Na nedavni razstavi orožja in vojaške opreme DSEI-2013 v Londonu je bilo prikazanih več novih oklepnih vozil različnih namenov. Tako je francosko podjetje NEXTER Systems na razstavo prineslo svoj novi razvoj z naslovom TITUS. Pri oblikovanju tega stroja je bilo uporabljenih več zanimivih rešitev in po pričakovanjih bo lahko zanimal tujega kupca. Razvijalec posebno pozornost namenja možnim naročilom iz tretjih držav. To je posledica dejstva, da je bil stroj TITUS prvotno ustvarjen za izvozne zaloge.
Ime novega oklepnega vozila nadaljuje nekakšno tradicijo, ki se je začela z "imenom" projekta CAESAR, in je priimek. TITUS je kratica za Tactical Infantry Transport and Utility System. Tehnični videz vozila TITUS je tak, da lahko najdete lastnosti dveh razredov oklepnih vozil hkrati. Ker so v zadnjem času opazili posebnosti lokalnih konfliktov, so francoski inženirji v novem projektu uporabili nekatere rešitve, ki so značilne za stroje razreda MRAP. Pri tem so upoštevali pomanjkljivosti opreme, ki je odporna na mine in zaščitena pred zasedami. Za zagotovitev zadostne mobilnosti in okretnosti ima TITUS nekatere značilnosti "klasičnega" oklepnega transporterja na kolesih.
Za osnovo oklepnega transporterja MRAP TITUS so oblikovalci NEXTER Systems izbrali triosno podvozje s pogonom na vsa kolesa, ki ga je razvilo češko podjetje Tatra. Glavna značilnost tega podvozja je posebna zasnova okvirja, na katerem so sestavljene vse enote, in zanimiva razporeditev koles, ki je na sodobnih oklepnih vozilih izjemno redka, vendar značilna za oklepnike. Sredinska os se nahaja na sredini stroja in ni zamaknjena nazaj. To omogoča enakomerno porazdelitev teže konstrukcije na vseh šest koles, ne da bi se osredotočili na zadnje osi. Ta porazdelitev teže vozila ugodno vpliva na njegove zmogljivosti za tek.
Pravilna namestitev koles glede na težišča različnih vozil v primeru oklepnika TITUS je zelo pomembna stvar, saj ima precej veliko težo. V osnovni konfiguraciji prazno vozilo tehta do 17 ton. Nosilnost - do 4 tone. Pri nameščanju dodatnih modulov za rezervacije se masa praznega oklepnika poveča za šest ton glede na osnovno različico. Tako lahko največja bojna teža vozila TITUS doseže 27 ton. S takšnimi parametri teže se je avto izkazal za precej kompaktnega: dolžina 7, 55 metrov, širina 2, 55 m in višina na strehi 2, 73 m.
V osnovni različici je oklepni transporter MRAP TITUS opremljen s šestvaljnim dizelskim motorjem Cummins z zmogljivostjo 440 konjskih moči. Kot je navedeno v uradnih informacijah o projektu, se lahko na zahtevo stranke stroj opremi z močnejšim motorjem. Alternativni dizelski motor s 550 konjskimi močmi lahko bistveno izboljša vozne lastnosti oklepnika. V obeh primerih je motor povezan z avtomatskim menjalnikom Allison. Takšna elektrarna omogoča, da oklepno vozilo pospeši po avtocesti do hitrosti 110 km / h. Eno polnjenje zadostuje za prevoz 700 kilometrov.
Kot je razvidno iz razmeroma visokega trupa, je TITUS opremljen z dnom v obliki črke V v obliki "mine". Zaščita pred minami oklepnega avtomobila je izdelana v skladu z zahtevami ravni 4a in 4b standarda NATO STANAG 4569. To pomeni, da lahko TITUS posadko in čete zaščiti pred eksplozivno napravo z nabojem 10 kg TNT, ki je eksplodiral pod kolesom ali dnom. Osnovna zaščita oklepnega trupa ustreza 2. stopnji Natovega standarda, ki omogoča, da se posadka in vojaki, ki se prevažajo, ne bojijo oklepnih krogel nabojev 7, 62x39 mm. Z vgrajenimi dodatnimi oklepnimi moduli je vozilo TITUS zaščiteno pred kroglami kalibra 14,5 mm.
