanske posadke prepustile tovrstni ustvarjalnosti, a so bile zaradi propagande afriškega korpusa nenehno kritizirane, na kasnejših fotografijah teh strojev pa se »risbe« vse manj srečujejo. Tu je citat iz italijanskega časopisa, razumljiv tudi brez prevoda: "Esercito Italiano: la jeep con i simboli nazisti".
Glede na hude poškodbe se stroj BA šteje za izgubljenega.
2. Po mojem mnenju je to prvič, da je umrl član posadke IVECO (LMV) Lince. In zelo indikativno - umrl je upravljavec namestitve strojnice Lukoy (v nadaljevanju LPU). 14. julija 2009 je bil med prečkanjem konvoja na IED razstreljen IVECO (LMV) Lince. To se je zgodilo v bližini Ganjabada, 40 milj severovzhodno od Faraha. Eksplozija IED je ubila enega italijanskega vojaka in štiri ranila. BA je pripadal 8. inženirskemu polku divizije Folgore (del8º Reggimento genio guastatori paracadutisti »Folgore). Ekvivalent IED v ekvivalentu TNT je 50 kg.
Umrl: il primo caporalmaggiore Alessandro Di Lisio. upravljavec objekta
3. Eksplozija dveh oklepnih vozil IVECO (LMV) Lince 186 polka divizije "Folgore" v Kabulu 17. septembra 2009 s pomočjo miniranega avtomobila. Moč IED je bila približno 150 kg (150 funtov v različnih virih) v ekvivalentu TNT, čeprav menim, da s tako skrbno pripravo na teroristični napad ni bilo smisla "varčevati" z eksplozivi. Eksplozija je odjeknila ob 9.45, ko sta se dve oklepni vozili premikali z letališča proti poveljniški bazi ISAF. Umrlo je šest italijanskih vojakov 186, 183 in 187 polkov padalske divizije Folgore.
Ta primer lahko imenujemo edinstven glede na količino fotografskega materiala in nam daje priložnost, da za tovrstno analizo rekonstruiramo sliko tega dogodka z največjim možnim realizmom. Kot je razvidno iz fotografije, je eksplozija nastala med prehodom prvega letala mimo avtomobila, ki stoji na desni, na robu ceste, na razdalji 1-2 metra od prvega letala in 5-8 metrov z drugega letala. Kot je pojasnila priča, je il caporalmaggiore capo Ferdinando Buono, ki se je vozil v drugem BA, držal razdaljo, navedeno v navodilih, tako da njihovega BA ne bi ločilo nobeno drugo vozilo. Pred tem so se tu pripeljali britanski in norveški BA, kar omogoča z določeno mero zaupanja izjavo, da je bil teroristični napad usmerjen proti Italijanom. Med preiskavo je bilo mogoče natančno rekonstruirati sliko dogodka. Do eksplozije avtomobila z IED je prišlo na daljavo, kar izhaja iz dejstva, da preiskovalni organi niso našli drobcev trupa samomorilca.
Zaradi eksplozije je bil prvi avto za 20-25 metrov vržen na levo stran (skozi srednji in nasprotni pas) in ležal na desni strani ter se za približno 90 obrnil na mesto detonacije s krme stopinj.
Zaradi vpliva vseh dejavnikov IED je bil avto delno uničen in je izgubil zdravstveno ustanovo. Na predstavljeni fotografiji je jasno viden cevasti ogrodje avtomobila. To fotografijo sem dolgo preučeval in bil nagnjen k prepričanju, da gre za IVEKO (lMV) SF, brez strehe. V prid tej različici lahko navedem dejstvo, da na nobeni fotografiji nisem videl strehe z nje, vidna pa je namestitev lopute. In če predpostavimo, da bi zelo verjetno morala streha in streha pod vplivom eksplozivnega vala leteti približno en vektor, streha pa je očitno težja od instalacije, potem bi morala ležati na poti med avto in loputa. Ob nadaljnji preučitvi fotografije visoke ločljivosti sem videl zadnjo zgornjo steno in zgornji konec zadnjih levih vrat na zadnjem delu oklepnika (vrata IVEKO (lMV) SF imajo kratke "polovice"). Zaradi objektivnosti pa moram pojasniti, da v Afganistanu nisem našel niti ene fotografije s SF IVEKO (lMV), še bolj pa na fotografiji 186. polka. V tem vozilu je bilo ubitih pet italijanskih vojakov.
Trije člani posadke padalci 186. polka, eden, sergente maggiore Roberto Valente, padalec 187. polka in en potnik, primo kaporal maggiore Massimiliano Randino, padalec 183. polka, ki so se vračali s počitnic. Starejši v koloni je bil najverjetneje sergente maggiore Roberto Valente in je zasedel mesto radijskega operaterja zadaj, na desni. Poveljnik te divizije 186. polka in poveljnik vozila je bil tenente Antonio Fortunato. Kar pomeni, da je sedel spredaj, na desni.
