Kot veste, lahko pretirana strpnost do tistih, ki mirno komunicirajo z našim neposrednim sovražnikom za našim hrbtom, lahko pripelje do "zabadanja v hrbet" v najbolj nepričakovanem trenutku in v najbolj "oslabljeni" coni. Prav to se je 24. novembra zjutraj zgodilo s frontnim taktičnim bombnikom Su-24M ruskih letalskih sil. Naš Su-24M so prestregli večnamenski lovci F-16 turških letalskih sil nad ozemljem Sirske arabske republike (1-2 km od turške meje). Ministrstvo za obrambo Ruske federacije je sporočilo, da je bila uporabljena raketa zrak-zrak kratkega dosega z IKGSN (AIM-9 "Sidewinder"). Zaradi zadetka protiraketnega obrambnega sistema, predvidoma v letalu ZPS, se je vžgala elektrarna in poškodovale repne površine bombnika, kar je pripeljalo do trka avtomobila. Dva pilota sta lahko hitro izstrelila, toda že ob približevanju na površje je bil proti obrambnemu poveljniku vozila Olegu Peškovu in sirskim džihadistom Turkomannom, ki so držali severne regije province Latakia (blizu turške meje), odprt strel z osebnim orožjem), so bili brutalni na tleh nad njim, pilot-navigator Konstantin Murakhtin je lahko pobegnil pred militanti, kasneje pa ga je sirska vojska rešila skupaj z ruskimi specialnimi silami; v organizirani iskalno -reševalni akciji pa smo izgubili tudi mladega mornarja Aleksandra Pozynicha. Ta tragični incident je prisilil popolno revizijo taktike in varnostnih ukrepov ruskih letalskih sil na Bližnjem vzhodu.
O kriminalni kršitvi vseh mednarodnih standardov za zaščito zračnih meja pričajo vsi dejavniki, ki jih potrjujejo zemeljska radarska sredstva objektivnega nadzora sirske zračne obrambe, elektronska oprema podrtega Su-24, pa tudi dokazi rešeni pilot-navigator ruskih letalskih sil Konstantin Murakhtin. Prvič, turška letalska obramba in operaterji letalskih sil niso izdali nobenega opozorila po nobenem od radijskih komunikacijskih kanalov; drugič, turški F-16C se niti ni poravnal z našim Su-24M in ni naredil nobenih opozorilnih manevrov, ampak je takoj vstopil na zadnjo poloblo (rep) našega avtomobila; tretjič, uporabili so raketo zrak-zrak kratkega dosega z IKGSN, ki ni dovolila radarskemu opozorilnemu sistemu letala, da bi odkril dejstvo raketnega napada in izvedel protiraketni manever. Če bi med napadom uporabili raketo AIM-120C AMRAAM, bi SPO Beryoza nemudoma odkril sevanje svojega aktivnega iskalca radarja, piloti pa bi imeli vsaj del časa za manever proti projektilom, vendar so Turki uporabili klasika žanra pravih zahrbtnih strahopetcev
Od prejema informacij o prestrezanju Su-24M je bilo izdelanih veliko različic, vključno s prestrezanjem s strani kopenskih sistemov protizračne obrambe Turčije, vendar je bila ta različica zavržena, saj letalo ni izvajalo protiletalskih manevrov in je letel na višini 6 km. Kaj to kaže? Skoraj vsi sodobni MANPADS s pasivnim IKGSN, vključno z Igloo-S, RBS-90 ali Stinger, ki imajo največjo višino prestrezanja 4000 m, niti teoretično ne bi mogli prestreči Su-24M, ki se vrača v letalsko bazo Khmeimim na višini 6000 metrov. Ni bil uporabljen na raketnih sistemih zračne obrambe Sushka in Hawk ali Patriot, katerih rakete imajo PARGSN, in s tem osvetlitev radarskih kompleksov, ki bi pilote prisilili v manevriranje, saj bi se SPO Beryoza zagotovo odzval do obsevanja z radarsko opremo AN na zemlji / MPQ-50 in AN / MPQ-46 (RLO in RPN SAM "Hawk") ali AN / MPQ-53 ("Patriot"). Iz tega razloga ostaja edina različica, ki so jo potrdili Turki: prestrezanje je izvedel F-16. Poleg tega je bilo to storjeno res nenadoma in po najbolj zahrbtni metodi "zabadanja v hrbet". Po reševanju Konstantina Murakhtina in njegovem intervjuju za medije je bila vsa zgornja različica v celoti potrjena, nazadnje pa so se vsi miti razblinili 27. novembra, po tiskovni konferenci vrhovnega poveljnika ruskih letalskih sil V Bondarev.
