V zadnjih desetletjih sta bila glavna dejavnika, ki zagotavljata mobilnost vojakov, železnica in cestni promet. Hkrati pa se zaradi nekaterih objektivnih razlogov drugemu namenja veliko več pozornosti. V kateri koli vojaški enoti je ne glede na pripadnost eni ali drugi veji vojske določeno število vozil različnih razredov. Tako imenovana vojaška avtomobilska oprema (BAT), vključno z večnamenskimi vozili (AMN), je sposobna opravljati različne transportne naloge in je zato najmočnejši razred vozil v oboroženih silah.
Po besedah vodje glavnega oklepnega direktorata Ministrstva za obrambo (GABTU) generalpodpolkovnika A. Ševčenka je delež AMN v skupnem številu vojaških vozil oboroženih sil 91,5%. Drugo mesto po številu zasedajo vojaška vozila z gosenicami s 7,4%. Seznam zapirajo posebni traktorji na kolesih in podobna vozila z 1,1 odstotka. Približno število avtomobilov enega ali drugega razreda ni težko izračunati, če upoštevamo skupno število vojaških vozil - približno 410, 2 tisoč enot.
Treba je omeniti, da avtomobilska flota preživlja težke čase. Količina stare opreme je še vedno velika in jo je treba zamenjati. Nekaj napredka je že bilo v tej smeri, vendar ga še ni mogoče šteti za zadostnega. Če želite razumeti trenutne trende, razmislite o podatkih, objavljenih v februarski številki revije Truck Press. Zagotavlja zanimive podatke o stanju flote WAT v letih 2005 in 2012.
Leta 2005 so oborožene sile imele vojaška vozila 41 osnovnih modelov in 60 modifikacij s skupnim številom 410,8 tisoč enot. 71% te opreme je bilo opremljenih z bencinskimi motorji. Tako so bili tovornjaki in traktorji z dizelskimi motorji v manjšini. To razmerje med vrstami motorjev je lahko predmet številnih razprav. Še eno dejstvo o stanju BAT leta 2005 je videti nedvoumno in neprijetno. Približno 80% opreme je bilo starejših od 12 let, tj. je bila proizvedena najkasneje v prvi polovici devetdesetih let prejšnjega stoletja. Preostalih 20 odstotkov je bilo razdeljenih na naslednji način. Največ (13%) je bilo vozil, starih med 6 in 12 let, preostalih sedem odstotkov pa novih vozil, mlajših od šest let.
ZIL-157
ZIL-131
Ural
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Upoštevate lahko tudi delež opreme določene modelne palete. Leta 2005 so bili nedvomni voditelji na tem področju avtomobili tovarne Likhachev. Delež tovornjakov ZIL-157, ZIL-131 itd. predstavljal tretjino celotnega števila DDV v vojski. Drugo in tretje mesto po količini z majhno vrzeljo sta zasedla Ural (13%) in GAZ (12%). Sledili so tovornjaki KamAZ z 10 odstotki, peto mesto pa sta si razdelila vozila Ulyanovsk (UAZ) in Kremenchug (KrAZ) s šestodstotnim deležem. Nazadnje so bili približno štirje odstotki BAT traktorji z gosenicami MT-LB. Preostalih 16% je bila heterogena flota vozil, proizvedenih v različnih tovarnah: traktorji na kolesih Minsk, Bryansk itd.
Omeniti velja, da se te številke nanašajo le na skupno število avtomobilov. V odprtih virih, ki so na voljo, nikjer ni omenjena količina BAT v skladišču ali delovanju. Takšni podatki bi lahko obstoječo sliko naredili precej podrobnejšo, vendar se obrambnemu ministrstvu ne mudi z razkritjem. Pozorni ste lahko tudi na leta proizvodnje opreme in njen delež. Ni težko uganiti, da je med tistimi 80 odstotki avtomobilov, ki so bili leta 2005 starejši od 12 let, veliko opreme, izdelane pred razpadom Sovjetske zveze. Poleg tega ta skupina vključuje določeno število avtomobilov, sestavljenih v prvih letih osamosvojitve. Najmanj razpoložljivih avtomobilov v letu 2005 je bilo proizvedenih od leta 1999 do 2005, tj. v obdobju po neplačilu leta 1998. Točnih točnih podatkov ni, vendar obstaja razlog za domnevo, da so bile v prvih nekaj letih tega obdobja stopnje proizvodnje precej nižje kot pozneje.
Od predstavljenih statistik je minilo skoraj osem let. V tem obdobju so se sredstva za oborožene sile stalno povečevala. Z denarjem, prejetim iz proračuna, je vojaški oddelek popravil staro opremo in pridobil novo, tudi vojaška vozila. Zahvaljujoč temu so se razmere s floto BAT začele postopoma spreminjati, vendar kljub temu še vedno ne ustrezajo potrebam. Potrebnih 75-80 odstotkov je še daleč.
Po podatkih iste revije "Gruzovik Press" se je delež starih vozil, starejših od 12 let, do leta 2012 zmanjšal na 57%. Avtomobilov, traktorjev itd., Ki so spadali v kategorijo od 6 do 12 let, je postalo nekoliko več - 14 odstotkov. Kar zadeva novo tehnologijo, ki ni starejša od šestih let, se je njeno število povečalo za štirikrat. Konec lanskega leta 29% vojaških vozil spada v to kategorijo. To je polovica zneska, ki ga zahteva trenutni državni program oborožitve, vendar je do leta 2020 še daleč in čas je za obnovo. Skupno število najboljših razpoložljivih tehnologij se po nekaterih podatkih skoraj ni zmanjšalo, razlika pa je le v nekaj sto avtomobilih, ki jih glede na obstoječo lestvico številk preprosto zanemarimo.
Na žalost ni posebnih podatkov o sestavi opreme, podobnih podatkom o stanju flote WAT v letu 2005. Vendar je znanih več podrobnosti. Tako se celotno razmerje vozil z dizelskimi in bencinskimi motorji skoraj ni spremenilo. Avtomobilov z bencinskimi motorji je še vedno v večini in njihovo število je dvakrat večje od števila dizelskih "bratov". Poleg tega se je delež tovornjakov ZiL v sedmih letih zmanjšal s 33 na 6 odstotkov. Razlogi za to so odpis zastarelih avtomobilov in pomanjkanje množičnih nakupov novih. Zmanjšanje števila avtomobilov tovarne po imenu. Likhachev, medtem ko ohranja skupno število voznih parkov, neposredno kaže, da so drugi prišli zamenjati razgrajene tovornjake. Sodeč po razpoložljivih podatkih je bilo 23 odstotkov izgubljenih vozil ZiL dopolnjenih z vozili KamAZ in Ural.
Treba je opozoriti, da se zgornje številke nanašajo le na trenutno stanje vojaške opreme v ruskih oboroženih silah. V neuspelih devetdesetih in dvoumnih 2000 -ih je bila domača avtomobilska industrija v težkem položaju in se zato ni mogla v celoti vključiti v razvoj avtomobilske tehnologije za vojsko. Trenutno oborožene sile potrebujejo več vozil za različne namene hkrati, hkrati pa jih ustvarjajo na eni bazi. Zdaj to temo obravnava več avtomobilskih tovarn, prototipi novih avtomobilov pa so bili že večkrat predstavljeni. Do leta 2015 bi vojska morala dobiti prve serijske vzorce novih avtomobilov. Kako se bo po tem spremenila količinska in kvalitativna sestava flote WAT? To bomo izvedeli v sedmih letih, leta 2020.
KAMAZ-63968 Tajfun-K
Ural-63099 Tajfun-U