Drugi avto IVECO (LMV) L ince
je v čelni projekciji, približno iz smeri 1-2 ur in razdalje 10-15 metrov, prevzel udar udarnega vala. Avto je v sprednjem delu delno uničen, vendar stoji na kolesih in po eksploziji praktično ni spremenil svojega položaja in ni zapustil poti, kar kaže, da je v zadnjem trenutku pred eksplozijo bodisi stal ali se premikal pri zelo nizka hitrost. Mislim, da je ta točka pomembna, vendar se bom o tem podrobneje ustavil v sklepih tega članka. Kabina tega avtomobila ni bila uničena in je zdržala udar udarnega vala, vendar je kljub temu en član posadke tega avtomobila umrl. To je upravljavec zdravstvene ustanove Gian Domenico Pistonami.
Po navodilih upravljavci zdravstvene ustanove med gibanjem nadzorujejo različne strani v smeri vožnje.
Telo upravljavca LPU se nahaja vzdolž vektorja gibanja udarnega vala, za levim zadnjim kolesom. Zgornji del trupla pokojnega vojaka je bil močno popačen, čelado in oklep pa mu je odtrgal eksplozivni val. Ne želim zveneti cinično pri podajanju takšnih podrobnosti, vendar menim, da so pomembne za nadaljnje preučevanje izkušenj pri uporabi strojev družine IVECO (LMV) Lince v smislu njihovega sprejetja v ruski vojski.
V smislu načina detonacije in vrste IED je ta primer podoben primeru detonacije španskega BMR 600 novembra 2010, ko sta bila dva člana posadke BMR 600 ubita, preostali pa ranjeni. Tukaj je fotografija.
Fotografija s španskim BMR 600
Fotografija mesta eksplozije v Kabulu
Toda skupaj s podobnimi pogoji in vrsto IED vidimo jasne razlike, na primer velikost lijaka in posledice eksplozije IED. To je mogoče razložiti z drugačno vrsto vozila, ki se uporablja kot IED, uporabo močnejšega eksplozivnega naboja ali smerjo IED, slednjo je mogoče potrditi z dejstvom, da je glavni vektor udarnega vala padel na stran prvega oklepnega avtomobila (v nadaljnjem besedilu BA) IVEKO (lMV) (tehta približno 7 ton), ki ga je vrgel 20-25 metrov in hkrati ni premaknil drugega avtomobila, ki se nahaja 5-8 metrov stran, vektor udarnega vala za 1-2 uri, čeprav mu je povzročil znatno škodo.
Rad bi vas opozoril na dejstvo, da so nekateri afganistanski in svetovni mediji trdili, da so preživeli člani posadke drugega avtomobila odprli ogenj na mimoidoče. V zvezi s tem je bila izvedena preiskava. Caporalmaggiore capo Ferdinando Buono je trdil, da je ustrelil, čeprav mu je takrat nekako uspelo streljati s telefonom. Težje pa mi je prevajanje iz italijanščine, v zvezi s čimer bi lahko napačno interpretiral izvirno besedilo.
Caporalmaggiore capo Ferdinando buono v krvi mitraljezca, ki ga je v šoku poskušal vleči pod zaščito BA.
V tem incidentu je bilo ubitih šest italijanskih vojakov, štirje so bili šokirani, dva pa ranjena.
Ubit:
il primo caporal maggiore Gian domenico pistonami fotografija 1 operater zdravstvene ustanove BA
il primo caporal maggiore Matteo mureddu fotografija 2 upravljavec zdravstvene ustanove
il primo caporal maggiore Davide Ricchiuto fotografija 3 voznik
il primo caporal maggiore Massimiliano randino fotografija 4 potnik
il sergente maggiore Roberto valente fotografija 5 višji stolpec, radijski operater
il tenente Fotografija Antonia Fortunata 6 poveljnik posadke
Poškodovan:
il caporalmaggiore capo Ferdinando buono
il primo caporalmaggiore Sergio Agostinelli
neznani član posadke
neznane letalske sile
4. 15. oktobra 2009 se je zaradi nesreče prevrnil IVECO (LMV) Lince BA, ki je bil v dežurni patrulji od Herata do Shindanta. Hkrati je bil ubit operater kaplale il Primo Maggiore Rosario Ponziano, dva člana posadke sta bila lažje poškodovana, eden ni bil poškodovan. Vsi so bili pripeti z varnostnim pasom. BA je pripadal 4. polku padalcev alpskih pušk. IVECO (LMV) Člani posadke Lince kličejo mitraljezec "RALLISTA".
Ubit:
il primo caporalmaggiore Rosario ponziano upravljavec objekta
5. Podrivanje 9. oktobra 2010 BA IVECO (LMV) Lince. Štirje italijanski vojaki so bili ubiti, eden pa ranjen. Incident se je zgodil ob 9.45 po lokalnem času v Gulistanu, približno 200 km vzhodno od Faraha, na meji s provinco Helmand.