Turki so že dolgo pred bojno operacijo Su-24M načrtovali svoje agresivno dejanje in v času, ko je naše letalo poletelo na bojišče, so ga že začeli spremljati z radarskim radarjem AWACS na kopnem z globokega ozemlja Turčije in koordinate so sporočili pilotom F-16S, ki so do takrat že bili v zraku. In že po vrnitvi bombardiranega vozila (s praznimi obeski) je Falcon z izklopljenim radarjem AN / APG-68 na oznako cilja istega zemeljskega radarja neopazno vstopil na zadnjo poloblo Su-24M, ki je bila na poti v bazo. Poleg tega se je morala povezava F-16C približati v načinu sledenja terenu (na izredno majhnih nadmorskih višinah), da se je izognejo s kopenskimi sistemi zračne obrambe Sirije, pa tudi z radarjem ruskih vesoljskih sil dežurni v letalski bazi v Latakiji, vendar so vseeno naredili pomanjkljivosti: let je potekal na 2-3 km, sirski nadzorni radarji pa so dolgo časa nosili turške lovce, ki so ležali nedaleč od območja incidenta. Turki so zelo dobro vedeli, da ruske letalske sile ne prepeljejo letala A-50 AWACS v Sirijo, v tistem trenutku pa ni bilo spremstva lovcev Su-30SM, t.j. usoda ruske posadke in letal je bila odvisna izključno od previdnosti pilotov in turškega vodstva, vendar je prevladalo »zlo«, Turki so zagrešili agresivno dejanje, katerega posledice ne bodo dolgo čakale, razlogi pa so verjetno že skoraj vsem nebombardiranim šolarjem.
Nismo bili edini, ki smo čutili vso "prijaznost" in ustreznost turškega vodstva. Od leta 1996 je Turčija s svojimi F-16C pokazala ambicijo v 4-miljskem zračnem prostoru večine grških otokov v Egejskem morju. V 20 letih nad morjem je bilo veliko letalskih bitk z grškim Mirage-2000, v katerih sta obe strani utrpeli izgube. Skoraj vsaka sezona ni popolna brez kršitve grškega prostora s strani turških lovcev, včasih pa tudi zaradi kršitve teritorialnih voda z vojaškimi ladjami turške mornarice, na kar se mora Grčija vsakič odzvati. Hkrati je mogoče opaziti razočaranje: vsak prodor v zračni prostor Grčije se zgodi nenadoma in iz različnih zračnih smeri, kar kaže, da so Turki razvili določeno taktiko za pridobitev premoči nad grškimi letalskimi silami nad Egejskim morjem, ki se lahko uporablja tako v bližnji prihodnosti kot na dolgi rok, ko bo Nato "razpadel", in morda zastarel, česar so težnje vidne že danes. Verjetno se bodo cesarske navade Turčije še naprej širile na celinski greben, ki pripada Grčiji. Tu se Turčija s trdo in agresivno zunanjo politiko poskuša postaviti kot regionalna pritlikava velesila.