Zlasti so zanimivi drugi dodatni varnostni sistemi. Na zahtevo kupca je lahko oklepni transporter MRAP TITUS opremljen s sistemom PG Guard, ki je zasnovan za zaščito pred raketno-protitankovskimi granatami. Razvit je bil tudi določen nabor orodij, imenovan SAFEPRO. Kot je navedeno v oglaševalskem materialu, ki ga je izdal NEXTER Systems, namestitev tega kompleta omogoča oklepnemu vozilu, da prenese eksplozijo naboja, ki tehta do 150 kg. Na kakšni razdalji od avtomobila naj bi prišlo do eksplozije in kako natančno je zagotovljena tako visoka raven zaščite, ni bilo napovedano.
Naseljeni oddelki vozila TITUS (prostor za pilotsko kabino in čete) imajo skupno prostornino več kot 14 kubičnih metrov. metrov. Lastno posadko oklepnega avtomobila sestavljajo tri osebe. V vojaški prostor je mogoče namestiti deset vojakov z opremo. Posadka in vojaki sedijo na sedežih, ki absorbirajo del eksplozivne energije rudnika.
Zadnji del oklepnega trupa vozila je izdelan po modularnem sistemu. To pomeni, da lahko namesto kokpita za pristanek TITUS nosi tovorno ploščad, potrebno opremo itd. V osnovni različici oklepnega transporta za vojake je oklepnik opremljen z dodatnimi prostorninami za namestitev manjšega tovora (streliva itd.). Posebne škatle na straneh ohišja imajo skupno prostornino 4 kubične metre. metrov.
Prvi prototip vozila TITUS, predstavljen v promocijskih materialih, nosi orožno postajo NEXTER ARX20 z daljinskim upravljanjem. Oborožitev tega modula je sestavljena iz 20-mm avtomatskega topa in 7,62-milimetrskega mitraljeza, povezanega z njim. Poleg tega so na modulu štirje izstrelki dimnih granat. Bojni modul se nahaja na strehi oklepnega avtomobila, nad kabino. Po potrebi lahko na obstoječi ramenski pas namestimo kateri koli primeren bojni modul z orožjem in elektronskimi sistemi, ki ustreza zahtevam stranke. Zahvaljujoč temu lahko vozilo TITUS nosi mitraljeze, vključno z velikimi kalibri, avtomatskimi topovi in avtomatskimi bacači granat različnih modelov.
V zadnjem delu oklepnega trupa, na zgornjih vogalih transportnega modula čete, sta dve kupoli za namestitev mitraljezov. Tako kupole, tako kot pri glavnih bojnih modulih, se upravljajo znotraj oklepnega korpusa.
Oklopni transporter z značilnostmi MRAP modela TITUS še vedno obstaja le v enem izvodu. Edino oklepno vozilo se uporablja za testiranje različnih sistemov in je prikazano na razstavah. NEXTER Systems je ustvaril TITUS predvsem za prodajo tretjim državam. V liniji svojih izdelkov, ki se ponujajo za izvoz, zaseda ta oklepnik vmesni položaj med "polnopravnim" vozilom razreda MRAP Aravis in "klasičnim" oklepnikom VBCI. Podjetje razvijalec se še ne ukvarja z uvajanjem serijske proizvodnje novega vozila, vendar se bo, kot je navedeno, v primeru prejetih naročil, gradnja prvih oklepnikov začela leta 2015.
Pogodbe o dobavi oklepnih vozil TITUS še niso podpisane in zaenkrat najverjetneje še niso niti načrtovane. Glede na nedavno predstavitev obetavnega francoskega oklepnega vozila potencialni kupci verjetno še niso imeli časa, da bi dobili želeno količino informacij in razmislili o potrebi po nakupu te tehnologije. Če torej koga zanima avto TITUS, bo podpis pogodbe šele čez nekaj mesecev. Ob upoštevanju obljub družbe NEXTER Systems glede časa začetka množične proizvodnje je mogoče domnevati, da bodo prvi kupci iz tretjih držav svoja oklepna vozila prejeli šele čez nekaj let.