Levi avto na fotografiji. Za mitraljezom Sebastiano ville
Vojaki in BA IVECO (LMV) Lince so pripadali 7. alpskemu strelskemu polku, Julijski brigadi. Podatki o tem incidentu so zelo protislovni. V mnogih virih je v opisu tega primera navedena fotografija z obrnjenim oklepnikom PUMA. Toda v procesu iskanja sem našel pričevanje priče tega dogodka. To je Luca Cornacchia, 31 let, abruzzese, alpino della Julia, ki je bila članica posadke tega IVECO (LMV) Lince BA. Dobil je značilne kompresijske minsko-eksplozivne poškodbe: ledveni vretenc je bil zdrobljen, tope poškodbe prsnega koša, trebuha, kontuzija jeter, pljuč in zlom leve noge, vendar je ostal živ. Luca Cornacchia je sedel spredaj desno, na mestu poveljnika vozila.
Luca Cornacchia namesto poveljnika.
Gianmarco Manco je sedel na voznikov sedež. Upravljavec zdravstvene ustanove Sebastiano Ville. Zadaj sta bila Marco Pedone in Francesco Vannozzi. Po besedah Luce Cornacchia so se vozili sredi sprednjega dela konvoja, ko je BA letel navzgor in padel na bok, kar nakazuje, da je IED eksplodiral pod avtomobilom. Trdi tudi, da je bila naprava za zatiranje daljinskega signala na BA vklopljena (?) In možno je, da sta naletela na napravo za potiskanje, čeprav nista vozila prvega avtomobila v koloni.
Ekvivalent IED v ekvivalentu TNT je podan v 100 funtih.
Ubit:
il primo caporal maggiore Gianmarco manca fotografija 3 voznik
il primo caporal maggiore Sebastiano ville fotografija 1 upravljavec zdravstvene ustanove
il primo caporal maggiore Francesco vannozzi fotografija 4 strelec
il caporal maggiore Marko pedon fotografija 2 strelec
Poškodovan:
il primo caporal maggiore Luca Cornacchia poveljnik
6. 17. maja 2010, ko se je velik konvoj s 179 vozili premikal iz Herata v Balo Murghab, ob 09:15. Četrto vozilo kolone IVEKO (lMV) Lince je razstrelil IED. Zaradi eksplozije sta umrla dva člana posadke, dva pa ranjena. Vojaki so pripadali gorski brigadi Taurinense. (32esimo reggimento Genio "Taurinense").
Fotografija razstreljenega avtomobila na telefonu enega od udeležencev incidenta in sergente Luigi Pascazio, poveljnik vozila, pred svojim BA IVEKO (lMV) Lincem
Ubit:
il sergente Massimiliano Ramadù 33 let (fotografija na desni) poveljnik vozila
il caporal maggiore Luigi Pascazio 25 let (leva fotografija) voznik
Poškodovan:
il caporal maggiore Cristina Buonacucina, 27 letni radijski operater
il primo caporal maggiore Gianfranco scirè 28 let stara fotografija 1 upravljavec zdravstvene ustanove
il tenente Mattia Barcarol 24 let fotografija 3
TNT ekvivalent IED je ocenjen na 35 kg (70 lb). Massimiliano Ramadù, e Luigi Pascazio je sedel spredaj in v hipu umrl, Gianfranco Scirè - bolnišnični operater si je zlomil koleno, Cristina Buonacucina je prejela tipične eksplozivne poškodbe od mine. Ima tri zdrobljena ledvena vretenca, odprt je zlom leve noge, zdrobljena je desna noga in kalkaneus. Menim, da je to zelo pomemben podatek v smislu razumevanja, kakšno poškodbo posadka IVEKO (lMV) Lince dobi pri detonaciji na IED.
Cristina Buonacucina okreva.
7. Primer z BA IVEKO (lMV) Lince, ki ni neposredno povezan z misijo ISAF, se je pa zgodil med usposabljanjem bojnih posadk za Afganistan neposredno v Italiji. Ker pa je primer zelo značilen, ga je za stroje prve serije z nezaščiteno zdravstveno ustanovo treba upoštevati.
25. februarja 2011 popoldne, ko se je z vaj iz Bracciana v Livorno vračal v bazo, se je obrnil in legel na streho padalskega polka IVEKO (lMV) Lince 185 divizije Folgore. Zaradi tega incidenta je umrl upravljavec zdravstvene ustanove, pet (?) Ljudi pa je bilo ranjenih, dva huje. Toliko število potnikov kaže, da nekateri med njimi niso bili pripeti z varnostnimi pasovi, ampak najverjetneje VSI. Iz nekaterih virov izhaja, da je voznik pri visoki hitrosti poskušal obiti kakšno žival in je zaradi dveh ostrih manevrov pobegnil v ograjo in se obrnil.
Sodeč po fotografiji je BA poškodovan, resna popravila pa se izvajajo le v podjetju. Menimo, da je BA izgubljen.
Umrl: il caporal maggiore Nicola Casà operater bolnišnice
8. 28. februarja 2011 ob 12.45 po lokalnem času, 25 kilometrov severno od Shindanda, je IED razstrelil IVEKO (lMV) Lince BA, ki pripada centru delovne skupine del 5 Reggimento Alpini Vipiteno (Center delovne skupine del 5 Reggimento Alpini Vipiteno). BA se je v koloni premaknil na tretje mesto. V eksploziji je umrl en član posadke, štirje pa so bili ranjeni.