Turška stran takšnih dejanj sploh ni izvedla zaradi nekaj izmišljenega posega v suverenost države, ki pa sploh ni bil blizu (navsezadnje je letalo, ki je že bilo brez opreme, minilo 3-5 km od zračnega mejnega območja Turčije in ni bilo nevarno manevri), ampak izključno z namenom dokazovanja nezadovoljstva zaradi uničenja njihovega najbolj dobičkonosnega naftnega podjetja, ki je bilo v zadnjih letih odlično organizirano z ISIS. Drugi glavni dejavnik takega kriminalnega dejanja so obojestransko koristne povezave Bilala Erdogana (sina turškega predsednika) z IS, kjer je prvi dobro prikrivanje nezakonite destilacije poceni nafte iz zahodnega dela Sirije. politični ravni, kar poudarjajo celo evropski in ameriški analitiki.
Dejstvo, da je generalni sekretar zveze Nato Jens Stoltenberg turško različico priznal kot najbolj resnično, je logično dejstvo, toda izrazi obraza in splošna zmeda pri odgovarjanju na vprašanja medijev opisujejo pravo sliko, v kateri ni vse tako gladko kot je NATO navajen, v samem bloku pa obstajajo povsem dvoumna mnenja, saj je ena najpomembnejših članic zavezništva na jugovzhodu ON, in sicer Turčija, "pripeljala celoten blok pod samostan", kar bo povzročilo nepopravljivo vojaško-tehničnega "razcveta" naših letalskih sil na Bližnjem vzhodu, kar je znatno oslabilo položaj Nata. Pravzaprav je Turčija v naslednjih desetletjih "dosegla sočen gol" proti Natu in vse zahvaljujoč lastnim gospodarskim koristim.
Kljub temu, da bo morala ta zveza "krastača" pogoltniti, bodo lahko ta incident obrnili sebi v prid. Verjetno se bo takšno "dejanje" lahko ponovilo, njegov namen pa bo zahtevati sorazmeren odziv ruskih letalskih sil, kar bo posledično privedlo do blokade Bosporskega ogorja in poskusu bistveno zapletitve logistike do 720. PMTO v Tartusu za splošno oslabitev letalskih sil RF v Sredozemlju. Kako biti tukaj? In tu boste v vsakem primeru morali "pokazati zobe", na obeh straneh Turčije pa ni izključeno, da je razvoj dogodkov na silo. Hkrati se lahko stopnjevanje pojavi tudi v regiji črnomorske kotline, kjer so aktivisti iz krimskega medžlisa, ki so jih sponzorirali isti Turki, pomagali ukrajinskim poslancem, da so ves polotok potopili v temo, ukrajinsko topništvo pa je skoncentrirano v Hersonu regiji. Rusijo zdaj pritiska na neposredno spopad, ki se mu bo vse težje izogniti. No, moramo se boriti!
Pri določanju vseh tankosti morebitnega zaostrovanja spopada s Turčijo je treba najprej upoštevati najmočnejše strani turških oboroženih sil. Kljub nizki stopnji razvoja radarske in optoelektronske industrije ter nizki stopnji razvoja proizvodnje reaktivnih letalskih motorjev je turškemu podjetju TÜBİTAK uspelo razviti lasten vzorec visoko natančnega orožja, ki predstavlja grožnjo sosednjim državam in ruskim letalskim silam. Taktična križarska raketa SOM (na sliki) ima doseg 200-300 km, z možnostjo povečanja na 2000 km, sposobna je izvajati protiletalske manevre na majhnih nadmorskih višinah, ima nizek CEP in nizek radarski podpis, je opremljen z ARGSN in satelitskim kanalom za vodenje. Te lastnosti omogočajo raketi, da zadene ukazna mesta, radarske postaje, najpomembnejše elemente protiletalskih raketnih sistemov in letališča. Te taktične križarske rakete so najnevarnejše, kadar se množično uporabljajo na težkih terenih, kjer je za prestrezanje takšnega udarca potrebno združiti več vrst raketnih sistemov protizračne obrambe v količini več baterij za vsak tip, tukaj ne boste dobili off z enim "Fort". Morebitno poslabšanje turške grožnje bi lahko služilo kot spodbuda za nadaljnjo krepitev potenciala zračne obrambe ruskega letalskega kontingenta na sirski letalski bazi Khmeimim, pa tudi zračne obrambe na Kavkazu in Krimu.
In danes je naše vodstvo naredilo prve pomembne korake. Njihov gospodarski del je popolna odpoved projekta strateško pomembnega plinovoda Turški tok za Turčijo, zamrznitev projekta gradnje NEK Akkuyu, popolna prekinitev sodelovanja v turističnem sektorju, pa tudi v lahki industriji; Tako so ruski proizvajalci tekstila vladi že predlagali oblikovanje predloga opustitve turških oblačil na vseslovenski ravni. Poleg tega se bo ustavilo ogromno skupnih poslovnih načrtov. Vse to bo na turški strani povzročilo milijarde izgub. A to še niso najpomembnejši ukrepi, ki jih bo črnomorska "soseda" v celoti doživela. Turčija bo izgubila svoj dosedanji vzvod na polotoku Krim, kjer je imela vedno velike interese, saj bo trajektna povezava med obalami popolnoma prekinjena, je v začetku tedna dejal Sergej Aksjonov. Pri financiranju in drugih vrstah podpore za krimsko -tatarski mejlis, katerega predstavniki skupaj s kijevskimi poslušniki prinašajo Krimu veliko nelagodja, bodo velike težave. Omejevanje vpliva turškega dejavnika na razvoj Mejlisa na Krimu se lahko šteje za velik plus za varnost regije, saj je že dolgo znano o Džemilovem kazenskem bataljonu "Krim", ki deluje proti civilistom in vojski Novorozije v Donbasu, pa tudi sodelovanje številnih njegovih članov v ISIS, ki je Ukrajini prejšnji teden uspelo razglasiti za enega svojih sovražnikov. Tu se zapre celoten ekstremistično-teroristični krog "Turčija-ISIL-Mejlis-Ukrajina", v katerem bo Ukrajini spet dodeljena vloga "besne udarne vreče", ki podpira Turčijo in IS v odsotnosti. Ruska federacija se jih bo zdaj teh "trojancev" znebila.
Drugi, ostrejši protiukrepi se bodo seveda izrazili v prekinitvi vojaškega sodelovanja na absolutno vseh ravneh medsebojnega delovanja med obrambnim ministrstvom in generalštabom, občutnem povečanju udarnega potenciala ruskih letalskih sil v bližini turških meja., pa tudi v povsem ustreznem tako imenovanem širjenju "obsega dovoljenega" v primerih obrambe, ko so ogrožena življenja naših rojakov ali zaveznikov v koaliciji proti ISIS.
Dobesedno v prvih urah po tragičnem incidentu s Su-24M sta se ministrstvo za obrambo in generalštab oboroženih sil RF odločilo, da na obalo Latakije pošljejo tudi sistem protiraketne obrambe pr. 1164,5 "Moskva". tako kot v bližini letalske baze Khmeimim VKS najnovejši protiraketni obrambni sistem S-400, ki je odslej lahko sestrelil vse letalske objekte, ki so razvrščeni z zračnim napadom in ogrožajo naše vesoljske sile.
Sistem zračne obrambe S-300F "Fort" na krovu "Moskve", pa tudi S-400 bodo lahko zaprli skoraj ves zračni prostor ne le nad severozahodnim delom SAR, ampak tudi nad južnim delom Turčije (Provinci Hatay, Adana, Mersin, Gazi itd.), Ki turškim letalskim silam ne bodo več dovoljevale delovanja niti na srednjih višinah blizu meje s sirsko Latakijo. Vse naše udarne enote bodo zdaj spremljali večnamenski lovci Su-30SM in Su-27SM, Su-34, ki se bo v zračnem boju lahko postavil zase, pa bo raje udaril v operacijah v bližini turške meje. Obstajajo pa tudi nekatere podrobnosti taktične narave, ki kažejo na neustreznost sprejetih ukrepov.