Ubit:
il tenente Massimo Ranzani star 36 let
Ranjen:
Štirje člani posadke
Glede na škodo na IVEKO (lMV) BA v podobnih primerih menimo, da je avto izgubljen.
9. 23. septembra 2011 ob 11.20 po italijanskem času se je v bližini baze v Heratu zgodila nesreča z vozilom IVECO (LMV) Lince BA, v kateri so umrli trije vojaki, dva pa ranjena. Vojaki so bili inštruktorji in so pripadali enoti za usposabljanje afganistanskih vojakov OMLT. Zgodba je temna in zahteva dodatne informacije in potrditev. Po poročanju Il generale Massimo Fogari, portavoce del ministero della Difesa, do streljanja ni prišlo, je pa dejal, da bi lahko šlo za detonacijo IED.
Iz besedila je razvidno, da se je avto prevrnil z veliko hitrostjo, vendar še ni znano, zakaj. Vendar okoliščine okoliščin tega incidenta vplivajo le na vrsto (IED, nesreča, požar) izgube letala in posadke, ne pa tudi na število incidentov. Zaradi tega incidenta so bili ubiti trije italijanski vojaki, dva pa ranjena.
Ubit:
il capitano Riccardo Bucci fotografija 3
il caporalmaggiore Scelto Mario Frasca fotografija 1
il caporalmaggiore Massimo Di Legge fotografija 2
Ranjen:
dva člana posadke
Zaradi zgornjih razlogov se lahko šteje, da je BA izgubljen.
10. 4. avgusta 2011 ob 12:20 po lokalnem času je bil s pomočjo IED razstreljen IVEKO (lMV) Lince 11. polka Bersaglier (all'11 / o Reggimento Bersaglieri di Orcenico Superiore di Zoppola (Pordenone)).. Štirje vojaki so bili ranjeni, trije lažje, eden Michele Mozzo, 32 let, caporale maggiore resno. Desna noga mu je zlomljena, leva poškodovana. Kraj napada je vas Siah Vashian, južno od Herata, v bližini mednarodne baze ISAF Camp Arena. Fotografije BA ni bilo mogoče dobiti, a sodeč po prejšnjih primerih uporabe IED je bil stroj izgubljen.
Michele Mozzo na voznikovem sedežu.
11. 12. januarja 2012 ob 15.30, dva kilometra od prednje operativne baze (FOB) "Dimonios" v provinci Farah, je IVEKO (lMV) BA Lince posebnih enot karabinjerjev (Brigata "Sassari") predstavljal misijo skupina za zvezo operativnih mentorjev policije je bila zaradi nesreče rahlo poškodovana. (POMLT). Avto je bil lažje poškodovan. Zaradi nesreče je karabiniera L. di L (nova Natova politika zasebnosti v Afganistanu) upravljavec medicinske ustanove s prsi udaril v mitraljez in povzročil notranjo krvavitev. Uspešno je bil operiran in nevarnosti za zdravje ni več. L. di L ima med svojimi tovariši vzdevek "toro", zato mislim, da je bil mitraljez Browning močneje prizadet.
BA IVEKO (lMV) karabinjerji
karabiniera L. di L "toro", Vse to so primeri in incidenti, ki jih lahko nekako prilagodimo s fotografijami, imeni mrtvih in ranjenih, opisi v medijih, zasebnimi blogi. Skupaj z zgornjim gradivom, skupaj s fotografijami neidentificiranih BA IVEKO (lMV) in omembami lažjih poškodb članov posadke, sem uspel izslediti 32 incidentov z IVEKO (lMV) Lince BAs. Nadalje bom samo v splošni interes navedel najbolj zanimivo fotografsko gradivo.
- IVEKO (lMV) BA, ki je eksplodiral na IED, je precej daleč in je precej težko določiti njegovo pripadnost italijanskemu kontingentu, vendar nam helikopter AB 205 daje neposredno povezavo s tem, saj Španci uporabljajo PUMA- Helikopterji SUPERPUMA.
Sodeč po fotografiji je avto močno poškodovan in ga ni mogoče obnoviti ter velja za izgubljenega. Za to fotografijo ni bilo mogoče najti dodatnih informacij in osebnih referenc. Najverjetneje je pomlad ali zgodnje poletje.
- Fotografija BA IVEKO (lMV) z očitnimi sledovi udarca udarnega vala in udarnih elementov.
Fotografija ne prikazuje desnega boka, je pa avto očitno deformiran in poškodovan na desni strani zaradi uporabe IED, na določeni razdalji od njega. Ne izključujem kombinirane lezije BA in ne le IED. Tega avtomobila ni bilo mogoče prilagoditi in ga povezati z nobenim od zgornjih primerov, vsekakor pa je to Bala Murghab.
Avto se šteje za izgubljenega.
- Fotografija BA IVEKO (lMV) Lince je 25. julija 2009 na območju Farah poškodovala tesna eksplozija granate.
- Fotografija BA IVEKA (lMV) obrnjena na stran
- Fotografija z nadomestnim kolesom IVEKO (lMV) Lince.
Fotografija jasno kaže, da menjava kolesa v bojnih razmerah zahteva prizadevanja dveh posadk.
Trenutno je to vse, kar mi je uspelo dobiti na izgubah IVEKO (lMV) in njihove posadke italijanskega kontingenta ISAF, ko bom prejel kaj novega, bom naredil popravke, popravke in dopolnitve. Ko sem začel pripravljati to gradivo, sem mislil, da bo lažje, posledično pa je zdaj le še več vprašanj, najprej pa gre za število izgubljenih IVEKO (lMV) Lince. No, nič, bomo iskali. Toda izgubo posadk je mogoče izračunati s skoraj stoodstotno gotovostjo. To je devetnajst ljudi, ki so umrli, od tega je najmanj šest bolnišničnih operaterjev. V eksploziji IED je umrlo štirinajst ljudi. V nesreči je umrlo pet ljudi. Prav tako lahko z veliko mero gotovosti trdimo, da med granatiranjem iz lahkega, težkega ali katerega koli drugega strelnega orožja ni bil ubit niti en član posadke, čeprav je prišlo do incidenta z raketnim udarcem med avtomobili, granatiranjem z minometi, sedem omemb obstreljevanja iz osebnega orožja.
Španski kontingent ISAF v Afganistanu.
Španski kontingent uporablja dve bazi v Afganistanu. Je glavna baza v Heratu in baza razvojne pomoči province Badgiz v Qala-i-Nauu. Za vašo informacijo bom dodal, da se je med afganistansko vojno v Kala-i-Nauu nahajala baza 1. in nato 4. MMG mejnih čet ZSSR, ki so številnim veteranom dobro znane. V času tega pisanja je bilo mogoče najti informacije o sedmih primerih detonacije IVECO BA (LMV) na IED -jih pred smrtjo 25. junija 2011, vendar na noben način niso prilagojene in zvenele v kontekstu zadnji primer.
LA DIFESA SPAGNOLA: DOPO IL CAMBIO DI BLINDATI A FAVORE DEI LINCE E SETTE ATTENTATI SUPERATI, E 'IL PRIMO CASO CON DUE VITTIME
L'attacco di Domenica è il primo dove si sono verificati decessi dopo esplosioni di I. E. D., da quando l'esercito spagnolo ha cambiato in blindati a favore del LINCE."
1. Začeti želim s primerom eksplozije IVECO BA (LMV) 9. pehotskega polka Soria (Regimiento de Infantería Soria número 9) 26. junija 2011. Prav ta primer in razprava okoli njega sta mi služili kot izgovor za preučevanje teme in videza tega gradiva. In ne samo zame. V Španiji je bilo po tem incidentu v medijih v zvezi s tem primerom veliko razburjenja. V bistvu so bili vsi skromni podatki, številke, dejstva in značilnosti tega miniranja pridobljeni iz besed španske obrambne ministrice Carme Chacón (La ministra de Defensa, Carme Chacón)
"El Lince alcanzado por la explosin era el que abra la columnna y presumiblemente pis una mina de presin oculta a un lado del camino. Si el artefacto empleado el sbado de la semana pasada contena" al menos 20 kilos de explosivo "y era" el ms potente utilizado contra las tropas espaolas hasta la fecha”, en palabras de la ministra de Defensa, Carme Chacn, el de ayer poda llevar una carga incluso superior, segn la ministra. Al contrario que entonces, la explosin no se produjo justo debajo el vehculo, sino en su lado derecho. Pese a ello, la caja blindada del Lince, diseada para resistir la onda expansiva de una mina, no fue suficiente para proteger a sus cinco ocupantes."
Izvirno besedilo si lahko ogledate na spletni strani španskega časopisa El Mundo.
Na fotografiji na desni je sargento Manuel Argudin Perrino in najverjetneje je to ravno ta avto. Zagotovo je znano, da je bila ta fotografija posneta v Heratu.
Eksplozija BA IVECO (LMV) se je zgodila 20 km severno od mesta Cala-i-Nau, provinca Badghis. Nekateri veterani obmejnih čet trdijo, da so Španci uporabili staro "sovjetsko" makadamsko stezo, dolgo približno 200 km, in da je prav tam, v bližini vasi Mugur, prišlo do eksplozije. Moč IED je posredno navedena, po mnenju Karme Chacon je bila moč IED bistveno večja od 20 kg, ki so bili uporabljeni v primeru 18. junija teden prej (upoštevali bomo kasneje) in epicenter eksplozije ni bil pod avtomobilom, ampak na desni strani ob cesti. Če pa potegnemo analogije z eksplozijo in posledicami za drugi BA Italijanov v Kabulu 17. septembra 2009 (kombi 150-200 kg) ter detonacijo španskega BMR 600 (kombi 150-200 kg) in smrtjo dveh vojakov (trije ranjeni), potem domnevam, da je bil tudi tu naboj IED precejšen. Da pa bi vsaj nekako poimenovali ekvivalent BB, morate vedeti veliko več, kot imamo v tem trenutku. V eksploziji sta umrla dva vojaka španske vojske in ranila dva vojaka in en civil. Natančno je znano, da je IED eksplodiral desno od IVECO BA (LMV). To kaže, da je sargento Manuel Argudin Perrino sedel spredaj desno in bil poveljnik posadke, medtem ko je Niyireth Pineda Marín namesto radijskega operaterja.