Danes večino osrednjih in vzhodnih delov Sirije še naprej nadzirajo odredi IS, zlasti Raqqa, Homs in Deir ez-Zor. Domet S-400 in S-300F, ki se nahajata v zahodnem delu SAR, ne dopušča "dokončanja" teh linij, ni možnosti za postavitev zemeljskih sistemov protizračne obrambe blizu frontne črte blizu Alepa in drugih osrednjih mestih, saj obstaja nevarnost izgube obetavnega sistema zračne obrambe med topniškimi in puškinskimi bitkami z IS, pa tudi kasnejšim prenosom njegove baze elementov na zahod neposredno ali prek turške strani.
Obstaja tudi geografski dejavnik. Vsi ladijski radarji in sistemi protizračne obrambe ter sistemi protizračne obrambe na kopnem, nameščeni v obalnem obalnem pasu Latakije, nimajo možnosti ogleda spodnjega ešalona sirskega zračnega prostora, ki je že 30-35 km od obale ovira ga pogorje Jabel-Ansaria s povprečnimi višinami več kot 1100 m. Nobena psevdo-koalicija ne more zagotoviti, da turške letalske sile neodvisno ali s pomočjo naših zahodnih "prijateljev" ne bodo razvile drugega načrta ukrepanja proti našemu letalstvu na nizkih ešalonih, kjer pogosto delujejo kopenski napad in vojaško letalstvo. In za to je treba razmestiti strateško izvidniško letalsko povezavo, ki bo delovala v spremstvu Su-35S na precejšnji razdalji od najbolj raketno nevarnih območij operacijskega gledališča. Govorimo o letalih radarskega odkrivanja in upravljanja radarjev dolgega dosega A-50U in letalu ORTR Tu-214R, katerih uporaba nad sirskim vojaškim gledališčem ni prišla v poštev. In to so edini stroji, ki lahko predstavijo najbolj realistično sliko gledališča vojaških operacij z vsemi njegovimi grožnjami.
Prisotnost letal A-50U, opremljenih z izboljšanim radarskim sistemom Shmel-2, bo omogočila sledenje vsakršnemu zračnemu napadu (od lovcev do prikritih taktičnih raket na dosegu od 150 do 450 km), ki letijo na izredno nizkih nadmorskih višinah in nad najtežji gorski teren. To pomeni, da bo vsak nevarni pristop sovražnika do katerega koli elementa vesoljsko -vesoljskih sil takoj zaznan, proti vdorju pa bodo uporabljena lovska letala. Niti S-400 niti "Fort-M" nimata nadzornih zmogljivosti letalskega kompleksa AWACS, saj zanje obstaja koncept radijskega obzorja, ki je odvisen od terena in višine lokacije divizijskih radarskih sistemov. V vednost je verjetno, da je A-50U sposoben zagotoviti označbo cilja za rakete 9M96E2 zunaj radijskega obzorja kompleksa, tj. več kot 40 km, kar bo S-400 omogočilo napad na cilje v katerem koli delu zahodne Sirije in celo izven gora Ansaria.
Kar zadeva Tu-214R, ki lahko izvaja optično in elektronsko izvidovanje kopenskih in podzemnih ciljev na velike razdalje, imajo lahko ta letala pomembno vlogo tudi na informacijskem področju ruskih letalskih sil v Siriji. "Jedro" Tu-214R je večfrekvenčni radarski kompleks MRK-411, katerega dvosmerni AFAR ne more samo zaznati in razvrstiti kopenskih in morskih predmetov z najvišjo natančnostjo, ampak tudi deluje v podzemnem radarskem načinu, odkrivanje sovražnikove podzemne infrastrukture. Za vizualno in infrardeče opazovanje se uporablja OESVR (optoelektronska letalska izvidniška postaja) "Fraction". To letalo bi bilo zdaj zelo pomembno nad sirskim vojaškim gledališčem, saj so Turki takoj po prenosu baterije S-400 v Khmeimim takoj premaknili oklepne enote vojske in pehote na obmejna območja province Hatay; Mislim, da si ne bi upali premakniti proti Latakiji, a nihče si niti pomisliti ni mogel na napad turških F-16 na naš Su-24M! Tu-214R lahko spremlja vsakršne "kretnje" turške vojske na obmejnih območjih, kar bo letalsko-vesoljskim silam in kopenskim silam v SAR omogočilo, da po potrebi delujejo proaktivno. Tovrstno letalstvo mora podpirati dejanja katere koli obetavne letalske skupine, povezane z mrežno usmerjeno komponento letalskih sil danes.