Ubit:
sargento Manuel Argudin Perrino
soldado Niyireth Pineda Marín
Poškodovan:
prodal Rubén Velazquez Herrera
el soldado Jhony Alirio Herrera Trejos
el soldado Roi Villa Souto
Rad bi se podrobneje ustavil na eni točki. Niyireth Pineda Marín je kolumbijski španski vojak. Zaradi pomanjkanja ljudi, pripravljenih služiti v Afganistanu, Španci aktivno novačijo vojake iz špansko govorečih držav. Od leta 2005 je v Afganistanu umrlo najmanj 7 Kolumbijcev in en Peruanec.
Glede na resnost dogodka je treba šteti, da je vozilo izgubljeno.
2. Eksplozija BA IVECO (LMV) 14. aprila 2010 na območju Ludina, 20-30 km. severno od Cala-i-Nau. Avto je bil tretji v konvoju, po eksploziji pa so na konvoj streljali. Čeprav na avtu ni sledi granatiranja. Toda to je značilno, ko konvoj preseneti zaradi eksplozije, vsi začnejo streljati kjer koli in nato trdijo, da so na njih streljali (primer v Kabulu z Italijani). Fotografija kaže, da tla niso trdna in je bilo lažje nekaj potisniti s potisnim delovanjem in ne čakati na tako odprtem mestu. Moč v ekvivalentu TNT je bila ocenjena na približno 20 (?) Kg. Čeprav se mi zdi manj ob robu lijaka in uničenja.
Na ta incident se nanašajo fotografije tega IVECO BA (LMV)
Čeprav so se te fotografije pojavile med aktivno kampanjo v španskih medijih po bombnem napadu 18. in 26. junija 2011, so člani posadke na desni trpeli, tukaj pa je žarišče eksplozije IED očitno na levi. Podatkov o imenih in ranah vojakov ni bilo mogoče pridobiti, vendar nihče ni bil zagotovo ubit (v španskem tisku v tem času ni govora o umorjenih).
Zaradi eksplozije na IED je bil avto močno poškodovan in vrata so bila izgubljena, zato obstajajo vsi razlogi za trditev, da je izgubljen.
3. Podrivanje IVECO BA (LMV) istega 9. pehotskega polka Soria (Regimiento de Infantería Soria número 9) 18. junija 2011 severno od Cala i Nau na območju Ludina.
Moč IED je določena pri 20 kg v ekvivalentu TNT. Zaradi eksplozije so bili poškodovani štirje člani posadke in en civilni prevajalec. Dva poškodovana člana posadke sta imela amputirane noge: el teniente A. G. B., najverjetneje poveljnik vozila in voznik el soldado J. G. L. To dejstvo posredno kaže, da se je eksplozija zgodila pod dnom, bližje motorju avtomobila, pri čemer so bile poškodovane noge tistih članov posadke, ki so bili bližje epicentru. El soldado A. Q. S. zlomil nogo in dobil modrice. El soldado I. M. I. je trpel manj. in civilni prevajalec. Glede na vse znane vidike eksplozije IVECO BA (LMV) se lahko šteje, da je izgubljena.
Poškodovan:
el teniente A. G. B. poveljnik vozila
el soldado J. G. L. voznik
el soldado A. Q. S. upravljavec objekta
el soldado I. M. I. civilni prevajalec strelcev.
Fotografije tega dogodka ni bilo mogoče najti, glede na resnost poškodb, ki jih je utrpela posadka, pa se lahko šteje, da je BA izgubljen.
4. Fotografija obrnjenega IVECO BA (LMV). Avtomobil nima jasnih znakov detonacije IED in je bil rahlo poškodovan. Najverjetneje je to posledica prometne nesreče. Domnevno bi lahko trpel upravljavec zdravstvene ustanove. Zgoraj je bil opisan incident s podobnimi posledicami, ko je en član posadke (domnevno upravljavec zdravstvene ustanove) umrl, eden pa je bil ranjen, vendar zanesljivih podatkov ni bilo mogoče najti. Na tej stopnji študije ni mogoče ugotoviti, kateremu delu je avto pripadal.
To so štiri epizode od osmih, navedenih v španskih medijih, ki jih je mogoče nekako prilagoditi iz fotografij in tiskanega materiala. Ne veliko, a vseeno bolje kot nič. Nova Natova politika zasebnosti v Afganistanu vpliva na utišanje incidentov brez ubitih in hudo poškodovanih vojakov. Kljub vsemu pa je mogoče s polno odgovornostjo reči, da sta v incidentih s španskim BA IVECO (LMV) v Afganistanu dve osebi umrli v osmih primerih eksplozij na IED in eni nesreči.
Kot rezultat tega poglavja vas želim opozoriti na eno točko. Pred IVECO BA (LMV) v Afganistanu so Španci aktivno izkoriščali oklepni transporter BMR 600 (razen neoklepljenih vozil). Od začetka delovanja BMR 600 so v vseh oboroženih spopadih Španci na teh strojih izgubili 27 ljudi. V Afganistanu je bilo v 14 primerih in incidentih z uporabo IED izgubljenih 13 ljudi. Rad bi navedel primer spodkopavanja medicinskega BMR leta 2010. Ko je soldado Idoia Rodríguez Buján umrl.
Po poročanju španskih medijev je ekvivalent 6,5 eksploziva 7 kg. Prodor ohišja je končan s pojavom notranjega nadtlaka (steklo je ekstrudirano).
Španci sami aktivno kritizirajo uporabo BMR 600 v Afganistanu in menijo, da je zastarelo in neprimerno vozilo za takšno gledališče operacij.
Glede na trenutno razpoložljivo gradivo je zelo verjetno, da je mogoče ugotoviti izgube španskega kontingenta ISAF pri dveh mrtvih članih posadke in najmanj sedmih ranjenih.
Norveški kontingent ISAF
Operativno so Norvežani podrejeni regionalnemu poveljstvu "Sever". Njihova glavna lokacija je baza PRT v Meimanehu v provinci Faryab, zahodno od Mazar-i-Sharifa. Norvežani po lastnih izjavah ne sodelujejo v vojaških operacijah in so tam v humanitarne namene ter se odzivajo le ob napadu. BA IVEKO (lMV) v Afganistanu aktivno uporabljajo od konca leta 2007 (sodeč po datiranju najdenih fotografij). Norveški kontingent je v Afganistanu izgubil devet ljudi, sedem jih je umrlo v eksploziji IED. En uslužbenec je umrl neposredno zaradi udarca IED, eden, voznik, - pri detonaciji BMP CV90, eden - pri detonaciji civilnega vozila "TOYOTA", štiri osebe - pri detonaciji IVEKO BA (lMV) in prav ta primer nas zanima v okviru tega članka …
1. Ta eksplozija se je zgodila 27. junija 2010 popoldne na območju vasi Almar, 30 km zahodno od Meimaneheja, provinca Faryab. Nekatere okoliščine so bile pridobljene iz uradnega poročila norveškega obrambnega ministrstva, nekatere pa iz besed Stephen Meade Smith, vodje misije USAID v Afganistanu. Po njegovih besedah se norveški kontingent "aktivno odziva" na "prošnje" ameriškega poveljstva za spremljanje misij USAID v provinci Faryab. Norvežani so kategorično proti skupni uporabi oboroženih sil in humanitarnih misij, pri čemer trdijo, da vojska izpostavlja civilne strokovnjake napadom. Tokrat je bil ravno to konvoj. Avto je sledil sedmemu v koloni (Stephen Meade Smith je bil v šestem avtu). IED je eksplodiral pod dnom IVEKO BA (lMV), zaradi česar je BA eksplodiral na dva dela. Okvir, podvozje in motor so vrgli 18 metrov, kabino pa 28 metrov. Ocenjeni ekvivalent eksploziva v poročilu je označen kot 12-25 (?) Kg. Hkrati je navedeno, da je IED sestavljalo nedoločeno število 107 -milimetrskih raket in 152 -milimetrskih topniških granat. Premer lijaka je 3 metre, globina pa 90 cm. Po mojem mnenju je ekvivalent napačno naveden (vrsta in ovojnina komponent VCA se ne upošteva) ali pa sta preprosto pomenila težo IED. V primeru detonacije dveh tankov IVEKO (lMV) Italijanov v Kabulu je bila teža IED bistveno večja in trenutek uporabe sile je bil lažji - metati in prevrniti BA na stran za 25 metrov. Tu je bil BA vržen in s stranskim odstopanjem premagal še 18 in 28 metrov. To pomeni, da je delo (A), opravljeno v drugem primeru, očitno večje. V tem incidentu so bili ubiti štirje norveški vojaki. Trije "obalni nadzorniki" (norske kystjegerne) in obveščevalni častnik norveške mornarice. Vozilo je bilo opremljeno z daljinskim sistemom za zatiranje signala za detonacijo IED.
Fotografija posadke tega BA IVEKO (lMV) tik pred tem incidentom. Desno stoji mornariški obveščevalni oficir, specialist za števce. orlogskaptein Trond Andre Bolle IED, na levi je Christian Lian, poveljnik posadke, upravljavec zdravstvene ustanove fenrik Simen Tokle in voznik kvartermestra Andreas Eldjarn.
Ubit:
orlogskaptein Trond Andre Bolle obveščevalni častnik mornarice, števec. pribl. IED
løytnant poveljnik posadke Christian Lian
fenrik Simen Tokle LPO operater
kvartermester Andreas Eldjarn voznik
orlogskaptein Trond Andre Bolle je 2. maja 2010 prišel zamenjati častnika, ranjenega v akciji. Posadka tega BA IVEKO (lMV) je sodelovala v tej bitki.
Oklepni avtomobil IVEKO (lMV) je bil uničen in velja za izgubljenega.