Za novo hrano za razmislek bom navedel nekaj dejstev, na katera je le malo ljudi uspelo biti pozoren. Njuno prvo stran je 26. novembra na pogovoru s Françoisom Hollandejem takoj po pogovorih s francoskim predsednikom objavil Vladimir Putin. V. Putin je priznal, da se lahko taktični podatki o ukrepih ruskih letalskih sil, ki jih Ruska federacija posreduje ameriškim letalskim silam v regiji v okviru izmenjave podatkov za preprečevanje letalskih incidentov, razdelijo "desno in levo", vključno z glavnim regionalnim sponzorjem terorizma, Turčijo. Ti podatki bi lahko pomagali turškim letalskim silam pri načrtovanju zvitega načrta napada na našega frontnega bombnika. A to še ni vse.
Druga stran se je "pojavila" na zahodnem internetu nekaj dni pred tragedijo. Internetni vir flightglobal.com je 19. novembra objavil novico o začetku delovanja na območju Bližnjega vzhoda izboljšane različice ameriškega letala AWACS E-3G Block 40/45 sistema "AWACS". Spletna stran poroča, da je letalo usmerjeno v jugozahodno Azijo (zahodna Azija); tiste. bo deloval iz ene od letalskih baz v Savdski Arabiji. To letalo, tudi ko je na tleh, nima časa letenja do južnih meja Sirije največ eno uro, zato se lahko hitro premika naprej in izvaja daljinsko opazovanje ruskih lovcev in bombnikov z razdalje 500 - 600 km. Najmočnejši radar z AFAR AN / APY-2 lahko hkrati sledi 600 ali več zračnim ciljem, med katerimi je lahko celotna operativna skupina ruskih letalskih sil. To letalo lahko turškim letalskim silam varno posreduje informacije prek kanala Link-16, ki ga turška vojska uporablja kot strukturna enota bloka Nata. Ta E-3G je bil poslan na Arabski polotok ravno zaradi spremljanja letal naših vesoljskih sil, zakaj takšnih strojev ne bi poslali v regijo?
Prenos bataljona S-400 in "moskovskega" RKR v Sirijo je že prisilil Ankaro, da preneha leteti nad SAR, ohladil vse radikalne občutke v turškem vodstvu in sovraštvo našega navigatorja Konstantina Murakhtina, ki je tako kot celotna letalska posadka letalskih sil se bo še vedno spomnila vsega, kar smo morali preživeti 24. novembra. In besede ameriškega State Departmenta o "možni samoobrambi" nečloveških Turkomanov, ki so na izstrelnem sedežu streljali na pilota Olega Peškova, še enkrat potrjujejo prejšnjo linijo Washingtona, ne glede na vsa človeška načela.
25. novembra so ruske letalske sile Ruske federacije zadale udarec turškemu "humkonvoju", ki je v pretovarjalno bazo v mestu Azaz nosil nove "kovčke" in gradbeni material za IS ter tako imenovano "zmerno opozicijo", je ta dogodek označil začetek konca neskončnega toka poceni nafte za Erdogana, zato so novi incidenti morda že dobro premišljeni v "ravnih" glavah turške elite. To, do česar lahko pridejo, bo za "svetovno skupnost" zelo poučno, verjetno v bližnji prihodnosti.