2. 2. maja 2010 je ob približno 16:00 na območju Ghowrmach v provinci Bagdis konvoj norveškega kontingenta ISAF napadel zasedo. Zaradi močnega obstreljevanja so se Norvežani morali umakniti. Hkrati sta bili poškodovani dve vozili BA IVEKO (lMV), eno huje. Osem ljudi je bilo ranjenih, dva huje.
Foto: Lars Kroken / Forsvaret
V tej bitki je sodelovala posadka BA IVEKO (lMV), ki je umrla 27. junija 2010. løytnant Christian Lian (desno) in fenrik Simen Tokle po boju 2. maja. Poškodovan: dva člana posadke tega BA.
Vozilo je znatno poškodovano in se šteje za izgubljeno.
3. 7. junija 2011 zvečer, ob 21.30 po afganistanskem času, je bilo iz protitankovskih granat panserverngranat streljano na območje doline Ortepah severno od Meimanehe IVEKO BA (lMV), kar je povzročilo poškodbe podvozja.
Sodeč po fotografiji je IVEKO (lMV) BA utrpel manjšo škodo in jo je treba popraviti na terenu.
4. Odlomek video posnetka spopada. Natančen čas ni določen. Domnevno območje Ghowrmach.
Norveški kontingent ISAF je skupaj izgubil štiri ljudi, ki so jih zanesljivo ubili posadke IVEKO BA (lMV).
sklepe
Zdaj, ko smo to temo previdno in natančno preučili, lahko upravičeno rečemo, da je izguba posadke IVECO (LMV) L v mrtvih trenutno petindvajset ljudi.
Od tega je dvajset ljudi umrlo zaradi uporabe IED.
V nesreči je umrlo pet ljudi.
Od mrtvih članov posadke je bilo sedem upravljavcev zdravstvenih ustanov.
In niti en sam ni umrl zaradi uporabe kakršnega koli lahkega in težkega orožja.
Se bom ponovil. Na splošno je nesprejemljivo uporabljati BAU na kolesih zastarelih modelov in BAU, nepripravljene za tehnologije MRAP v takem gledališču. Z vse bolj izraženo težnjo po povečanju mase eksplozivov v IED nimajo niti najmanjše možnosti. Menim, da je v takem gledališču treba uporabljati vozila na kolesih, ki so bolj zaščitena s tehnologijo MRAP. Aktivni operaterji BA v Afganistanu so prišli do istih zaključkov, vendar so do tega prišli poskusno, "krvavo". Zakaj moramo ponavljati njihove napake?
Italijanski BA Cougar MRAP 5.
Kontingenti ISAF, ki aktivno upravljajo IVECO BA (LMV), sprejemajo še bolj zaščitene in težje modele in s tem v zvezi spreminjajo taktiko uporabe IVECO BA (LMV). Poskušajo jih preusmeriti na sekundarne naloge, zlasti pri vodenju konvojev in konvojev, v glavnem pa IED - nevarne smeri uporabljajo nehote in nejevoljno. Da, uporaba oklepnih vozil tipa IVECO (LMV) je dovoljena, vendar je treba vsak izhod temeljito obdelati in razstaviti s posadko. Uporabiti je treba nestandardne in nestandardne metode uporabe IVECO BA (LMV). Izkoristite hitrost in manevriranje podatkov BA in jih ne vežite trdno s stebrom, uporabite stranske sekundarne poti v smeri gibanja stolpcev. Oklepni avtomobil ne pride sam na mesto detonacije, tja ga pripelje oseba, sodobni BA pa mu že daje priložnost za preživetje! Moramo misliti, delati moramo. Pomemben vidik zmanjšanja izgub posadke je najprej disciplina samih posadk. Pojav oklepnih kapsul, energetsko intenzivnih sedežev in omejitev notranjega zaščitenega prostora zahteva obvezno uporabo varnostnih pasov. In ta izkušnja je preprosto neprecenljiva glede na zasnovo novih vzorcev BT. In brez vožnje na oklepu!
Prisotnost odprtega lopute za mitraljez na splošno izenači razliko med IVECO BA (LMV) in stroji prejšnje generacije, vsaj za upravljavca zdravstvene ustanove! Zaradi bojnih del in delovanja so največjo izgubo utrpeli upravljavci zdravstvenih ustanov. Na italijanskih strojih prve serije so operaterji zdravstvenih ustanov prejeli hude poškodbe zaradi žice in ribiške vrvi, raztegnjene na njihovi ravni za "huligani", zato so se na teh strojih pojavili rezalniki. Italijani so že v devetem letu 2009 preizkusili varnejšo zdravstveno ustanovo in jo nato postopoma dali v obratovanje. Menim pa, da je vse to le polovični ukrep. Posvojiti je treba vozilo samo z daljinskim nosilcem mitraljeza! To so tisti na čeških in britanskih vozilih ter na RG-31 španskega kontingenta.
Španski obrambni minister Carme Chacon v RG-31
Da, dobro zaščiten s cestami MRAP BA! Kako dragi pa so? Dražje od vsaj štirih usposobljenih profesionalnih članov posadke? Kaj pa odškodnina za njihove sorodnike?
Kakšne so vse koristi za sorodnike po njihovi smrti?
Ali dražje od žalosti njihovih žena in otrok?
